Wodka
-
Hozzászólások
96 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Wodka
-
-
Sziasztok!
Lenne egy kérdésem.
Adott egy Y17DT motorkódú Astra G. Mostanában az első indítása elég nehézkes, de indul. Ma viszont sokáig és többször kellett indítózni, hogy beinduljon. Nem is röffent addig. Hibakódot nem ad sem villogtatással, sem ELM-327-el. Miután sikerült beindítani, leállítottam, másodjára pöccre indult. Én első körben izzítógyertyára gyanakodnék, de úgy tudom, azt jelezné hibakóddal.
Akksi, jó, tekeri mint állat. Júliusban vettem, Bosch.
Olajcsere egy hónapja + szűrők(üzemanyagszűrő is) Mindig ugyanoda viszem, eddig minden rendben volt. Olaj: Castrol magnatec 5w40, mint eddig mindig.
Izzítógyertya nálam még nem volt cserélve.(2011 októbere óta az enyém) Előtte nem tudom, nincs szervízkönyv.
Ősz óta, amikor megnyílt a közelünkban az Auchan kút, gyakorlatilag csak ott tankolok az ár miatt. (Ezzel lehet baj?)
Van valami ötletetek?
Köszönöm.
-
Nekem feltöltés után, bekapcsolás után 13 bar a nyomás. De mivel a kompresszor kapcsolása után épül fel a nyomás, kérdés, hogy mennyi gázból állítja elő.
Sajnos nem értek hozzá, hogy a 13-hoz képest a 10 jelent-e valamit.
Köszönöm, hogy megnézted.
Majd megnézem egy melegebb napon is, mert amikor néztem nálunk csak 20-21°C volt. Ez is számít, ha jól tudom.
Egyébként szűk két éve lett feltöltve, rendes masinával, 600g, amennyi a gyári előírás. Plusz persze olaj és UV kontraszt, ami után át is lett nézve lámpával. Akkor 450g volt benne előtte, azzal már haloványan hűtött, de ment folyamatosan.(Mondjuk nem nézegettem)
Egyébként mostmár a relére gyanakszok inkább, mert akkor javult meg, mikor átpiszkáltam mindet a motortérben. Csak sajnos még mindig nem tudom melyik az. Lehet a csatlakozópiszkálással a vezetéket húzgáltam, az meg a relét? :confused:
Egyébként ha csak gyújtást adok rá, akkor is behúz a relé, vagy csak ha jár a motor? (Digitklíma) Mert járó motornál nehéz meghallani a kattanást, főleg az utastérből, ahonnan még elérem a kapcsolót. :lipssealed:
-
Vagy kevés a gáznyomás, vagy dugulás van, vagy vezérlés baja lesz. Kénytelen leszel klímáshoz menni, megnézni van-e gáz, jókor, jó nyomáson, jó hőmérsékleten.
Mivel feszültséget sem mindig tudtál mérni, így valamelyik feltétel nem teljesül. Ne használd így, mert csak kicsinálod, ez a tapasztalat.
Csak nem hagy nyugodni, ránéztem elm327 el, scanmyopel azt írja a klímanyomásra: 1008kPa. Ez ugye ~10bar. Nem tudjátok mennyinek kénne lennie? Közben tekerte a kompresszort, hűtött is. Hőmérsékletet nem tudok mérni.
-
Fejlemény, hogy megint működik, de ugyanúgy, néha elengedi a mágneskuplung. viszont így mérhető fesz volt a csatlakozón.
Nem tudom mi lehet, piszkáltam mindent, a motortéri reléket is átmozgattam.
Ha valakinek van valami ötlete, szívesen várom, nem szeretnék rá költeni, főleg 10ezreket. Viszont mára befejeztem, megyek pihenek kicsit, mert éjszakás leszek.
-
Holnap megnezem. Keszitek kepet. Szerintem ez bele van ontve. Nem tudod kulon cserelni. Furcsa ez a vezetek dolog. Nem er ott hozza semmi. Nem is mozog. Nem lehet inkabb vezerles hiba vagy tekercs "szakadas"?
Ertem hogy mikor mozgattad.... de nem lehet veletlen egybeeses?
Sogornal a klima ki-be kapcsolgatasa miatt motorvezerlo javitas lett a vege.
