Laredo78

Minden autónak vannak típus hibái. Nézd meg a DTL Astrának a tipus hibáit , és utána mond azt hogy az Isuzué sok <_< És Isuzuban láttam már amiben 600.000km volt minden nagyobb gond nélkül elment annyit. Öcséméknek a 2.2Dti Omegában 260.000km-nél kettétört a főtengely. Nekem az Omegámban (X25DT BMW Power) 603.000km van és adagoló felújításon kívül még egy jeladót sem kellett vennem bele.

Én kitisztítottam a szívó rendszert és az EGR szelepet is , annyi korom volt benne hogy alig láttam át rajta! Nem szoktam hajtani de eddig egyszer hajtottam meg akkor 170km/h mentem vele. Ezeket az autókat nem azért veszik mert nagyon megy hanem a kedvező fogyasztása miatt. Mivel mondtam is hogy nem hajtom így 5liter alatt eszik!

http://alkatreszek.hu/ Én innen szoktam rendelni , bár a jeladó itt is 15.000ft , de ha írsz nekik vagy fölhívod őket lehet tudnak olcsóbban.

Jó reggelt! Megnézem ma az enyémen hogy hogy van kikötve! Azt hiszem nekem az olaj van belőle kiiktatva , a hűtő a helyén van.

Elhiszem! :icon1: A porlasztón nincs gumigyűrű!!! Ahhoz hogy hozzá férj a porlasztó tartó gumigyűrűihez le kell venned az alsó szelepfedelet (másnéven felső hengerfejet) amihez a vezérlést is le kell bontanod. Sajnos a mezei gumigyűrűk tartósan nem felelnek meg a motorban lévő kritériumoknak , tegyük azt a téli -20C és az üzemi hőmérséklet ami 90C fok, ott mindjárt van 110C fok hőingadozás és akkor még a nyomásról (víz térben 1,5bar olajtérben akár 3-5bar is lehet) és az olajról nem is beszéltem. Érdemes ezeket szem előtt tartani! Remélem nem keserítettelek el! Az én autómban az olajhűtő ki van kötve , és semmi baja nincs! Már az olajat is sikerült végleg kiűzni a vizemből. Gyönyörű szép tiszta. Üdv.

Ezek szerint a gumigyűrű nem lett megnézve ha nem tudsz róla! A porlasztón nincs gumigyűrű , hanem a porlasztó tartó hüvelyen van hüvelyenként 2db gumigyűrű ami a hengerfelyben van benne,víz és olajteret választ el egymástól , ennek az elöregedése miatt folyik össze a víz és az olaj. És speciális anyagból és speciális méretben van. 1100-1500ft közt van darabja a gumigyűrűnek Ha hüvelyt is akarsz cserélni akkor az 12.000-14.000ft közt van darabja amin rajta van a gumigyűrű is. Ezeknek a gyári száma a következő ha esetleg venni akar valaki 94005872 és a váltószáma 5817564 97252583 és a váltószáma 5817574 ezek a hüvelyek számai. Kettő fajta van motorszámtól függően. Én németből tudtam jóval olcsóbban rendelni, igaz 3 garnitúrát kellett egyben, hogy a postaköltséget elengedjék. 80%- ban ezeknek a hibája miatt szokott olajos lenni a víz , de ajánlom mindenkinek aki ilyen gonokkal küzd hogy szánjon rá annyit hogy cseréltesse ki mert csak a saját tapasztalatom hogy a víz is teper ám az olajba , a motornak pedig nem használ a víz!!! ÉS FONTOS! HENGERFEJ LEVÉTELE NÉLKÜL IS CSERÉLHETŐ!!

Hali! Jó cucc a brigéció is de próbáld csak ki a hígítót , sokkal jobb, főleg ha dobsz bele egy darab rongyot is és úgy rázod össze . Ha csöveket veszel ajánlom hogy gyárit vegyél mert az után gyártott még csak véletlenül sem közelíti meg a gyárit se alakban se méretben! Sajnos a gyári azt hiszem közel 40.000ft az összes vízcső. Amit írtam vízcsövet azt mindenképp takarítsd majd ki mert abban rengeteg olaj össze tud gyűlni. Bármilyen kérdésre szívesen válaszolok ebben a témában. Majd jövőhéten is csinálunk egy Astrát olajos víz gonddal , aztán majd arról is megírom a tapasztalatot. Meg hogy milyen tisztító folyadékkal mosattuk a hűtő rendszert az olajtól! Üdv. Karesz

Hali! Ha csak a kiegyenlítő tartályod az olajos és már nem megy az olaj a vízbe akkor vedd ki a kiegyenlítő tartályt és önts bele 2dl hígítót és rázd jól össze az kiviszi az olajat tutira , én is azzal takarítottam ki ! Azt ajánlanám hogy a tartály kupakjában lévő gumi tömítését szedd ki mert a hígítótól megdagad és nem bírod rá visszatekerni. Aztán jól öblítsd ki langyos vízzel a tartályt hogy ne nagyon legyen benne hígító! És mehet vissza a hellyére .A rendszerből kitudtad már takarítani az olajat? Mert akkor még egyet ajánlanék amit takaríts ki , az pedig a motorból a hűtőbe menő vízcsövet ami benyúlik az akkumulátor alá , mert mivel van benne egy hajlat , ahol gyönyörűen megáll benne az olaj és mindig fog jönni belőle az olajsár ! míg kinem ürűl. Enyémbe vastagon volt a cső aljában az olaj!

Igen, valószínű , de kis eséllyel szokta ezt a hibát az okozni, az enyémből az előző gazdája kiköttette az olaj hűtőt az autóból. De az enyémnek kimondottan a gumigyűrű volt a baja , azóta tökéletes a vizem. De mint ahogy írtam is az enyém már annyira oda volt hogy az olajba is lefolyt a hűtő vizem!

B.U.É.K Mindenkinek!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Üdv Mindenkinek! Én is mostanában lettem Astra G (Y17DT) tulajdonos! Sajnos máris azzal a problémával kellett szembe néznem ,hogy a kiegyenlítő tartályom olajos a motorolajom pedig vizes. Laikus ember egyből szalad az autószerelőhöz, hogy biztos hengerfejes az autó , én inkább körbe jártam a témát és mindennek utána néztem. Mivel olvastam több helyen is hogy a porlasztócsúcs hüvely gumigyűrűje tud ilyen hibát produkálni , és ez egyben típus hibájai közé tartozik az autónak , és hengerfej leszedése nélkül is lehet szerelni így hozzá fogtunk az egyik haverommal a szétszedésnek. Szét és összerakása 2 napot vett igénybe és így utólag vissza gondolva nem is volt olyan bonyolult, de mivel senki nem volt hajlandó elárulni hogy hogy lehet a legegyszerűbben cserélni a gumigyűrűket így mindenre nekünk kellett rájönni. És ha már benne voltunk a szerelésben a többi típus hibának is az elejét vettük , az olajpumpa csavarját lerögzítettük , EGR szelepet , szívósort kitakarítottuk a koromtól ,az adagoló vezérlő forrasztásait újból átforrasztottuk, csapágyakat zsírba raktuk, az olajteknőt kitakarítottuk az olajsártól. Az alkatrészeket is aránylag egyszerűen és olcsón beszereztem a szerencsére jó kapcsolataimnak köszönhetően! Az egész két napunkba és sok fejtörésbe került de megérte. Azóta már ki sikerült a rendszert is takarítanom az olajtól. És teljesen jó az autó. Ha esetleg valakinek segítség kellene a szereléshez vagy az alkatrészek beszerzésében szívesen segítek !