C5oNtkov4c5

19 órája, zotya975 írta:

Hát elvileg nincs összefüggés, a motor nem tudja, hogy váltani akarsz az viszont nem mindegy neki hogy állsz vagy gurulsz, az útjeladótól erről kap információt. 

Azért elég zavaró, hozzá lehet szokni, hogy egy kicsivel elöbb engedem fel a gázt majd kuplung akkor nincs ez....dehát...na...

Jeladókat meg brahira nem fogok cserélgetni, mert az úgy drága lenne. 

Lehet hozzá szokok...én elektromosságban úgyis suta vagyok.

2 órája, zotya975 írta:

Ellenőrizheted azt is nincs -e valahol tömítetlenség a szívóoldalon, nincs-e például kirepedve a légszűrő csöve ha légtömegmérő után, lecsúszott vákumcső, fékrásegítő csővei, mindekét végén rendesen illeszkednek..stb. Fújhatsz a kérdéses helyekre féktisztítót, járó, lehetőleg hideg motornál. Ha valahol tömítetlenség van a motor beszívja és felpörög. Lehetne élő adatot is nézni, hogy mi " történik" amikor indokolatlanul felpörög a motor. A kuplung csúszását úgy is ki lehet zárni, hogy álló kézifékkel fékezett autónál berakod 3-ba felpörgeted mondjuk 3000-ig és lelépsz a kuplungról. A motornak azonnal le kell fulladnia. Nyilván senki-semmi ne legyen az autó előtt. 

Köszönöm, ez egy jó kiindulási alap. Megpróbálkozok ezekkel és meglátjuk mi lesz.Ami az érdekes, hogy csak váltáskor ugrik meg, ha üresben turáztatom szépen vissza ejti nem akad fent.

15 órája, zotya975 írta:

Aha, szóval akkor már ugye nem nyomod a pedált, úgy pörög fel? 

Mármint a gázt nem nyomom már. Megyek gáz vissza enged, kuplung be váltanék mondjuk 3 ból 4 be és megugrik majd visszaesik a fordulat. De ha egy picit várok a gáz vissza engedés után és úgy nyomom be a kuplungot akkor nem ugrik meg. Na de forgalomban ezt nem lehet. Ahogy beraktam a másik fokozatba és újra ráengedem szépen fogja nem csúszik. 

Hol keressem a hibát? Map szenzor, lambda szonda...ezek okozhatnak fordulat problêmát. Az EGR szelep le van falazva , nem tudom, hogy ezen gyárilag nem volt vagy valaki eltávolította.

1 óra, zotya975 írta:

Ha csúszik a kuplung, akkor gázadásra nem adja át a nyomatékot rajta keresztül a motor a váltónak és a kerekeknek, hanem felpörög. Lehet hogy magának a kuplungtárcsának ( konkrétan a súrlódó részének ) semmi baja, hanem olaj került rá, mondjuk a főtengely szimeringtől a motorból vagy a nyelestengely szimeringtől a váltóból. Ezt ki kell deríteni mielőtt megveszed az új kuplungot ( lehetőleg szettben tehát tárcsa-szerkezet kinyomócsapágy) A kinyomócsapágy munkahengere fékfolyadékkal működik , valahol a motortérben össze van kötve a két rendszer. Ha a csövet végig követed meg fogod találni a becsatlakozást. De ha jól rémlik G astra készült bowdenes kuplungal is, és amit látsz " kis csöcs" az a váltó szuszogó ahol olajat lehet beletölteni és az olaj hőtágulása miatt levegő jön ki vagy megy be. Ha valaki lenyomja a kuplung pedált egyből kiderül hogy bowden mozdul vagy sem.  Videómegosztón elég sok cserét látni ha beírod a keresőbe hogy " G astra kuplung csere". Mivel sajna opelék 1994-ben beszüntették az ablakos váltót amin keresztül 1 óra alatt ki lehetett cserélni a kuplungot különösebb bontás nélkül , most már szét kell húzni a motort a váltótól, szerelőtől függően a bölcsőt is leveszik vagy csak leengedik. 

Köszönöm, időközben megtaláltam a tartályból a kuplung munkahengerhez menő csövet, úgyhogy kicseréltem a  fékfolyadékot , párom nyomkodta egy darabig a pedálokat... 

A váltó szuszogot azt tudom, most cseréltem váltó olajat is.

