zoli083

Érdekes...azt a tengelyt ki szokták húzni amikor ablakos váltónál kuplungtárcsát.szerkezetet cserélnek. Nem tudom hogyan sikerült betolni, de egy M7-es menetes szárat lehet beletekerni és azzal szerintem ki lehet húzni. A kuplung bowden végén van ilyen, ha más nincs ki kell venni és azt használni.

Hmmm,tényleg érdekes akkor ez a dolog.Nem vettem észre menetet a tengely végében,de megnézem jobban.Sajna már nem olyanok a kamerák,mint régen :D Köszönöm a választ.

Melyik tengelyt?

A képen a bal felső sarokban van.

Üdv.Váltó gondom lenne nekem is,és sos-ben kellene a megoldás,ha tudja valaki: Ismerősöm levette az oldaldeklit a váltóról,és a bal oldalt a legszélén található tengelyt benyomta.Azóta nincs más,csak hátramenet,és ha úgy érzem,hogy üresben van,akkor kiengedett kuplungnál annyira fogja a blokkot,hogy az lefullad.Valaki járt már így?Hogy lehet kihúzni vissza a tengelyt,hogy legyen normálisan minden sebesség?

Ellenállás mérésre állítod a műszert, lehúzod a csatit a jeladóról például hideg motornál, meg üzemmelegen és megméred az ellenállását.

Vízhőfok Kétvezetékes jeladó ellenállása

100C ~ 180 Ohm

80C ~ 320 Ohm

60C ~ 650 Ohm

40C ~ 1.18 kOhm

20C ~ 2.45 kOhm

0C ~ 5.6 kOhm

-10C ~ 9.45 kOhm

-20C ~ 15 kOhm

(forrás FPepe)

Ha hidegen nagyon más értéket mérsz akkor lehet gyanakodni hogy rossz. Tehát a mostani 35-30 fokos hidegindításnál 1.8-2 KOhm körül kell lennie. De ha gázpedál mozdításra megjavul akkor akár a pillangószelep poti is ki lehet kopva. Nincs a közelben ilyen motoros autó hogy átted egy próbára?

Most értem haza.Óra szerinti majdnem 90 fokos víznél 285 ohm-ot mutat a műszer.Este mérek hidegen is,szerintem 8-9-nél hamarább nem fog kihűlni.Addig is cserélek alsó talpast.Sajna nincs most a közelemben olyan,amiről át tudnám tenni próbára.

A kétvezetélest a cserétől függetlenül ki lehet mérni multiméterrel, az új is lehet rossz. A tanknál meg nézd meg hogy a sárvédő alól a szénszűrőtől a tankhoz hátramenő cső átjárható-e. Amig nem derül ki a hiba oka, vegyél egy pár 100forintos univerzális tanksapkát, az szellőzik.

A kimérést le tudnád írni,hogy hogy kell?Nem vagyok egy nagy multiméter guru :)

Üdv.Lenne 2 nagy gondom: az egyik,hogy hidegindításnál nem pörög fel kicsit sem a motor,900-as fordulatom van.Induláskor fulladozik,rángat,indulás előtt járatom 2-3 percig,de 2-szer csinál közben olyant,hogy le akar állni,ilyenkor picit mozdítok a gázpedálon,és jár tovább.Amit eddig cseréltem:2 vezetékes jeladó,map szenzor,lambda.A másik gond,hogy már a második tankot szívja össze gondolom a vákuum,pedig a szellőztetést átnéztem,elméletileg nincs gond vele.Mitől lehetnek ezek a hibák?

Üdv.Biztos,hogy sokszor feltették már a kérdést,de konkrétan nem találom.Tehát:az nz-se átalakítás előnye,és hátránya érdekelne engem,mostanában elgondolkoztam az átalakításon.

a kulissza mozgató akármilye jol lett visszarakva? a váltó tetején(nem tudom a pontos megnevezést :) )

Az nem lett leszerelve,legalább is nem mondták,és ésszerűen én ahhoz nem nyúlnék kuplung cserénél.

a váltó tetején van az a rugós biztosító, amit benyomva rögzül a rudazat, nem az ragadt benyomova vagy hagyták benne a rögzítést? mondjuk mintha az rugós lenne (nekem nem az mondjuk)

Az alapbeálítás 1-2-között féluton rögzíti a váltót, úgy szerintem nem tudna menni.

Be kell állítani a sebességváltó rudazatot.

