voszi

Csak en tartottam be, az is igaz. :)

Nem kell marakodni sracok, csak nyugisan.

Tomtech matekja helyes, nem veletlenul kell a turbosra eros leszorito csavarka. En mindig azt mondtam, ha 1 bar felett toltesz, a hengerfej csavart minden levetel utan cserelni is illik. (Oke, nem 2000 km utan).

ez ennyi..... emlexem a Hency fejere, mikor meglatta. hordta mindenfele szervizbe, aszitte rossz. :) a kis botor

vigyazat, bimmer lemming invazio.... :D

Vettem, koszi mindenkinek. Fem tomites nem kell akkor. Az arpi meg inkabb a hajtokarra. Mondjuk ezt gondolhattam volna.

diny bá', te írsz stufe progit a szívóhoz? egy stufe 1, mondjuk 7700-ig forgatható jó lenne.

a másik kérdésem, hogy rövidesen megint megy olajcserére a traki, és akkor szeretnék hengerfejet cserélni arra, amit árul a budaörsi srác:

http://www.jofogas.hu/pest/X20xer_OPC_2_0_16V_tuning_hengerfej_0km_26226151.htm

mi erről a vélemény?

szeretnék alá fém hengerfejtömítést, hogy jobban bírja a forgatást, a mostani ha hajtom 6000 fölött rendesen, könnyezi az olajt egy picit. lehet, hogy még az eredeti gyári? óra szerint 220 ezer van benne. mehet alá Z20LET tömítés? valamint van értelme arp csavarokkal lehúzni? a "magasabb" fordulatszám miatt gondoltam, biztos, ami biztos.

szép kis köcsögség... :(

simán megpróbálták ellopni... eltörték és a balfelét elvitték.

szívjátok csak a véremet béjemvés meg jópíszís gyíkarcok.... elment minden cucc a kombínóból, kerek -100 ezret nyertem rajta :D

na jó, megmaradt a kormány, a kormánylégzsák, a tükrök, meg az hátsó kerékjárati takaró ívecske, ha ezt levonom, akkor pont nullára vagyok. azokat nem adom el, mennek rá a szívóra.

már benn van a recaro, és azt kell mondjam, nekem bejön, elférek benne, jól tart.

ezzel meg mi történt? :blink:

a Márk féle OPC-ről suttyintott egy fotót, amikor nálunk garázdálkodtak. az illesztéseken még lehetne egy picit javítani, és a kerék sincs tökéletesen a helyén, de el kell ismerni, amikor Márk eladja nekem 2000 EUR-ért a gépet, nagyon fog fájni miatta a szíve.... :D

talán végre én is rászánom magam egy ilyen zőőőd pokolra.... de hát itt kérem, kék pokolra lenne inkább igény, nem? :D

ha a kombival gyünnék, valaki vállalná, hogy húz? :D

ez tényleg nagyon jó lett! ment a zsír! :D

én is a kombival jöjjek? :D :D

mint már említettem, mivel nem behajtható ezért probléma mert azzal nem fér be a garázsba.... igy ez van...legalább lehet benne látni

Medve anyám, ezt tényleg mondtad ááá.

Nagyon pipec!

na látom reagálnom sem kell, elbeszélgetsz magaddal! :)

tények: 10,5ös átlagfogyasztással 70.000 kmren 400 Ftos benzinárral eltankolsz 2.940.000 forintot.

9,5ös átlagfogyasztással 70.000 kmren 400 Ftos benzinárral eltankolsz 2.660.000 forintot.

70ezrenként belefér egy uj turbó, vagy egy fél nagygenerál. és még megyis ha kell. vegyetek XER-t mind! :)

Erre gondoltam.... de azert ne hidd, hogy egy turbicsekk cserevel megusszatok.... :D

Erdekes a turbossal eljarok 9.5el a +70le + 200Nm +150 kilo ellenere.

Biztos nem az xerrel van a baj.

Az iméntiekre utalok Neked, hogy minden igaz, amit írtál, de te 70 ezer km-enként fogod a fejed, és mész a pénztárhoz dagadt manikat dellázni motorfelújítás címszó alatt. A XER-esnek nem fáj a feje, hogy mi van a motorral. Az megy, sztannyi. Igaz ő napi szinten szétosztva fizeti meg az üzemanyagban ennek az árát.

Oké, tudom... Addig szidom a LET-et, hogy veszek egyet én is megint. :D Már szórtam is a homokot a fejemre.

Nem, nem lesz erősebb attól sem! A nyomaték az annyi, amennyi. Ha tuningolod, még kevesebb lesz.

Azt kell látni, hogy a XER motornak van egy nagyon szép és széles tartománya, ahol kellemes a nyomatéka: 160...190 Nm 3500 rpm és 7000 rpm között. Ez azért mindenre elegendő, még a +300 kg-os monstrumod cibálására is. Sőt, a motorról közismert, hogy a legtartósabbak közé tartozik, elég nehéz szétverni. Egyébként, ha egy olyanod van, ami mégis valahogy szét lett verve, azért jobban teszed, ha előtte tüzetesen átnézeted (repedések, hengerfal minőség, stb.), vagy inkább még jobb, ha szerzel egy olyat, aminek nincs baja.

Ugyanakkor a motor bevállalása azt jelenti, hogy a tüdőből autózást felejtsd el, pörgetni kell, ha kell az erő. A fogyasztás emiatt lesz magas, mert lássuk be, egy átlagos autós nem 7000 rpm, de 5000 rpm környékére se forgatja soha a motorját, itt meg ez napi kényszer lesz. Ráadásul az alapjárat 1000 rpm, ami a fogyasztásra szintén csúnyán negatív hatást fejt ki. Ezt egyébként lehet stufe-1-gyel kezelni, azt olvastam (nekem nincs stufe-1-em).

Összesítve tehát:

- abszolút igaz rá, hogy nincs jobb a világon, egy jól megépített szívó motornál, és ez bizony nagyon jól megépített

- idegbajos leszel, mert megszoktad, hogy 2000 rpm-nél padló, és ugrik a bálna, holott ez itt 3500 rpm környékén fog bekövetkezni

- kizabálja a zsebedből a zsét

Ön dönt. Iszik? Vagy... (Vedel :D)

az jó felni, ez tény. de ATS DTC über alles :)

Hazudnak. :angry:

7x16 5x110 ET25 saját mérés alapján 7,75kg.

17-ben ez alapján ugyanez a helyzet.

a 8x17-es súlyán is sokat csaltak. az volt a mondás, hogy 7,9 kg, ehhez képest 8,4 kg volt...... az ATS DTC-m 8,5x18-as 8,5 kg, az annyi, amennyit a dájcsok előre mondtak....

Összetett tervnek tűnik...mennyit gondolkodtál rajta? :D

hát volt agyalás rendesen, ez is tény.... :D

Igen ha beolvasszák ... :D

kb. 1 gramm arany van benne, ez tény.... értem én, hogy miért akarsz te mindent elbontani... :D

mi lenne... opc :D

lenni! :)

+ fotók a jóárasított bőrbelsőről:

de pl. az is javitana a res mereten, ha a gyári gumimeretet tenned ala: 215/40