gyuros

Üdv mindenkinek.

Vásárlási tanácsot szeretnék kérni. Komplett vezérlést szeretnék cserélni és az érdekelne milyen márkát érdemes venni?

Előre is köszi.

Ugyanakkor nekem is lenne egy kérdésem.
Klíma használatakor váltásnál amikor kinyomom a kuplungot akkor leesik az alapjárat 500-600 fordulatra de voltmár hogy 400körülre is mint ami majdnem leáll..

Ez mért lehet??

Az alapjárati motor egyébként rendesen működik...

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv

Sziasztok, klímával van egy kis gondom hátha tudtok segíteni vagy ötletetek van mit csináljak...

Klímakompresszor új, az ki lett cserélve, fel lett töltve a rendszer. Megy a klíma viszont nagyon nehezen kezd el hűteni (18-20 fokos a leghidegebb amit fúj), aztán ahogy a vízhőfok felmegy 90 foka (vagy picit fölé) akkor kezd el normálisan hideget fújni.

Klímás annyit mondott hogy nagy a nyomás a rendszerben (ami a hűtőben van), tehát hogy nem tudja normálisan visszahűteni a gázt, és szerinte a venti nem kapcsol nagyobb fokozatra ez a gond.

Mind a két venti forog, azonban hallani nem hallod, ebből gondolom én is hogy nem kapcsol magasabb fordulatra illetve mivel nagy lesz a nyomás, gondolom már emiatt is kéne kapcsoljon a venti. Ha a klímahűtőt kicsit megfröcskölöm vizzel, a nyomás szinte azonnal helyre áll és iszonyt hűt a klíma, aztán pár perc múla ugyan úgy elkezd felmenni a nyomás a rendszerben és csökken a hűtés.

Ezt sikerült találnom a neten, de nem tudom mit ellenőrizzek vagy mit cseréljek. Első körben a klímahűtő ventire gondoltam, hogy azt cserélném az ellenállás miatt hátha az rossz, mert az ugye egyben van a ventivel.

Előre is köszönöm a segítséget!

Ui: 3 szerelőnél is voltam, kettő klímásnál. Klímás azt mondja hogy mivel hűt a klíma az jó (az hogy nagy a nyomás a rendszer őt nem érdekli), szerelő meg szimplán vállat von hogy nem tudja.

Dugulás is lehet a rendszerben vagy a klímahűtődben és nem kering rendesen a cucc benne igy nincs megfelelő hűtése a klímahűtődnek hameg lelocsolod akkor megkapja a rendes hűtést... Ez oka lehet a nagy nyomásnak is...

Nekem is nemrég lett kész a klímám új kompresszor új hűtő új szárítószűrő és 4-5 fokos levegőt fúj... A szárítószűrő szűri ki a rendszerből a piszkokat.

Lehet kellett volna egy belső rendszer tisztítás...

Ha meg tényleg dugulás okozza ezt neked valahol akkor majd nem hogy gondot is okozhat. De a kompresszorban van egy szelep ami kiengedi a gázt a rendszerből ha teljes lenne a dugulás és nagyon megnőne a nyomás...Azaz nem nyomna szét semmit..

Ha bekapcsolom a klímát autó beindítás után legyen 35 fokis forró műszerfallal is kb 3-4 másodperc ésmár érezhető a hideg levegő..

Sziasztok.

Segítségre lenne szükségem mert a kocsim mostanság kb 1 hónapja nehezen indul.
X20XEV a motortípus teker rendesen de vagy 5 másodperc mire beindul előttemeg pöcc röff..
Új kb 4 hónapos GM gyertyák vannak benne akksi rendesen feltöltve gyujtásmodul cserepróbás volt, hibakód nincs még indítózás közben sem mutat..
Kábeleket is átmozgattam naggyából. Gyertya kábeleket is néztem.
Ötlet esetleg valakinek, hogy milehet a gondja.
Ép kb fél óra mulva indulok a balatonra ami nekem 180km...
Remélem nemlessz vele gondom...

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv

Sziasztok.

Lenne egy olyan kérdésem, hogy ha a klímahűtő ami gyárilag 21-22 mm vastag a hejet ha vékonyabb van betéve baj lenne-e?, (16 mm)
Valaki vett már új klímahűtőt?
Milyen márkájút érdemes?
Nekem a klímás azt mondta rendeljem meg a legolcsóbbat..

Köszi a választ.
Tűző napon állt az autó és volt 35 fok úgy mértünk 5 per után 6 fokos levegőt...
Az új kompresszorral amikor mérve volt 4 fokos levegőt mértünk...
Közbe ma elkezdtem hallani a levegős hangot a rendszerben azaz valahol szökött a gáz azért nyomja pocsékul.
Ma viszem megnézik hol szökik..
Majd ha készen lesz akkor hosszútávon is lemérem hány fokos levegőt fúj és megosztom..

Szép napot mindenkinek. :)

Üdv mindenkinek.

