opi_ka

Hátul semmi sem szól. Se a csipogók se a 13 centisek :S kábelezés nem volt azt én csináltam, vagyishát lerendeltem bontóból a gyári kábeleket és kicseréltem, de a kábelezéssel nincs gond mert a központi zár működik hibátlanul

Szia!

Megtudnád írni milyen kábelt kellet rendelned bele és mennyibe került?

Mert az ennyim sincs hátul bekábelezve és lehet egyszer Én is rászánom magam a pótlásra. :icon1:

Ha gyári fejegységed van, akkor szerintem elöl nincs bekötve a hátsó hangfal, vagy azt már nézted?

Pesze, medikémia, el kell adni. :D

Akkor opelékn miért nem írják elő?

Amúgy ezt olvasd el: http://www.olajinfo.hu/index.php/fagyallok

Szia,

este már nem tudtam válaszolni, mert megvolt az 5 hozzászólás. :D

Elolvastam most már kezdem érteni.

Igaza van mindenkinek, aki a NEM kell cserélni mellet voksolt. :icon1:

Idézet a könyvből:

"Abban az esetben, ha javításnál a hengerfejet, a hengerfejtömítést vagy a motort cserélni kell, akkor a hűtőfolyadékot is minden esetben cserélni kell. Ez azért szükséges, mert a korrózióvédő részecskék a bejáratási szakaszban az új fém alkatrészekre lerakódnak és ezzel tartós korrózióvédő bevonatot képeznek. Használt hűtőfolyadék esetén a korrózióvédő anyagmennyiség már nem elég ahhoz, hogy az új alkatrészeken kielégítő korrózióvédő réteget képezzen.

Karbantartáskor a hűtőfolyadékot nem kell cserélni. "

--------------------------------------------------------------------------

@kukori

Tévedtem a mennyiségben is, sory.

Miért akarjátok mindenképpen kicserélni a fagyállót?

Fölösleges pénzkidobás, szerintem.

Ha a csonkcserénél rajta hagyod az expanziós tartályon a kupakot, nem folyik el csak max. ami a csőbe van.

Amikor én cseréltem néhány műanyag darabka beesett a lukba, bárhogy vigyáztam is. Megengeded a kupakot, kimossa a behullott törmeléket, becsavarod a csonkot és már kész is vagy.

Szia!

Köszi, hogy ezeket leírtad, pont a műanyagdarabkák miatt aggódtam. :D

De Én a hűtőfolyadékot nem ezért akartam cserélni, csak gondoltam, ha már úgyis bontom a vízpumpát, akkor mehet egyben.

A valódi ok az volt, hogy azt olvastam 3 évente nem árt cserélni. De most már sikerült meggyőznötök, így tuti nem cserélem. :D

@kukori

Igen más nem kell, azt hiszem nekünk hvíz 6,3L fér bele, (persze csak, ha teljesen üres a rendszer, ami úgysem fog össze jönni) de elég a 3L 50:50 arányban.

Mert a hiányzót (ha kevés lenne) majd pótolod desztvízzel, nálunk bőven elég a -30 fokos hvíz. :icon1:

Remélem tudod, hogy hvíz cserénél fűtés rákel adni, megvárni még felmelegszik a víz, nyit a termosztát STB.?

Nálam is aktuális a csere, mert még műanyag. Ezek szerint nem kell hozzá Loctite, hanem az általad írt O-gyűrű. Ezt hol találtad, hol lehet ilyet venni? Mert a Cromax-nál van csonk, de a tömítést nem találom.

Itt van az O-gyűrű, és itt a vízpumpa vízcsőcsonkját is olcsóban kapod meg.

Az meg itt van

​Egyébként a netten is azt olvastam, hogy 2-3 évente kell cserélni a fagyállót, mert a vízpumpát is az kenni. Itt is írják.

Ebből vegyél inkább 3l-t https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151780000-folyadek/151780071-fagyallo-hutofolyadek/224054-fagyallo-hutofolyadek-1-liter-piros-opel

Amúgy mi a csere oka?

Köszi, gondoltam rá Én is, akkor lehet, hogy ez lesz.