1. fel kell húzni a váltókar műbőr burkolatát, majd balra mozdítani és lesz egy lyuk, amibe be lehet rakni egy 5-ös csavart. Ezzel ott marad a váltókar.

2. Tűzfal aljánál jön ki a rúd, amit a váltókar mozgat, azon van egy 13-as kulcsnyílású 8-as csavar. Azt fel kell lazítani, ezután a váltókulissza a váltó tetején szabadon tud mozogni.

3. A szabadon mozgó kulisszát addig kell mozgatni, míg az oldalán található fekete műanyagot nem lehet benyomni. Amint ez meg van, rögzíteni kell a 8-as csavarral a rudazatot.

4. Ezután eltávolítható a váltókar rögzítése is és mehet a próba.

Megj: Én úgy húztam meg a csavart, hogy a váltókulissza megtartotta a helyén a fekete pöcköt, tehát nem ugrott ki elengedésre.

Megj 2: Lehet, hogy nincs fekete rugós műanyag pöcök, ez esetben egy 5-ös fúrószár lehet a megoldás.

Ha jól emlékszem, akkor GyIK-ban van is fényképes leírás a műveletről. Meg is találtam: http://www.opelforum.hu/topic/1762-valto-rudazat-beallitas/

Zotya leírása szerint azt a fekete cuccot ki kell venni, én meg annak benyomásával állítottam be a váltórudazatot.

A leírtak szerint próbáltam beállítani a rudazatot 5-ös fúrószárral,de amikor üresben van a váltó,akkor is annyira fogja a motort,hogy hiába adok gázt,lefullad.Ha be van nyomva a kuplung,akkor is lehet hallani,hogy fogja a váltó a motort.

Üdv.Ismerősömék cseréltek komplett kuplungot az 1.7d astrájukban.Valami rudazatot benyomtak,és azóta a kocsi csak hátrafelé hajlandó menni,és kuplung benyomása mellett sem mozdul meg.Az lenne a kérdés,hogy hogy lehet azt a rudazatot kicsalogatni vissza,vagy mi a megoldása ennek a problémának?A váltó levételekor sebességben hagyták az autót,ha ez számít valamit.

Most akkor hengerfej csere előtt is dadogott, ugye?

Miért szállt el a 4es gyertya?

Gyújtásmodul csere volt már? C16NZ a gyújtás oldalról nem kap visszajelzést ezért hiba lámpát sem tud ilyenre dobni.

Igen,csere előtt is dadogott.A 4es gyertyánál valószínű már rossz lehetett a menet,vagy gyenge.Mint írtam komplett gyújtás csere volt,így a gyújtásmodul is beleesett.

Nem sok a kartergáz? Ha lehúzod a pillangóház nagy fekete fedelébe csatlakozó csövet nem füstöl?

Nem nagy a kartel,nemrég lett felújítva teljesen a motor,azóta kb 5000-ret ment

Map szenzor csövét nézd meg nincs-e kirepedve, illetve hogy a kartegázcső és a Map-csöve nem lett-e felcserélve az injektorház hátuljában. A kartergázcső az alsó ha jól rémik.

Amikor leszeded a kiegyenlítő kupakját akor már üzemmeleg a motor?

Megnéztem a csövét,ki is cseréltem,változás semmi,a szenzort is cseréltem,akkor sincs változás.Kartelcső az alsó,igen az jó helyen van

Üdv.Lenne egy eget verő gondom.1 hete elkezdett viccelni velem a gépezet.Alapjáraton erősen dadog,leáll,2500-3000-res fordulatnál,már ez nem vehető észre.Amiket eddig átnéztem/kicseréltem:gyertyák,gyertyakábel,osztófedél,gyújtás/kompletten/,gyújtótrafó,injektor szelep,komplett injektor,hengerfej.A hengerfejet muszályból,mert kilőtt a 4-es gyertyám,mint raketta,és vitte a menetet is.A hiba előtte is,meg utána is fennáll. Hibakódot nem dob,cserébe a hibajelenség állandó.A cserecuccok másik tökéletes üzemelésű c16nz-ből lettek átrakva.Sajnos semmi sem javított a helyzeten,a probléma továbbra is fennáll.Mit nézzek,cseréljek ki,vagy mi lehet a probléma forrása,találkozott már valaki ilyennel?

Benzinesnél ugye a hengerfej csavar fogja a veztengely házat is, így ha azt leveszem felazul a hengerfej is, ezért mókoltunk a célszerszámmal.

