zoli083

Üdv.Egy olyan dologhoz kérnék segítséget,hogy az injektort amikor szedem szét,amire rámegy 2 szál vezeték,azt hogy tudom kivenni?Még nem próbálkoztam vele,csak először kérdezek,nehogy bajt csináljak :)

Ha sorban lehúzkodod a pipákat és nem változik a hangja az elég érdekes. Gyújtás nélkül ritkán jár a henger. :rolleyes: Az injektor elég nehezen tud bedugulni, mert jópár szűrő van előtte, és víz nem nagyon kerülhet oda. A koszos üzemanyag szűrő meg magasabb fordulatszámon szokott visszafulladást okozni. Villogtasd ki és akkor többet tudsz majd.

Megtörtént,kivillogtattam a hiba a következő:

Oxygen sensor Air/Fuel mixture too rich

45 Oxigén szenzor Levegő / üzemanyag keverék túl gazdag

Ma délután így marad az,hogy szétszedem az injektor részt,kitakarítom,utána látom a továbbiakat.

Ha van hibajelző lámpa, akkor van hibakód is, meg lehet tőle kérdezni mi a a baja. Mivel központi injektoros az üzemanyag rendszert kizárnám. Amikor 3 hengerezik le kell húzkodni a pipákat, így kiszűrhető melyik henger nem jár. Bár úgy tudom a 3 hengerezésre nem dob hibalámpát.

Amikor 3 hengerezik,lehúztam már a pipákat,de minddel ugyan úgy járt.Nem volt közte különbség.Hibakódot még nem volt időm kinézni belőle,de hétvégén meglesz az is.Nem tudom,hogy nem-e az injektor lenne egy kicsit bedugulva,mert levéve a tetejét,pár csepp vizet látni ott.Vagy még az üzemanyag szűrőre gondolok,hogy el lenne dugulva.Bár tavaly le volt véve a tank,és egy csepp kosz sem volt benne,de sosem tudni.Bár ma délután lesz időm kivillogtatni a hibát.

Üdv.Gondom lett a kis autómmal.Kb 3 napja kezdődött.Beindítom,nagyon egyenetlen az alapjárat,kis melegítés után indulok vele,és dadog,érezhetően nem jár minden henger.Magasabb fordulatszámon szépen működik minden.Visszaállva alapjáratra ismét dadog,egyenetlen,majd kigyullad a hibajelző lámpa.és onnantól kezdve szép egyenletes az alapjárat,menet közben sincs semmi baj.Gyertyákat néztem,szépen szürkére van kiégve mind,osztófedelet levéve semmi szokatlan dolgot nem látok..Amikor a hibajelenség fennáll,akkor nem szabályoz le az elektronika,hibajelenség elmúlásával ismét leszabályoz.Füstölni nem füstöl,egyéb bajra utaló jel nincs.Mi lehet a gond nála?

:D :D ;)

És mi van akkor,ha közben tüsszent? :D :w00t:

Boltos sajátmárkásat QH-t semmiképp. Wahler, Gates, Valeo stb. rendben van. Tény hogy drágábbak, de ha egy párezer forintos termosztát miatt kell leszedni a vezérlést, akkor meg szívás van.

A választási lehetőségeim: Facet,Febi,Ossca,Vernet.Ezek közül?

Lenne egy olyan kérdésem,hogy termosztát csere előtt állok,és nem tudok dönteni,hogy milyen márkájú legyen.Ebben kellene a segítség,hogy melyiket is válasszam?

A szondának a vezetékét húztad szét??

Igen,a szondának a vezetékét húztam szét.Most változó a fogyasztásom,6-7 liter között.Ez rövid táv,hosszú táv,hidegen,melegen,forgalomban,tehát vegyes fogyasztás.

Nos,mai eredményem:Üzemmeleg motornál leállítva azt,széthúztam a vezetéket,és 9 km-ren keresztül 90-nel hazáig jöttem.Eredmény:hiba jelzés nincs,viszont jobban reagál a kocsi gázadásra,és alapjáratra is azonnal visszamegy,ami eddig tartott kb 3-4 másodpercig. :confused:

Nos,nem tudom,hogy mi történt,de az eredményem a következő:8 liter benzin 126 km-re.Ez 100km-re számolva 6,3 liter méghozzá vegyes fogyasztással.Hozzá sem lett még nyúlva semmihez sem,úgyhogy nem tudom,hogy mi történhetett ...

