Tomika555

Sziasztok! Kérdésem a következő: most, hogy jobb idők vannak, gondoltam megjaratom kicsit a klímát. Azóta ha nem megy a klíma, de jár a motor, megy a klimahuto ventilátor. Ha jég hideg a motor akkor is, ha uzemmeleg akkor is. Y20dth. Valakinek tippje? 

Sziasztok!

Ma vittem el a kocsit előműszakira és ha már ott volt kitöröltettem a tárolt hibákat belőle egy kivételével, ami már jó rég óta benne van, vagyis mióta nálam van a kocsi biztos.

Hibakód: 17, Alkatrész:Fordulatszám jel, Hiba leírása: Hiányzik.

Ezt a hűtőventilátor-elektronikus vezérlő egység- diagnosztikánál írta ki.

Valaki talállkozott már ilyennel?

Üdv: Tomi

Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni? Izzításról kellene kapcsolási rajz. Y20DTH.

Köszi!

Végezetül még 1 kérdés.

Most 7 éves a téli gimim.Nem jó márka mert Sportiva, viszont komolyabb bajom nem volt vele.Tavaly észre vettem hogy keményebb a gumi anyaga.

Azért gondolkozom a cserén.Azt jól gondolom nem, hogy egy 7 éves gumit le kéne cserélni?

Amúgy nem kopott meg ilyesmi, csak kemény lett.

Szia!

Igen, jól gondolod. Nekem sem a gumi mintájával volt bajom, hanem azzal, hogy megkeményedett, és nem olyan jó a tapadás. Nekem a nyárim 205-ös, a téli 195-ös.

Köszi!

Ezt néztem ki első körben: Hankook Kinergy Eco (K425) 88T most 15 ezer Ft környékén van...jó árnak tűnik és a te tesztedben is vizes út kivételével jó pontokat kapott.

Sziasztok!

ez is lehet segítség: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/nyarigumi-teszt_16_abroncsot_vetettunk_ossze_a_hungaroringen-12139?utm_source=hirfigyelo_anv2_hirlevel_20140226&utm_medium=webview&utm_campaign=hirlevel_2014-04-14&utm_content=cikk

Sziasztok.

Olyan problémám van, hogy alapjáraton is meg fordulaton is 13,1V a töltés. Tipp? Y20DTH

Sziasztok!

Hosszbordás ékszíjnál melyik fajtát érdemes venni?

Dayco van most fent.

Más: angel eyes első lámpába vennék pici üveglábas izzót (asszem 1,2 wattos).

Ebbe a fajtába létezik esetleg 1,2 wattnál nagyobb fényerejű,ami erősebben pislákol?Ha igen akkor autós boltban lehet kapni,vagy csak tuning üzletben?

Üdv.:Robi

Szia!

Tudnák adni neked, van sok, asszem 1,5w-osak.

Na ez érdekes, mert ezzel végig is néztél mindent azon a körön, ez alapján meg kéne jelenjen az a 6-9V a motorok középső lábán. Az áramkör úgy néz ki, hogy a jobb tompított biztosítéka után levett áram csatlakozik a világításkapcsolóban levő potméter egyik végére, aminek a másik vége testen van, a középső, csúszkán levő kivezetésről az így leosztott feszültség pedig eljut az állítómotorokig. Külön külön megvizsgálva nálad minden jónak tűnik az általad leírtak alapján, így nem sok ötletem maradt hogy miért nem adja ki azt a szabályzó feszültséget mégsem :confused:. Meg lehetne még nézni a 31-esen megvan-e a test, de nem hiszem hogy ez lenne a gond, mert akkor nem 0, hanem +12V-ot mértél volna és más egyebek sem működnének. Megnézheted még a világításkapcsoló csatlakozásait, nem-e csak kontakthibás, nagyon kitágult, vagy becsúszott valamelyik érintkező a kapcsoló cserénél, vagy hasonló. Jobb ötletem hirtelen nincs.

Szia!

