Madthomas

Hatalmas mágus lehet. :D Pláne "TECH2-es műszerrel", ami pontosan megmondja melyik jeladóval van gond. Persze az sem mindegy milyen az a "TECH2-es műszer".

:D !Hát igen....de épp ez volt a gondunk h a vezérműjeladót irja ami cserélve lett gyárira!S az előbb ahogy a többiek irták is ha valós lenne ennek ellenére a vezérmű hiba akkor attól beindulna még a kocsi...De ha a főtengelyjeladó a hiba amit nem irt ki a TECH2-es akkor viszont nem indul az autó... :)

A 19-es.

De miért ezt a listát nézed, ez Motronic M2.8.1 vezérlőhöz van ami a V6 Omegához való, neked meg az aláírásod alapján X20XEV Omegád van, abban meg Simtec 56.1 illetve 56.5 van (évjárat függő, '96 előtt 56.1, utána 56.5 volt, és az utóbbihoz négy számjegyű hibakódok tartoznak). Simtec 56.5 esetén a főtengely holtponti jeladó hibakódja P0335.

Info: http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/...es.htm#simtec56 illetve

http://www.obd-codes.com/p0335

Köszönöm a segitséged!!!

Abban kérnék még segitséget valami videó ehhez kapcsolódóan,hogy hogyan néz ki ennek a P0335 kivillogása.Ugy mint a V6nál? 12-vel kezdődik a diag aztán kéne jönnie ennek a 0335 kódnak?

Jaja.

Nos ez már nagy segitség volt köszönöm.

Aszonta egy opeles mágus akinek a TECH2-es műszere van,hogy állitólag az ECU nem tudja megkülönböztetni illetve elvonatkoztatni egymástól a vezérműtengely jeladó hibát és a főtengely jeladóét ?

A kivillogtatás egyértelműbben kiirja,hogy főtengelyjeladó hiba?

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1160152416

Ebből a listából melyik lenne a főtengelyjeladó hibakód?

Milyen jeladó került bele? Utángyári (a Bosch is utángyári!), vagy eredeti, GM feliratos?

(ugye -mivel elolvastad a topikot- tudni illik, hogy csak a gyárit szereti, a többi szopathat)

Igen mivel olvastam már korábban erről ezért gyári ment bele ezért is lettem ideges,hogy miért van még mindig jelen a hiba?!

Gondolod a be nem indulással összefüggésben lehet az,hogy világit még mindig a motorc. lámpa?

ECU teljes kinyiffanása okozhatja?Főtengelyjeladó?

Sziasztok !

Olyan problémában kérném a segitségeteket,hogy reggel mikor inditani akartam a vasat nem indult be,csak inditozik de nem kapja el....Olyan mintha nem lenne benne benzin...de természetesen van benne..Előjel annyi volt h mióta hüvösebbek a reggelek nehezebben indult,illetve a motor control lámpa világit folyamatosan ennek orvoslásául rádugtunk TECH2-müszert és aszonta,hogy vezérműtengely jel nincs jelen..v valami ilyesmi...Nos vezérműtengely jeladó kábelestől cserélve.Ezután ismét felvillant a lámpa s még mindig vészüzemben megy az autó..Ez az előzmény s most már nem is indul...

Eme hiba megoldásában illetve a vészüzem megszüntetésére kérnék segitséget..na meg nem lenne hátrány ha beindulna...

Előre is köszönöm !!

Sziasztok !

Olyan problémában kérném a segitségeteket,hogy reggel mikor inditani akartam a vasat nem indult be,csak inditozik de nem kapja el....Olyan mintha nem lenne benne benzin...de természetesen van benne..Előjel annyi volt h mióta hüvösebbek a reggelek nehezebben indult..Pl.: 2.-3. inditásra de beindult..Nos ma már nem.

Azt szeretném megtudni hogy esetleg ezt "házilag" hogyan orvosolhatnám???

Természetesen működik x20xev-nél is a hibakivillogtatás.

Nem, ha kivillogtatod, az még nem törli a puffert. Akksisarut le kell venni hosszabb ideig, ha ez se törli, akkor Tech2-es műszerrel kell törölni (ennek a fellelési helye valszeg a legközelebbi Opel guru).

Köszönöm szépen!Nos az akksisarut levettem reggel kb 5-10 percre ez elég lehetett??

Esetleg nem tudtok valakit aki rendelkezik ezzel a Tech2-es müszerrel?

Hát a videóból azért elég egyértelmű...minden kód 3x jön, és ha véget ért egy teljes kör, akkor újrakezdi előről.

Ok,s teszem azt kijön az ECU faulire...ezekután,hogyan tovább...?(Elnézést a tudatlanságomért de még nem csináltam ilyet...<_< )

Illetve ha kivilligtattam a hibakódot s mivel egy mosás miatt van az egész nem lehet hogy ismét normál üzemmódba kerül az autóm???Mert azonkivül,hogy ebben a csökkentett üzemmódban megy az autóm semmi gond vele.

