gyurigyerek

16 órája, kobraCode írta:

Sziasztok!

Autós kihangosítót használ valaki? Kinek milyen vállt be? Napellenzőre csíptethetőt néztem, de nem tudtam eldönteni a nagy választékból melyik lehet a jó. Tudnátok tippeket adni. Köszönöm.

https://totalcar.hu/magazin/technika/2014/10/15/hogy_ne_birsagoljon_agyon_a_rendor/

Itt van pár jótanács milyen szempont alapján válassz. Én a Jabra Drive beszerzésén gondolkodom.

2 órája, nyolc8 írta:

Gondolom a drágább csak jobban bírja.

Nem vennék rá mérget.

2 órája, Janó32 írta:

hozzá nem értőket mindenféle forraszgatásra meg barkácsolásra buzdítsak ha érezni a bejegyzései közt hogy sötétben tapogatózik, mert vagy nagyobb kárt okoz magának vagy rosszabb esetben a hírekben szerepel majd egy nagyon elcseszett barkácsolás miatti leégett autó kapcsán...

"buzdításra itt többen sokkal messzebb merészkednek"

Szerintem itt mindenki elég érett hozzá, hogy el tudja dönteni , elég felkészült e műszakilag, esetleg ismerős segítsége által ,egyes beavatkozásokhoz. Személyszerint sokmindent megcsinálok én is az itt megszerzett tapasztalatok alapján, de egy vezérlés cserének biztosan nem állnék neki. Beszereltem már számos extrát az itt taglaltak közül, s nem volt szükség buzdításra. Csak megköszönni tudom fórum több tagjának is az "ösvény kitaposását" és a megszerzett tapasztalatok és tudás megosztását a nagyérdeművel. Szerintem nincs még 1 márka melynek ilyen aktív és konstruktív fóruma lenne még Opelen belül sem.

1 óra, L.Fazakas írta:

Nekem az végtelenítve van!

Ennek igazán örülünk

On ‎2018‎.‎11‎.‎17‎. at 22:15, padisah írta:

Üdvözlet a társaságnak!

Szeretnék segítséget kérni! Van egy Isuzu motoros G Astrám. Brutálisan veszti a vizet. 2-3 nap alatt kiürül a kiegyenlítőtartály. Nem forralja a vizet, olaj tiszta, víz (fagyálló) szürkés-barnás színű, szóval az nem teljesen kóser. Lehet, hogy csak koszos a hűtőrendszer. Csövek nincsenek felkeményedve. Sehol semmilyen szivárgásnyomot eddig nem sikerült találni. Nem tudom, mi tévő legyek. Rám akarják beszélni, hogy hengerfejes a járgány.  Hűtőradiátor cserélve volt, meg a motortól a fűtőradiátorig menő cső is, mert ezek egymás után két különböző időpontban kirepedtek. Van-e valaki Debrecenben, vagy Hajdú-Bihar megyében, aki _ISMERI A TÍPUST_!!!!! elmehetnék, ott hagyhatnám a kocsit és szőröstül-bőröstül átnézné nekem a hűtőrendszert, radiátort, csöveket, bilincseket, bánat bütykét és el tudná dönteni, vagy kizárni, hogy ez hengerfej-e vagy sem?  A hűtőrendszer átnézése után kompressziót, sűrítési végnyomást mérni, jó lenne  a teljes hűtőrendszert megnyomáspróbázni, stb.

 

Nézz körül a vízpumpa körül. Nekem ott szórta a vizet menet közben. Csak menet közben. Illetve még korábban volt hogy a cooler tartó füle letörött és kidörgölte a hűtőt.

48 perce, Opel2003 írta:

nem nagyon forgatta az akksi , próbáltam tölteni de semmi

Akkor mi a kérdés?

Az immónak és a kulcsnak semmi köze hozzá, ha meg sem forgatja. Önindító is tud szorulni, de inkább aksi. Próbáld meg előbb egy másik aksival.

2 órája, L.Fazakas írta:

Okos ember a más kárából tanul, okos autós pedig a más autók káreseteiből és műszaki problémáiból. Hisz minden autó  - AUTÓ!

