gyurigyerek

31 perce, Sabby1994 írta:

Szia!
Könnyen elképzelhető a dolog, hogy nincsen kiépítve előre a kormányoszlopon a csatlakozó. Nekem pl a motortéri kötegen nem volt rajta a tempomat vezetéke, beltérben meg a kormányoszlopnál ott volt...  Célszerű bontásból venni egy ilyen csatlakozót, a forrasztás se rossz megoldás, de mindenképp gyáriasabb és eredetibb ha a csatival együtt behúzol mindent! 

Ha kell segítség az alkatrészek beszerzésében, írj bátran!

Köszi. Egyedül ez a csatlakozó tűnik elérhetetlennek eddig.

Gyári szám vagy cikkszám nagy segítség lenne a keresésben.

Sziasztok !

A megnövekedett autopályás km-ek miatt elszántam magam a tempomat beépítésére. Y17dt 2004-es a vas. Ha jól emlékezem németországban összeszerelt. A fékpedálnál és a kuplungnál bent van a kapcsoló és be van vezetékelve. A kormány oszlopon azonban nem találtam a tempomat csatiját. Elképzelhető, hogy az nincs kiépítve? Illetve lehet ilyen csatlakozót venni, vagy csipjem le a karról kinyúlót is és rakjam össze saruval esetleg forrasztással?

3 órája, astra 1 írta:

Motor típus? mert több fajta ki osztás van,kocsiktól függően.

Y17DT

Sziasztok,

Tudja valaki, hogy a tolató lámpa hányas biztosítékra van kötve? Illetve hol találok magyar nyelvű biztosíték tábla kiosztást?

On ‎2017‎.‎07‎.‎16‎. at 21:02, tgabika76 írta:

Hm, Bluetooth csatlakozás a CAR300-hoz? 

Én sajna nem értek annyira ehhez hogy akár csak értelmezni tudjam, mi van az alsó képen, de a koncepció figyelemreméltő, főleg eredetiségmániásoknak akik ragaszkodnak a gyári fejegységhez, de mégsem akarnak lemaradni a technológiai fejlődésről.

Ez engem érdekelne de nagyon. Van hozzá valami leírás, esetleg valaki megépítette már? Tisztelet a megalkotónak ;) Illetve van lehetőség car300ba vonal ki- és/vagy bemenet kiépítésére?

On ‎2017‎.‎04‎.‎28‎. at 20:10, astra írta:

....anno 45000 ft vettem...

Még jó, hogy lehet kapni.

12 órája, astra írta:

ebben az esetben nem árt a fejszelep cseréje sem mert az melegiti meg a forrasztásokat az edu-ba ujbol elö fog jönni egy idö mulva nekem is ez volt a csere ota 2 éve nincs gond a kocsival az ad. tetején van egy rozsdamentes anyagbol készült szerkezet 38 kulcsal lehet kihajtani és az ujat behajtani rá a csatl. vezeték és lehet a lovak közé csapni

A fejszelepen az üzemanyag mennyiség szabályzó szelepet érted?

11 órája, astra írta:

vagy  gagyi az akksi

.

Igen. Ezt nálam is csinálja mikor lemerül az aksi valami miatt, hogy nagyon "okos" módon bekapcsolja a hűtő ventillátort, hogy még jobban lemerítse.   Mint mikor a merülő mobil percenként felvillantja a kijelzőt hangjelzés kiséretében, hogy tuti lemerüljön.

On ‎2017‎.‎04‎.‎21‎. at 14:26, melyon írta:

Szia

nem akarlak elkeseríteni, de ha EDU-s lesz akkor bizony egyszer csak meg fog állni.... első jelek azok a bizonyos szaggatások, utána elindul-nem indul....

csak utána viszont nem indul el többé, csak EDU-javítás után.

(Az enyém anno szénné égett....)

Na tegnap ismét megállt. Ismerős felhív, elvontat, akna, EDU leszed, megbont a youtube video alapján, rossz forrasztások javítva, összerakva. Láss csodát megy. Hiba kódok törölve, eddig minden ok. Örül. :D ...................Tesztüzem.

28 perce, Handbrake írta:

...... Csatiban van gázolaj?

Szerencsére nincs. Teljesen polír a belseje. Kissé el vagyok bizonytalanodva így, hogy most meg megy. Jövő héten elviszem diagnosztikára hátha kiderül valami.