Hát nem tudom hogy vagytok ti vele, de mikor nekem ugyanez volt műszakin a problémám én is küzködtem vele, viszont én széthúztam és nekem úgy sem jelzett hibát több 100km-en keresztül se, (kivéve dugóban 1-esbe tolakodva de ez még a mai napig így van :D )ezek a majmok kicseréltettek velem mindent gyujtásfedél,kábelek.. SZONDA!! Nos nekem a Bosh 12500FT-volt, gondoltam megoldódik a probléma , kb 10perc alatt ki is cseréltem, visszavittem, semmi változás... Na mondom most lett elegem ebből a cégből (3hétig járkáltam),elvittem egy másikhoz 5perc alatt megmondta hogy katalizátoros. És valóban :o Ott helyben neki is állt leszedte és lááásd... a kati" közepe kivolt ütve( nem mintha jobban menne a kocsi tőle :smartass: ).... azt hittem padlót fogok :huh: , szóval ha valakinek ilyesmi gondja van és még nem vitte műszakira (frissen vásárolt) , és azt mondják magas a CO érdemes belenézni... Ez sem volt olcsó mulatság 25E FT a legolcsóbb új katalizátor, viszont a diagnosztikát és szerelést ingyen csinálta...... ... Ebből látszik hogy ő a töredékéért szerzi be de ez már egy másik téma :D :D :D

Petya

C14NZ

Nos,mivel nem nagyon szólnak hozzá a dologhoz,ezért nem is írtam eddig ide,de: széthúztam a vezetéket,láss csodát,jobban megy az autó.Amikor a vízhőfokom eléri a 90-et,akkor dobja a hibát a lambdára,egész addig semmi jelzés.Folyamatban van a lambda csere,de mellé lesz cserélve termosztát is.Termosztátot azért,mert menet közben szinte nem melegszik a vizem.De persze egy motorhőfok-jeladót is beszerzek,tartalékban jó ha van ;)

Úgy néz ki, már hidegebb idő sem kell, ne akarkon indulni a gép. Már tegnap délután sem volt az igazi, de reggel küzdeni kellett vele, hogy beinduljon. Pedig mintha minden működne. Még valami tipp esetleg?

Helló!Nem akarok hülyeségeket kérdezni,de kompresszió van rendesen?Szimeringek állapota?Nem tud valahol fals levegőt szívni,ami utána meleg motornál megszűnik?

ki lett cserélve mind a kettő ugyhogy szerintem nem ott lesz a hiba de köszi a segitséget:)

Első olvasásra nekem úgy tűnik,hogy pedig az üzemanyag ellátás a ludas.De nem biztos.Esetleg ha rotoros a gyújtásod,akkor azt is meg lehet nézni,hogy nincs-e elkopva,és az osztófej állapota,hogy milyen.És a gyertyáid mikoriak?Van egy ismerősöm,nála is hasonló probléma volt: lassú fordulaton rángatott az autó.Neki a gyertyacsere után jó lett.

Jó napot van 1 1996-os opel astra f sedan 1.4 autóm olyan problémát csinál néha indul néha nem? észrevettem ,hogy menet közben ugrik egyet az autó mintha le akarna állni utána leállok vele és inditani akarok de csak sok probálkozás után indul be.elvittem szerelöhöz de ott nem csinálta, igy nem tudtak vele mit kezdeni több embert is megkérdeztem a gyújtásmodult ajánlották kicserélni mit szoltok hozzá esetleg valami ötlet mi lehet a gond? várom a válaszokat elöre is köszi Balázs

Helló!Én először is megnézném,hogy az üzemanyag ellátásnál minden rendben van-e.És ha régen volt,akkor üzemanyagszűrőt cserélnék.És meg nézném a tankban az ac pumpát,mert azon is van egy szűrő.És amikor csinálja,akkor ránéznék a gyertyákra is,hogy kap-e benzint.De nem akarok hülyeséget beszélni,biztos lesz aki jobban ért hozzá,mint én.

OFF

A gyíkban létezik még a motor szekció? Ha igen tudná valaki linkelni valaki valahova? Elég sok hibája van az oldalnak, ez az egyik, bármivel nézem, nem jelenik meg a menükben. Ki tudja, még mi nem. Köszi.

/OFF

Üdv!Létezik a gyik-ban a motor rész,de valamiért én is csak akkor látom,ha nem vagyok bejelentkezve.... :confused:

Közlekedni kéne vele, sőt kimenni főútra és haladni. Akkor majd fogja dobni a hibát. :)

Nos,mai eredményem:Üzemmeleg motornál leállítva azt,széthúztam a vezetéket,és 9 km-ren keresztül 90-nel hazáig jöttem.Eredmény:hiba jelzés nincs,viszont jobban reagál a kocsi gázadásra,és alapjáratra is azonnal visszamegy,ami eddig tartott kb 3-4 másodpercig. :confused:

Közlekedni kéne vele, sőt kimenni főútra és haladni. Akkor majd fogja dobni a hibát. :)

Holnap kipróbálom úgy is.De érzésem szerint ki lesz cserélve az a szonda.Remélem attól meg fog oldódni ez a problémám.Kifejezetten tetszett,hogy ennyi km-rel az órában,és 1.6-hoz képest szerintem nem evett sokat.

