Tomika555
-
Hozzászólások
21 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Tomika555
-
Sziasztok! Kérdésem a következő: most, hogy jobb idők vannak, gondoltam megjaratom kicsit a klímát. Azóta ha nem megy a klíma, de jár a motor, megy a klimahuto ventilátor. Ha jég hideg a motor akkor is, ha uzemmeleg akkor is. Y20dth. Valakinek tippje?
-
Sziasztok! Ma vittem el a kocsit előműszakira és ha már ott volt kitöröltettem a tárolt hibákat belőle egy kivételével, ami már jó rég óta benne van, vagyis mióta nálam van a kocsi biztos. Hibakód: 17, Alkatrész:Fordulatszám jel, Hiba leírása: Hiányzik. Ezt a hűtőventilátor-elektronikus vezérlő egység- diagnosztikánál írta ki. Valaki talállkozott már ilyennel? Üdv: Tomi
-
Sziasztok! Tudna nekem valaki segíteni? Izzításról kellene kapcsolási rajz. Y20DTH. Köszi!
-
Szia! Igen, jól gondolod. Nekem sem a gumi mintájával volt bajom, hanem azzal, hogy megkeményedett, és nem olyan jó a tapadás. Nekem a nyárim 205-ös, a téli 195-ös.
-
Sziasztok! ez is lehet segítség: http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/nyarigumi-teszt_16_abroncsot_vetettunk_ossze_a_hungaroringen-12139?utm_source=hirfigyelo_anv2_hirlevel_20140226&utm_medium=webview&utm_campaign=hirlevel_2014-04-14&utm_content=cikk
-
Sziasztok. Olyan problémám van, hogy alapjáraton is meg fordulaton is 13,1V a töltés. Tipp? Y20DTH
-
Szia! Tudnák adni neked, van sok, asszem 1,5w-osak.
-
Szia! Nos úgy néz ki megtaláltam a problémát. A világításkapcsoló alatt ami van panel az alján el van törve a rögzítő fül. Hátul ellentartottam neki és úgy nyomtam be a világításkapcsolót, egyből jó is lett a bal oldali motor. A jobb oldali még nem megy, de valószínű, hogy az akkor rossz, majd még átcserélem, hogy megy e mert aksiról jó volt. Köszi a segítségeket.
-
Szia! 56-30-as lábakat összekötöm, a 4-31-es lábak között 11,8V van. Ugye asszem a 31-es az test. Az F2.6 és a 4-es sípol. A 3-as és elől mindkét csati középsője sípol.
-
Na kimértem a dolgokat. Van egy sima világításkapcsolóm, meg van egy amibe van első ködlámpa kapcsoló. A sorrend így lesz. 31-4-es láb között: 4,9kOhm 5,12kOhm 3-4-es láb között: 0 0,96kOhm 0,98kOhm 1 1,42kOhm 1,48kOhm 2 1,98kOhm 2,01kOhm 3 2,5kOhm 2,64kOhm 3-31-es láb között: 0 3,94kOhm 4,14kOhm 1 3,45kOhm 3,63kOhm 2 2,9kOhm 3,03kOhm 3 2,38kOhm 2,46kOhm Lámpába a motornál a két szélén megvan a 12V, a középsőn 0V, de ha középsőt mérem meg a +-t, akkor ott is 12V van. A világításkapcsolónál mérve a 31-es és 3-as láb között 0V. Viszont van egy olyan észrevételem, hogy a motorról ha leveszem a tetejét, ugye oda 3-as csati lenne, a panelon viszont csak 2 van. De abból kiindulva, hogy működött még 3 éve biztos jó úgy. Mit nézzek még meg szerintetek? Bizti nincs kimenve, azt nem tudom, hogy 1-nél több e kell ami hozzá tartozik. Mert ha valahol ki lenne dörgölődve elvileg csett lenne.
-
Sziasztok! Boldog Karácsonyt így utólag is. Volt egy kis szabad időm átnézni a verdát, pár dolgot ki is cseréltem, viszont vettem észre egy hibát. A fényszóró magasságállító motorról lenne szó. Nem működik. Néztem a csatin van 11,5V felkapcsolt lámpánál gyújtáson, a tekerőre nem reagál. Szétszedtem a motrot, semmi rendellenességet nem láttam rajta, az akkuról probálva mindkét irányba szépen teszi a dolgát. Mivel nemrég lett ködlámpám, gondoltam hogy az új kapcsolóval lesz a gond, de viszatettem a régit amivel működött és azzal sem jó. Van valami tipp? Köszi!
-
Azt már cseréltem. A hiba ugyanúgy fent áll. Viszont az az üzemanyag szivattyú reléje még mindig nincs meg. Az adagolóm körül semmi. Egyedül a motortér biztositékjai mellett találtam 2 relét egy dobozban, de azokat se tudom, hogy mik azok.
-
Y20DTH. ilyennel még nem találkoztam benne, de majd akkor holnap meglesem reggel.
-
Merre találom azt a relét? Az lehet az ami a biztitábla mellett van és lila színű? Hogyan tudom megnézni, hogy valóban rossz-e?