Különösebb oka nincs, csak, hogy a fagyálló cseréje 3 évente javasolt és nem tudom mikor volt cserélve. Így arra gondoltam, ha már vízcsőcsonkját úgyis szeretném cserélni, akkor megejtem, együtt úgy egyszerűbbnek tűnik. Remélem menni fog, mert így még soha nem cseréltem fagyállót, csak nem olyan bonyolult. :icon1:

Csak 10-es menetel van, GM#55564351 cseréhez csavar kiszedő szükséges de ha vissza olvasol megtalálod a leírásokat no persze meg rengeteg türelem,vagy a szerviz csak akkor sokkba kerül,a csonk vásárlása szerviz,vagy cromax.Én loctite 577-es használtam mert külön tömítés nincs hozzá és a régi is tömítő ragasztóval van rögzítve.

Akkor hülyeséget mondott a boltos, ez jó hír, köszi.

Elvileg létezik hozzá tömítés:

Sziasztok!

Szeretném cserélni a vízpumpa vízcsőcsonkját, de az autósboltban azt mondták, hogy kétféle létezik. Az egyiken 8-as a másikon 10-es menet van, ez még nem is lenne baj, de állítólag csak a 10-es menetest lehet kapni. Akinek 8-as menetel szerelt van, (azt mondja, nekem ilyen van) az vagy kompletten cseréli a vízpumpát, vagy le kell esztergáltatni 8-asra a menetet. Ezen kicsit kiakadtam, mert erről még nem olvastam sehol, cikkszámot is csak egyet ismertem ezt: 1336376

Ti hallottatok erről valamit, vagy tudtok ilyenről? Mert így nem merem megrendelni a cseréhez. :icon11:

Előre is kösz a válaszokat.

opi_ka

gyári hűtőn elvileg van leeresztő csavar, ha szembe állsz az autóval balra lent.. van 1-2 hűtő amiről már ezt lespórolták...

Köszi, majd megnézem, hogy az enyémen van-e.

Sziasztok!

Hűtőfolyadék cserén gondolkozom, a kérdésem az lenne, hogy szerintetek van a hűtőtartálynak valami leengedő csavarja? Mert, ahogy nézegettem, arra jutottam, ha nincs rajta valamilyen leengedő, akkor nem lesz egyszerű. Ugyanis nehéz hozzáférni az alsó gumicsőhöz. Valami jó megoldás nem ártana. :icon1:

Előre is, köszi.

opi_ka

Melyik az AC reléje? A biztis, vagy amit kihúztál?

Szia, imy!

Amit kihúztam az, mert lecsekkoltam már. :icon1:

A vastag piros (a rajz szerint az piros, ha nálad rózsaszín akkor az :) ) az állandó feszültség, a kék csíkos a kapcsolt.

Pontosan milyen vezeték kellene neked az AC-től? Kapcsolt oldali feszültség, vagy a kapcsoló oldali? Egyébként nincs egyik sem az utastérben, az AC-nek minden vezetéke a motortérben található, a motortéri főbiztosíték táblából kap tápot, és az ECU kapcsolja, nem vezették az utastérbe.

Köszi, így akkor világos ezek szerint a motortérben a főbiztosíték dobozban van, az AC biztosítékaja is!? - De most már, ez nem is olyan fontos -

A rózsaszín amiben egy kék csík van, az a kapcsolt , amibe nincs az állandó.

Akkor nekem ezt az állandót kell valahol megszakítanom,(ezért kérdezte, hogy nincs-e a kocsin belül) ha szeretném egy kicsit "furfangósra" csinálni az autóm indítását, ugye (de nem ártana a relé ellőtt még, szerintem )?

Egyszerűbb, ha magát a foglalatot kiszeded a dobozból, úgy simám kitudod húzni a foglalatból. Most nem emlékszem, h lapos csavarhúzóval kicsit beljeb kell nyomni egy rögzítőt fület, vagy csak simán lehúzod a foglalatot a sínjéről, de ha jobban megnézed látni fogod te is :)

Szia!

Köszönöm, azt tudtam, csak nem mertem széthúzni a relét az aljzatából, mert féltem, hogy eltöröm. :icon1:

De már sikerült!