A fordulat emelkedés nem a terhelés átvitelekor van , hanem pont akkor amikor megyek és mondjuk 3.ból 4.be váltanék és ahogy benyomom a kuplungot úgy ugrik meg a fordulat...majd mikor bent van a sebesség kuplung kienged és nem csúszik meg rögtön fogja... Ezért nem értem.... 

20 órája, kingblue írta:

Lassan kuplung csere érett..Kicsit később váltsál.Amikor már éppen levetted a gázról a lábad.

Ne haragudj ekkora szaki nem vagyok, de hogy függ össze a kuplung mechanika a motor fordulatszámmal? Mert ha kopott a kuplung tárcsa akkor azt ő honnan tudja? Nem értem.

Illetve egy olyan kérdés, hogy látom ennek már hidraulikus a kuplungja , viszont nem találok sehol tartályt amiből cserélni tudnám, a kis légtelenítő csöcs az megvan. De a motortérben csak a csővet látom ami a tűzfalon keresztül bemegy illetve elötte van egy kis hengeres valami. De a féktartályra se megy belőle semmi. Hol lehet a folyadékot pótolni, cserélni? 

Sziasztok. Segítséget kérnék. Van egy 2005 ös, Z14XE motorkódú G astrám. Kuplung benyomásakor, teljesen mindegy hogy hideg vagy meleg motornál , váltások során elsőnek felugrik a fordulat majd vissza esik....

Merre induljak el hiba keresésben?

Ennyire egyszerű lenne....már arra gondoltam hogy a szerkezete adta meg magát valahol...de ha hazaértem akkor ezt meglesem....köszi a tippet..

Sziasztok.

Az mitöl lehet,hogy a jobb hátsó ablakom egy kicsit résnyire mindig lejön magától? De épp hogy csak egy picit...majd visszatekerem és 1 hétig megint a helyén marad...

9 órája, zotya975 írta:

 

Nekem is kotyog, de az nem zavar a váltó tetején az olaj annál inkább. Cseréltem már szimeringet, de nem hozott sok javulást, talán a rudat is ki kéne cserélnem. http://mullerautowebshop.hu/rudazat-javito-keszlet/2187-opel-astra-corsa-kadett-meriva-daewoo-kalos-lanos-lacetti-valto-rud.html

Munkába menet viszont elkezdett gyorsításkor rángatni, először a pumpára gyanakodtam, de attól inkább nagy gázra fullad, talán gyújtás. Városban nem tudtam igazán próbálgatni, este hazafelé padlóztam, de most meg semmi. Hibalámpa nem volt, talán ideje gyertyát cserélni, ezt viszont a ferdén betekert 3. miatt húzom amig lehet. 

Azt kell, hogy mondjam Müller autósok tökre korrektek voltak... Ha rendelsz akkor szerintem onnan vagy még Cromaxról szoktam.  Hála égnek nekem ott még nem folyat, de ne fesd az ördögöt a falra mert pont tegnap dicsértem meg kicsi autókámat, hogy egy csepp olaj még csak olaj pára sincs sehol, ezt megelözve gyorsan kicseréltem az olaj betöltő sapka 25 éves gumigyűrűjét is! :D 

Nekem ilyen rángatás akkor volt mikor a marha fejemmel hittem a marketing dumáknak és a 100 as benzin mellé még raktam STP vagy Spuri adalékot...na attól meg bolondult. :D Azóta csak a sima 100-as adalék nélkül.  

Dehát az én kis autóm folyamatosan okoz meglepetéseket, emlékszel mondtam, hogy remeget a km/h mutatóm meg hogy mindent kicseréltem vettem új gyári ismétlem gyári GM spirált, gyári kis kihajtót a váltóba az órát letesztelték padón , majd egyik pillanatról a másikra láss csodát nem remeg a mutató (mind az állat rátoltam a spirált az óra hátuljára), dehát hogy ne legyen egyszerű az élet , most kattog a spirál 100-120 között A GYÁRIIII SPIRÁL......... most vagy úgy 1000 szor állhatok neki megint szétszedni....

Na én is neki futottam a Váltó-kulissza felújításnak.. Nagyon patika lett a váltó... nincs semmi kottyanás, müller autótól rendeltem a felújító szettet meg egy új GM tengelyt......azt hittem eltörik a blokktartó mire kivertem a régi tengelyt belőle...de végül sikerült....Végre mindent sebességet úgy vesz mint új korában. De az alapjárat ettől se javult meg ! :D :D :D :D :D :D

2 órája, Lajos12 írta:

C5oNtkov4c5 azt próbáld ki, hogy beindított motornál lehúzod a mapszenzor vákuum csövet, hörög fullad párat az autó majd vissza csúsztatod a csövet, ilyenkor mégjobban megemelkedik az alapjárat de ha újra indítod az autót beáll rendesen. (nekem ezt csinálja) kb 2 hétig jó, utána újra... nem értem én se miért van ez, majd kamerával felveszem egyszer. Jah meg megézem amit az előzőekben írt Bundee.

