opelowner

Sziasztok, van egy új paragi sport dobom b corsához eladó. Típusazonos csak fel kell tenni, nem üvölt mint az állat. Van hozzá számla- műbizonylat autóra még nem volt szerelve. Annyi történt, hogy a dob át lett festve, mert ezek a típusú dobokon nagyon vékony a festés ezért szoktak elrohadni. Szerelési nyomok sincsenek rajta belül is patika tiszta. Ha valakit érdekel priviben jelezze. Postázom is bárhova szívesen.

http://www.paragikipufogo.hu/images/tipus_dobok/nagykep//opel_corsa_b__80as_par115.jpg

De ez miért meglepő? A nem gyári dolgok nincsenek engedélyezve stb...ami miatt lehet, hogy veszélyesebbek, hiszen nem véletlenül találták ki a szabályokat és az engedélyezési procedúrát. Nappali fényből utólagosan szabályosan bekötöttet még nem láttam, fényszóró felkapcsolása után is világít mindenkinek...ami szintén nem szabályos.

A kerekeknél meg... eddig nekem sem volt gyári felnim, hanem szép, dezent alu, mindig rázott 100-nál, erre vettem egy gyári felniszett, megszűnt a rázás, szép gyári kinézetű az autó, van egy ritkább felnim és nem bánt senki. Ráadásul a nem gyári felnik ET-je más, ami persze jól néz ki, mert kintebb van...de a mérnökök sem véletlenül tervezik így vagy úgy a futóműgeometriát, egy másmilyen ET-jű felnivel pedig agyon lehet vágni a kormánylegördülési sugarat.

Szóval én nem tartom hülyeségnek a nem megfelelő, rosszl felszerelt utólagos holmik miatt való piszkálást.

Nem értem miért gond az, ha felraksz egy sportdobot amire van engedély... Nekem speciel van hozzá műbizonylatom és azt el is fogadják vizsgán és a rendőrnek is el kell. A felnis sztorit sem értem. Igazából nem lehet felszerelni rendben. Akkor ne lehessen árusítani sem......... Egyébként ezt sosem értettem ha valaki feljavítja az autóját értelmes keretek között, most nem a lefalazásra gondolok az miért probléma... Csak magyarországon vannak ilyen ostoba szabályok.... Semmit nem lehet engedélyeztetni.... cserében vizsgán bármilyen kotvány hulladékot át lehet tolni kamera ide kamera oda....

Ha nem 160DB-vel üvölt a kipuff és nem szakítja szét az embere dobhártyáját akkor nem mindegy milyen és hogy néz ki? Ez csak lehúzásra jó...

A fólia kit érdekel? Soha életemben nem halottam, olyat, hogy emiatt balesett lett volna ez is egy béna kifogás. Aki befóliáztatja az úgyis tudja mit vállal.

Alufelni, rendben de ha normális méretűt tesz rá az ember nem 13mas helyére 17-est normális ET-vel akkor nem értem mi a probléma vele. Nekem 15ös alufelni van fent nagyobb ET-vel kicsit kijjebb áll szebben néz ki és semmi gond nincs vele. Nekem speciel nem ráz... még 170ennel sem.

Ha normálisan látható lámpa van fent amit lehet látni rendesen nem értem miért nem tök mindegy milyen formájú... Ha nem lefújt...

Mondjuk a kilincs lefalazásért és a morcosításért én is helyszínen fejbelövést adnék, bár létezik olyan lámpa ha levan lemezelve akkor is rendesen világít.. Meg vannak még elmebeteg átalakítások

Nem értem miért nem lehet engedélyeztetni értelmes dolgokat...

Napestig lehetne sorolni az idegesítő butaságokat.

látom nincs, nagy keresgélés után találtam bele egy A Corsa (Bosch)generátort, ami szépen megy csak 55Aes............azóta meg találtam persze 70A-est.....

nagyon esz a fene hogy lecseréljem, mert akkum meg 60Aes

Van egy 55ös bosch és 70AH szintén bosch generátorom ha érdekel. Annyi, hogy hosszbordás, a 70es de elvielg ha átteszed rá a tárcsát akkor nincs gond ha sima ékszíjas. a 70es ára 6 pénz. Ha érdekelj dob privát üzenetet.

Viszont lenne egy kérdésem C20Ne mocim van hátulra sikerült szereznem egy jó remus átmenő dobot, ha kiveszem a középdobot nagyon üvölteni fog? Valakinek van tapasztalata? Köszi

Tök jó, hogy internetes oldalakról táplálkozva írogattok dolgokat... közbe a valóságban meg teljesen másként működik a dolog. Szerintem jogos volt, ha nem is láttál még életben ilyet akkor nem értem mi alapján osztottad az észt. Internetről nehezen lehet megállapítani bármit is.... Csak ez lesz a vége sok hülyeség...