Képet nem csináltam, viszont eljutottam odáig, hogy egyáltalán nem működik. :omg:
Rámértem a csatlakozóra és nem volt benne fesz.(Járó motor+bekapcsolt klíma) Viszont megnéztem akkusaruhoz is mindkettőt, mindkettő +12V. Kikapcsolva meg mindkettő 0V. (de lehet fordítva, csak összekeverem)
Meg tudná valaki mondani, merre találom a relét helyileg?
Biztosítékokat néztem, jók.
Pls help! :hiya:
-
Az enyémen egyben van. Nem lehet szétszedni. De valószínűbb akkor a kontakt hiba. Húzd szét, fújd be kontakt spray-vel.
Köszi, hogy megnézted.
Kontaktspay-t már próbáltam, nem segített, néha ugyanúgy nem működik.
Akkor ezt a csatlakozót cserélni kell? Ha vezetékestül cserélném, szét kell hozzá szedni a mágneskuplungot, vagy ott is valami csatlakozó van?
-
Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy a klímakompresszor mágneséhez tartozó elektromos csatlakozót szét lehet-e szedni? Mert nekem úgy tűnik, mintha nem lenne bontható.
A problémám az, hogy valószínűleg kontakthibás a csatlakozó, mert néha nem kapcsolja a kompresszort, de ha elkezdem "piszkálni", akkor behúzza. Úgy sejtem hogy a hiba a mágnes felőli csatlakozóban van, nem a relé felőliben.
Előre is köszi!
-
Sziasztok!
szeretném elprivatizálni az öregem 1.7-es isuzu motoros astráját.(oka: annyit eszik mint egy öngyujtóő meg valami másikat szeretne venni.)
2 problémája van ami azért aggaszt egy kicsit, de ettől függetlenül szépen jár, gyorsul, stb.
1, probléma kb mióta megvette azután nemsokkal jelentkezett.
Piszkos volt nagyon a kiegyenlítő tartály, gondoltam én arra is, hogy beletette az erős kék színű fagyállót és az ott valaminek nem tett jót.
azóta, egy pár vízcsövet már lecserélgettünk, és a kék helyett rózsaszínű fagyállóval van feltöltve. még mindig van, hogy kicsit valami trutyi fennakad a kiegyenlítő tartályban de már nem olyan koszos. Ám a víz az folyamatosan fogy belőle.
mióta ez a víz mizéria probléma fennál, 160000 km ment, úgyhogy szerintem hengerfely probléma kizárva.
most 270 ezer van benne (nálunk vízszivattyú még nem volt cserélve.) Okozhatja ez is a problémát?
2 indítási probléma.
melegen , hidegen tökéletesen indul. Ám, ha hidegen beindítom, és mondjuk az udvaron feljebb állok vele 10-20 métert és leállítom, akkor utána nehezen akar beindulni.
ha hidegen beindítom, és feljebb állok vele, aztán még hagyom ketyegni kb 5 percet, akkor akár 3 nap mulva is próbálkozhatok az indítással és nem lesz probléma.
Lehet valahol lelevegősödik, vagy ü.a. szivattyú. De ha lelevegősödne a rendszer akkor inkább 2-3 nap mulva nem indulna.
Mondtak már olyat, hogy lehet adagolónál, a "fejszelep"
Ezeken a problémákon kívül tökéletes mindene az autónak. ü.a. szűrő, olaj szűrő, olaj, s egyebek minden 10 e kM nél cserélve, vezérlés, is rendesen időben inkább idő előtt cserélve, futómű tökéletes, Szoval szeretném magamnak megtartani. ( egy Z14XE benzinesem van most)
Valaki találkozott már ilyen problémákkal? Esetleg tudnátok tanácsokat adni?
Én is simán lecserélném rá a benzinest. :icon13:
Igaz én diesel-párti vagyok.
-
Pedig simán lehet nem OBD2 a dízel, mert csak 2004-től kötelező az OBD2 a már futó modellekre. Új modellekre 2003-tól volt az. Benzinesekre 2001/2000 volt a kötelező.
Így van, én is így tudom. Csak jó lenne valami hasonló megoldás, mint a torque, de ami felismeri az opel saját protokollját elm327 interfészen keresztül.
Mert élőadatot nézni a scanmyopel felületén vezetés közben kihívás. :sneaky:
-
Torque-nál nagyon kényes a beállításokra.
1- párosítsd telefonnal a vevőt
2- torque-nál add meg az alapértelmezett BT eszközt miután kiválasztott a BT kommunikációt
3- protokolnál legjobb automatikus keresésen hagyni.
