Zig

igen , ha előtte is piros volt benne

Na, azt passzolom, de rémlik valami hasonló rózsaszin lötty. Köszi !

Sziasztok. Találtam egy yetit a polcon ( fagyállót :P) G12, alubarát. A kérdés az lenne, hogy tölthetem én ezt a hűtőbe?

Szia,

ha rám hallgatsz akkor csinálsz egy félereszt! Normális ponyvát nem kapni a piacon, ha még találsz is olyat ami tovább bírja egy fél évnél akkor a szél állandó probléma lesz mert feltép majd a kocsiról. Reped, szakad majd a ponyva, pedig lekötöttem ahova csak tudtam.

Anno az F Astrát ponyváztam, de nagy macera volt, főleg ha pl esett az eső vagy párás vizes idő volt. A kocsi se szellőzött alatta, meg a ponyva se bírta sokáig.

A szélre nem gondoltam mondjuk.De akkor már csak a helyet kell kitaláljam és összedobjuk faterrel a félereszt neki. Későbbiekben szeretnék egy garázst, csak a pénz...

Köszi! Pacsi! :D

Sziasztok. Szeretném a verdát védeni valahogy, és a kérdésem az volna, hogy dobjak össze egy félereszt (ehhez megvannak az anyagok), vagy inkább vegyek egy ponyvát rá?

Tegnap villogtattam kicsit és 0403 jött ki, vagyis 'P0403=Kipufogógáz-visszavezetés (szelep/végfokozat) funkció-rendellenesség'. Körbemogyoróznátok hogy mi akar ez lenni?

Sziasztok. Ti milyen műszerfalápolót használtok? Létezik egyáltalán olyan ami nem vonza a port és sokáig fényes marad?

Sziasztok,

folyamatban van a kormányom felújítása és a szokásos "duda gomb problémát" szeretném orvosolni. Több is lehetőség van rá. Egyik csak a gombot javítása, erre 16 ezer forintos ajánlatot kaptam, amit túlzónak tartok. Lehetőség még 3 ezer forintért bőrrel bevonni a gombokat, ez esztétikailag kb hasonló mint a gombok cseréje. A harmadik lehetőség pedig a légzsák fedél cseréje. Itthon kb 7 ezer forinttól indulnak ezek a fedelek, de ebayen látszatra (szerintem az itthon kaphatók is onnan vannak) ugyanazek kb feléért már megkaphatók. Viszont ezek megbízhatóságát senki nem garantálja. Ezen a videón: https://www.youtube.com/watch?v=f1BF8GOcBK4 látszik, hogy levágja a két fenti szegecsnél a régi fedelet és az újat ide nem rögzíti. Viszont ha jól gondolom pont az a két szegecs tartaná meg a fedelet és ezeknél fogva nyílna fel, alulról pedig jönne fel a légzsák. De ezek hiányában így nem lehet tudni, hogyan viselkedne. A kérdésem, hogy valakinek volt-e már bármilyen tapasztalata ilyen utángyártott légzsák fedéllel? Nem csak kinyílásra gondolok (bár akár arra is), hanem hogy élőben mennyire tűnik jó minőségűnek? Épített már be valaki ilyet?

Köszönettel, McFly

Szia. Nekem nem passzol be az új a helyére rendesen, és nekem ez elég bosszantó. Azt a két szegecset nem feltétlen kell levágni mikor leszedet a régi fedelet. A szegecs fejének fél oldalát vágtam csak le, aztán ki ki lehet bújtatni. Szerintem sem azért van az a két szegecs mert túl sok volt a gyárba és valahova el kellet használni.

Mostanság nekem is sz@rakodik az akksi. 2 hétig állt a verda és csak úgy tudtam beinditani ha azonnal adtam is rá a gyújtást. Amúgy mindig megvárom h kialudjanak a visszajelzők, aztán adom inditom. Jah! és ha már itt vagyunk, mennyire tesz jót a verdának ha betolással próbálom gyujtani?

Még négy évig tuti marad a verda. Most van benne 207135 km, és megnyugtattak hogy az már volt visszatekerve :) Előző gazdája azt mondta, hogy már volt gyűrüzve, de ennek az ellenkezőjét erősen taglalta egy szerelő! Mondta hogy azon a blokkon még minden úgy van ahogy a gyárból kijött.