Nos úgy néz ki megtaláltam a problémát. A világításkapcsoló alatt ami van panel az alján el van törve a rögzítő fül. Hátul ellentartottam neki és úgy nyomtam be a világításkapcsolót, egyből jó is lett a bal oldali motor. A jobb oldali még nem megy, de valószínű, hogy az akkor rossz, majd még átcserélem, hogy megy e mert aksiról jó volt. Köszi a segítségeket.

Szia!

A világításkapcsoló ezek szerint jó. A motorok csatlakozójának középső érintkezőjén megjelenő feszültség nagysága határozza meg, hogy milyen pozícióba álljanak be, ha itt 0V-ot mértél akkor az nem jó. Ezt kell megkeresni hol veszik el.

A biztosítékok, ha a tompított világít minkét oldalon, akkor kizárható, mert a fényszóróállítók is arról mennek, a motorok állandó tápja a bal oldaliról, a feszültségosztó a világításkapcsolóban pedig a jobb oldaliról van lekötve. Azt kellene megnézni, hogy a világításkapcsoló a 4-es lábára megkapja-e az áramot ha felkapcsolod a tompítottat. Mivel beszerelt világításkapcsolóval baromi nehéz hozzáférni, én úgy csinálnám, hogy kiveszed a kapcsolót, és vagy összekötöd az 56-os és 30-as lábakat az ajzatban ezután megnézed, hogy megjelent-e az áram a 4-esben, vagypedig csak simán szakadást mérsz a jobb oldali tompított biztosítéka (F2.6), és a 4-es érintkező között. Ezen kívül ki lehetne még mérni (kivett kapcsoló és lehúzott motorok mellett) a 3-as érintkező és a motor csatlakozók középső érintkezője között is a kapcsolatot, nem szakadt-e a vezeték útközben.

Szia!

56-30-as lábakat összekötöm, a 4-31-es lábak között 11,8V van. Ugye asszem a 31-es az test. Az F2.6 és a 4-es sípol. A 3-as és elől mindkét csati középsője sípol.

A következőket kellene végignézni:

Az állítómotorok csatlakozójában kellene lenni felkapcsolt tompítottnál: egyik szélső test, másik szélső 12V, a középső érintkezőn pedig a kapcsoló állásától függően kb. 6V és 9V között változó feszültség.

A világításkapcsoló 31-es lábára testnek, a 4-esre 12V-nak kell jönnie, szintén felkapcsolt tompítottnál (a kapcsoló hátuljára írt számozás szerint). Kiszerelt állapotban az ajzatban tudod kimérni. A 3-as lábon jelenik meg az a 6-9V, ami a motorok középső lábára érkezik. Kiszerelt állapotban a világításkapcsolón mérve a 31-es és 4-es lába között ~5KOhm-nak kell lennie, a 3-4 és a 3-31 között pedig változó ahogy tekergeted az állítókapcsolót.

Na kimértem a dolgokat. Van egy sima világításkapcsolóm, meg van egy amibe van első ködlámpa kapcsoló. A sorrend így lesz.

31-4-es láb között: 4,9kOhm 5,12kOhm

3-4-es láb között: 0 0,96kOhm 0,98kOhm

1 1,42kOhm 1,48kOhm

2 1,98kOhm 2,01kOhm

3 2,5kOhm 2,64kOhm

3-31-es láb között: 0 3,94kOhm 4,14kOhm

1 3,45kOhm 3,63kOhm

2 2,9kOhm 3,03kOhm

3 2,38kOhm 2,46kOhm

Lámpába a motornál a két szélén megvan a 12V, a középsőn 0V, de ha középsőt mérem meg a +-t, akkor ott is 12V van. A világításkapcsolónál mérve a 31-es és 3-as láb között 0V. Viszont van egy olyan észrevételem, hogy a motorról ha leveszem a tetejét, ugye oda 3-as csati lenne, a panelon viszont csak 2 van. De abból kiindulva, hogy működött még 3 éve biztos jó úgy. Mit nézzek még meg szerintetek? Bizti nincs kimenve, azt nem tudom, hogy 1-nél több e kell ami hozzá tartozik. Mert ha valahol ki lenne dörgölődve elvileg csett lenne.