Szerintetek melyik itt (relébe menő) a pozitív vezeték? Mert a könyv azt írja, hogy a vastag fekete (30-as) a pozitív, olyan nincs, csak vastag rózsaszín?

Valaki nem tudja véletlenül, hogy belső (autón belül) biztosítéktábla mögött van-e az AC-nak egy pozitív vezetéke? Ha van, melyik az?

Előre is köszi.

opi_ka

Köszönöm, ampervadasz kifogom próbálni. ;)

jó éjt.

Sziasztok!

Abban kérném a segítségetek, hogy van a relé szekrény a motorházban, azon belül az üzemanyag szivattyú relé érdekelne. itt egy kép:

Én a 4-es számmal jelöltre gyanakszom, (vagyis, hogy az alatt helyezkedik el) van az oldalán egy biztosíték is, de lehet, hogy a másik az, ami előtte van (a rajzon a 3-as).

És még szeretném tudni, hogyan lehet ezt a relét széthúzni, mert nem mertem feszegetni. :huh:

Előre is köszi,

Szia!

Ma délután sikerült kicserélni és eddig nem láttam szivárgást! :)...remélem ezután sem fog szivárogni...

Szia!

Na ugye, gratulálok csak így tovább. ;)

Szia!

Megvettem az új benzinszűrőt,de nem mertem hozzányúlni,félek,h eltöröm a csatikat!...elmondanád mivel-hogyan szedted le a csövekről

a csatlakozókat?...Köszi!

Szia!

Nem kell félni tőle, nem fogod eltörni, egyszerűen benyomtam csavarhúzóval. Előbb az egyik „pöcköt” majd a másikat és közben húztam, aztán szétcsúszott. de a gyújtás levétele után várj párpercet, hogy a (azt hiszem 3 bár) nyomás enyhüljön.

És tegyél alá egy tálat, mert azért folyik ki benyó, de gondolom ezt tudod. :D

Nekem múlt héten lett cserélve. S semmit le nem kötöttek szét nem húztak, mármint elektromosság terén. Régi ki új szűrő be, majd indítás teker teker és egyszer csak röff. :D

Nehogy aszt hidd, hogy Én széthúztam valamit :icon1: csodálkoztam is,hogy relé ki és még az akkusaru is le. Kicsit paranoiás az ürge, de a szerelés a lényeg. És pár perc elteltével már nyomástól sem kell tartani, egyébként akna sem kell a két hátsó kerékkel felálltam egy padkára és kész is. :D

Meséld el a szűrőcserét, hogy hogyan sikerült. ;) Jövőre én is kicserélem, ha még meg lesz az astra.

Szia, imy!

Üzemanyagszűrő (benzinszűrő) csere - csak, hogy kereshető legyen!

Én ez alapján cseréltem ki, mert mást nem igen találtam, de ugyan az mint a miénk. :icon1:

Kb 20 perc az egész.

Üdv. opi_ka

Sziasztok!

Abban kérném a segítségetek, esetleg van-e valami esély arra, hogy gyári kulcs távirányítót messzebbről is érzékelje a vevőegység? A problémám röviden:

gyári centrálzár kulcsról vezérelhető és most már a riasztót is kapcsolja, de előtte sem voltam megelégedve a távolsággal, amiről nyit-zár. Ami kb 2 méter, de valamikor kevesebb az elem jó, mert a riasztó távirányítója is csak ilyen távolságból képes nyitni-zárni. Az ismerősöm régebbi G Astrája (gyári kulccsal) meg simán 9-10 méterről is kapcsol. Csak az Én classic 2-öm ilyen, vagy másnak is gyengélkedik? Esetleg van rá orvosság? A vevő (antenna) egység hol van? Azzal lehet csinálni valamit?

Ha már kérdezek, esetleg nem tudja valaki mit jelent a jobb első ajtón az a krómozót betű? Már rég meg szeretem volna kérdezni, mert sehol nem olvastam még róla.

Előre is, köszi a válaszokat,

Üdv, opi_ka

R: riviera jelvény (többet én sem tudok)

Köszi szépen imy, remélem lesz valaki aki a távirányítóra is tudja majd a választ.

