zoli083

Üdv.Olyan kérdésem lenne,hogy melyik motortartó bakkor kell megrendelnem,ha nem a váltó felőli kell.Jobb,vagy bal?

Ha esetleg érdekel valakit,akkor ma belekezdtem egy szívátültetésbe.Jelenleg felfüggesztve,mert várnom kell a kuplungra,és közben kiderült,hogy kell egy motortartó bakk is.Képek eddig amik készültek,itt megnézhetők: https://plus.google.com/photos/106678304077119615377/albums/6113152215054862321?banner=pwa

Szerintem meg ha 200ezret elfutott már ezzel akkor minek változtatni?

Én mindig Gm 10w-40-est használok bele.Nem eszi,olajnyomással nincs gond.

eztet hogyan sikerült mérni/produkálni?

Sokszor direkt hagytam kifogyni teljesen a tankot.Tavasztól őszig,normál stílusú vezetéssel,max 90-el járkálva,város,falu,közút,tehát vegyesbe menve vele,az öt liter kifogyásánál,az óra hajszál pontosan 100 km-nél áll meg.Ilyenkor (télen)udvaron beindítva,járatom kb 5 percet,hogy melegedjen,ugyan úgy vegyes használattal 6-liter megy el,és ugyan úgy 100 km-en áll meg az óra.De volt rá példa,hogy teljesen teli volt tankolva,és abból lett számolva kifogyáskor.Mindig minden tankolásnál nullázom az órát,abból tudom,hogy mennyit bírok menni.És páran már ültek mellettem,ők sem akarták elhinni,de tényleg így van.Természetesen volt olyan,hogy télen hideg motorral indultam,mentem 1,5 km-t,utána kocsi leáll,majd haza is ugyan úgy,ugyan annyit,akkor bizony behúzta a 10 literjét.

Igazából én azon töprengek, hogy vegyek inkább neten kiszerelt műszerfalat, vagy én szedjem ki bontóban. Az első ugye kényelmesebb, de ha sérülés van rajta akkor lehet reklamálni utólag, a második verzió macerásabb, de akkor legalább tudom hogy jót hozok el. Meg valszeg olcsóbb is mintha postáznák valahonnan.

Ha az anyósoldalon is van lufi azt is ugyanaz az indító vezérli mint a kormánylégzsákot? Illetve hivatalosan mivel kell leszedni a kormányt csapágylehuzatóval?

Még várom a válaszát a tulajnak,hogy mennyibe fájna nekem az egész,de én úgy vagyok vele,hogy inkább saját magam bontsam ki,mert abban biztos vagyok,hogy én vigyázok rá.Így vagyok a szereléssel is,nagyon kevés az a dolog,amiért szerelőhöz viszem.

Tudomásom szerint nem változott semmi, én is pont ezt csinálom. De mondjuk azt nem tudom hogy 98-után készült-e légzsák nélküli műszerfallal szerelt astra. Én nem néztem az évjáratot csak simán feketíttek.

Ha szerencsém lesz,akkor tulajdonosa leszek egy komplett belsőnek,és mindent át szeretnék tenni.Tudom,nagy meló lesz,de szerintem megéri,sokat fog fiatalodni az autóm :) A donornak légzsákos a műszerfala,még az első ülés oldala is.Ezek alapján egy G-s astra kombiról van szó.Nem biztos,hogy fognak is működni,mert jelenleg az enyém gyárilag nem lufis.És még egy olyan kérdésem lenne,hogy a donor nem tetőablakos,az enyém az.Meg lehet-e szüntetni azt minden gond nélkül?Sok gond van vele,főleg az,hogy beázik,és egyébként sem szoktuk használni.

Üdv.Elméleti szinten foglalkoztat a kérdés,hogy egy '98-2000-ig gyártott astrának a belsejét (ülés,ajtókárpit,szőnyeg,stb,esetleg műszerfal)át-e lehet tenni kisebb-nagyobb átalakításokkal az én 92 év végi astrámba?Mind a kettő kombi.

Üdv.Olyan kérdéseim lennének,hogy:Békés megyében tud-e valaki egy normális fényezőt,aki nem horror áron dolgozik?Kellene cseréljek 2 küszöböt,meg tanknyílás körül a lemezt.Az egész autót szeretném fényeztetni,mert sok a kavicsfelverődés,és karcolás,stb....És a másik kérdés az lenne,hogy forgalmi szerint piros 04 a színe a kocsinak.Ezen belül bármilyen árnyalatra lehet festeni?Illetve mennyibe kerülne a kombira való festék?