Igen,dízelnél is az fogja.Sikerült összerakni,viszont a vezérlés beállítással gond van:Nincs jel a vezérműkeréknél,illetve a főtengelytárcsán sem.A váltónál nincs kisablak ahol lehetne látni a főtengely jelölést.Ha valaki tudna segíteni,hogy hogy lehet beállítani a vezérlést,azért hálás lennék.

Magát a szelep végén a rugótányért nyomja le, ugye a célszerszám másik vége meg a legközelebbi szelepfedél csavar helyére megy be. Készült egy másik célszerszám is, ami egy zártszelvény a két vége van lehúzatva a két átelenben lévő szelepfedél csavar helyére , és ugye pont s zelep fölé lett hegesztve rá egy félbehasított cső.

Itt éppen visszarakom az éket amit ugye neked nem kell bántani.

Köszi.Sajna az egyes számú célszerszámmal nem boldogultam,így az lett a vége,hogy lejött a vezérműtengely a házzal együtt.Nem is lett ez gond,mint a végén kiderült,mert így kiderült,hogy cserélni kell 2 ékszíjat,a szervóét,meg a generátorét.

Szerintem ugyanúgy működik mint a benzinesnél, szelepfedél leszed, a szelep egy célszerszámmal lenyom, régi himba leszed az új meg felrak. Más kár nem lett csak a himba tört el?

Egyenlőre úgy néz ki,hogy más kár nem lett.A benzinesnél betett képed leszedtem,gondolom jó lesz ehhez is.Le tudnád írni,hogy a menetes szár hová megy,és mit nyom le?

Üdv.Lenne egy gondom.Ismerősömnek van egy német motoros dízel astrája,A probléma az,hogy eltört egy szelephimba.Meg lett véve az újj,és ennek az itthoni beszereléséről érdeklődnék,hogy kell készíteni hozzá valami célszerszámot,vagy hogy lehet betenni a legkevesebb bontás nélkül?Vagy egyáltalán hogy lehet ezt betenni?

Üdv.Eljutottam odáig,hogy életre akarjam kelteni a központi záram.Spal m5 van benne,jelenleg a motorokat cserélem.Kaptam hozzá egy Crimebuster cba 23 tipusú riasztót,mondván,hogy a spal csak riasztóval távvezérelhető.Kulcsos zárás megy nála,viszont ha bevan kötve a riasztó 2 vezetéke,mihelyst lezárom a kocsit,megszólal.A távvezérlőre meg nem is reagál,hiába nyomkodom,és van még 4 vezetékem amit nem tudok hová kötni.Valaki esetleg akinek ilyesmi riasztója van,nem tudna nekem bekötésben segíteni?Egy link a riasztóról: http://www.enforcer.com.tw/vehicle/cba_2326.htm

Ez a méret jó, de ebből az adathalmazból nem derül ki, hogy kell-e központosító, és az sem h 4x100e

Igen,ezek kimaradtak,4x100-as,és még egy ilyen szám van,hogy: R64

Üdv.Olyan kérdésem lenne,hogy ez a méretű: Et38 6J14H2 alufelni jó-e lenne a f astra alá?Kell hozzá központosító?

Az nem a 14" felni miatt volt biztos.

195/50 R15 gumi ET40 körűli 7J széles felnin teljesen megfelelő választás :icon1:

Köszönöm a választ,ilyesfajta véleményekre vagyok kíváncsi ;)

Ha gumit is raksz rá, akkor egész kényelmes tud lenni! ;)

:D Természetesen gumival együtt gondoltam :D Nem "eszi" jobban a futóművet? Jelenleg téli gumim az 13"-os a nyáriak 14"-osak voltak,és 2 évet bírtak ezeken a jó magyar utakon az alsó támaszok.

Üdv.Érdeklődnék,hogy astra f kombi alá 15-ös alufelni milyen tulajdonságokkal bír?Gondolok itt irányíthatóság,és ilyesmi.

Hátha a menetirányt nézzük akkor a jobb. Nincs kép a webáruházban? :icon1: Inkább kérdezz rá náluk ha nem egyértelmű.

Kép van róla,csak nagyon nem egyértelmű,kép alapján össze lehet keverni az egyik váltó felőlivel. :)És azt nem tudom,hogy Ők honnan nézik,hogy bal,vagy jobb :) Súlyra mérve az enyém 607 gramm,ami egyikkel sem egyezik :o

Szerk.: valaki cikkszám alapján tudna segíteni beazonosítani?Ezeket találtam rajta: 90 278 345 , 90 278 346 grün

Gugli barátommal megtaláltam,jobb elsőnek van írva.