gyurigyerek

Van valakinek ötlete hogy mihez nyúljak ha néha nem világit a fűtés kapcsolók izzója. Álltalában ha felpofozom a boxxot akkor megint világit. Valami kontakt hiba lehet de idegesítő hogy tök sötét ott középpen. Ha kiveszem a kis fiókot alóla és benyúlok a vezetékekhez hiába mozgatom semmi változás.

Hány izzó lehet benne? Ha egynél több akkor biztos nem az izzóval van a baj. Olvastam hogy kétféle létezik ebből is. Alvázszám alapján németben csinálták 2004-ben.

Helló Mindenki!

Segítséget szeretnék kérni központi zár távirányító ügyben. Vásároltam nem olyan régen egy 2002-es nem riasztós G Astrát :D aminek teljesen tönkre volt menve a távirányítója, így vettem egyet, de nem sikerül programoznom (gyújtás rá, egyik gomb megnyomás).

Tudna valaki segíteni ez ügyben? Mi lehet a megoldás.

Köszönöm!

Csukott ajtónál próbáltad? Úgy emlékezem azt is úgy kell

https://sites.google.com/site/gastraokossagok/elektromos-egysegek#TOC-A-t-vvez-rl-jra-programoz-sa:

Sziasztok,

ha utólag akarok első ködlámpát beépíteni akkor kell újabb relét betenni? Valahol olvastam itt ezen az oldalon, már nem tudom melyik lapon, talán DarthVödör írta a következőket:

"a biztitábla kiszed majd megkeres az V (római 5) relé

annak a hátuljánál elvág a vastagabik fekete vezetéket

összeköt a behúzott vezetékkel

berak relé ,berak bizti (15A felső sor kormány felöl a harmadik , a kisbiztis táblánál ott van )

kiszed villágitás kapcsoló ,berak egy első ködlámpás kapcsoló

és huss mükszik+

Szóval elég az a relé ami már amúgy is benne van?

Köszi.

Szia! Én is utólag építettem be ködlámpát. Nekem nagy segitségemre volt hogy az ignisben ugyan az a kapcsoló van mint az opelben. Valahol a neten volt egy leírás amiben 3 módszer volt hogy lehet kapcsolni a ködlámpát az eredeti nem ködlámpás kapcsoloval de most hirtelen nem találom. Azt tudom hogy ignishez írták de egy az egyben jó volt az opelhez is,a bekötések is.

Évekkel ezelőtt is elugattam már párszor : dugózd le a zárat, azaz akadályozd meg, hogy "kulccsal" be lehessen menni az autóba. Ha ezt megteszed, nyugodtan alszol, keres a kedves rabló úr egy gyári állapotú autót.

(saját tapasztalat)

Gondolom ez a megoldás évekkel később segít az autó eladásánál is :D Akkor inkább behegesztem az ajtót. :D

Engem is érdekelne a tapasztalat a ködlámpával kapcsolatba mert eddig a H7 nagyon bevált, bepróbálkozok majd a HB3-al is!

Ködlámpába milyen foglalat van?

Az enyémben h3.

Szia!

Nekem is van benne okosság: egy reed-relé és egy mágnes a lelke. Igazából egy gyújtás után öntartó relét vezérelve elég is.

Az én megoldásomnál a mágnes a gyújtáskulcsban van, azt húzom el a gy.kapcsolóba berakás előtt a műszerfal mögé rejtett reed-relé előtt. Ez a relé testtel elindít egy 5mp-s időzítőt (az időzítő akkortól kapcsol, amikortól a jelet kapja, de akkortól időzít, amikortól a jel megszűnik; ez a később leírtak miatt fontos), ami ilyenkor testet ad egy többáramkörös váltórelé egyik vezérlőszálára. A másik vezérlőszál a gyújtáskapcs INT (rádió) szálára van kötve, amin ha benne a kulcs, folyamatosan van áram.

Ha a mágnest nem húzom el a reed előtt (vagy az időzítés lejár), a relé nem húz meg berakott kulcs esetén (mert az csak a + vezérlést kapja meg), és az egyik reléáramkör bontó ágát felhasználva önindítózáskor a kürtre is áramot ad.

Ha elhúzom a másnest, az időzítés elindul, ami alatt el kell fordítani a kulcsot. A relé meghúz, és a 2. reléáramkör negatív jelet ad az időzítőnek; tulajdonképpen helyettesíti a reed relét. Az időzítő így folyamatosan adja a testet a relének, ami így meghúzva marad, amíg a kulcsot ki nem veszem.

A relé 3. áramköre pedig nálam az AC pumpa megszakított vezetékét zárja össze.

Ha a kulcsot kiveszem, a relé nem kapja meg a + vezérlést, csak az időzítőn keresztüli testet, ezért elenged. Az időzítő vezérlőszálára így nem jut már test, így elkezd időzíteni, és ha 5 mp-n belül nem kerül vissza a kulcs, elveszi a testet a reléről is, és így újraélesedik a rendszer, amit már csak a mágnessel lehet hatástalanítani.

Plusz funkció nálam, hogy egy leddel jelzi a védelmet: ha nem húz be a relé, a 2. reléáramkör nem az időzítőnek kapcsolja a testet, hanem a lednek, aminek a másik lába gyújtásra van kötve.