Ekkor már látnia kell, de még mindig van sok beállítás aminek passzolnia kell. Ja és ez mellett nem mehet más BT eszköz, pl kihangosító, mert az blokkolja.
A Scanmyopelnél meg nem kell összekötni semmit ahhoz, hogy működjön az ECU, ABS, EPS.
ABS-nél viszont arra figyelj, ha abba belépsz, akkor az ABS kikapcsol!
Lenne egy pár kérdésem.
Jármű profilban mit jelent a "Use alternate OBD header"?
Beállításoknál OBD2 Adapter settings -> Disable ELM327 auto timing adjust?
És van a extra PID beállításoknál Add predefined set -> Pontiac/GM/Opel/Vauxhall Ha ezeket hozzáadom, akkor mi lesz? Mert a custom PID hozzáadásánál kiír valami figyelmeztetést.(Azt írja, akkor használjam ezt a funkciót, ha tudom mit csinálok. :huh: )
-
Torque-nál nagyon kényes a beállításokra.
1- párosítsd telefonnal a vevőt
2- torque-nál add meg az alapértelmezett BT eszközt miután kiválasztott a BT kommunikációt
3- protokolnál legjobb automatikus keresésen hagyni.
Ekkor már látnia kell, de még mindig van sok beállítás aminek passzolnia kell. Ja és ez mellett nem mehet más BT eszköz, pl kihangosító, mert az blokkolja.
A Scanmyopelnél meg nem kell összekötni semmit ahhoz, hogy működjön az ECU, ABS, EPS.
ABS-nél viszont arra figyelj, ha abba belépsz, akkor az ABS kikapcsol!
Holnap megnézem megint, mert szabadnapos leszek, de szerintem a torque nem fog menni, mert szerintem nem obd2 kompatibilis az autó, ezért nem ment eddig se.
-
Sziasztok!
Az ELM327 nevezetű kütyüvel való tapasztalatomat osztanám meg veletek.
Szóval vettem ezt a készüléket, bluetoothosat, de a torque nem akart vele komminikálni. 2003.12 a gépjármű, szomorúan konstatáltam, hogy nam OBD2 kompatibilis.
De nem adtam fel, és rátaláltam a megoldásra. :D
ScanMyOpel az androidos app neve, és működik. Az ELM327 7es lábát használja, ahol ugye pont a motor ecuja csücsül, meg nekem az ABS, mindkettőt megtalálja és működik. Volt egy P0370 hibakódom, tudtam törölni és nem is jött vissza. :icon1:
Nálam a csatlakozóban a 3,4,5,7,12 és 16 lábak vannak jelen az autóban. Elvileg ha összekötjük az ELMben a 3-7-12 lábakat, akkor mindent megtalál. Az alábbi ECU család választható ki az appban: Engine - AT - ABS - EPS
A 16-os +12V(nem kapcsolt!), a 4 és 5 pedig test, egyik a jel test, a másik az elektronikát működtető, elvileg közösíthetők, de nincs rá szükség.
Én nem kötözgetem össze a vezetékeket, de ha van egy vállalkozó szellem, örülnék ha jelezné az eredményt.
Annyit még, hogy sajnos nem olyan szép grafikus a felülete, mint a torque, pusztán számokkal jelzi ki az értékeket. Eddig nem nem mondtam, élő adatok is vannak.
Üdv!
-
Sziasztok.
Lenne egy kérdésem, hátha nincs nagy gond.
A helyzet az, hogy tegnap észrevettem, hogy gyújtás után nem alsik el a villáskulcsos jel, indítás után eltűnik. Kivillogtattam, P0370 hibát jelez. (Vonatkozásihelyzet-jeladó A funkció-rendellenesség)
Mi lehet ez? Lehet valami nagyobb baj vele?
Visszaolvasva itt a fórumon ezt találtam:
"Sziasztok! A P0370 az adagolóban lévő forgás helyzet érzékelő szenzor hibájára utal. Nem biztos, hogy a hiba mindig jelen van. Több ilyen motornál láttam már ezt a hibakódot, de tüneteket azoknál az autóknál nem okozott, amikor élőadat listában figyeltük akkor rendesen mutatta az adagoló tengely fordulatszámát ami nyilván a főtengely fordulatszámának a fele. A vezérlőegység a járás egyenletlenség szabályozáshoz is használja pl: alapjáraton."