Először is F13 van benne nem F15, másodszor pedig a felvetésed csak részben igaz, ugyanis valóban a rövidebbik áttételű váltó (F13CR) elérhető legrövidebb végáttétele van a C14SE motorhoz társítva, de fura mód létezik egy hosszú áttételű (F13WR) váltó is a C14NZ-ben, aminek viszont a végáttétele még rövidebb (4,53:1 a mostani 3,94:1-el szemben), szóval két ilyen váltóból tudsz egy még rövidebbet összehozni ha ez a cél. Azzal még jobban gyorsulna, viszont a végsebesség az lehet hogy lecsökkenne 120km/h-ra. :D

Sziasztok, bocs, hogy belemagyarázok, de munkám során és barátaim autói által sikerült találkoznom b corsával szerelés téren nem egyszer. Eddig három darab SI JOY corsával sikerült találkoznom szétszerelve. Mindegyik modellben F15 C3.94 típusú váltó volt. Szóval sötétben tapogatózol, mivel az információimat nem csak internetes olvasgatásra alapozom így nem biztos hogy butaságot írt a kolléga. Ha ez így van akkor az övé lesz a 4ik példány. Így valószínűleg gyárilag F15el szerelték őket, csak kicserélődtek F13omra a hosszú harc alatt.

X12xe elkezd rángatni akkor mindenki légtömegmérőt cserélget meg egr-t falaz. A hiba marad természetesen,vagy a vezérlés mászkál a biciklilánc és a hidrós láncfeszítő kombónak köszönhetően vagy valamelyik szelep ég be.

x14sz sokkal-sokkal megbízhatóbb konstrukció ha kell a kék matrica meg elég a 60le.

Szvsz a c14se a minimum motor amiben már van valami élet, az ennél gyengébbek meg kb. 3decivel fogyasztanak kevesebbet de legalább nem mennek.

Hát akkor marad az 1.5 TD nagyobb turbo intelcooler kedvező fogyasztás, jó teljesítmény :D

Én az x14sz -re szavazok.

Inkább valami erősebb mocit nézzen, 1.4 SI-t például vagy 1.4 16V egyébként az 1.2 16V is jó csak a légtömegmérővel szoktak bajok lenni de már nem drága... Ajánlatos 1.2 16V-t venni és 97 utáni példányt a rohadás elkerülése végett és a kék matrica miatt szmogriadó esetén.

A helyedben fognék valami éghető spray-t és elkezdeném fújkálni a szívócső környékét,bárhol ahol fals levegőt szívhat,egyébként zárt fojtószelepnél mi mástól pörögne fel?

Simán lehet fals levegőtől is igazad lehet. 22es hibakód elmúlhat fojtószelep tisztítástól is.

Sziasztok, lenne egy problémám egy kis corsával. Mégpedig nem akar indulni néha de minden világit rajta, legalábbis a műszerfalon( kézifék és olajlámpa) probálom indítni és nem megy, majd kisidő múlva meg javul és újra pöcre indul.

Amikor nem indul a vízet is úgy jelzni mintha forrna tehát 100 fok felett van a mútató.

Előre is köszönöm.

Tegyél egy rendes TEST KÁBELT az akksi negatívjára és a kasztnira valahol ahol nincs festés valószínűleg nem lesz jó a testelésed. Vagy valahol valami test probléma lesz ez 100%

Szerbusztok, légyszi segítsetek, 1994 es B-s 1,2 c12NZ corsába vettem egy fordulatszámmérős kilóméterórát mivel a eredetiben nincs.Azt mondták csak be kell rakni és minden fog műkszeni. Megy is minden ranjta kivéve a fordulatszámmérő :( Mi lehet a gond , mert az óra jó garis, nincs ott a jel? honnan veszi? meik lábára menne a csatlakozóra? ki mit tud erről?

Anyós ülésnél leszereled a műanyagot alatta a computer ott a zöld szálat megcsapolod elviszed az órához és venni kell bontóban ilyen fémet arre rákötöd berakod a helyére és menni fog. Elég sokszor leírták már utána kell keresni.

Múltkor nem bírtam ki és átszóltam a lámpánál a mellettem álló 1.6 twinportba, hogy nem igaz,hogy nem zavarja mennyire csörög a vezérműlánc?!

Twinportnál vezérműlánc is szokott csörögni.

Azt írta hogy hidegen. Ha csörögne akkor mindig... nem?

Hali!

Rég írtam ide, elég elfoglalt vagyok, én kérdeztem Tőletek hogy mi zöröghet az első kerekeknél olyan fémesen, hát fékbetét csere megoldotta a dolgot, szóval ha valaki hasonlót tapasztal, érdemes ránézni a betétekre.