Ennyi erővel a villany autót is hasonlíthatnád az Astra G-hez hisz itt ezt taglaljuk.

Javaslom nyisson valamelyik admin egy topikot a múltidézős Skodás ámokfutásoknak.

20 órája, L.Fazakas írta:

"Nekem tavalyelőtt sokáig de lazán elfolyt"................ kicserélték benne - a komplett vízpumpát! (mivel abban halt be a kihajtó-tengely szimeringje).

Milyen jó is az mikora vízpumpa szórja a vizet s a mérték erősödéséről csak akkor szerzel tudomás mikor hosszú úton szamovárt csináltál a kocsiból. "Az érzés megfizethetetlen"

14 órája, Razor01 írta:

Sziasztok!

Úgy tűnik hamarosan első ködlámpát fogok beszerelni. Ehhez átnéztem az egész fórumot, de nem tálaltam teljes leírást. Leginkább az hiányzik, hogy a fényszóró kapcsolóba, hogyan kell bekötni azt a kis nyomógombot ami alapból hiányzik (ködlámpa nélküli kapcsoló) és az hogy ha ez megvan, akkor már csak a relétől kell kihúzni kábelt a lámpákig, vagy még kell művészkedni a multitimer (?) körül valamit? Persze könnyebb lenne berakni egy "maszek" kapcsolót, de az nem szép...

Ha valaki egy rendes leírást tud, esetleg képekkel azt is örömmel fogadom. 

Apropó az alany egy 2006os Z17DTL.

Anno én ez alapján oldottam meg.

http://www.kacsa-ignis.hu/vilagitaskapcsolo/

A műszer egységbe csak izzó kellett a visszajelzéshez. Multitimerben nem kellett "bűvészkedni".

12 órája, tgabika76 írta:

Hogyne, én is azt használom, az aláírásomban láthatod is. Nem tudom van-e jobb alternatíva, szerintem ez a legelterjedtebb, nekem teljesen megfelel.

 

Négy éve nem használtam. Gondoltam újból elkezdem. De nem találok benne resetet. Így töröltem a kocsit. Hátha jó lesz így .

Spritmonitor.de   ezt használja még valaki? Van valami jobb alternatíva?   

Sziasztok!

A műszerfalat szétszedtem CCled kiépítés miatt. A visszaépítés után a megtett kilóméter jelző számai beindításkor szét vannak esve. Kb 10 km megtétele után mintha misem történt volna ismét jó. Mintha felmelegítené a led hátúlról ami megvilágítja. A plexi ütögetésével is változik a karakterek megvilágítása. Van megoldás erre?

Tudja valaki "beavatott", hogy az y17dt egr vezérlő vákumszelepén hány ohmos ellenállást kell tudni mérni?

Hali,

Az én y17dt motoromon a linkben szereplő egr van.    Link

A hagyományos vákumos szelephez képest ez tartalmaz egy elektronikát is. Ennek mi lehet a szerepe? A vákum által nyitogatott szelep pozícióját jelzi az ECU felé.

Jelenleg túlfeszültség hiba P0406  van az EGR rendszerben, de a szelep rossz, vagy a vezérlő vákumszelep. Mind a kettő elektromos is. Kilehet ezt mérni?

11 órája, astra 1 írta:

Csak azt nem értem ,hogy mindig elő jön a "Skoda" ,hogy milyen jó volt akkor  miért Opelt vett ?

Ott nincs fórum. :D

1 órával ezelőtt, Aster írta:

Na, jó, de az alumínium oxid ha jól tudom fehéres-szürkés (és mellesleg megvédi az alumínium további részeid az oxidációtól), és a vasoxid a barnás-vöröses (aminek ráadásul megvan az a hátránya, hogy nem zár, így a vas korlátlanul oxidálódik). A hétköznapi nyelvben utóbbit értjük rozsda alatt. Nem?

Mindegy. A lényeg igazából a fenti kérdésem, hogy honnan tudhatom meg, hogy milyen nyomatékkal kell becsavarni a hőjazsot védő csavarokat?