-
Gondoltam arra is, hogy az izzítórelére kötni egy gombot. Az a bajom, hogy ebbe a +10-0 fokos tartományba nehezen indúl a kocsi. Ezért gondoltam arra, hogy csinállni egy nyomógombos izzítást, mert akkor könnyebben indúlna, meg nem melleslegesen a motornak is jobbat tennék vele, mert asszem ezek gyárilag úgy vannak programozva, hogy 0 fok körűl izzít csak, a felett nem. Mondjuk ez is érdekes, mert amikor van mondjuk +25 fok és első indításnál ki szokta rakni egy pillanatra az izzítás ikonját. Olyankor indúl is pöcc röff, de ha nincs kint akkor baszik indúlni....
-
Sziasztok! Olyannal fordulok hozzátok, hogy hogyan tudnám egyszerűen megoldani azt, hogy egy nyomógombbal működjön az izzítás? Gondolom a gyújtáskapcsolóról lopom a delejt, a motortérbe meg elég ha csak az izzítógyertya kábelére forrasztom a nyomógomb vezetékeit? Mekkora biztit javasoltok?
-
Szia! Én ilyet vettem és szerintem jó: http://www.autohifi-city.hu/?oldal=2&kat=440&termek=21339
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, mégpedig LED-el kapcsolatban. Megcsinálltam a műszerfalat, csak van egy kis bibi. Olyan LED-eket sikerűlt szereznem, amik egész jó fényt adnak, de egyálltalán nem passzolnak a gyári izzó helyére, ezért úgy oldottam meg, hogy melegragasztóval rögzítettem a panelon. Mivel a huzalos része bellűl van, én meg nem akartam szétszedni az óraegységet, a kilóméteróra csatlakozón kerestem neki olyan kapcsolt 12V-ot ami ugye világításra ad, vagy a kmszámlálónak gyújtásra is. Valamit találltam is, de nem az igazi. Most úgy működik, hogy: 1. Nincs gyújtáson, ráteszem helyzetjelzőre, világít minden. Ennek így kellene működni. 2. Van gyújtás, nincs világítás kapcsolva, a kmszámlálót világítja meg. Ez is rendben működik. 3. Van gyújtás, van világítás kapcsolva, minden világít, ez is rendben. Most kezdődik a bibi. Szóval ha elindítom az autót, a műszeregység lefagy. Világít minden, de a mutatók egy valamilyen pozícióba állnak, de ha kiveszem az egységet és visszateszem akkor minden jó. Ezt most úgy oldottam meg h a takaró felső két csavarját nem tettem vissza így ki tudom húzni annyira, hogy az újjammal kiakasztom az órát meg vissza és már jó is,de ugye miután már jár a motor, csak a napi számlálót ugye nullázza, meg már kellene valamit kezdenem mert fél éve így használlom. A kérdésem az lenne, hogy a csatlakozóba hányas számú az ami a műszeregység világításást hivatott kapcsolni világításra, és melyik lenne a gyujtásos. Köszi! Majd teszek fel képeket, mert szerintem jó megoldásokat csinálltam ledezére, ettől a kis bakitól eltekintve. :)
-
Helló! Ma voltam szerelőnél, kiolvasta és P1631, P0725, P1335, P1125, P0400 hibák voltam benne. Tudom, hogy mi mit jelent. Kitörölte őket és tesztkör után visszajött bele a P0400 hiba, szóval az egr. Most azt megcsinálltam és jó is lett. De a problémám azzal van, hogy valami végett mégis benne volt ennyi marha hiba... Ezekért mi a felelős? Köszi!
-
Sziasztok! Van egy 2000-es évjáratú 2000 DTI típusú, Y20DTH motorkódú 101Le-s kombi G Astrám. A problémám a következő: Ma mentem vele melózni és 20 km után 100-as tempónál ötödikbe elkezdett mocorogni a fordulatszámmérő 1500-2300 között sárga villáskulccsal mellékelve, de a motoron nem volt érezhető ez az ingadozás. Gázelvételre a villáskulcs elaludt, gázadásra a villáskulcs ismét világított. Beérve a városba eleinte még lehetett vele menni úgy ahogy, közben volt egy nagyobb rántás. Piros lámpánál elkezdett röpködni az alapjárat, villáskulcs világít. elindulásnál villáskulcs kialszik rángatva megy. következő körforgalom előtt megálltam, alapjárat röpköd, majd a motor leállt. Idítózásra semmi. Letolom a parkolóba, próba indítózás, elindúl, alapjárat röpköd, villáskulcs világít. Mondom itt rohadsz meg, bezártam és 20 perces séta...... Kb 3 órával később beszélgettem kolegámmal és felajánlotta, hogy segít idehúzni a gyárhoz az autót, itt mégis jobban szem előtt van. Elmentünk a kocsiért, mondom megpróbálom elindítom. Könnyen indúlt, nem röpködött az alapjárat, nem volt villáskulcs sem. Szóval eljutottam vele a gyárig úgy, hogy tökéletesen működött, de ez csak kb 5 km. Volt már valakinek hasonló hibája? vagy valami tipp? Megoldás? Én adagolóra gondolok, és nem elektromos, hanem mechanikus problémára. Előre is köszi!