Ismét kérdeznék: 1.2 XEP twinport hidegen beindítva elég hangosan jár és emlékeim szerint múlt télen nem volt ilyen hangos, kicsit olyan szelepes hangja van. Normálisan használom, 5w30as castrol magnatec olaj van benne még nincs egy éves, viszont van benne már 16 ezer km, de a szervízperiódus 30ezret ír. Próbálkozzak 0w-s olajjal, esetleg valami más márkával? Motorhibára nem gyanakszom, most van benne 41 ezer, minden szűrő + gyertyák 10 honaposak, bosch minden.

Ha van valakinek ötlete vagy hasonló tapasztalata, esetleg ez valami típusra jellemző gyakori dolog, kérlek osszátok meg Velem! :)

Szia, ez hidrótőke hang sajnos, nagyon gyorsan cserélj olajat kerüld a castrolt inkább vavoline / mobil1 / Q8000. Vegyél hidrótőke tisztió cuccot azt a régi olajba öntsd bele és járassad. Ha nincs szerencséd akkor jöhet a hidrótőke takarítás aztán ha ezzel sincs akkor sajnos cserélni kell őket ami nem kis pénz lesz. Ha jól rélik az OPEL GM olaj az 5W-30ból már jó minőségű lehet az is jó lesz.

Ja tök alap corsa 320-350 között tud.

450-ért friss műszakival, átírással full extrás 1.4xe-mre se hívott senki.

Lesz*rom,Inkább majd tavasszal 550-ért fogom eladni,mikor rájön a paraszt,hogy melege van és jó a klíma. :D

Tavasszal tuti elviszik :) most jön a karácsony azt mindenki spórol. Egyébként alap corsa reális ára 250E kb jobb esetben 300ért eltudja adni és akkor össze teheti a két kezét.

Nyugodtan leviheted 320, talán és akkor még lehet alkudni belőle 390ért soha nem fogod eladni. A kuplung dobálás az hogy nem csúsztatod, csak lelépsz róla kb... nem erre tervezték.

Kedves Tgabi. Van valami abban amit írsz. Egyébként a GSI C16XE alapból is 1 gagyi konstrukció nem véletlen hullanak szét, a másik fele, hogy a magyarok vezetési stílusa kritikán aluli "nincs pénz" még sem vigyáznak semmire.

Szerintem magyarországon butaság új autót venni. Ide felesleges nehéz fenttartani hitelre meg soha nem vennék semmit. Egyébként sok embernek elvenném a jogosítványát akinek nincs fogalma az autóval kapcsolatos dolgokkal. Nem értem pl, miért vezethetnek olyanok akik pl kereket sem tudnak cserélni és még sorolhatnám. Kéne valami műszaki tudás, hogy elindulás előtt tudd ellenőrizni az autót. Most is nem a bohóc lámpákra gondolok. Sokak évekig logó gömbfejekkel járnak és stb...

A fejekben meg vannak bajok... sajnos ez gyógyíthatatlan :)

Sziasztok. Corsa C hátsó tárcsafékes hidat keresek ha valaki tud szóljon a kézifékkötél is kellene!

Igazán nem akarok akadékoskodni, de úgy gondolom, hogy nem az a fontos, hogy egy corsa city, vagy swing, hanem az általános műszaki állapota! Nekem már a 2. city-m van, de normálisan közlekedve egyikkel sem volt semmilyen probléma (az elsőt sajnos egy őrült összetörte)!

Hát elég nagy tévedésben vagy, a műszaki állapot is sokat számít, de nyugodtan nézz meg egy CITY vs GSI/SPORT felszereltségű autót vagy esetleg az extrás 99-2000es modelleket és rájössz, hogy ez is számít. Egyébként a fapad verziónál a fék is gagyibb nincsenek stabrudak és még sorolhatnám estig. Csoda, hogy kormány meg pedálok vannak benne.... Nem sértegetni akarlak, de nem szeretem az igénytelenséget. Ugyan ez a véleményem a suzukisok dumájáról is, áhh ezen nem megy tönkre semmi. Ugyanis nincsen benne semmi... A másik kedvencem, hogy egy ruppót sem kell rákölteni. Azért mert egy igénytelen állat a gazdája, nem létezik olyan autó amire nem kell költeni.