Egy próbát megér, köszi. De valami végleges megoldás lenne jó.... Nem akarom elhinni hogy ebbe bele kell törődni... Ilyen nincs ezt egy hiba okozza ami új korában nem volt....

19 perce, zotya975 írta:

Nem hiszem, csak teljesítmény romlást, mert a meleg levegőben kevesebb az oxigén, de ne gondolj hatalmas különbségre, lehet csak padon lehetne mérni. 

Nem a teljesítmény lenne a lényeg hanem a magas alapjárat problémám...amim már szinte mindig van ... Azt a problémát akarom leküzdeni... Mert marha mód idegesítő már......

2 perce, zotya975 írta:

Az UFO-ban csak egy vákumszelep van szét lehet pattintani, meg lehet nézni, de igazából nem nagyon tud elromlani. A légszűrőház beömlőjénél az a váltószelep alapból induláskor ( hideg motornál) szívja a leömlőtől a levegőt, aztán meleg motornál kell neki átváltani a hideg levegőre ami a hűtőrácstól jön. Meleg motornál megnézheted átváltott-e ha befogod felváltva a két csonkot amelyiknél fullad onnan kapja a levegőt. Mondjuk én ezt a szelepet kivettem ami légszűrőnél van, a "forró levegő" ágat lezártam most nekem csak a hideg levegő jön, valószinűleg később melegszik be, de nem nagyon venni észre. 

Megnézem...megyek vele egy kört..megvárom még 90 fokos lesz pöfögtetem egy helyben aztán leszedem azt a csövet és meglesem bezárt e a szelep....

Szerinted ha nem zár be és folyamatosan meleget kap az milyen hibát tud produkálni? Esetleg a magas alapjáratot?? :D :D 

54 perce, Bundee írta:

Azt a csíkos csövet már a szívórészen dugózd le a francba, meg az injektorfedélen lévő két csonkot is amire az illetve a kék vezeték megy.

Eredetileg az injektorfedélben az egy termosztát ami a vákuumot engedi/zárja a légszűrőházba levő hideg/meleg levegőt választó csappantyúra. Nálam fixen megvolt ragadva, így mindig forró levegőt szívott, nemis ment rendesen az autó. Nincs sok jelentősége, hidegben talán 20 másodperccel előbb melegszik be a motor tőle...

Valami ilyesmire gondoltam én is.. Hogy a két cső egy funkciót lát el... Ez a termosztát ami az UFO ban van ez cserélhető? Gondolom 25 év alatt az enyém is tönkrement ott ...

Pont most szedtem szét , megnéztem a légszűrőházban ezt a csappantyút és alapból úgy áll nekem , hogy a forró levegő bejuthasson tehát nyitva van ... megmozgattam, szépen mozog, de akkor most mi az alaphelyzet?  A nyitott vagy a zárt állás? Ezt nem a vákum zárja el ha elég meleg a motor?  Magyarán ha nem müxik folyamatosan nyitva van akkor folyamat meleget kap.... Akkor be kellene tömködnöm ezt a kis lukat rajt?

Sziasztok!

Valaki megmondaná nekem, hogy a két vákumcső közül ami az UFO ba megy fent, és a központi injektor aljából indul , ahogy a képen is látjátok az mi célt szolgál? A probléma még mindig az alapjárat megemelkedése.... Neten találtam egy képet miszerint két fecskendő beszúrása ebbe a vákumcsőbe megoldja az alapjárati problémát.... Kipróbáltam és szó szó sokat javult. De miért kell oda fentre vákum az UFO ba nem értem.... Nem dúgozhatom én le egy az egyben ezt a vákumcsövet? 

Másik kérdésem hogy ami az UFO ba megy másik vákumcső a kék színű, majd elmegy a légszürőházba...Ott a légszürőházban , úgy mint a motoroknál van egy pillangószelep szerűség ami fordulatszám emelkedéséve- csökkenésével nyít és zár??? Nem lehetséges, hogy az szorúl meg akad fent és több levegőt kap emiatt megy fel az alapjárat? Vagy mi van ott pontosan?