A klímámmal van egy kis gondom és kérdésem lenne mégpedig az hogy hány fokos levegőt kell befújnia az utastérbe ha megfelelően működik??
Történt az az eset hogy feltöltés után 35 fokos melegben pár perc után 2-3 fokozaton 5-6 fokosat fújt.
Sajna kompresszort kellett cserélnem. Vettem egy teljesen újat és szárítószűrőt is cseréltem.
Elvittem feltöltetni mondjuk most máshova vittem de amikor kipróbáltuk akkor 2-3 fokozaton 4 fokos levegőt fújt. ( ez este 20:30 körül volt és kb 20 fok volt)
Éreztem hogy nem fúj ojan hideget az elejétől az utólsó töltés óta..
Ma rámértem 35 fokvolt pár perc 2-3 fokozaton 11-12 fokos levegőt fújt csak :( (olvastam olyat hogy nem megfelelő töltésarány miatt is lehet ez)
Akár hol nézegettem 5-7 fokos levegőt írnak a felett már nem megfelelő...
Ezért is érdekelne hogy kinek hány fokos levegőt fúj? Ha esetleg lenne oj kedves valaki és megmérné vagy ha tudja valaki.

Válaszokat előre is köszönöm.

Üdv mindenkinek.

Olyan kérdésem lenne felétek, hogy a klímának hány fokos levegőt kell befújnia az utastérbe és kinek hány fokos??
Ahogy olvasgatom itt- ott általában 5-7 fokost írnak.
A történetem abból adódik hogy feltöltettem a rendszert aztán 35 fokban tűző napon 2-3 fokozaton 3-5 pernél 6 fokos levegőt fújt.
Kompresszort kellett cserélnem ezután máshol töltötték fel de ma néztem 35 fokban 2-3 fokozaton 3-5 perc és 11-12 fokos levegőt fúj...
Éreztem én h nem olyan mint kéne..
Hozzáteszem vadonat új kompresszort kapott és szárítószűrőt...
Lehet nem megfelelő a töltése? (olvastam ez is lehet az oka)
X20XEV Bár a motorkód nemigazán lényeg.

Válaszotokat előre is köszi..

Azt a hibát leszámítva, hogy a bemelegedés után tágul annyit az anyag az összetételnél és ott elengedi a gázt azon kívül tökéletesen működik a kompresszorom.

Egyébként én sem csak azt az egy tömítést cserélném ki csak. :)

De ha elviszem felújíttatni akkor a "gatyámat is ráfizetném" :(

Nézegettem és már van 50.000ft-ért új

Ha viszont csak a tömítést kell fizetnem akkor úsznám meg a legolcsóbban.. (két kompresszorom van mindkettőnek ugyan az a baja az eggyiket már szét szedtem csak tömítések kellenek)

Na de majd lesz valahogy :)

Üdv.

Van egy olyan észrevételem, hogy a fedélzeti kijelzőmön nem működik a pillanatnyi fogyasztásmérőm és indexelésnél halványan de villog a kijelzője.

Van valakinek elképzelése erről a jelenségről, hogyan lehetne orvosolni, milehet a gondja??

Hozzáteszem, hogy egy másik B Vectrából lett át rakva a kábelezése gyárilag bennevolt az enyémben és a motorvezérlő is a másik Veciből való.

Hibátlanul működött is sokáig.

Üdv.

Az ajánlott helyekre (unix, bárdi, cromax) írtam de nem tartanak ilyen tömítést... (bla-bla szöveg)

Ha elviszed felújíttatni a kompresszort ők vajon honnan szereznek új tömítést..

Na de könnyebb volt leráznijuk..

Egy tömítés miatt vegyek új klímakompresszort!? :S

Majd szét szedem és meglesem mik a lehetőségek...

Bocsi :S

Új klímakompresszorról van szó.

Ha sokba jönne ki az alkatrész akkor lehet jobban járok ha inkább beruházok egy újra

Sziasztok.

Olyan kérdésem lenne, hogy szerintetek ezek közül a márkák közül melyiket érdemes még megvenni a legolcsóbban???

Köszönöm a választ.

Utána is néztem.

Konkrétan a kompresszorba való tömítést egyik helyen sem árulnak legalábbis a webshopban nemlátni.

Írtam nekik e-mailt majd kiderül mi lesz a válasz...

A kompresszorom jól teljesít csak amikor bemelegedett akkor tágult annyit, hogy elszökjön a gáz :S

Üdv mindenkinek.

Olyan kérdésem lenne, hogy valaki tud olyan helyet ahol a klíma rendszerhez tudnék venni tömítéseket alkatrészeket????

Keresgéltem a neten de javarészt csak szervizeket találtam ahol javítják.

Előre is köszi.

Üdv! 1997-es Vectra B-m van és olyan gondom támadt, hogy a benzinszivattyú egyszer kap áramot egyszer nem. Ez a hiba azóta lépett fel, hogy kicseréltük azt a vezetékköteget ami kijön a motorvezérlőből. A kábelek jók, relék biztosítékok jók. Valakinek valami ötlet?