Indítás után kb. 1 percig nem is figyeli a lambdát az ECU.

Ha meg később próbáltad az ECU átállt vészprogramra mivel akár még autózni is lehet....

Indítás előtt lett széthúzva a vezeték,és kb 2-3 percig járattam nagyobb fordulaton a gépet.

Csak viszonyításképpen: Én 7 éve cseréltettem márkaszervizben, szonda 24 ezer, csere 4 ezer (fél óra).

Manapság itt hallottam, hogy a Bosch (ami még jó lehet) 16 ezer körül van, de az univerzálisakat 6 ezer körül hajigálják utánnad, te meg a szemétbe....

Tehát egy mérés, ami szakszervízben nem lehet gond, bőven megéri, mert akkor a szereléssel együtt sem lehet akkora összeg, mintha hiába vásárolsz meg egy gyári szondát. A mérés sem lehet több fél óránál. Kérdezd meg előre!

Bosch lambdaszonda 50%-os kedvezménnyel nekem 7 ezer magyar pénz.Idáig ahol voltam szervízben,egy gépre tételért kértek volna 15 ezret.És akkor még nem csináltak semmit sem vele. :angry:

Köszönöm a válaszokat.Sajna itt felénk normális szakember nincs,aki ki tudná nekem mérni.A hivatalos Opel szervíz pedig nekem drága lenne,így marad az,hogy cserélem,és utána kiderül.Szerencsére 50%-os kedvezményem van egy autósboltban.Ja,és az autórol még annyit,hogy 92-es kiadás 281000 óra szerinti kilóméterrel,most volt műszaki vizsgán,és már ott is szóltak,hogy nagy a co-ja.

Nos ma egy újabb fejlemény:széthúztam a lambdaszonda vezetékét,és üresben nyomtam a gázt,de nem mint az őrült.Semmi változást nem hozott a széthúzott vezeték akkor.Viszont:6 liter rossz minőségű benzinnel ment el 84 km-t.Ez normál minőségű üzemanyaggal legalább 94-95 km lett volna.Mondhatni,hogy visszatért az eddigi fogyasztásom.Kíváncsi leszek a következő mérésre.De ez már normál minőségű benzinnel lesz.

A gyári valóban drága, de a Bosch olcsóbb, ami szintén jó bele és hiába nem anyázik még miatta az ECU (mert utána tudja állítani a keveréket), előbb-utóbb cserélni kell.

Köszönöm a válaszokat.Sajna itt felénk normális szakember nincs,aki ki tudná nekem mérni.A hivatalos Opel szervíz pedig nekem drága lenne,így marad az,hogy cserélem,és utána kiderül.Szerencsére 50%-os kedvezményem van egy autósboltban.Ja,és az autórol még annyit,hogy 92-es kiadás 281000 óra szerinti kilóméterrel,most volt műszaki vizsgán,és már ott is szóltak,hogy nagy a co-ja.

Alapjáratin nem figyeli annyira a lambda szondát a motorvezérlő, mint gázadáskor/terheléskor. Ezért is lehet tudni, hogy a szonda döglődik, hogy ha megtorpan gázadásnál a gépsas, akkor általában szondagyanús a dolog.

Köszönöm a válaszod.ezek szerint akkor első sorban is azt cseréljem ki,mert gázadáskor bizony,hogy torpan a gép.És egy olyan dolog még,hogy vezérműszíj csere is volt,feszítővel,és vízpumpával együtt.vezérlés jól beállítva,de a gyújtás már nem volt jó neki,mert indulni szépen indult,alapjárat szép volt,viszont kisebb fordulaton nem húzott semmit se a gép.Elért egy bizonyos fordulatot,és akkor kezdett húzni.Ezért lett neki adva előgyújtás,így szépen húz,és alapjárat is van,csak egy kicsit nehezebben indul.

Sziasztok!Új vagyok a fórumon.Lenne egy-két kérdésem.Mégpedig:Van egy F Astra Caravan C16NZ motorkódos,Központi injektoros autóm.Eddigi fogyasztásom 100 km-ren 6-6.5 liter volt.Most hirtelen megnőtt a fogyasztásom,mégpedig 6 literrel 70 km-t tudok elmenni.Pedig semmi sem lett csinálva rajta amitől így hirtelen meg kellett volna ugorjon,csak a gumik lettek lecserélve télire,mert a nyáriak elhasználódtak,és egyenlőre nem igazán tudom megengedni egy másik garnitúra vásárlását.Motorhőfok-jeladó jó,termosztát jó,vezetési stílus ugyan az,mert csak én hajtom az autót.Lambdaszona egy kicsit érdekes nekem,mert járó motornál széthúzom a vezetékét/egyszálas/,és semmi sem történik.Bocsánat,hogy kicsit zűrzavaros az írásom,de kiakaszt ez a helyzet.