Milan_GTS

Szevasztok!

Megtudná nekem mondani valaki hogy ha 1.9CDTi Z19DT Diesel motorra szeretnék tuning turbó lefújó szelepet tenni akkor elegendő az alap univerzális szett vagy a plusz elektronikai vezérlősre van szükségem ? vagy hogy tudnám ezt összehozni meik kit-re lenne szükségem ??? HKS-ben gondolkozom főként de lehet szó bármeik nem gyagyi gyártmányról is.

Válaszotokat előre is köszönöm!

ja bocsi az enyém kézi váltós szal az elöbbi kihúzva :D

Akkor lehet hogy mégiscsak az üzemanyag nyomástartószelep elektronika lesz mert mikor az enyémben kifeküdt nekem sem jelzett semmit és csak hosszabb indítózásra indult el, de ha már elindult én annyival mentem amennyivel akartam meg gyorsult is rendesen minden fokozatban...

szóval nem tudom mi lehet pontosan, szerintem biztos diagnózis csak computerrel lesz

üdv!

vagy maga az üzemanyag szivattyú is lehet a gond...

Üdv!

Így elsőre az üzemanyag nyomástartó szelep elektronikát mondtam volna.... de mivel menet közben dadog meg 60-nál nem megy többet így porlasztó gondra tippelek de okozhatja eltömödött üzemanyagszűrő is

Sziasztok!

Elektromos tükör problémám lenne. A ki-be hajtáskor csak a vezető oldali tükröt hajtja be az elektronika, a jobb oldali meg sem mozdul. Néztem a biztosítéktáblát, de ott a tükörvezérléssel kapcsolatban (és a tükrökkel kapcsolatban) nincs biztosíték. A tükröt kézzel kihajtottam, így használható. Eddig nem volt ilyen gond, tegnap jelentkezett. Először egyik sem akart mozdulni (épp a gyerekeket akartam az óvodából elhozni), de gyújtás le-fel után a vezető oldali működött. Azzal azóta nincs gond.

Valakinek van ötlete esetleg?

Köszönöm a segítséget.

DRag

Hali!

Nekem van egy tippem.... de nem biztos.... lehet hogy nincs semmi baja a tükreidnek csak "újraindult" a rendszere amit mondtál hogy ismét ráadtad a gyújtást akkor megjavult ilyen nekem is volt az elektromos ablakemelőkkel egyszercsak gondol egyet és semmi majd ráadom ismét a gyújtást akkor müködnek megint de nem úgy ahogy addig... átváltanak "kézi üzemmódra" és csak addig müködnek a motorok amig nyomom a gombot, normál esetben 1mp-ig nyomom a gombot akkor teljesen fel vagy le mennek maguktól, de olyankor nem, aztán 1-2nap mulva megint vissza áll a normálra.

Sziasztok

Kérdésem lenne 1 hete vettem egy 2.2 benzines signumot és 2000km alatt 3 és fél liter olajat evett meg.

Tegnap olajcsere volt és várunk de,ha újra ilyen rohamosan zabálja az olajat akkor gatya.Egyébként nagyon jól fogyaszt

szépen jár a motor is.

Vajon hova tünhet el az olaj ? Nem füstől nem csöpög.

Sajnálom pedig nagyon szeretem.

Hali!

Ha nem folyat a blokk sehol akkor vagy szelepszár szimering vagy kopott dugattyú gyürük. A füstölést nem könnyü észre venni a gyári kipurendszerrel mert annyira tele van mindenféle dologgal hogy egyszerüen a végén alig látszik a füst eregetés.

Mennyi Km van a kocsiban?

üdv!

Értem, hát sajnos most nincs rá keret hogy megjavítassam mert van még 1000 más problémája is amit müszaki vizsgára orvosolnom kell... az a mutatvány is benne lesz közel 80.000Ft-ba

Mástnem csak akkor veszem elő a kocsit ha tényleg muszáj és akkor is csak finoman közlekedem vele, mást nemtudok egyenlőre sajnos.

Köszönöm szépen a segítséget mindenkinek!

üdvözlettel: Milán

ez globálisan az összes kettős tömegű lendkerék hibája. nevezhetjük inkább konstrukciós sajátosság.

rugók vannak benne, amik a motor vibrációját, lengéseit hivatottak csillapítani, de ezek a rugók előbb vagy utóbb elfáradnak, és akkor jön a kotyogás...

a helyzet az, hogy elvileg ez is cserélendő alkatrész, mint a vízpumpa, vagy a szíjfeszítő görgő. csak ennek hosszabb az élettartama egy kicsivel...

Értem, köszönöm! károsodna a motor vagy a váltó vagy valami ha egy darabig még így használnám?

Hello!

Rendben köszönöm szépen a segítséget!

és azt nem tudjátok véletlenül hogy miért kezd ilyen hangokat adni a kettős tömegü lendkerék??? a sok hasonló tapasztalatból itélve ez is valami típushiba lenne???

üdv!

Szevasztok!

Olyan problémám lenne a Z19DT motorkódos 2004-es Vectrámban hogy alapjáraton valami zakatol és ha egy kicsit rálépek a kuplungpedálra akkor érezhetők visszarúgások a zakatolással szinkronban...

olyan a hangja mintha valami forgó alkatrész hozzáérne valamihez amihez nem kéne...

ha felpörgetem a motort 1000 fordulatszám fölé akkor abbahagyja, menet közben sem csinálja de váltásnál mikor felengedem a kuplungpedált akkor megintcsak hallható 1-es 2-es és néha 3-as fokozatba váltáskor 4-5-6-ba semmi...

ha benyomom teljesen (alapjáraton) a pedált akkor enyhül de egyszer-egyszer még hallható a zakatolás... középállásban van a legrosszabb hangja és ott a leg hangosabb is

Miért csinálhatja ezt ?

válaszotokat előre is köszönöm! üdv: Milán