gyurigyerek

Sziasztok!

Utánfutóm lámpáinak ledre cserélésén gondolkodom, de több kérdés is felmerült bennem.Világítást és az indexet, tudja az autó működtetni led illesztő modul nélkül? Illetve ha tudja is, a visszajelzés működni fog ilyen esetben? Van benne utólag szerelt vissza jelzés is, valamint utólag kiépítettem a ygári visszajelzést is a műszerfelra. A lecsökkent áramerősséget érzékeli a multitimer?

On ‎2020‎. ‎08‎. ‎10‎. at 9:52, Cserenkov írta:

1.7-esből még az F (és talán a G?) szériáknál volt német dízel és Isuzu. H Astrából az 1.7-esekben 80-tó 125 lóerős verzióig (sőt a J Astra 131Le-s vezriója is) mind ugyan az az Isuzu eredetű blokk van.

Köszönöm a választ. Akkor elmondható általánosságban, hogy megbízható az 1,7 diesel a G feletti szériákban, vagy továbbra is vannak gyermek betegségek? Gondolok itt a G széria adagoló vezérlő tipushibára.

Sziasztok!

 Tudom elég szubjektív kérdés, de Astra H esetében melyek a megbízható dízel motorok ( Motorkód).  Illetve igaz e azok esetében is a sztereotípia, hogy az Isuzu jobb mint a német dízel? Illetve ezek esetében mire kell odfigyelni vásárláskor?

15 órája, Péter1987 írta:

HELP ! TEMPOMAT !!!

Tud valaki abban segíteni hogy a tempomatos kormánykapcsolotól bekötni a 4 szál vezetéket az ECU-ig (a fék és a kuplung pedál megvan) Z17DTL

Vagy bármi érdemi infót adni ...esetleg bekötési rajz..

https://sites.google.com/site/gastraokossagok/extra-felszerelesek#TOC-Tempomat:

50 perce, p.zolo írta:

Üdv Mindenkinek!

Van esetleg valakinek javaslata a fent leírtakhoz? Közben kiszereltem a generátort, a szénkefék teljesen jók de ennél többet nem tudtam megállapítani. Lehet nem is a generátor a hiba forrása? Köszönöm előre is a segítséget!

Az lesz az. Diódahíd vagy a fesszabályzó szokott elromlani rajta.

On ‎2020‎.‎02‎.‎19‎. at 12:41, astra 1 írta:

Ez nagyon jónak tűnik. Rá is leletem   Kiváncsi leszek működik is e ? Köszönöm

Sziasztok,

Féltengely koronya anya lehúzási nyomatékról tud adni valaki felvilágosítást? Nem akarom kinyírni az új csapágyat.

20 órája, Mikulás74 írta:

Nem ment, de csoda lett volna, ha megy.
Naná, hogy a kapcsolócsere se oldotta meg a bajt, ajtókárpit le, majd látom, hogy le van jőve a csatlakozó a motorról. Gondoltam milyen könnyen megúsztam, a baj csak az volt, hogy a volt tulaj gondolom rátehénkedett az ablakra, és szétgörbült az egész mechanika.
Opelék meg rápopszegecselték az egészet az ajtóra belülre, flexel lenyírtam, majd ha lesz életerőm hozzá, akkor visszahajlítgatom, agyonzsírozom, és visszacsavarozom.
Ha nem kerülök a diliházba, mert nem egyszerű.
Bár az is lehet, megszorult a mechanika, és saját magát görbítette el, elég erős motor van benne.
2 popszegecs le is volt törve a motorról, ami rögzítette az ajtóra.
Már vártam mikor robban szét az edzett üveg, ütöttem, vertem már az egész ajtót.
De jól bírta. Még. 

Szia,

Nekem egyszer lehúzott ablakkal lejegesedett. Próbáltam felerőltetni a motorral és nekem is elgörbült a villa. Egyengetés felejtős, soha sem lesz a régi. Bontottan néz baloldali villát. Pár ezer ft és kb 1 óra munkával készre szerelhető. Ne flexezd a szegecset mert beleéghet az üvegbe ha szikrát vet. Fúrd le inkább a fejét.

15 órája, fefe1 írta:

Szerintem a motorkód Z17DTL. Az eredeti motoron levő szíjakon Isuzu felirat volt, ha még nem volt cserélve vezérlés (150000km). Jobb az Isuzu (japán) motor mint az Opel motor.

Az Isuzu motoros Y17DT motorkódú. 1686 cm3  és 55 kw/75 Le.

Nekem bejön ez a motor, de a tipus hibáival meg kell tanulni együttélni/ kijavíta(t)ni.

19 órája, fefe1 írta:

Ahogy keresgélek a neten legtöbben főtengely jeladót írnak.

Annak szerintem lenne hibakódja.

14 órája, fefe1 írta:

G Astra 1.7 cdti 30-40 indítás gond nélkül pös-röf hidegen, melegen, majd 1x nagyon nehezen beindul, többszöri hosszú indítózás után, aztán megint minden oké egy darabig (30-50 indítás). Ezt már 3xjátszotta el 1 -1,5 hónap alatt. Még jó hogy szuper az önindítóm és az aksi. Hibakód nincs. Szerintetek mi lehet a probléma?