Nekem ősszel gyűrűzték az autót (+összes szelepszár szimering és járulékosok cserélve), az 1-es és 4-es hengerben megragadt az olajlehúzó gyűrű (ezért nem szabad betartani/elhúzni az előírt olajcsere intervallumot, ill. pótolni kell az elfogyó kenőanyagot, előző tulaj szakszervizben olajat cseréltetett és a köv szervizig rá sem nézett). 1,2l/1000km volt az olajfogyás. Hidegen semmi füst, üzemmeleg motornál alapjáraton kell járatni mondjuk 1 percig majd egy combosabb gázt kell adni, ha jön a füst, akkor valami megadta magát. Azonban mint az új autónak, olyan volt a hangja és a viselkedése a motornak (csak hetente 2x ellenőriztem az olaj szintet)... A gyűrűcserénél az a gond, hogy nagyon bontani kell a motort. Ha 150k km felett van a gép, akkor már a hajtókarcsapágy is kaphatott, az új gyűrű esetén megnövekvő kompresszió miatt lehet gond. A szelepszár szimeringnél pedig nem elég elvileg a szimeringet cserélni (csak kis futásnál), szelepszár vezetőt is kell cserélni. Szóval nagyon zsebbenyúlós tud lenni a mutatvány (nekem az egész motort átmosták/tisztították, tisztították az olajdeknit, tömítését cserélték, olajpumpát is átnézték. Azóta majd' 500km múlva kezd csak elszíneződni a betöltött olaj, ennyire tiszta belül. Olajfogyás nem mérhető. Azonban valamit nem egészen sikerült jól visszarakni (gondolom a sorrend) a hidrótőkék kapcsán, kicsit kerregősebb, főként hidegen. Nekem márkaszervizben csinálták meg, de nem írom ide mekkora összeg állt a munkalap végén mert elvenném az életkedved is. (Nekem garanciában javították, miután megvettem tőlük, akkor derült ki a probléma.)

Előbb néztem meg, olajcsere óta 7635 km-t gurultam és azóta 2,2L olajat kellet utánnatölteni. az összegtől félek én is amit majd ki kell pengetni a végén, de hiába hanyagolom, csak rosszabb lesz. Csak jó volna tudjam hogy tényleg szükséges a gyűrüzés, mert pl egyik helyen már fél motort kicserélte volna, de még rá se nézett.

Az olajfogyás is lehet a szelepszárszimmeringek miatt, az sem okvetlenül gyűrűkopás. Ugyanakkor ha már a vezérlés és a hengerfej le van véve, akkor nem olyan nagy dolog levenni az olajteknőt, levenni azt a nyolc darab csavart a hajtókarcsapágyaknál, feltolni a dugattyút, ráhúzni az új gyűrűt és visszatenni. Mennyi olajat eszik most, és van-e kék füstje, ha lepadlózod magasabb fordulaton?

Most töltöttem fel olajjal és irtam le a km-t. Füstöt még nem néztem, de ami nekem kicsit gyanús az a csörgő hang hideg motornál. Ja, és Z16XE.

Köszi!

Sziasztok. Tudnátok andi valami tippet arra hogyan állapitsam meg hogy kell-e gyűrüzni a verdát? Voltam már vagy 3 szerelőnél, de ahogy én észrevettem még azt is megcsinálnák aminek semmi baja, csak legyen miért fizessek. Valaki azt mondta amig nem eszik meg több mint 1L olajat 1000km-en addig nincs miért gyűrüztetni. Ez igaz? Szeretném cserélni a vezérlést és a szelepszárszimeringeket, és ha tényleg gyűrüzni kell, akkor szeretném egy kalap alatt letudni.

Igen, sajna meg kell szerintem.

Akkor majd irok a Jézuskának :)

Helló. Gyárit lecseréltem egy JVC fejegységre. Ahhoz, hogy kormányról tudjam vezérelni meg kell venni azt a méregdrága JVC-Opel szabványos átalakitót, vagy meglehet oldani másképpen is?

Stresszmentes vezetést, olcsó benzint, széles utat és mindenféle jót kivánok nektek :icon13:

Az enyém is Caravan volt.

Emlékeim szerint először a csomagtér világításkapcsolót szedtem ki, de nagyon szűk volt a hely.

Aztán lehet, leszedtem a műanyag keretet is ami a mennyezetburkolatot fogta.

Régen volt ez már, olyan 2 éve is lehet.

Nem baj, valami kiindulási pont kellet. Köszi mégegyszer!

Anno én is így voltam az Astrámmal:-(

Az egésznek a titka az antennád talpa.

