imiv2000

Sziasztok!

Van egy problémám,ami vissza-vissza tér . Hideg indítás nehézkes. Kb.3-ra indul gáz nélkül. Mindig beindul,de egyból le is áll. Ha gázzal indítok 3hengerezik,vagy 2. és utána nehezen áll be az alapjárat,vagy ismét leáll. Melegen nincs gond. Gyertyában kb 8000km van,bosch 2 pólusú. Pár napja ,piros utáni eluduláskor nem bírt felpörögni,erőtlen volt. Rángatott. Gyertyákat megnéztem,full kormos és benzinszagú .Tisztítás után ment rendesen minden.De a hideg indítás ugyanolyan. Fogyasztás városban 12L,városon kívül nincs gond 7L.

Müködö autóból lett kiszerelve, kompletten. èn münchenben, de a kormánymü gyulán. El tudom küldetni ha megegyezünk.

Kicserélni nem nagy meló, ha nem szakad be csavar, meg a gömbfejek kijönnek könnyen, akkor fél óra alatt ki lehet cserélni.

Egy tizes hogy hangzik érte?

Köszi a választ! Hétfőn megyek szerelőhöz,aki megnézi. Ha kell akkor jelentkezek és pontosítunk!

Köszii!

Ugyanaz, söt, még az f astráé is.

Ha kell nekem van elad´kormänygépem.

Szia!

Milyen állapotban van?Mennyit kérnél érte és hol vagy? Nagy meló ezt kicserélni? Szerelő csinálja majd,csak kalkulálok az árakkal. Nem hiányzott.

Sziasztok!

Sajnos elromlott a kormányművem.Sétál össze-vissza,húz balra.

Vajon az összes a vectra szervósé ugyanaz,vagy csak a 16v elsőkerekesé lesz jó nekem?

Esetleg tudtok vmi jó opel szerelőt XI.ker.környékény ? Érdemes-e bontottat venni?

Köszi

Na sóval. A régi müszereknél elbacták a számlapot, ott a 90 alatti vonal a valódi 90 fok. Ha azt eléri akkor semmi gond

Bemelegedés. Ha minden egyéb jó, akkor hamar bemelegszik a vectra, csak menni kell vele. Ha 10m-ként elindul, megáll van, akkor viszont tényleg sokáig tart neki, mivel alapjáraton ló###### höt nem termel ilyen idöben.

Fütés. Tavaly télen én is szenvedtem vele, majd meguntam, kapott új termosztátot, ki lett mosva a komplett hütörendszer, víszkö és rozsdaoldóval (hihetetlen mennyiségü dzsuva jött ki) valamint szétszedtem a müszerfalat is, és kitakarítottam a fütöradiátor környékét is. Azóta ha rendesen meleg a motor, akkor perzselö meleget tud csinálni.

Középkonzol hideg.

A 80-as, vagy 90-es évek óta egy törvény szerint tilos az utasteret teljesen lezárhatóvá tenni, ezért a középsö rostélyokon mindig jön valamennyi külsö levegö.

Köszi! Akkor minden ok. De akkor a 90fok mennyi is valójában? Mert kicsit fölötte kapcsol a ventillátor.

Nekem gyújtás nélkül is hűt,de nem szoktam addig leállítani a motort,amíg megy.

Nekem dízel van és a megvétel óta szenvedek a fűtéssel télen, tavaly cseréltem termosztátot nagy változás nem történt sajnos a kék tetejét alig érte el hidegekben, ha tiprom rendesen, akkor talán eléri az első vonalat és némi langyos levegőt felfedezek az utastérben:D, most már majdnem az egész hűtőt letakartam (kókler megoldás), de alig változott valami. Ma rászántam magam és veszek bele wahler márkájút, ami igaz drágább, de már meguntam ezeket a 2-3ezer forintos vackokat. Az első fehér az nálam a 80 fok szerintem nálad is úgy van. Nem tudom mennyi fajta műszeregységet csináltak, de láttam már 6000-ig skálázottat, aminél az első fehérre 90 fok volt írva, az enyémnél a második vonalra van a 90 fok írva, láttam 7000ig skálázottat elsőre 90 fok volt írva a piros 6000-től volt, 7000ig skálázott a piros ~6500-tól volt (bár az lehet F astrá-é volt), annál a második vastagabb vonal a 90 fok. Franc se tudja:D

Akkor nem vagyok egyedül.Ha kimegyek a városból,vagy többet megyek,mint 15 perc akkor jön a meleg frankón. Vagy,ha 5 percig melegítem indulás előtt,akkor is jobb a helyzet.

Nekem 8000-ig van és a második fehér a 90fok.

Még probléma a középkonzol lezárása is.Mindig jön egy kis hideg. Letakarom belül majd. Ez a 2. 16v vectrám,az előzővel nem volt gond. Ezelőtt A Corsám volt,na az volt igazán hideg,de csak télen :blink:

Sziasztok!