Üdv, opi_ka

Sziasztok!

Abban kérném a segítségetek, esetleg van-e valami esély arra, hogy gyári kulcs távirányítót messzebbről is érzékelje a vevőegység? A problémám röviden:

gyári centrálzár kulcsról vezérelhető és most már a riasztót is kapcsolja, de előtte sem voltam megelégedve a távolsággal, amiről nyit-zár. Ami kb 2 méter, de valamikor kevesebb az elem jó, mert a riasztó távirányítója is csak ilyen távolságból képes nyitni-zárni. Az ismerősöm régebbi G Astrája (gyári kulccsal) meg simán 9-10 méterről is kapcsol. Csak az Én classic 2-öm ilyen, vagy másnak is gyengélkedik? Esetleg van rá orvosság? A vevő (antenna) egység hol van? Azzal lehet csinálni valamit?

Ha már kérdezek, esetleg nem tudja valaki mit jelent a jobb első ajtón az a krómozót betű? Már rég meg szeretem volna kérdezni, mert sehol nem olvastam még róla.

Előre is, köszi a válaszokat,

Üdv, opi_ka

Szia!

Ha dobfékes autóról van szó én arra gondolnék, hogy a víz bejut a fékdobba és mikor kiszárad picit rozsdál vagy szemcsés marad utána és az első pár fékezéskor az kopik le. Nekem is volt ilyesfajta gondom még a dobfékkel.

Nyáron én sem hallottam csak hidegebb nyálkás időben.

Köszi, igen dobfékes, ilyesmire gondoltam Én is.

Szerintem is felszíni rozsda lesz, mikor nem a garázsban éjszakázik az autó, néha nálam is ilyen, hűvös, párás időben. Gondot nem okoz, bár nem árt ezt észben tartani, mivel a rozsdába nagyon meg tud kapaszkodni a betét, akkor is ha épp csak hozzá érsz a pedálhoz, ezért az első néhány fékezésnél csak óvatosan, nehogy hátulról utolérjen valaki...

Ebben csak az a furi, hogy se a kadettem se az F astrám nem csinált ilyeneket.

Nekem a jobb hátsó dobfékkel volt hasonló bajom, írtam is itt a fórumban. Elsőre úgy tűnt, egy takarítás megoldotta, de másnap már megint hallottam, és elég idegesítően erős súrlódó hangja volt. Ami érdekes volt, hogy egyik pillanatról a másikra jött elő, korábban csak enyhe súrlódást hallottam, az is inkább a pár napos állás után berozsdásodott első tárcsák felől jött az első pár fékezés alkalmával.

Nem tudom, hogy lehet-e köze hozzá, de már egy ideje nem volt jó ezen az oldalon a fékmunkahenger, viszont ennek ellenére fékezéskor hallatszott. Többszöri használat után elmúlt, viszont hidegen mindig újra kezdte. Szervizben nem tudtak mit kezdeni vele, azt mondták valószínűleg a betéttel lehet valami, hiába csiszolták meg azt is és a dobot is, nem segített. Ráadásul a dobon is lehetett valami sérülés, vagy bemarás, mert a hang nem folyamatos, hanem szaggatott volt, mintha nem egyenletesen lett volna a dob megkopva. Az után döntöttem a csere mellett amikor nagyobb tempóról (kb.130-140-ről) enyhe fékezésre - ekkora bemelegedve már hang nélkül - elkezdett remegni a kocsi hátulja, és lüktetett a lábam alatt a pedál (ABS nem dolgozott, nem blokkolt egyik kerék sem). Végül lecseréltettem a hátsó betéteket és dobokat, azóta minden rendben működik. :icon1:

Köszi, neked is, Első körben Én is egy tisztításra gondoltam, szétszedés, tisztítás és féktisztító spray-vel befújás. De azt még nem tudom, Én csináljam-e vagy vigyem el valahova, mert mire megveszem a féktisztító spray-t csiszolóvásznat stb. lehet egyszerűbb lesz ha begurulok valahova. :D Aztán majd eldől, hogy elég-e neki.

Sziasztok!