1 órával ezelőtt, Kispotter írta:

Csak arra figyelj ami a leírásban is van, lefele ne nyomd minél inkább oldalra!  

Szerk: Ha van egy felesleges órád azért próbáld ki előbb azon!

Nagyon szépen köszönöm, le is mentettem a videót.... így már menni fog ! :D

43 perce, Kispotter írta:

Nem kell levenni hozzá ez a jó benne. Csak a műanyag elváladztó pöcköt kell kivenni. De majd délután csinálok videót akkor.

Nagyon szépen köszönöm! Az nagyon jóóó lenne....

9 órája, Kispotter írta:

Ha szétszeded az órát, akkor pici csavarhúzóval ha alá feszítesz 2 számhenger közé, hogy a kis fogai ne kapaszkodjanak egymásba, és így oda forgatod ahová akarod. Így mindegyik hengert külön kell feszítgetned. Volt róla videóm már nincs meg ha így sem érted felveszem neked 

Ehhez a művelethez le kell szedni a számlapot vagyis a mutatót a helyéről ?? Vagy azok maradhatnak..?? A Videót nagyon megköszönném....le is menteném.... Emailre tudod küldeni esetleg a videót? Vagy youtubra mert önnen le tudnám tölteni??

4 órája, Kispotter írta:

Én sem mertem sokáig kipróbálni, de marha egyszerű  Kipattintod a műanyagot amit simán kilehet ami elválasztja a számokat. Aztán alatta látszanak a számok melett a fogaskerekek. Kis csavarhùzóval feszítve átugratod nehéz lesz meg pattan mikor ugrik, de semmi baja nem lesz ;)

Huuhaaa ezt egy kicsit szájbarágosabban lehetne ha megkérlek??? Milyen műanyagot pattintok ki? Ehhez le kell szednem a mutatót meg a számlapot?

4 órája, zotya975 írta:

Erre már nem emlékszem pontosan, hátul kiakasztottam egy kis fogaskereket úgy sokkal gyorsabban lehetett tekerni, de nagyon rég volt a kezemben.

A kérdés csak az hogy úgy akasztottad ki a fogaskereket hogy a számlapot meg a mutatót leszedted??? Mert annélkül nem férek semmihez... :D :D

9 órája, zotya975 írta:

Igazából át lehet tenni csak a kilométer órát is a régi műszeregységből, mert ugye azt írtad az jó volt. Ha azonos márka akkor sima liba ( de általában nem) ha VDO-Delco váltás van akkor kicsit faragni kell mert valamelyik szögletesebb hátul. Meg még az is előny ha az útjeladó ugyanolyan a kettőben az óra hátuljában. 

Igen tudom most avval próbálkozok hogy veszek egy ilyen hátuljú műszert....de a km számlálot hogy tudom az újhoz tekerni? Hogy lehet azt állítani?

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Igazából nincs trükkje, villával feszítve le szokott jönni.

Kép: Öcsibácsi.

Pont ugyan így csináltam, de semmi.....nem mertem tovább feszíteni azt hittem eltörik mert hajlott az egész.....

Sziasztok!

Már múltkor beszéltük itt a km/h mutató remegését...ugye cseréltem spirált (gyári GM), váltóban a kihajtás meg a két műanyag fogaskerék teljesen éppek....az óracsoportot felküldtem javításra pestre , de azt mondta a i, hogy próbapadon teljesen hibátlan... Akkor mi a tököm lehet a hibája??? :O :O  Ma poénból visszaraktam a sima óráját ami nem fordulatszám mérős és láss csodát az tökéletesen működik...nem remeg....

Próbáltam szétszedni a rossz órát de nem tudom, leszedni a mutatót....valaki itt azt mondta csak simán nyuljak alá villával és feszítsem ....naa az nem müködik már hajlott az egész de nem mozdult....mi a trükkje?

On 2017. 01. 29. at 11:42, tuskes írta:

Szia. 

A problémádhoz nemtudok hozzászólni, viszont Gyönyörű! a motortered! 

Köszönöm szépen.: )

2 órája, wookie írta:

Bontóban kb 20-ból 3-al indult el egyáltalán, és abból is csak egy volt jó végül. Mind c16nz ecu volt. 

Na uraim azt se tudom mit beszéltek itt ...nekem ez kínai.... Azt mondja meg nekem valaki ,hogygy van e c16nz ecuja fejér megye és vonzás körzetében aki tudna segíteni ebben a dologban?