A "vas" továbbra is üzemel, de messzire nem merek még vele elindulni. A motorból azonban egy fura hang hallatszik ami eddig szerintem nem volt. A jobb oldalról hallom, gázadásnál terhelés alatt. Üresben nem hallani. Hidegen erősebb, bemelegedve halkabb lesz. Már  alacsony fordulaton is jelentkezik 1000 rpm felett. Olyan szürcsögő hangnak tűnik, mint mikor egy átszakadt mebránon keresztül áramlik a levegő és beremegteti a mebránt.

3 órája, Handbrake írta:

Nézz rá a töltésre, ha a mutató beesik az lehet akku hiba is, vagy test hiba. Korábban már beszéltünk róla itt is. Nekem is még vadi új akkuval is indítás pillanatában az üzemanyagszintjelző leesik majdnem 0-ra aztán visszaugrik....

Az üzemanyagszint jelző nálam is leesik, de a fűtő ventillátort is lekapcsolja az indítás pillanatában. Azt hittem ez normális. Az akku elvileg jó. A processzoros töltőm elvileg letesztelte. Töltés is jó.

30 perce, melyon írta:

a másik általános konstrukciós hiba az EDU (adagolóvezérlő) mellett, még a generátor szokott lenni.

érdemes megnézni.

(a harmadiknak pedig, bár ez most nem tartozik ide, az olajszivattyút meghajtó bordás kerék lelazulása.

de ilyen problémám szerencsére nem volt... megnéztük.)

 

A generátor téma az ismerős. Konkrétan mióta megvan 2009 óta kb a 3. generátor van rajta és kb évente kell javíttatnom. Annak már ismerem az elő jeleit.  

On ‎2017‎.‎04‎.‎18‎. at 11:30, gyurigyerek írta:

Sziasztok! A tegnap autópályán haza felé 130-as tempónál csinált  a motor (Y17DT) egy megtorpanást, majd kb 1 km után egyszer csak megállt. A kocsi gurult, pont ki tudtam az egyik lehajtó slisszanni a lendülettől. Indítóztam de semmi, csak teker. Pár perc várakozás után simán beindult mintha semmi baja sem lenne. Haza értem vele. Este mikor újra indultam volna megint csak teker az önindító de semmi. Kiolvastam a hibakódot (P 0105) . Az előzmény még, ha össze függés nincs is a télen dobált egy P0409-es hibát az EGR miatt. Valaki találkozott már a fenti hibával ? Köszönöm a válaszokat.

A történethez még hozzá tartozik, bár lehet csak véletlen, mikor az autopályán "letérdelt" a napi kilométer számlálót is lenullázta.

A próbálgatások alkalmával lemerült az aksi. Kivettem és feltöltöttem tegnap este. Miután vissza szereltem pöcre elindult.

Megnéztem és tényleg P0105 a hibakód. Map szenzor. Az is produkálhat ilyen jelenséget?

Köszönöm a gyors válaszokat. Márton Csaba hol praktizál? Illetve tudtok adni elérhetőséget?

1 órával ezelőtt, Handbrake írta:

Biztos hogy ez a hibakód? Ugyanis ez lambdaszonda hibakód.... az meg dízelbe nincs.

Nem esküdnék meg rá.    Lehet hogy P0105. MAP szenzor. Az van benne egyáltalán?  Ha haza érek megnézem.

Sziasztok! A tegnap autópályán haza felé 130-as tempónál csinált  a motor (Y17DT) egy megtorpanást, majd kb 1 km után egyszer csak megállt. A kocsi gurult, pont ki tudtam az egyik lehajtó slisszanni a lendülettől. Indítóztam de semmi, csak teker. Pár perc várakozás után simán beindult mintha semmi baja sem lenne. Haza értem vele. Este mikor újra indultam volna megint csak teker az önindító de semmi. Kiolvastam a hibakódot (P 0150) . Az előzmény még, ha össze függés nincs is a télen dobált egy P0409-es hibát az EGR miatt. Valaki találkozott már a fenti hibával ? Köszönöm a válaszokat.

Sziasztok! A műszerfali vízhőfok mutató padlón van egy ideje. A mutató ki sem tér alap állásból. A thermosztát melletti jeladó gombát kicseréltem ,de a helyzet változatlan. Van valakinek ötlete merre tovább? Van ennek valahol biztositékja?