Üdv.Olyan kérdéseim lennének,hogy:Békés megyében tud-e valaki egy normális fényezőt,aki nem horror áron dolgozik?Kellene cseréljek 2 küszöböt,meg tanknyílás körül a lemezt.Az egész autót szeretném fényeztetni,mert sok a kavicsfelverődés,és karcolás,stb....És a másik kérdés az lenne,hogy forgalmi szerint piros 04 a színe a kocsinak.Ezen belül bármilyen árnyalatra lehet festeni?Illetve mennyibe kerülne a kombira való festék?Szerk.:látom rossz témába írtam,ezer bocs.

Hát speciel nekem lettek dugók cserélve és ezzel együtt alapméretes gyűrűket kapott, mivel a blokknak az ég egy adta világon semmi baja nem volt, még váll se, semmi. Alapméret hajtókarcsapágyakat és bontott főtengelyt kapott. Semmi baja, kicsit dízeles. Ez van. Bár szerintem nem rám gondoltál. :D

Ha SZR-t akar a kedves kérdező, akkor jól belenyúl, mert a C18NZ vákuumos EGR-es, EXIF gyújtásos, szóval ott kötegcsere is lesz. Az nagy munka. Szerintem még az immo miatt zárakat is kell cserélni. Az SZR DIS gyújtásos és elektromos EGR-es (sajnos ezért nem tudom felrakni a C18NZ szívócsövét az SZR-emre). Amúgy meg a váltó se maradthat, mert 1.6-ig van kis blokk. Tehát F15-ös váltó pl. Az 1.8 8 szelep meg már nagyblokkos, ahhoz más váltó van. Ilyen pl az F16 vagy F18, F20 stb.

Az a baj, hogy a C18NZ motor elég ritka. Legalábbis ritkább, mint egy C16NZ vagy C14NZ.

Javaslom én is inkább a motorcserét, vagy ha van rá pénz, akkor szétkapni a motort és megnézni, hogy mi a baja egyáltalán. Enyémen pl egy dugónál törött el az összes gyűrű, mert egy szeleptányér eltörött.

Köszönöm a válaszokat.Tehát akkor maradjak a c16nz blokknál(egyébként én is a motorcserén gondolkoztam).De szándékomban áll felújítani a jelenlegi blokkot is,mivel csak gyári,és hiába vannak gondok vele,de akkor is csak normálisan közlekedve max 6 litert eszik....a felújításra lesz 2 évem,friss vizsga után vagyok :) Lényegében ha jól értelmezem a dolgokat,akkor c18nz,szr,xel blokkoknál minimum kábelköteget is kellene cserélnem,meg váltót,ecut.Marad az,hogy keresek c16nz blokkot,remélem találok olyan kintről behozottat elfogadható áron,amiben nem sok a km.

A tekintélyes mennyiségű kartergázba simán bele tud fulladni a motor. Húzd le az injektorház fedélről a fekete kartergáz csövet, a helyét dugózd le. Indítsd el a motort, nézd meg milyen és mennyi gáz jön ki a gumicsőből és menj egy próbakört. Ha jobb lesz akkor minimum egy gyűrűcserét meg kellene ejteni. Láttam már olyat hogy szinte kipufogógáz -szerű füst jött ki a csőből, ha visszadugtuk elkezdett fulladozni a motor.

A komplett injektorcserén nem csak az injektor fejre gondolok,hanem az injektorhíd,alapjárati motor,folytószelep,stb,tehát maga az egész injektor ház is lett cserélve.Lehúztam most reggel a csövet,letömítettem a helyét,hideg motornál nem látni kartergázt,de így hogy lehúztam a csövét,nem állt le,hanem normálisan viselkedett.Melyiket éri meg hosszútávon: gyűrűsor csere,vagy teljes felújítás?És akkor ha nem c16nz motort néznék másikat,hanem pl x16szr-t akkor mindenképp kell kábelköteg,és ecu csere?Valaki nem tudja véletlen a gyári kompresszió adatait ennek a motornak?Elvinném egy mérésre a kocsit.Illetve c18nz-nél nem elég csak a motort,és az ecu-t cserélni?Annak még a gyujtás osztófedele is olyan,mint az enyémnek...