Meg kell látogatnod egy bontót, és új antenna talpat kell venned, majd csere.

A gumi szétrohadt, és telement vízzel. Oda megy 12 Volt is, mert asszem van beépített antennaerősítő, csak vizesen nem jut oda a táp. Ennyi.

Üdv

Hmmm, akkor nem úszom meg bontás nélkül, de azért köszi a segitséget! Esetleg azt megtudnád mondani hogyan bontsam meg? Caravánról lenne szó.

Sziasztok. Rádióm elég gyengén fogja az adókat. Gyári fejegység és a mostani JVC is. Uncsim astráján rövidebb az antenna, de ha azt teszem be valamivel jobban megy. Ez kicsit fura nekem. Van olyan antenna ami űberatom fogja a jelet, vagy mi lenne a megoldás? Lassan kissebségi érzésem lesz, mert mindenkinek megy kismillió féle adó, csak én vagyok ilyen sistergős fajta.

Ha gondolod Pesten tudok neked adni. :D

áhh köszi! de most igy hirtelen nem tudok leugrani addig :P

El tudnak nagyon szállni az árral, de mondj te is egy összeget érte, aztán ha nem adják, akkor hagyd ott őket, majd másik bontóban lesz. Esetleg említsd meg, hogy megnézed a közeli bontóban, ha van, hátha ott olcsóbb.

Mi történt a régi tanksapkával?

Azt én is szeretném tudni :D amúgy munkatársam hivott h van, és mennyi, ő volt k.p. zár modult nézni. Nem akartam rábeszélni az alkudozásra.

Helló!

Hátha tud valaki közületek megoldást erre a problémára:

Oldalablakra való tapadókorongos napvédő roló tapadókorongjai megkeményedtek, így már nem lehet őket használni. Van valamilyen módszer a puhításukra?

Köszi

Szilikon spray esetleg. Más most nem jut eszembe.

Kérdezek én is egyet: mennyire hanyagolható a tanksapka? Van ott egy kis lemez ami visszahajlik, szóval szerintem valamennyire lezárja, de elég ez igy? Bontóba nem voltak szégyenlősek mikor kérdeztem mennyi a tanksapka

Kb 1600-1900Ft + posta a komplett utángyártott ház (alsó-felső rész egyben). Ilyenkor tudod azt tenni, hogy a ház hátsó részét (amiben az Opel logó van) párosítód az új gombsorral (ha az van szétszakadva). Ekkor teljesen olyan lesz, mint ha gyári lenne (nagyon jól passzol amit én vettem, nem lehet megmondani a különbséget, pedig az ilyen apróságokkal kapcsolatban is eléggé háklis vagyok). Ha a hátulja is oda van már de ragaszkodsz az Opel jelhez, akkor lehet gyárit is venni, de az azért nagyságrendekkel drágább (elektronikával sokkal drágább)

Mikrókapcsoló nem tudom mennyibe kerül, nekem ingyen van/volt (ha már autóelektronikai gyártócégnél dolgozom), ha jársz felém, adok Neked is ingyen olyat ami jó bele. :-)

A szaki nálunk kicserélte kb 10 perc alatt mind a 4 kapcsolót (2 kulcs), 20 perc alatt betanítással együtt megvolt.

Egyébként annyira még nem összetett PCB-s/smd-s ez a termék, így szinte bármi javítható (cserélhető) rajta.

Fejleménynek annyit hozzátennék hogy havernek a távíndítójára rátettük a kulcsrészt és próbálta betanítani, de nem jött össze. Vannak eltérő típusok amik nem hangolhatók össze? Amúgy egyik sem volt riasztós.

Pontosabban mi a gondja?

Kb 1 hete nekem is nekiállt rosszalkodni, az elem forrasztásai epedtek meg, s okozott kontakt hibát....

Konkrétan az, hog előző gazdája úgy nyomta a gombot, hogy még egy pár ilyen apró forrasztás a lapkán is megadta magát. A gumi részét úgy képzeld el mint amivl egy kölyökkutya játszott. Kormányon a dudagombok dettó. Nyitni még csak tudom, de a bezárás az olyan mint a lottó.

Sziasztok. Kulcsnak a távírányító része kezdi megadni magát. Ezt hogy a legolcsóbb működőképesre cserélni? Találtam itt neten használtat, azt át lehet programozni hogy az enyémet nyissa?

Pont a flexibilist akartam gyanúsítani én is.