Amióta lecserélték a nyári gumit télire, ha fékezek baloldalt hátulról (gondolom a kerék dobból) egyfajta súrlódás hangot hallok, de egy pár fékezés után, megszűnik. Aztán, ha leparkolok és áll az autó valamennyi ideig, indulásnál (akarom mondani fékezésnél) megint kezdi. Kerékcsere rendben zajlót, Én is ott voltam. Találkozott már valaki ilyennel, vagy esetleg tudjátok, mi okozhatja?

Előre is, köszi a válaszokat. :)

Szép napot.

Mi halt meg? Azért arra kíváncsi lennék...

Igen a hangja ilyen. :D

Úgy képzeld el, hogy amikor megvetem álló autónál meghallgattam a hangját kis gáz adás, mondom fa**a minden, aztán próba kör, hogy viselkedik a kicsike. De a rádió szólt és már nem is annyira a hangjára voltam kíváncsi, inkább viselkedés. Na ez meg volt, megveszem mondom, na de mivel hiteles volt később került hozzám. Hozom haza a hangja meg... hát tudjátok, aztán hívtam is a fickó, hogy Te ennek ilyen hangja van. Ő meg nevetve, hogy igen ennek ilyen a hangja, na de akinek még nem volt ilyen autója az azért, ezt nem vágja. Én is inkább azért kértem meg egy szerelőt, hogy figyuzza meg. :icon1:

Az 1.4-nél meg állítólag zörgés-csörgéssel kezdődőt, de első tulaj tehát valós km, aztán még a vezérlést is kicserélték 60e km körül, mert azt hiték az okozza. De Én is értetlenül álltam mikor mesélte, ezért kezdtem parázni. Mondom megkérdezlek Titeket. ;)

Ha jól értelmezem a szerelő szavait, a twinport miatt hal meg a motor? :w00t:

Mekkora marhaság... :blink:

Hát, hogy ezek az "új" motorral szereltek mind ilyenek. Laikusoknak látod az mondanak amit akarnak.

Sziasztok!

Abban kérném segítségeteket, hogy a nemrég vásárolt Astrámnak, mikor sebességben nyomom a gázt, nekem úgy tűnik fura vagy inkább hangos sportos hangja van. Olvastam, hogy a twinport-os motornak ilyen a hangja, Én azért még egy szerelővel is meghallgattattam (nem Opel szerelő) a hangját Ő szerinte ez semmi, minden rendben. De aztán összefutottam egy ismerősömmel, akinek ilyen 1.4 16v (kombi) autója van (70e km) kb annyi idős, mint az ennyim. Azt mondja szerelőnél van az autója, mert az egész motort fel kell újítani kb 300-350e Ft lesz a vége. És, hogy azt mondták neki mindegyik twinport-os így jár, mert ez típushiba és mindegyik meghal 70e km környékén.

Ekkor már Én is elkezdtem parázni és gondoltam lehet, hogy nem olvastam erről és elkerülte a figyelmemet valami. Legyetek szívesek írjatok valami megnyugtatót, mert már kezdek Én is paranoiás lenni, bár azt azért nem hiszem, hogy ennek nem lett volna olyan visszhangja, hogy ne tudná minden Opelos.

Előre is, köszi mindenkinek a segítséget.

Szép estét kívánok.

Nálam is voltak gondok a hátsó hangszórókkal. Itt a fórumon segítettek a kollégák. Amikor kibontottam akkor láttam csak, nekem sem gyári cuccok vannak benne, szóval után épített valamelyik előző gazdája.

Na sikerült megnéznem, hátul nincs hangszóró, jól átvertek, mert 6 hangszórósnak árulták. Én meg hittem nekik (az állítólagos gyári hifi miatt) a riasztóra amikor rákérdeztem, hogy kötöttékbe, ha a hátsó ajtót kinyitva nem is ég a belső világítás. csak annyit feleltek, hogy ők sem tudják, gyári riasztó van benne. Később (mikor már megvettem) kiderült az sincs benne csak centrálzár. Nem tudom, miért kell ennyit hazudni, most majd szí***tok a hangszórók pótlásával, mert vezetéket sem láttam. :(