Valamint van egy kétpólusú csatlakozó a fűtésszabályzó alatti kivehető box mögött, reed-relével párhuzamosan bekötve, aminek az ellendarabján kb fél méteres, köteghez rögzített vezetékpáron egy dióda van. Alapesetben úgy, hogya dióda nem enged át, tehát nem szól bele a működésbe, de megfordítva a csatit a dióda áthidalja a reed-relét, és így el lehet vinni pl. szervizbe a kocsit. Azért ilyen megoldás, mert egy üres csati gyanús lehet a jobban belemélyedőnek, és így el sem tud veszni az áthidalás.

Remélem valamit tudsz hasznosítani az ötletből.

Szia! Köszönöm kimerítő válaszod! Van a családban műszerész és villamos mérnök is ők biztosan tudják majd értelmezni a leírtakat :)

Biztonsági rendszerek és megoldások kapcsolási rajzait nem célszerű az internetre feltenni, olyanok is megtalálhatják akiknek nem kéne...

Ez jogos. Igazad van .

Nekünk váltózárral lezárt autót vittek el trélerrel. Nyilvános parkolóban tolatva falnál álltunk vele és trélerrel simán felhúzták. még látszott is a kerék nyoma. Mondjuk ez 5 évvel ezelőtt volt.

Én csak abban reménykedek ha kicsit megnehezítem a dolgát hátha otthagyja , vagy megzavarják. A gyári immora és risztora szerintem számol mikor nekilát elvégre villog a led de ha azt kiiktatja és még mindig nem indul hátha odébb áll. Én így gondolkozom bár ezek fejébe nem látok bele.

Lehet itt felleni valamelyik topicban ilyen megoldásokra kapcsolási rajzokat?

Szia, nekem egy ötletes mikrokapcsoló van benn: úgy van megoldva, hogyha kiveszem a mikrokapcsolóhoz tartozó biztosítékot, akkor meg kell nyomni a gyújtás előtt a gombot, ha meg beteszem a biztosítékot, akkor úgy működik, mint mindenki más kocsija (mondjuk, ha szerelőhöz viszem a kocsit, jól jön). Egy elektromos szaki rakta be nagyon rég, nem gyári cucc, saját fejlesztése. Én szeretem, bár igazából kb. 2 napig kell megfigyelnie a tolvaj úrnak, hova nyúlok minden indítás előtt, és már viheti is a gépet. Alkalmi tetű ellen talán működik :)

Ez is nagyon jó módszer. Mivel barátom szervizeli nem nagyon van szükség kijátszani de nagyon jó. Én olyanra gondoltam hogy mondjuk indítás előtt be kelljen kapcsolni pl hátsó ablakfűtés plusz nyomni hozzá még egy másik kapcsolót ami a műszerfalon van és úgy indítani. Nem hiszem hogy kifigyeléses modszerrel vinnék el az én autóm :). Szerintem azt a nagyobb kategoriáknál csinálják (remélem)

Sziasztok. Nem tudom jó topikba írom e ha nem akkor bocs. Mostanában paranojás vagyok. Meg szeretném védeni a kocsit lopás ellen. Szerintetek a rejtett kapcsoló a jó megoldás vagy két meglévő kapcsoló a műszerfalon együttes elkapcsolása után indítható az autó. Immo és risazstó is van benne de abban nem bízok . Szerintem ha valami trükk is van benne akkor lelassítja a tolvajt. És hátha odébb áll.

Vagy ha van jobb ötletetek szívesen veszem.

Illetve van még egy problémám. Már vásárlás után észre vettem de akkor nem is foglalkoztam vele de mostanában már dühít: A középső konzolon a fűtés kapcsolók lámpái akkor világítanak mikor kedvük van. A teljes középső rész sötét. Csak a rádió gombjai világítanak. Próbáltam kiszedni azt a kis dobozt középről és benyulva a kábeleket mozgatni hátha rájövök melyik rosz de nem találtam. Néha ha felpofozom akkor vissza jön de ha leállítom és ujra indítom megint nem világít. Tudom nagyobb baja soha se legyen csak hátha találkoztatok már ilyennel.

Huhh, nem egyszerű a dolog, ugyanis létezett ugyan IsoFix rendszer G Astrához is gyári extraként, viszont utólagosan nem vásárolható (olyannyira hogy cikkszáma sincs) már anno is csak márkakereskedőnél lehetett beszereltetni. Ebből kifolyólag sztem kábé fehér holló ritkaságú, bontókban meg pláne, de ha találsz egyet akkor természetesen át tudod építeni a te autódba. A helyzetet ráadásul tovább bonyolítja hogy volt egy OpelFix nevű rendszer is, ami elvben gyakoribb és most is elérhető (cikkszáma 1746747, nagyságrendileg 140e Ft), viszont a kettő nem kompatibilis: az IsoFix rendszer szélesebb és az OpelFix-hez képest merőleges a csatlakozója, utóbbihoz keskenyebb csatlakozójú (gyaníthatóan speciális és ebből kifolyólag méregdrága) ülés kell.

Köszönöm szépen gyors válaszod. Kicsit elkeseredtem. Én abban reménykedtem ez egyszerűbb dolog. Akkor lehet marad az öves módszer.

Amúgy ez nem egy pofon egyszerű konzol ami az ülés alá van rejteve? Bocs a lámaságért de még nem láttam ilyet csak a gyerek üléseknél selytettem a bonyolultságot nem pedig a konzolnál. Elvileg az ülésen van a csat. Még kezdő vagyok a témában most jön a pici.

Sziasztok! Remélem itt kapok választ a problémámra. A kérdésem csak annyi van e lehetőség isofix rendszer utólagos beépítésre. Mondjuk hozzá lehet e jutni bontva. 2004 Astra G Caravan .