Egyik oldali sem működik?

Nem.

Sziasztok! Boldog Karácsonyt így utólag is. Volt egy kis szabad időm átnézni a verdát, pár dolgot ki is cseréltem, viszont vettem észre egy hibát. A fényszóró magasságállító motorról lenne szó. Nem működik. Néztem a csatin van 11,5V felkapcsolt lámpánál gyújtáson, a tekerőre nem reagál. Szétszedtem a motrot, semmi rendellenességet nem láttam rajta, az akkuról probálva mindkét irányba szépen teszi a dolgát. Mivel nemrég lett ködlámpám, gondoltam hogy az új kapcsolóval lesz a gond, de viszatettem a régit amivel működött és azzal sem jó. Van valami tipp? Köszi!

Az akkumulátor mellet a tálca peremére van rácsúsztatva egy fémházas relé az felel az izzításért.

Az izzítógyertyának csak akkor adj direkt feszt ha le van kötve a reléről, mert a relé tönkremehet!

Azt már cseréltem. A hiba ugyanúgy fent áll. Viszont az az üzemanyag szivattyú reléje még mindig nincs meg. Az adagolóm körül semmi. Egyedül a motortér biztositékjai mellett találtam 2 relét egy dobozban, de azokat se tudom, hogy mik azok.

Mi a motorkódod?

A9-es doboz, számozás 9-ig, de csak 7 van (4,5 nincs) bekötve.

Az egység, a motortérben, az adagoló körül található.

Kövesd végig az izzító szálakat, ebből jön ki 2 szál (fekete 4mm²), és megy 2-2 izzítógyertyára.

Y20DTH. ilyennel még nem találkoztam benne, de majd akkor holnap meglesem reggel.

Akkor máshol keresd, mert ez az üzemanyag szivattyú reléje!

12 38 966

50 205 002

Merre találom azt a relét? Az lehet az ami a biztitábla mellett van és lila színű? Hogyan tudom megnézni, hogy valóban rossz-e?

Gondold át....

Bírná a kapcsolód a több 10A-t? Szerintem nem! Azt relézni kellene.

De miért akarod kikerülni a gyári megoldást? Max még egyszer ráadod a gyújtást.....

Gondoltam arra is, hogy az izzítórelére kötni egy gombot. Az a bajom, hogy ebbe a +10-0 fokos tartományba nehezen indúl a kocsi. Ezért gondoltam arra, hogy csinállni egy nyomógombos izzítást, mert akkor könnyebben indúlna, meg nem melleslegesen a motornak is jobbat tennék vele, mert asszem ezek gyárilag úgy vannak programozva, hogy 0 fok körűl izzít csak, a felett nem. Mondjuk ez is érdekes, mert amikor van mondjuk +25 fok és első indításnál ki szokta rakni egy pillanatra az izzítás ikonját. Olyankor indúl is pöcc röff, de ha nincs kint akkor baszik indúlni....

Sziasztok! Olyannal fordulok hozzátok, hogy hogyan tudnám egyszerűen megoldani azt, hogy egy nyomógombbal működjön az izzítás? Gondolom a gyújtáskapcsolóról lopom a delejt, a motortérbe meg elég ha csak az izzítógyertya kábelére forrasztom a nyomógomb vezetékeit? Mekkora biztit javasoltok?

Sziasztok!

kicserélném a hangszórókat, tudnátok ajánlani /esetleg linkkel együtt/ olyat, ami pont illeszkedik is a gyári helyre, és előrelépés a gyári hangszórókhoz képest?

illetve elől-hátul milyen a beépítési mélység?

Szia!