C20xe vectrámban a fűtés még 200km után is csak langyos volt ,kinti 10foknál. Na akkor cseréltem termosztátot.Haza felé szintén 9-10fok, a kocsiban 1000,vetillátor nélkül. Örültem is nagyon,végre fűt. De a vízhőfok nem megy el a 90-ig sőt,ami alatta van vonal,azt is alig érte el.

A mai 1fokban már nem volt ezer fok a kocsiban,elég nehezen melegszik még mindig. igaz már csak városban mentem és nem is sokat (kb15perc) Amikor megálltam és alapjáraton ment 3-4percig,akkor kezdett melegedni a levegő. A vízhő a kéket éppen elhagyja és nem jut el az első fehérig. Az első fehér hány fokot jelent?

Normális jelenségek ezek? A vectra csak hosszú úton fűt?

Érdemes. Ez az "élettartam olaj" ez kb akkor igaz, ha az autó élettartamát 200.000-kmben maximáljuk.

Ebben is felgyűlik a kosz, a víz, meg fémreszelék, stb. Ugyanúgy ildomos cserélni időnként mint a motorolajat, persze nyilván nem olyan sűrűn.

Köszi srácok! Lecserélem akkor az olajat,nyugodtabb leszek én is. Már csak azt nem tudom milyen kell bele,de azt megoldom google barátommal :D

Sziasztok!

Próba képpen kivillogtattam a hibát.Pontosabban csak akartam,de az autó nem. Szóval 10 használatból 7x világít a hiba jelzó sárga,gondoltam most már villogtatok. Összekötöttem A-t és B-t. Gyújtás nélkül világított,rátettem a gyújtást és elaludt,nem villant egyet sem. Akkor mit jelent ez? Átírt-cserélt elektronika van benne,gondolom ezért világít általában. De aznap is világított mikor megnéztem.

Sziasztok!

3 éve van v2000 nálam. Nem cserltem benne váltóolajat és szerintem nagyon rég óta senki. Tökéletesen működik(max egy kis nyelestengelycsapágy hang ) egyébként,csak karbantartás miatt gondoltam. Sokan állítják,hogy nem kell ebben cserélni,nincs leeresztő stb. Sokan meg,hogy minden autóban időnként cserélni kell. Mi az igazság a vectránál? F20 van benne..

Köszi

A 240km/h 7000 1/min jellemzőjű óracsoport C20NE Calibrához való (a Vectrának csak 220-ig van skálázva a sebességmérője), ilyenformán nem csak a fordulatszámmérő, hanem a sebességmérő sem lesz pontos (van egy W= kezdetű szám a sebességmérő számlapjának alsó részén, ez az útjeladó kódja, ennek ugyanolyannak kell lennie mint eddig ahhoz hogy pontos legyen az óra). Sőt, mivel a Vectra 2000-ben tudtommal van BC, a helytelen útjeladó kód miatt a pillanatnyi és átlagfogyasztásértékek, valamint ebből következően a még megtehető távolság se lesz pontos.

Neked ilyen műszer kell:

220km/h, 8000 1/min, 60l-es tank.

A 240-ig számozott sebességmérő Calibrához való, a 7000-ig skálázott fordulatszámmérő a C20NE-é és a V6-é (C20XE és C20LET: 8000 1/min), valamint a Calibrának és a Vectrának 60literig mér az üzemanyagszintjelzője (az 50-es az Astráé). Van még 260-ig mérő sebességmérő is, ez a V6-hoz, valamint '95-től a turbóhoz tartozik, '93 és '95 között a turbónak 280-ig mért a kilométerórája.

Szia!

Nekem eddig is 240/8000 volt. ez a gyári is a c20xe vectrában. A x20xev -nél volt 240/7000.

Kicseréltem tegnap. A km óra gps-szel mérve pontos volt. Viszont az átlagsebességet lenullázva,menet közben 40k/h helyett 72-t mutatott. Ami eddig jó volt. Akkor most mi lehet? A km óra pontos,csak nem kompatibilis a BC-vel?

Az átlagfogyasztásmérő is kevesebbet ír,mint eddig .Most 7.5 városban,eddig 10 körül volt. Mondjuk eddig is kb 1L-rel kevesebb volt a valóság,mint a BC szerint. Végülis mindegy,mert nekem csak a km óra a fontos,az legyen pontos.

Viszont a 7000 mérőt simán kiforgatom az ütközőig. A régit is kiakasztottam (8000) :))

Azt sem tudom miért nem szabályoz az elektronikám. 4000-től elindul és tolja 8000-ig,..tovább nem volt szívem hajtani.

Ja,a W -vel kezdődő szám a sarokban megegyezik.

Sziasztok!

Van egy v2000 16v-m,91-es. Elromlott a km órám,ami 240km/h és 8000/min volt. Rendeltem egyet,de sajnos nem a megbeszéltet kaptam,hanem egy 240-7000/min-t . ű

Szerintetek jó lesz ez is,vagy semmi különbség,csak mindig akadásig pörgetem majd:))

Egyébként a xi.ker-ben vagyok. Vannak itt -gondolom igen- hasonló kocsival? Esetleg találkozók szoktak lenni?

Köszi ,Jimmy!