Egyszerű hobbista nyomatékkulcsom van, ami csak meghúzási irányban működik, szóval még azt se tudom megtenni, hogy kicsavarásnál léptetgetem egyre erősebbre és megpróbálom kipuhatolni, hogy hol indul meg a csavar. Bár gondolom ez ilyen rozsdás állapotban amúgy is kevéssé lenne mérvadó, és a kifelé megindításhoz szükséges nyomaték jelentősen eltér(het)ne a gyári húzási értéktől.

Nem hiszem hogy ennyire releváns ez a dolog, hogy pontos nyomatékkal kelljen meghúzni. Hogy ne lazuljon vissza tégy alá rugós alátétet.

Duda gomb beszerzésre van valami opció. Találtam egy helyen, de 5500- at sokallom picit.

18 perce, Janó32 írta:

 

 

https://cromax.hu/autofelszereles_tartozek/kulso_felszereles/ablaktorlo_lapat_1_/ablaktorlo_lapat_szett_opel_astra_g_500/475mm_36847

 

https://autofejlesztes.hu/ablaktorlo-lapat-parban-elso-szett-opel-astra-g-510-480mm-af100243

Mindenki azt tesz fel ami neki szimpatikus.  Béke veletek

1 órával ezelőtt, Aster írta:

Ez is csak 510+450-es, nem 510+480-as

A link címében is 480 van. De kár vitatkozni rajta.

41 perce, Aster írta:

Nekem 500+465-ös van fent, és éppen csak pár milliméter van a két lapát között, az utasoldalon pedig talán még 1 centi az ablak pereméig. Nyilván ha kicsit hátrébb vannak a lapátokon a rögzítőkapcsok akkor egy vagy két centivel több is elférhet, de az 510+480 elég esélytelennek tűnik nekem. Max. úgy férhet el, hogy az átfedés miatti egymásba akadás nem engedi egészen az ablak aljáig lecsúszni a karokat.

https://opeleseknek.hu/opel-astra-g-classic-1998-2009-alkatreszek/opel-astra-g-17-dizel/opel-astra-g-17-dizel-motorkod-y17dt-75le-55kw-gyari-premium-alkatreszek/opel-ablaktorlo-lapat-elso-par-510480-mm-astra-g-6272542-simaastrag-bosoko

2 órája, kobraCode írta:

Közben meg is leltem 500mm/475mm

Úgy rémlik az 510/480 mm is elfér és nem akad össze

11 órája, gyurigyerek írta:

Tud valaki egy cikszámot, esetleg egy fotó még jobb lenne, a műszer egységben lévő izzóról. Az utánfutó visszajelzést akarom kiépíteni s nem szeretném kétszer szétszedni.

Közben átolvastam újra a leírást. Ha egy utólag beépített vonóhorog van a kocsin, (feltételezem az a műszerfalba mókolt visszajelző miatt) akkor annak sztem semmi köze a multitimerhez. Ezesetben is megoldható a visszajelzés. Mondjuk a mókolt ledtől vinni egy 12v-ot a műszeregység leírásban megadott pontjára?

Illetve cimborám más tipusú autóján van egy tesztelő áramkör modul.Mikor csatlakoztatja a futót. Ekkor pár másodpercel az összedugás után végig zongorázza a lámpákat. Féklampát is. Szerintetek nagyon bonyolult egy ilyen áramkör legyártása és beépítése? 

2 órája, Aster írta:

Sziasztok!

Z16XEP motor vezérlőjéről szeretném leszedni a csatlakozósarukat, de nem adják magukat. Hiába emelem a rögzítőkart, sőt, akár nyomon is a másik végén a kilógó síneket, meg se moccan a csatlakozó alja. Mit lehet ilyenkor csinálni?

A sikertelen kísérlet itt látható: https://imgur.com/a/E6T2lNZ

Nekem ugyan más a motor de a csatik gondolom ugyan azok. A kábelköteg töve alatt van egy kis négyzet alakú műanyag. Annak segíts óvatosan a videon látható mozdulat közben kicsúszni a vezetékek irányába.

Tud valaki egy cikszámot, esetleg egy fotó még jobb lenne, a műszer egységben lévő izzóról. Az utánfutó visszajelzést akarom kiépíteni s nem szeretném kétszer szétszedni.