marhadoktor

A Corsa hátulja nagyon könnyű, úgyhogy szinte bármilyen nehezebb Opel hátsó rugójával eléred a kívánt hatást... pl. egy F Astra Caravanéval biztosan.

Nekem a Calibra 40mm-es ültetőrugótól feljebb ment vagy 3 centit...

Értem és köszönöm.

Lámer kérdés, de mivel nem sokat szereltem eddig Corsán: pl. egy F Astra rugó bárminemű módosítás nélkül bemegy a Corsa rugójának helyére? Mert ha igen, akkor kurta egyszerű dolgom lenne.

Sziasztok!

Azon töprengek, hogy kockaCorsám fenekét felemelném pár centivel (ha 10-15-tel feljebb menne az lenne a férfinemiszerv). Szerintetek milyen rugót kapok a piacon, ami bepasszolna oda? Idővel az eleje is emelkedhetne, de most a feneke az izgalmas (több telekjárás következik s a Corsa tökéletes oda).

Sziasztok!

A múlt héten beszereztem (megint) egy 1.5 D-s kockaCorsát. Anno, vagy 6 éve volt még egy ilyen, ezért. mert az idióta leszakadós motortartó csavarokon kívül nagy gebasz nincs vele, bírja a szántást s keveset eszik. Viszont még mindig nem találok szerelési útmutatót neki. ha lenne esetleg ötletetek hozzá megköszönném.

Küldj nekem mailt a marhadoktor@gmail.com címre oszt adok egy címet, telefonszámot egy nagyon jó magyarországi szerelőhöz. Ő ugyan elsősorban régi Merciket szerel, de alapjában sok mindenbe belerakta már a fejét és 99%-ban megoldja a dolgokat. Telefonon is ad tanácsot.

Háát igazán nincs mit! Ezért lenne ez a fórum! :) Nagy melókat nem igényel ez a típus, ha gondos gazdától szerzed. Sok sikert hozzá! Apropó! Adagoló folyásokkal hogy állunk???? Én holnap megint leveszem, a szimeringezés nem hozta be a várt javulást, Valami fáradt tömítést kell keresnem... Valaki segítség?

Értem és köszönöm!

Ha éppen Csángóföld fele jársz, akkor mindenképp jövök 1-2 sörrel, de ezt tán Pesten is megejthetnénk 2 hét múlva (megyek megvenni a járgányt). Asszem még pát ilyen tanácsra szükségem lehet, ilyen jellegű házi barkácsolásban még kevés vagyok. Ugyan cseréltem már pár alkatrészt első három autómban (kocka Corsa, zöldséges Merci, hármas Golf), de ezekben csak szimpla alkatrészcsere volt.

Közönséges hézagoló lemez karikákat raktunk be, pár száz forintos tétel... plusz a házából esztergáltattunk le, azt ismerős ingyen megcsinálta, de nem hinném, hogy egy pénzéhes esztergályos is 1-2 ezer forintnál többet elkérne egy ilyenért. A kardánom is lassan cserés lesz, gondolom nem foglalkoztak a kapcsoló javításával, inkább jártak állandó összkerékbe, és a kardán közepe kiszopósodott. a Fronteráé olyan 35-40ezer forint a bontóba, az új 92 e. Sok alkatrészbe érdemes a Fronteráét vagy a Monterey-ét megnézni, mert a legtöbb dolog passzol, és a másik kettő név alatt futók kb fele annyiba kerülnek. Lásd alváz: Campo-é 180ezer, Frontera 40ezer... igaz egy kicsit kell hegesztgetni ilyen plató tartó füleket, és egyéb, de mégsem 180ezer...

Szóval ha beszerzek egyet akkor érdemes először az első hajtással meg az alvázzal foglalkozni. Mondjuk 1.2 millám van rá, ennyiért tán van jobb állapotú is. Vagy nem?

Mennyiből jött ki az első hajtás javítása? Az unixauto.hu-n a Campo alkatrészek egy kicsit mintha drágábbak lennének a többi japán pickupok alkatrészeinél (L200, Hilux, Nissan Pickup). Hmmm.

