csabo981

Szerintem gázpedálállás- és fordulatszám-jel működteti, gáznyomást, stb. nem figyel.

Próbáltad már meghajtani,tehát magasabb fordulaton megküldeni hosszabb távon?

Egyébként inkább városi forgalomban jársz vele?

El sem merem mondani!

Reggel lezártam az EGR-t egy lemezzel és változás SEMMI !!! Lemez ki, idegből 5000 1/min 1 percig, minek hatására elkezd feljebb kúszni a fordulat végig, 6500-ig. Folytatom tovább, 5000-5500, néhány percig és láss csodát a motor tisztábban jár, már alig köhög hirtelen gázadásra. Leállítás után vettem észre, hogy a kipufogó mögött méretes koromdarabok vannak a padlón. Valószínűleg van még a rendszerben bőven, jövő héten kihajtom belőle. Eddig nem nagyon hittem ebben a padlógáz orvoslásban de igen, városban járok 90%-ban,úgy látszik nem a legjobb hosszútávon. "Fagyi után jelentkezem.

Köszi mindenkinek.

Esetleg benzinszűrő?A "fagyizást" még senki nem ajánlotta??

A benzinszűrőt kizárnám, mert nagy teljesítménynél és fordulaton jól megy, tehát nagy mennyiség "átfér rajta", csak a kis fordulat és telj. tartományban köhög.

Ha jól tudom, a Tiédnél is csak a szívósorra menő utat lehet lezárni egy egyszerű lemezzel, ami nem elég, ugyanis az ECU csak a szelep mechanikus jóságát vizsgálja (rendben nyit-e, zár-e). Ha nem engeded át a kipufogógázt, viszont a szelep mechanikusan nem jó, attól még ez utóbbi miatt belezavar a motorműködésbe.

Igen, csak a szívóág zárható. Azt nem tudom, hogy a mozgó "szeleptest" pozícióját a kipufogógáz térfogatárama, vagy a tekercsben folyó áram szabályozza. És melyik érték hova van visszacsatolva. Kész agyrém, hogy szinte minden gyártó használ kipufogógáz visszakeringtetést, mindenkinek gondja van vele, csak az euro 3-4-5 besorolásért csinálnak egy ilyen koloncot.

Amit fentebb írsz - az AGR könnyű benyomhatósága -, lehet, hogy nem egészséges. Annak a rugónak kemény feszítése van. Lehet, hogy eltört (?). Jó lenne próbára szerezni egy használt, de még jó szelepet.

Ahhoz, hogy kizárjam, vagy megerősítsem az egr hibát, viszonylag egyszerűen le is tudom zárni egy lemezzel. Azt hiszem, megpróbálom, mert most a láthatáron tuti jó egr nincs.

Köszi

Gyújtótrafó?

Köszi a választ, de egy új gyárit kaptam próbára és a legkisebb változás sem volt.

Sziasztok!

x16xel Astrám újabban 2000 1/min fordulat alatt gyakran rángatva gyorsul csak, alapjárat is egyenetlenebb, mint korábban.

Tettem bele új, gyári gyertyákat, tisztítottam alapjárati motor zárókúpját és ülékét, fojtószelepházat, EGR-t , stb.

Ami feltűnt, hogy az EGR szelep mozgórésze (amelyet kiszerelésután be tudok nyomogatni) nagyon laza. Nem érzek rajta rugó előfeszítettséget. Ez így van jól?

Előre is köszi

ui.: 145 000 km, olaj 10w40 castrol, 2l/15e km, kompressziók: 14,5; 15; 15; 15bar

Engem is érdekelne ötlet a fenti probléma megoldására, mert a jelenség nálam is jelentkezik... :( Olajcsere és fagyizás nem segített eddig ...

Nem biztos, de az AutoData ír egy ismert hibát, mégpedig a főtengely reteszpályájának kiverődéséről. Ezesetben elmászik picit a vezérlés és okozhat ilyen jelenséget, de benzin oktánszám probléma is lehet, túl kis hőértékű gyertya stb.

Sziasztok!

x16xel Astrám újabban 2000 1/min fordulat alatt gyakran rángatva gyorsul csak, alapjárat is egyenetlenebb, mint korábban.

Tettem bele új, gyári gyertyákat, tisztítottam alapjárati motor zárókúpját és ülékét, fojtószelepházat, EGR-t , stb.

Ami feltűnt, hogy az EGR szelep mozgórésze (amelyet kiszerelésután be tudok nyomogatni) nagyon laza. Nem érzek rajta rugó előfeszítettséget. Ez így van jól?

Előre is köszi

ui.: 145 000 km, olaj 10w40 castrol, 2l/15e km, kompressziók: 14,5; 15; 15; 15bar