Szia.

Volt hogy én is cseréltem kábelköteget a vezető oldali A oszlóptól a teljes utastérben és ajtókban..

Enyém is 1997-es de 1995-ét raktam bele..

Mondanise kell de az A oszloptövében lévő csatlakozóknál nem stimmeltek a vezetékek nekem 2 db.

Nem ugyan abban a rublikában volt ugyan az a szín kombináció...

Azis lehet, hogy ez a ludas. Lehet egy másik kábelről kap áramot nem megfelelően...

Szöszmötölős kikeresgélni de lehet megoldást hoz.. ;)

Nincs igazság :D

Köcce ;)

Ok. Én előbb kizárnám az igyenesen vagy költséghatékonyabban ellenőrizhető dolgokat.

Ezt én is így gondoltam ;)

Sajnos a savas akkuk jellemzője, hogy a 14,4-nél nagyobb töltőfeszültséget nem szeretik.

Nekem egyébként fogyasztó nélkül 14,5, fogyasztókkal 14,0 körüli.

Hát ezt sajnos rossz tudni :(

Mért nem csinálnak normális akksikat elérhető áron....

Jó ötlet mert én nemis néztemmég terhelve de megfogom :)

Az ár általában jól behatárolja a minőséget. Ha középáron akarsz venni, akkor valószínűleg egy közepes minőséget kapsz. Nem nagyon tudsz mellényúlni.

De valóban nézzétek mi meg a gond ténylegesen. Esetleg olaj/légtelenítés/váltókar/bekötések, de lehet hogy csak kidobottt pénz lenne.

Köszi :)

Váltókar, kulissza, légtelenítés már volt.

Luk, Sachs, Valeo, amik ajánlottak. Először vegyétek le a váltót, meg a kuplungot, és nézzétek meg milyen állapotban vannak az alkatrészek. Nem biztos, hogy mindent cserélni kell. Tudom, hogy ilyenkor érdemes a teljes szettet cserélni, de azért itt drága alkatrészekről van szó. Mérlegeljétek az ár és az állapot alapján, hogy mit cseréltek.

Köszi :)

14,4 V-ot tölt max, de nem többet. Nemtudom, honnan vesz ilyen marhaságot a villamossági szerelő.

De van feszülstégszabályzó, egybe van építve a generétorral. 14,8 V az sok, tönkre fog menni előbb utóbb valami.

Ki kell cserélni a feszültség szabályzót.

Üdv.

A kocsi könyvében ez van írva:Generátor feszültség vizsgálat

Csatlakoztassuk a voltmérő t az akku pozitív és negatív sarkaira

Indítsuk a motort. (ehhez kell plusz ember segítségnek) Az indítási művelet során a feszültségnek 9.5 V-ig szabad csökkennie.

4000/perc fordulatszámon a feszültségnek 14.2-15.2 V között kell lennie.

A mért érték azt jelzi, hogy a generátor és a szabályzó működik.

Írtam egyszer amikor másnap néztem nem láttam hogy megjelent volna!!! Ijen egyszerű a válasz bár általában első reakció mindíg az hogy letámadják az embert vagy hülyének nézik..... :S :S :S :S

Ezért írtam le mégegyszer!!

Az hogy miért itt részben jogos.

De azt nem értem ha a fórum arról szól hogy az emberek segítsenek egymásnak akkor mértkell lekezelően gúnyosan írni!!!???

Lehetne úgyis, hogy: Figyi legközelebb a másik részbe kellene írnod :) Vagy ennyire nehéz normálisnak lenni... Na mind 1..

Azért köszi a felvilágosítást!!

Utóirat: "Mindíg úgy viselkedj másokkal ahogy Te is elvárod, hogy veled viselkedjenek!!"

Akkor végképp nem értem miért is akarod cserélni. Hátha a 3dikkal mégis jó lesz? :unsure:

Én első körben egy teljes szívórész takarítást csinálnék, meg egy alapos ellenőrzést hogy a minden cső a helyén van-e, nem repedezett-e, vagy szadakt-e el. De a gyertyacsere is jó ötlet, ha nem volt mostanában vagy nem gyári lett betéve.

Láttam már karón varjút :S vagyis Annak ellenére hogy jónak tűntek a gyertyakábelek kiderült mégsem voltak jó. Ezért gondoltam cserére

De ez még csak gondolat volt!.

Jól mondod egy rugóra jár az eszünk (de nem mindent írok le vagy közlök annak ellenére hogy gondolokrá) :)

Ezalatt azt értem, hogy énis azt tervezem már tavaj év vége óta, hogy kap egy nagy takarítást és felülvizsgálatot!

Csak amég hidegek vannak addig nem bontom meg a motort! (könyvbenis írva van hogy 20-25 fok alatt nem ajánlott)

Gyertyátmég az előző tulaj cserélt valamikor ez több mint 2 éve volt... És nem is gyári van benne :S

Köszi a segítséget :)