pisti1188

A vésztartalékot szerintem ne vedd meg. Nekem úgy tűnik, hogy a plató nincs egyvonalban a fülkével, vagyis már el van görbülve az alváz. Ez tipikus hibája a pickupoknak. Túlterhelik, rozsdás is aztán csodálkoznak, hogy eltörik az alváz. Akárhogy is döntesz az alvázat jól nézd meg, mert előszeretettel hegesztgetik, ha eltörik. Az alváz furatain is nyúlj be, akkor meg lehet érezni, ha már belülről is hullik szét a rozsdától.

Szia! A sárga autót megnéztem. Szerintem az egész autó fújva volt, mert sehol sincsenek rajta a feliratok. Ezért mindenképp nézd meg, hogy hol mennyi gitt van. Az alváz szeret ezeknél rohadni, ha nincs tisztán tartva. Ha csak arra kell, hogy építkezésen fuvarozz vele és utána eladod, akkor jónak tűnik. Hosszú távon nem tudom milyen lehet, mert már elég öreg. A kéket nem tudtam megnézni, mert már nincs fent a hirdetés. Az autót csak aszfalton fogod használni? Személyes tapasztalatom szerint a hátsó kerék hajtással (főleg üres platóval) már a legkisebb sárban is meghal, mert könnyű nagyon a hátulja. Remélem tudtam segíteni.

1999-es 3.1TD Opel Campo 4x4 autóm alól csilingelő, kerregő hang jön. Alámásztam és arra gyanakszom, hogy vagy a hátsó hajtás kardántengelyén lévő kardánkeresztek valamelyike, vagy a függesztő csapágy zörög néha. A hátsó kardán több részből áll több kerszttel. Tud valaki segíteni, hogy ezek milyen méretűek (egyformák)? A mérésem nem felel meg a webáruházakban szerepeltetett méretekkel. Előre is köszönöm. Ui: Van arra valami magyarázat, hogy több 10km-en keresztül is csend van és egyszer csak előjön a hang a kardán felöl, majd később újra elhallgat?

Az után érdeklődnék, hogy 1999-es évjáratú 3.1TD Opel Campo (Isuzu Pickup) vezérműszíj cseréjénél, a három szíjtárcsa (főtengely, vezérműtengely, adagoló) pozícióját, hogyan kell beállítani? Van rajtuk jel, hogy hova kell állítani a blokkhoz képest, vagy valamivel le kell blokkolni őket adott pozícióban? Kell hozzá esetleg valami speciális blokkoló szerszám? Egyelőre nem volt időm levenni a vezárműszíj burkolatot, mert előbb ehhez le kell szerelni a ventilátort és a generátor és klíma szíjakat is. Köszi a segítésget.

Köszönöm a segítséget. Még azt nem értettem pontosan, hogy te kihúzod a féltengelyt a váltóból is vagy csak a kerékagyból. Ha mindkét helyről kihúzod, akkor a váltóból nem folyik ki az olaj. Hogyan szeded szét a csuklót az új gumi felhúzásához? Csak szét kell húzni vagy van valami biztosítógyűrű is? Esetleg valami írásos anyagod nincs a kocsi javításáról. Mindeféle segédlet érdekelne más javításokhoz is.