Üdv.Olyan dolog után érdeklődnék,hogy c16nz kódos motor helyett ilyet lehet betenni átalakítás nélkül?Tehát ne keljen se vezetékköteget,se semmi mást cserélni.Úgy néz ki sajna,hogy lassan cserés lesz.Alapjárat ingadozik,hidegen le akar állni,kartelgáz van rendesen.Viszont olajat nem fogyaszt,vizet nem forral.Komlett injektor csere volt,folytószelep érzékelő külön cserélve,alapjárati motor,map szenzor is,de semmit nem változik,hibajelzés nincs.

Köszi,ment a gomb is :icon13:

Képet tudnék csinálni de edig soha nem engedet fel tenni semmit.igy sajna nem biztos hogy sikerülne neked képet küldeni.esetleg facebook.

horváth csaba. piros kocka ladába vagyok lefényképezve.

Kereslek facen,de túl sok találatot ad ki.Engem Józsvai Zoltán-ként találsz meg.

Megvagy,jelöltelek.

Zoli083.

A rolo tarto konzolon van 2 db lyuk ami az elején és végén találgato.a vége az ahol van egy téglalap kihagyás(az megy a hátso üléshez),ha komplet szettet kaptál akkor ahoz van 4db aluminium távtarto,oldalanként 2 megy.nekem ha jol emlékszem 6-os imbusz fejü csavarral van beszerelve.nem nehéz beszerelni kb 10 perc.

Köszi a választ.Akkor az én szettem nem teljes,távtartók nincsenek.Esetleg volna egy képed róla,mármint a tartó konzolokról,hogy hová is megy az a 2 csavar?

Üdv.Olyan kérésem lenne akinek caravan-ja van,hogy a csomagtér rollónak a 2 sínjének a felfogatását le tudná nekem fényképezni,hogy hová is kell csavarozni?Előre is köszi.

Hali.Lenne egy olyan kérdésem,hogy utólagosan hogy kell betenni a csomagtér rollót kombiba?Ma kaptam egyet,az oldalsó tartókkal együtt,ezelőtt nem volt még benne ilyen,tehát a helyét nem tudom.

Közben találtam képet a karosszéria résznél...

Tekerd vissza a spirlált és annál fogva óvatosan mozgasd, esetleg fújhatsz oda csavarlazítót, lehet csak a kosz-olajsár fogja.

Egyébként ezekből is van több márka?Melyiket érdemes venni?Vagy keressek gyárit?

Tekerd vissza a spirlált és annál fogva óvatosan mozgasd, esetleg fújhatsz oda csavarlazítót, lehet csak a kosz-olajsár fogja.

Rendben.Holnap ha fogok látni,akkor megpróbálom.Köszi a segítséget.

Van ott egy csavar amit ha kitekersz kijön egy műanyag fogaskerék, arra gondolsz?https://cromax.hu/img/P0487860.JPG

Igen,erre gondolok.A csavart kitekertem,de nem akar kijönni.

Üdv.Olyan után érdeklődnék,hogy ki lehet-e szedni a váltóból a km spirál meghajtót?Ha igen,akkor hogy?Már a 2. km spirált teszi tönkre nekem.

310azé NEM Kévés

Köszönöm a segítséget,sikerült kicserélni mindkét oldalit nagyon érezhető a változás.Egészen pontosan 309386 km van óra szerint benne.OFF Még lesz egy olajcsere,meg szűrőcsere,és utána jöhet a műszaki. ON

Caravan, gondolom pakolták.

Nálunk 3 éve van lassan,2 éve cseréltük ki elöl a gyári gömbcsuklókat,csapágyakat,lengéscsillapítókat,féktárcsákat,stb..,egyszóval nem igazán volt vele foglalkozva ezelőtt.Én nem szoktam pakolni,ha csak a bevásárlás a konyhára nem nevezhető annak :)

Sokat futott autó? A hátsókat ritkán kell cserélni.

310 ezret futott óra szerint.Sajna cserés,mert körbe vannak szakadva,és táncol az úton.

Üdv.Kombi astrámban elérte a vég a hátsó szilentet. Kiszerelése még ment,viszont az új semmi pénzért nem akar a helyére menni.Esetleg valaki cserélte már,ha igen,tudna adni tippet,hogy hogy tudom a helyére tenni?Esetleg valamilyen célszerszám kell hozzá,amit itthon is meg lehet csinálni?