Sziasztok, a mai napon érdekes dolgot vélten felfedezni. Járó motornál már volt olyan 92-95 fok körül kihúzom a nívó pálcát és jön felfelé pára + pár csepp olaj.... Ez most nagy baj? Hengerfejes a motor?.. Most raktam nem régen össze a vízben még nincs olaj ma ellenőriztem mert temosztátot cseréltem. Egyébként ha meg hengerfejes nem érdekel mert itt pihen még 1 fej a tárolóban. Csak most nincs kedvem még ezzel foglalkozni meg elkölteni rá egy csomó pénzt.. Vagy egyébként ez normális jelenség? Nem az arcomba ömlött az olaj. Várom a válaszokat köszönöm

Enyém volt az a fehér corsa ami nemrég ment el. Azért ilyen felszereltséggel ennyiért nem sok helyen lehet kapni kisautót. Lehet én vagyok izlésficamos, bár szerintem ugyanolyan jó néz ki 5 ajtósba is, de azért jóval partikusabb.

Én tavaly vettem, full fapad 93-as C12NZ, 390-ért, akkor kb 100 ezres különbség volt köztük. Ugyanebben az árban, amibe ez került, ráncfellvart, fiatalabb példányokat árultak. Egy az enyémhez korban, felszereltségben hasonló gépet pedig 250-300 körül osztogattak. Itt a környékemen.

Az 5 ajtóst nem a kinézete miatt, hanem a praktikussága miatt szeretik.

Hát szerintem elég gáz bizniszt kötöttél 390ért egy fapad 1.2ővel, de hát te tudod.

Aki praktikus autót akar az nem 5 ajtós B corsát vesz én szerintem. Erre vannak a kombi autók esetleg a tágas 4-5 ajtósak... A b corsa 5 ajtósban sem jó semmire, kényelmetlen és semmire nem jó 1-2 személlyel jó városban futkározni és viszont látásra. Olcsónak sem mondanám, millió gyerek betegsége van, 1-2 alkatrészen lehet spórolni minimálisan. Most jön a biztosításos duma meg a teljesítmény adó. Hát nem sok különbség van pár ezer forintokról beszélgetünk. Nyugodtan nézzetek körbe, 400 ezerért milyen autókat lehet venni, amiben alapból vannak extrák nagyobbak jobbak és satöbbi. Továbbra is mesterségesen felhúzott árakon mennek ezek a kis autók, mert minden átlag ember ilyet vesz mert huh de olcsó meg jó... Ezek az autók reális áron érnek 150 ezret az extársabbak talán 300 ezret de az már faceliftes. Más országokban egy sima fapad 1.2 lomot utánnad dobnak 60 ezerért csak vidd minél előbb..

Egyébként az itthoni árakhoz képest a felsorolt dolgokhoz képest normális áron adtad 420E ezért ment el. Mindent annyiért lehet eladni amennyit ér.

Volt itt egy topiktárs, aki egy fehér Corsát hirdetett, szerintem el is vitték tőle, 420 ezer Ft körül, 2000-es évjáratú milleniumi kiadás volt az autó, tehát a lehető legjobban felszerelt példány, gyári alufelnivel, 4 légzsák, ABS klíma. És ugye 5 ajtós, ami minimum 50-100 ezerrel drágább, mint a 3 ajtós.

Namost ehhez képest drága a 420 egy 3 ajtós 96-os gépért :)

Semmi különbség nincs az árakban, hogy 3-5 vagy ajtós nem rég néztem körbe. Egyébként bűn ronda az 5 ajtós modell ízlés ficamos embereknek biztosan tetszik, az hogy rá van erőltetve még 2 darab ajtó. Ja és egy B corsáért nagyon sok pénz 420 ezer tök mindegy milyen extrás, más modellekben ez kb alap felszereltség, sokkal jobb és komolyabb autókat lehet venni belőle. Max annyi, hogy mesterségesen felhúzták az árait mert ez fogy.

Egyébként az írásoddal 1et értek, ez a fentebb linkelt járgány jó ha 300 ezret ér talán... fapad

Külön vezérlője van az ABS-nek.

Rendben köszönöm!

ez így elég fura kérdés

de az ABS-nek nincs köze az ECUhoz, ha ezt akartad tudni

Rendben köszönöm, tehát akkor függetlenek egymástól azt hittem, hogy az ABS és az ECU kommunikálnak egymással. Akkor rendben megnyugodtam.

Tudtommal az ABS-nek nincs köze az ECU-hoz, de lehet tévedek :rolleyes:

Örülnék ha ezt valaki megtudná még erősíteni aki 100%ig tudja. Köszönöm

Sziasztok, ABSes computer-t lehet használni ABS nélküli autóban? Vagy ez így nem járható út?

Azok a led szalagok belül vannak a foncsorban nem kintre van rá ragasztva!

Amúgy köszi !

Mert szerinted nem jó az led szalag úgy.?.. szeretem a kritikát abból tanul az ember!

Homasita tesco feeling. Nekem sem jön át. Legyen sima sík üveges azt ennyi. Nagy gépeken okés a dolog gyárilag audi és stb.... Egyébként rendben van a gép