Az Ecu kap valahonnan jelet mert kiolvastam Elm327-el és ott van hőmérséklet érték.

Szia! 13 centisek vannak hátul. A mélységet nem tudom, kiemelő keretben vannak gyárilag is, ami egyben van a hangszóróval.

Pénzkidobás foglalkozni vele, személyes tapasztalat. A komoly hifisek mind azt mondják, hátra csak mélyládát érdemes rakni.

Én azért is vettem hátra is egy JBL szettet, hallgattam is egy darabig. Elöl ülve semmivel sem jobb mint a gyári, a csipogókat a támlák takarják, magas azért nincs, mély meg azért, mert a 13-as hangszóró azt nem tud. Úgyhogy már rég leállítottam őket, így sokal jobb a zene. Nem tudom milyen hifid van, de a hátsó hangszórók helyett biztos tudsz más, hasznosabb dolgot venni hozzá.

Köszi a korrekt választ. A mély láda sajnos nálam felejtős mivel sokat cuccolok vele és többet lenne kivéve mint a helyén. Ezért gondoltam valamivel szélesebb hangsávú hangszórókra hátra jobban mozgatnák a levegőt mint a gyáriak. Az első hangszórók teljesen megfelelnek nekem csak ha hátul is lenne kicsit dögösebb mély az segítene kicsit a dolgon . Gondoltam én laikus.

Sziasztok! Érdeklődnék hogy a hátsó ajtókban (caraván) mekkora hangszórók vannak és mekkora a bépítési mélysége. Nincs kedvem leszedni külön ezért a kárpitot. ;) Illetve mennyit javul a hangzás ha mély-középre cserélem és az kilincs mellé teszek csipogót?

Nekem volt hasonló, mikor vettem az autót. Tárcsás hátul, a betétek rosszul voltak berakva, van a betéten egy stift, aminek a dugattyúba illeszkednie kell. Ez mellé volt rakva. Néha nyikorgott, és melegedett, érezhetően fogta az autót. Megigazítottam, azóta jó. Ha dob van hátul, akkor bele kell nézni, nincs-e eltörve, vagy elszabadulva a rugó.

Köszönöm Mindenkinek a gyors reagálást. :) Csinálok egy célszerszámot a dugattyú visszanyomásához azután szétkapom. Remélem csak a stiftek nincsenek a helyükön ahogy írtad. Az ősszel cseréltem tárcsákat és betéteket lehet ez elkerülte a figyelmem. Gondolom a dugattyu tetején lévő vágatot kel megfelelően fordítani a betéthez.

Sziasztok! Pár napja észre vettem hogy a hátsó kerekek felől ciripelő nyikorgó hang hallatszik időnként. Megállva tapasztaltam ,hogy hol az egyik hol a másik felni illetve az egész szerkezet annyira felforrósodik hogy még a szaga is jön. Megfigyeltem ha bele pumpálok a fékbe párat megszűnik a ciripelés és pár kilométert haladva vissza hűl a felni. A kerékagyat kizárnám ezért inkább a fékre gyanakszom ,hogy befog. Volt valakinek hasonló tapasztalata és van e erre valami gyógyír?

ez ismerös,erre én is várom a választ.. <_<Kuplungomba kapcsoló bent van,féklámpa kapcsoló 4 vezetékes...én már lebontottam a 2 kormányburkolatot+also burkolatot a pedáloknál de nem látok semmit :(

Nálam is ez a szitu. 2004 áprilisi az autó németországi összeszerelés alvázszám alapján. A fentebb linkelt leirásban asszem meg van melyik lábakra kell az ecu-nál rákötni a csatit utólag. De ha nem akkor kijavítanak :)

Kössz skacok :D

Megvárom mi alakul ki. Bár most jobban belegondolva vagy generátor, vagy semmi. Nagyobb fogyasztót rákapcsolva csinálja.

Lehet tavasszal szétszedem egy karbantartásra.

Szerintem is generátor bibi lesz. Nekem nyaranta vagy két nyaranta ,mikor klíma szezon van ,rendszeresen elszólja magát a dióda sor. Már a kétszer cseréltem benne generátort,amiket előtte egyszer felújjítattam.. Legutóbb a szaki aki felújította állítása szerint erősebb 50A-os helyett 80A-os diódasort tett bele. Nem tudom igaz e nem látok bele de azóta jónak tűnik. Biztos van itt valaki, aki ért hozzá hogy igaz lehet e,