Hát az első hajtásom nekem is gatya volt, az automata kapcsolók hol nem kapcsoltak össze, csak ugráltak, hol nem kapcsolt szét, de szépen kihézagolgattuk, és azóta az is úgy működik, mint az új. A turbós motorokról nem nagyon tudok mit mondani, de információim szerint, az én motorom (2.5D) ennek 4JA1 a motorkódja, és van ebbe a 4JA1T, amire csak tettek egy turbót, és ennyi. a 3.1-eseknél már Di meg mindenféle betűjelzések vannak, nem ismerem őket egyáltalán, de nem nagyon szeretik őket az biztos... Az biztos, hogy ebbe a szívóba önthetsz mindent :) Tesztelve :) kicsit gyakrabban kell üzemanyagszűrőt cserélni, nekem egyszer bedadogott, leengedtem egy fél liter vizet a gázolajszűrőből, és a probléma megoldva :)

Köszönöm szépen!

Most tartok ott, hogy komolyan el kell gondolkodnom egy Land Rover Series III meg egy Campo között. Hirtelen nem is igazán tudnék találni hozzájuk hasonló egyszerű járgányt. Ugyan a Landy fogyasztása nem fog megállni 8 alatt (bár ki tudja, láttam már csodákat, illetve a használt étolaj hozzáadása megoldhatja valamelyest a problémát).

Két dilemmám van már csak:

- a Campo elülső hajtása tényleg annyira gyenge amennyire mondják, vagy csak azok szidalmazzák akik traktorról ültek át

- a Campo legutolsó szériájának motorja szimpla turbós vagy már TDI (DTI jelzésű motor mit takar?), neadjisten commonrail lenne? Mert akkor csúnyán kiesne a versenyből.

Amúgy meg köszönöm!

Üdv! Nekem '93-as 2.5D 4x4 Campo-m van. Gyorsan kellett egy összkerekes, nagyon olcsó terepjáró, így hozott össze a sors vele. Ez egy éve volt, jelenleg olyan 1.4M környékén járhatok árban és rengeteg, még attól is több munkaórával, de az autóm teljesen rozsda mentes! Azt gondolom ennek a típusnak a korrózió a legnagyobb ellensége, ezt az igénytelenséggel magyarázzák, amit el is hiszek, mert ha az alvázam nem törik ketté, akkor még most is csak tankolnom kéne, ha nem zavar a sok rozsda, meg az pillanatok alatt megszüntethető olajfolyás. De mindezt nem bántam meg, mert lassan elértem azt a szintet, hogy örömmel nézek rá, és ülök bele. Amit nem fogok tudni megváltoztatni, az a lomhasága, de már azt is megszoktam, nem nagyon szereti a 90-nél nagyobb tempót, és így is 7L alatti a fogyasztása, még egy 2-3 mázsa rakománnyal is. Ami számomra meghökkentő volt, az a -23fokba való indulása volt... egyszer nem fordult körbe a motor, már indult is egy pöccintésre, és amióta megvan ez így volt mindig (300ezer kilóméter fölött). Úgy nagyjából ennyi tapasztalattal tudtam hozzájárulni a fórumhoz. A róla terjesztett hírek nagyjából igazak, kis fogyasztás, kis sebesség, nagyon jó motor, nagyon rohadó alváz és kasztni, óriási megbízhatóság, így tudnám jellemezni!

Épp azon akadtam meg, hogy a felső ársávban leginkább kétséges motorúak vannak. DTi vagy Di. Ezek turbósok vagy már bonyolultabbak? TD-nél bonyolultabbat semmiképp sem szeretnék.

Más: lassan ott tartok, hogy ha már a Campo egyik jellegzetessége a kissé gyengébb első hajtás, akkor maradjak hátsó kerekeseknél, úgy látom azokból is van valahol 7-800 ezer magasságában.

Mit szóltok hozzá?

Előre leszögezem hogy nem vagyok nagy Campo-tudor, úgyhogy leírom hogy én hogyan választanék ha at e szempontjaid alapján kéne autót vennem:

Először is, a Campo négyféle motorral készült, mind a 4 Isuzu gyártmány. Ebből egy benzines (2.3-as), egy meg 3.1TD, ezek gondolom a nem épp baráti fogyasztás miatt kiestek.