Előre is köszönöm.
-
Szintént zenész, vagyis ABS. Működik, kialszik, de nekem sztem vásárlás óta (kb másfél éve van nálam), Nem figyeltem h hideg melegben milyen. Tankjelző meg le is fog esni indítózásál, ez normális, nem akku hiba sztem, mivel nagy áramot vesz fel az indítómotor és a gyújtás. Ezért van az is, hogy a rádió meg a lámpák is lekapcsolnak.
Na, mostmár nincs olyan hideg és a kocsi is meg lett hajtva hosszabb távon(előtte csak városban ment egy pár napig), elmúlt a jelenség. Tankjelző sem esik vissza.
Szerintem nem normális a tankjelző leesése, mivel sose szokott ilyet csinálni, csak a múltkori hidegben.
-
Sziasztok!
Már egy ideje nem jártam itt a fórumon, mert egy "kis" változás áll be a családba. :D Lenne is két kérdésem.
1. Mivel semmilyen tapasztalatom nincs a biztonsági gyerekülésekel kapcsolatban, néhány tanácsot várnék, mire kell figyelni vásárlásnál. Azt láttam, hogy valamiféle kategóriák vannak, de nem igazán értettem, mert amiket megnéztem, volt rajtuk 0-9kg és 9-16 kg cimke is.
2. Mióta beállt ez a hideg idő, indításnál(inkább csak az első hidegindításnál) kigyullad az ABS visszajelzője, majd egy kis idő után elalszik. Gyújtásráadásnál, az önteszt után kialszik, csak indítózásnál gyullad ki. Egyébként működik, kipróbáltam. Menet közben fel sem villan, tehát csak indításnál lehet valami. Ehhez hozzátartozik még, hogy a kézifék előszeretettel beragad ebben az időben, ezt olajcserével egybekötve fogom javíttatni egy hónap múlva. Bár ennek lehet semmi köze hozzá. Természetesen nem járok beragadt fékkel, nem szoktam behúzni, ha mégis muszáj, akkor utána meghintáztatom előre-hátra, az segíteni szokott. Gondoltam még az akksira is, mert hidegindításnál az üzemanyagmutató lemegy, és csak beindulás után megy vissza. Lehet leesik a fesz. Minden más normálisan működik. Az akkura majd rámérek valamelyik nap, most nem tudok.
Előre is köszönök minden segítő hozzászólást.
-
Ma reggel 3 nap állás után a feszmérőm 11.2V-ot mutatott. Indítózáskor leesett 6.3V-ra. Hozzá kell tenni, nem a legpontosabb, de nagyjából jól mér. Éppen csak átforgatta, minden világítás szinte kialudt.
Azt hiszem 6 évet bírt ki a gyári akksim.... :(
Ti melyik márkát ajánljátok?
Itt találtam 2 márkát, excide és chronos. Utóbbiról sosem hallottam....
http://www.forensis.hu/akkumulator-akcio-2013-osz
(ez lehet utba esne, mert jövő héten megyek Bp-re, s sulimtól nem messze vannak, de ha gondja van, akkor a gariztatás nehezebb)
Nekem egy Bosch Silver **** van, ez a hetedik tele. 4 évig volt az előző autómban, 20 éves diesel. Télen minden reggel kb 10perc indítózás volt 4évig. Áttettem ebbe, azóta is pöccre indítja ezt az autót, soha nem kellett töltőre tenni. Persze nem volt "olcsó", de kifizetődő.
Mással kapcsolatban nekem is lenne egy kérdésem.
Úgy emlékszem, mikor megvettem az autót, hogy mikor leállítottam, egyből felkapcsolt a belső világítás. Most ezt nem csinálja.
Van ötlete valakinek, vagy csak én rosszul emlékszem és nem is csinálta?
-
szevasztok
a "Gépkocsi üzembentartási táblarendszer"-ben is szereplő, meg egyébként is, miként is kell számolni az üzemanyag jelző százalékokat?
hol lesz 5 - 10 %?
nagyobb vonalak a 25-50-75-100% azt értem
majd az első kettő?
5% majd 10% majd jön a 25% és nincs 0?
vagy 0-5-25-50-75-100?