Ne b*ssz már fel, fogsz egy drótot, azt rövidre zárod a lábakat a rajzon jelzett módon. A MIL lámpa a műszerfalon (ami most világít folyamatosan) kivillog egy kódot, azt leírod, megnézed és megvan hogy mi a baj!

Remélhetőleg működik a Te motorodnál is mert írja a 2.0-át de nem ismerem őket.

Aha..Addig ok h rövidre zárom a képen látható lábakat,csak a kivillogás értelmezése nem annyira tiszta a linkben található példa alapján... <_<

É 5 rugóért kiolvasom, és van eladó cuccom is hozzá (WireReader) az plussz 2 rugó lesz. <_< :wacko:

De lehet hgy Te is megoldod....ha műxik rajta.

http://www.omegaowners.com/forum/YaBB.pl?num=1189022687

Köszönöm a segitséged,de asszem ehhez én amatőr vagyok,hogy megoldjam...Szóval ha kivilliogtatod a hibát esetleg orvosolni is tudnád??

Illetve ebből a csökkentett\lefolytott üzemmódból kitudod varázsolni a paripát????

Alaposan lemoshattad! <_<

Amúgy nem gőzborotva, hanem magasnyomású mosó (gyanítom hogy a hírös Kärcher cég terméke). Ha valódi nagynyomású gőzberetva, akkor én kérek elnézést (az autó nevében is, aki kibírta a kínzást).

Amúgy lényegre térve, vedd le az akksisarut 10-15 percre. Utána elvileg ok.

Ha nem múlik el, villogtasd ki, lehet hogy valami nem száradt ki, és/vagy olyan szinten rövidre zárta a víz, hogy már hiába is szárad ki...

Nos levettem az akksisarut és semmi nem történt úgyanúgy fenn áll a probléma.

Sajnos nem tudom kivillogtatni mert nincs hozzá megfelelő céleszközöm....

Tudnátok segiteni,hogy ki és hol és mikor tudná nekem ezt a problémámat orvosolni.... ?

:wacko:

Ok ok igazad van...<_< Nagynyomású mosó volt a tettes....Kipróbálom a saru le-fel történetet.

Köszönöm

Sziasztok !

Mivel friss "Omegás" (Caravan 2.0 16V) vagyok egy kis segitséget szeretnék kérni.A minap lemostam az autót gőzborotvával és mikor beinditottam közvetlen a mosás után,nem aludt el a motorelektronika lámpa..S azóta beállt csökkentett módba...Nos a kérdésem az lenne,hogy ezt hogyan lehet megszüntetni??Már kiszáradhatott volna mert 2 nap eltelt azóta.

Segitségeteket ill. ötleteitek előre is köszönöm!

Üdv.:Madthom

Hi !

Elöször is szeretném megköszönni mindenkinek a segítségét!!Bejött amit javasoltatok!!/Alapjárati mocit kiszedtem és már nem áll le!/DE most abban szeretném kérni a segítségetek,hogy hogyan lehetne az alapjáratomon kicsit feljebb állítani mert naon alacsony.....Itt is van valami csavar mint a karburátoros autóknál??

1.4 8v c14nz

Értem...hát remélem egy 5-6000 körül megúszom...Merre található illetve mihez kapcsolódik ez a motor???Hozzáférhető helyen van???

Hi !

Kösszi mindenkinek!Sorry a mocim C14NZ!!Naon bonyolult azt az alapjárati mocit takarítani,??Illetve egy szerelő ebben az esetben kb mennyit kérhet???

Hi !

Van egy elég nagy problémám és nagyon reméle,h valakinek van valami ötlete mitöl lehet mert voltam 1-2 autószerelőnél és fogalmuk sem volt a megoldásról csak találgattak....Szoal arról lenne szó,hogy ingadozik az alapjáratom SŐT elég sűrűn le is áll....és amikor 4-5 inditózás után végre beindul akkor összevissza ingadozik az alapjárat de olyan szinten mintha egyik pillanatban padlóznám másikban pedig ismét majd lefullad!!Ez tavaly késő ősszel jelentkezett elöször,majd ahogy bejött a hideg (+1,-1,2,3) érdekes módon nem állt le!Egész mostanáig...Most h nappal már plusszok vannak ismét lefulladozik....Pl.:Hungária közepén tök jó...Nem értem de naon úgy néz ki,h ez a probléma összefügg a hőmérséklettel?????Kérlek segítsetek!!!

Előre is köszi!!!

Speed!

Láttam az Astrád....nagyon király!!Gratulálok hozzá.

Én is szertetnék Angel Eye lámpákat, de hátulra.Tudsz nekem ebben segíteni?

Válaszod előre is köszönöm!

Sziasztok!Nem rég vettem egy C14Nz-s motorszámú F astrat (60Le 8V).Van egy olyan problémám hogy ingadozik az alapjáratom és néha le is áll a motor illetve van úgy hogy menetközben csinál egy olyat mintha kifogyott volna a benzin ebben kérném valaki segítségét.Mivel lehet a baj,talán benzinszivattyú vagy valami más?Előre is köszönöm!