Én ilyet vettem és szerintem jó:

http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=440&termek=21339

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni, mégpedig LED-el kapcsolatban. Megcsinálltam a műszerfalat, csak van egy kis bibi. Olyan LED-eket sikerűlt szereznem, amik egész jó fényt adnak, de egyálltalán nem passzolnak a gyári izzó helyére, ezért úgy oldottam meg, hogy melegragasztóval rögzítettem a panelon. Mivel a huzalos része bellűl van, én meg nem akartam szétszedni az óraegységet, a kilóméteróra csatlakozón kerestem neki olyan kapcsolt 12V-ot ami ugye világításra ad, vagy a kmszámlálónak gyújtásra is. Valamit találltam is, de nem az igazi. Most úgy működik, hogy:

1. Nincs gyújtáson, ráteszem helyzetjelzőre, világít minden. Ennek így kellene működni.

2. Van gyújtás, nincs világítás kapcsolva, a kmszámlálót világítja meg. Ez is rendben működik.

3. Van gyújtás, van világítás kapcsolva, minden világít, ez is rendben.

Most kezdődik a bibi. Szóval ha elindítom az autót, a műszeregység lefagy. Világít minden, de a mutatók egy valamilyen pozícióba állnak, de ha kiveszem az egységet és visszateszem akkor minden jó. Ezt most úgy oldottam meg h a takaró felső két csavarját nem tettem vissza így ki tudom húzni annyira, hogy az újjammal kiakasztom az órát meg vissza és már jó is,de ugye miután már jár a motor, csak a napi számlálót ugye nullázza, meg már kellene valamit kezdenem mert fél éve így használlom. A kérdésem az lenne, hogy a csatlakozóba hányas számú az ami a műszeregység világításást hivatott kapcsolni világításra, és melyik lenne a gyujtásos.

Köszi!

Majd teszek fel képeket, mert szerintem jó megoldásokat csinálltam ledezére, ettől a kis bakitól eltekintve. :)

Szia!

Ki kellene villogtatni a hibakódot, az sokat segítene:

https://sites.google...ibak-d-olvas-s:

Abból ítélve, hogy először a fordulatszámmérő kezdett el rendetlenkedni anélkül, hogy a motor fordulatszáma valóban változott volna, én valami jeladóra gondolnék.

Helló!

Ma voltam szerelőnél, kiolvasta és P1631, P0725, P1335, P1125, P0400 hibák voltam benne. Tudom, hogy mi mit jelent. Kitörölte őket és tesztkör után visszajött bele a P0400 hiba, szóval az egr. Most azt megcsinálltam és jó is lett. De a problémám azzal van, hogy valami végett mégis benne volt ennyi marha hiba... Ezekért mi a felelős? Köszi!

Sziasztok!

Van egy 2000-es évjáratú 2000 DTI típusú, Y20DTH motorkódú 101Le-s kombi G Astrám. A problémám a következő: Ma mentem vele melózni és 20 km után 100-as tempónál ötödikbe elkezdett mocorogni a fordulatszámmérő 1500-2300 között sárga villáskulccsal mellékelve, de a motoron nem volt érezhető ez az ingadozás. Gázelvételre a villáskulcs elaludt, gázadásra a villáskulcs ismét világított. Beérve a városba eleinte még lehetett vele menni úgy ahogy, közben volt egy nagyobb rántás. Piros lámpánál elkezdett röpködni az alapjárat, villáskulcs világít. elindulásnál villáskulcs kialszik rángatva megy. következő körforgalom előtt megálltam, alapjárat röpköd, majd a motor leállt. Idítózásra semmi. Letolom a parkolóba, próba indítózás, elindúl, alapjárat röpköd, villáskulcs világít. Mondom itt rohadsz meg, bezártam és 20 perces séta...... Kb 3 órával később beszélgettem kolegámmal és felajánlotta, hogy segít idehúzni a gyárhoz az autót, itt mégis jobban szem előtt van. Elmentünk a kocsiért, mondom megpróbálom elindítom. Könnyen indúlt, nem röpködött az alapjárat, nem volt villáskulcs sem. Szóval eljutottam vele a gyárig úgy, hogy tökéletesen működött, de ez csak kb 5 km. Volt már valakinek hasonló hibája? vagy valami tipp? Megoldás? Én adagolóra gondolok, és nem elektromos, hanem mechanikus problémára. Előre is köszi!