Nekem bár a másik van, de én az üzemanyag rendszer levegősödésére esetleg dugulására gondolnék először. Üzemanyag szűrő nem volt cserélve mostanság?

Sziasztok,

Rhino risztóval kapcsolatban van itt valakinek tapasztalata?

On ‎2019‎.‎10‎.‎24‎. at 21:47, TomH írta:

Sziasztok!

Volt a G Astrában olyan lehetőség, hogy utasoldali légzsák kikapcsolása? Előre szeretném ültetni a nagyobbik gyerkőct, de ugye ha nem kapcsolható a légzsák akkor nem lehet.

Köszönöm a válaszokat.

Csak gyemek hordozó, menet iránynak háttal való bekötésnek feltétele a légzsák kikapcsolás.

Üdv,

Duda gomb cserénél kinek milyen ragasztó vált be legjobban. Én a bringa gumi ragasztóra gondoltam.

18 órája, birotom írta:

tankolok bele 50000 ért és egyből kiakad a mérő

50 ezertől nekem is kiakadna

1 órával ezelőtt, Vardar írta:

Sziasztok!

Elektromossági analfabétaként kérdelek titeket. Bal első ajtómat megtörték, karosszériásnál volt 1 hétig, most hogy elhoztam, a riasztót ha megnyomom, akkor mindegyik zár működik, ellenben a vezetőoldali ajtó ablaka nem húzódik fel, a másik 3 igen. A riasztó utólag beépített, talán adott róla egy papírt az előző tulajdonos, de addig is, én mit tudnék tenni az ügy érdekében?

Próbáltad az ablakot újra tanítani? Aksi levétel után meg kell tenni. Végállásban tovább tartod a gombot amíg kattanást hallasz.

Üdv!

A verdában utólagos riassztó van beszerelve (Rhino), a napokban vettem észre hogy a visszajelző led folyamatosan világít akár élesítve akár kiriasztva van. Régebben villogással jelezte ha aktív illetve gyors villogással mikor aktíválva lett. Kipróbáltam és a riasztó gyakorlatilag nem aktiválódik.

Ismeri valaki ezt a típust?

On ‎2019‎.‎09‎.‎30‎. at 15:21, zotya975 írta:

Elméletileg akkor nem kell, ha úgy van beállítva hogy ne kérje a kódot az F astrában nekem így volt. Itt viszont szerintem kérné legalábbis a használati utasítás szerint ha villog a piros led a rádió kikapcsolt állapotában akkor "aktív" a kódolás.

Nekem az F astrában mindíg kérte de ebben meg nem. Nekem nincs led. Vagyis eddig még nem tűnt fel hogy lenne.

On ‎2019‎.‎09‎.‎28‎. at 17:17, zotya975 írta:

 

Terveztem hogy a nemrég vásárolt endoszkóp kamerável körbenézem a rádiót, hátha rá van írva a kódja, de nem volt, illetve nem találtam rajta semmit. Ugye akku cserekor vagy esetleges hegesztéskor szükségem lesz rá. Bár az előbbi némi ügyességgel megoldható. 

Számtalanszor vettem le az aksi sarut de soha nem kellett a rádiót mókolni. (Car 300)

Üdv!

Lehet láma kérdés, de a fordulatszám mérő óra honnan kapja a jelet y17dt esetében? A főtengely jeladótól?

20 órája, zotya975 írta:

Y17TD

Facebook csoportban Kozma János a nagy varázslója a motornak. Próbáld meg nála.

On ‎2019‎.‎07‎.‎20‎. at 8:46, Klucsó írta:

Három darab jeladóval próbáltam

Konkrétan ez milyen motor. Mert az nem derült még ki.

2 órája, kisMikola írta:

Sziasztok,

Bár régi a hozzászólás, hátha. Valaki meg tudná mondani, hogy hol találom ezt az "Astra y17dt leggyakoribb típushibák" cikket/bejegyzést? 

Köszönöm

SZia,

Van Fb-n egy elég aktív csoport ezzel a motorkóddal. Ott mindenre fogsz választ kapni a varázslóktól. S persze itt is.

21 órája, Vardar írta:

Alapesetben a hűtőfolyadékban csak olaj jelenhet meg

Ugyan más tipusnál, de nekem volt hogy a kipufogó gázt nyomta bele a hűtővizbe. Beton kemények voltak a vízcsövek, már egy 50 km-es táv után is durrogtak el. Hengerfejes lehetett a drága. Kifurtam a kiegyenlítő kupakját ne legyen benne nyomás.

9 perce, Handbrake írta:

Ha legközelebb előjön a hiba, húzd le a légtömegmérőt és próbáld ki úgy. Nekem rendszeresen előjön, már vagy 3 féle légtömegmérőt próbáltam. Lomha volt mint egy csiga. Lehúztam megy mint az álom. Csak a hibalámpa idegesítő. De lehet még felső-holtpont jeladó is, érdemes átnézni még a vákuum rendszert, lehet a szabályzással is gond...

A holtpont jeledó már cserélve lett gyárira tavaly. A vákuum rendszert majd átnézem. Úgy is cserélni kell az EGR-t is.