Nem líneáris, ezért nem is pontos, mivel a tank nem szimmetrikus. Csak közelítő értékeket mutat. Ha világít, akkor tankolj. ne centizgesd. Nekem is csak néha megy le odáig, hogy elkezdjen világítani, villogni még ritkábban szokott. ;)
-
1
-
-
Írd meg, milyen gyártmányú. Talán tudok segíteni...Szia!
Még mindig nem tudom milyen gyártmány, mert nem szedtem szét, de a két gomb hosszan megnyomására ezt írja ki az alsó sorban: 00k011 4B
Ez mond valamit? Én nem tudom mit jelent.
-
Segítséget kérnék!
A hátsó ülések közelébe hová tudnék egy szivargyújtó aljzatot beépíteni? Kulturált és használható módon!
A gyerekek kaptak egy-egy tabletet és ezeket kellene tölteni. 12V/5V-os töltőt már vettem, de nem akarom elölről elvezetni a vezetékeket.
Négyajtós az autó tehát a kalaptartó sem egyszerű megoldás!
Várom az ötleteket! Köszönöm!
Szia!
Szerintem a középboxba, a hátsó hamutál alá/mellé jó lehet. Szerintem ott el is férne.
-
Sziasztok!
Az imént bekerült végre az Insignia spriccni, megszenvedtem vele, mert nem vettem le az ablaktörlőt, de sikerült. :icon13:Élesben még nem próbáltam, de jónak tűnik.
TID ügyben: Használja még valamire azt a stabil 5V-ot, vagy csak a hőmérőnek? Mert ha igen, akkor sanszos, hogy a kábelben van hiba, mert minden más működik rendesen. Egyébként ha a TID rossz, mennyibe fáj egy ilyen? Valahol láttam 5e-ért, ez lehetséges? Többnek gondoltam. :lipssealed:
-
Ez kevés, bármi lehet.
A vezetéket mindig a testhez képest mérjük!
Ne a másik(0V)-hoz mérj!
Megmértem úgy is, ugyanaz. :sowwy: Sőt, csak 4V kereken.
Akkor ennek annyi, ugye?
-
A középkonzolban elhelyezett TID, MID, (CID, GID) kijelzők mérik a külső hőmérsékletet, és +3 °C alatt, egy ikonnal figyelmeztet a fagyásveszélyre.
A külső szenzor (ellenállás) meghibásodása a jellemző. Ilyenkor, vagy extrém értékek, vagy --,-°C olvasható.
A szenzor, az első lökhárítóban, középen található. Körmös pattintós a rögzítése.
Az ellenállást kivéve, az érintkezőkön: 0V, és +5V-ot kell mérni.
Az ellenállás, 0°C körül: 10KOhm.
Lehetséges hiba még, az érintkezők oxidálódása.
Köszi, hogy megmérted, így már biztos vagyok benne, hogy nem az érzékelő rossz. :blush:
A TID javítható szerintetek? Sokat nem tudnék rá költeni, emiatt másikat biztos, hogy nem veszek.
Írd meg, milyen gyártmányú. Talán tudok segíteni...
Nem tudom sajnos, gondolom a hátulján van írva. A rádióm: Siemens VDO CCR600, ha ez segít.
És mint írtam nem stabil 5V van a két vezeték közt.
-
Szia!
Megmértem, 20 fok körül a szenzor nálam is 5KOhm, a vezetéken viszont stabil 5V van.Ha nálad ez folyamatosan változik az pedig a kijelzőre tereli a gyanút sajnos. Elszállhatott egy feszültségstabilizátor a TID-ben ami a referenciafeszültséget adja a méréshez.
Köszi, hogy megmérted, így már biztos vagyok benne, hogy nem az érzékelő rossz. :blush:
A TID javítható szerintetek? Sokat nem tudnék rá költeni, emiatt másikat biztos, hogy nem veszek.
-
Cseréld ki a jeladót, de eredetire. Én utángyártottat vettem első körön, másnap vissza is vittem. Szerencsére kicserélték.
Már megvolt. Bontott gyári. De nem vagyok benne biztos, hogy annak van baja.
Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról
in Astra G
Elküldve
Sziasztok,
Én is így jártam nemrég, Nekem a jobb oldali mechanika ugrott szét, szétesett a műanyag gömbfejes csatlakozó.
Szerintetek melyik a legjobb megoldás? Bontóból komplett mechanika, annak a rúdnak a cseréje, vagy lehet olyan műanyag csatlakozót kapni?
Köszi.