Maradt 2, mindegyik 2.5TD, az egyik töltőlevegőhűtős, a másik nem az. Teljesítményre (és gondolom fogyasztásra is) mindkettő egyforma, a fő különbség hogy a töltőlevegőhűtő nélküli változat az vezérműláncos, míg a másik szíjas vezérlésű. Karbantartás szempontjából az előbbi jóval igénytelenebb, úgyhogy én azt választanám.

Árban sztem semmi okod aggodalomra, az általad írt összegért a ha.hu felső ársávjából (tehát a jobban megkímélt példányok közül) válogathatsz.

Szívó dízelbe, TD-be minden további nélkül mehet a piros. Az én W123-asom csudára ette. Még 20 évesen is.

Üdv,Taki vagyok. most regisztráltam magam és kérdésem volna.

Frontera vásárlásán gondolkodom. tudok beszerezni más szinü üzemanyagot (piros),de nem tudom bele tölthetem e?az astrám minden további nélkül fogyassza.igaz az adagolós.

a válaszokat vagy hozzászólásokat előre is köszönöm!

Sziasztok!

Lassan egy hete töröm a fejem azon, hogy milyen autóra is van most szükségünk. Már hogy most akarunk megint venni egyet (az eddigiek nem váltak be vagy kevés volt a suska rájuk). Mindenképpen fontos hogy jobban bírja az eléggé rossz minőségű román utakat (merthogy Románia keleti részében, Moldvában lakunk). Fontos hogy dízel, illetve szimpla szívó vagy max. td legyen (étolajos megfontolások miatt és amúgy sem szeretem a komplikált dolgokat - ez különösen akkor fontos ha magamnak szerelem a járgányt). Kicsit magasabb legyen az ülőpozició mint egy szimpla személygépkocsiban (csípőficamom miatt eléggé kellemetlen párszáz km után kikászálódnom), illetve 5 személy beleférjen, ráadásul pakolható is legyen eléggé (idén felélesztettem a családi hagyományt, méhészkedni kezdtem- amúgy állatorvos vagyok). És végül, de nem utolsósorban az alkatrészek ne legyenek horror magasságban, illetve a fogyasztás is meglehetősen korlátozó jellegű egy dolog. Szóval olyan tisztességes szarrágó felhasználó lennék (elnézést a megfogalmazásért).

Az eddigiek alapján az Opel Campo lesz a szerencsés nyertes, legalábbis szinte biztos hogy pickupra van szükségem, és a Campo az ami fentebb említett kritériumaimnak nagyrészt meg is felel. A lomhaság nem zavar, sőt. Egy w123-as Merci után (kis hármas Golfos, kockaCorsás, Szutyokis kitérővel) teljesen normális számomra a 80-90-es iram. Mondom ezt Bákó-Gödöllő retúr utazások után (jópár volt már és lesz is még).

Az összeghatárom mindenestől 1,2-1,5 millió között van pillanatnyi lelkiállapottól függően.

Nézem is már lassan 4 napja a hahu-t, a netet Campo után kutatva, a népitéleteket a totalcar-on, lassan folyik is kifele a szemem.

Ezt a topikot végigolvasva (eddig a legértékesebb információkkal szolgált) úgy tűnik, hogy érdemes alvázat, bódét, féket és hajtásláncot néznem vásárláskor. Merthogy a motor jó (kockaCorsámban is 1.5-ös Isuzu volt, nagyon tetszett, különösen szokatlan csendessége miatt, már a hasonló korú fosvágenekhez képest például).

Szerintetek mit lenne érdemes még mindenképp megnéznem (megnézetnem) vásárláskor? Ugyan addig még eltelik majd legalább 2 hónap (addig nem megyek Magyarisztánba, de magyar rendszámút akarok mindenképp, adó és biztosítás miatt elsősorban).

Előre is köszönöm!

Még egyszer mondom, a magyar honlapok közül eddig ez szolgált a legértelmesebb információkkal, már ez sokat segített.