Mohikán

Sziasztok hozzájutottam egy 2.5 campo hoz kivan kasznizva jó a motor váltó de olyat csinál mikor beleteszem az elejét akkor olyan érzésem van mintha tolná a hátulját mintha sper difi lenne. én a difire gyanakodom.

az autót kicsi pénzért vettem de le kell festenem + műszaki majd kap egy kis plasztik dippet matt zöldet

abban kérem a segítséget hogy mi lehet szerintetek a baja.

meg tudtok eladó terepgumikat. nekem vadász célra kell

köszönöm előre is

Hali!

Úgy érted, hogy ha bekapcsolod az első hajtást, akkor a hátsó tengely jobban forogna mint az első?

Huhh elég komoly felújításnak hangzik, érdekel az eredmény.

Hejj ha kész lesz a műhelyem... :icon1:

Hali! Már korábban ígérgettem, hogy befotózom. Meg is történt, csak elég nehezen lehet elmenni a képeken így is. De azért megosztom, hátha segít valamit.

https://plus.google.com/photos/104406033674073836820/albums/6080890439457528657

Hol sikerült fillérekért hátsólámpát szerzni? A terep gumi pedig télen és nyáron is terepre való, ha valaki télen is sokat terepezik annak nagy öngól lenne egy téligumi! És nem kell aggódni, hogy akár a Mud-Terrain akkorát fogna (főleg sárban), hogy szegény harmatgyenge, 1 tonnát is elbíró hátsó hídnak megereltető lenne :D (párszor vittem már vele terepre köbméter vizet)

Az '98-as évjáraton még ugyanaz a terepváltó működése mint a régin, hogy mereven köti össze az első és hátsó tengelyt, vagy oda is tettek egy differenciál művet ,mint a többi japánon akkoriban?

Köszönöm!Akkor így keresgélek gumikat.Még annyit kérdeznék,hogy mennyire ráznak/hangosak a Mud Terrain gumik.Terpre mennyire alkalmas az All Terrain?

Ha nagyon fülelek akkor meghallom a motor hangja mellett a gumit is, de nem az a zavaró, hanem ahogy megcsúszik vizes aszfalton, meg a fogyasztás. Nem tudom milyen terepen akarod használni, de elég sokat jártam az ország minden zugát AT és MT gumikkal is és szerinten nem sok olyan helyzet van ahol az AT kevés lenne, mert ott már eleve a három difizár fog hiányozni vagy a csörlő. Igazán itthon elekadni csak akkor tudsz, ha ráhajtasz egy tijednél nagyobb keréknyomra (traktor vagy erdészeti gép) vagy szántáson akarsz átvágni. Én AT-válsztanék ha mégegyszer vennék.

Az első teljesen kitekert állásban hozzá ér a vázhoz,de ez olyan ritka hogy engemnem zavar, a hátsó nekem nem ér hozzá semmihez, de mivel az előző tulaj újra építette a platót és meg is emelte ez gyári állapotnál nem mérvadó. De ha felteszek egy tonnát és leül hídra akkor is marad hely fölötte elég.

Az első futóműveknél egyszerű a képlet: A torziós rúd végén a nagy csavar tekered jobbra és emeli az elejét (ha be nem rohadt, nekem lángal kellett megindítani, így is eltört az egyik). Csak, ha nagyon emeled, szükség lehet egy futómű beállításra, mert elkezd terpeszteni. Hátul a merev híd miatt csak a nagyobb gumi méret segít. A hasmagasság emelésénén is agyalok egy ideje. Azthiszem ha egy kis bölcsőt csinálnék amibe belefér a hátsó híd, akkor meg tudnám fordítani a felfűggesztést és a laprugó a híd tetejére ülne. Nekem egyébként 235/85R16 GFB MT van rajta, ami kb 10%-al nagyobb kerületű az eredetinél, és a tapasztalataz, hogy az rövid utakon 8L+ a fogyi hosszú távon meg 7L vagy az alatt, de ehhez hozzá tertozik, hogy a kilóméterszámláló a gps szerint az eredeti gumikkal csalt 10%-ot és a korábban számolt 6,5L fogyi valójában 7 volt. Az nyomaték nem csökkent észrevehetően, (előtte is erőtlen volt) Viszont terepmintás gumi esős időben valóban para, könnyen megcsúszik, igaz én kb 4bar nyomással járok (észrevenni fogyasztáson).

Remélem segített.

Sziasztok Sorstársak!

Nem régiben szert tettem egy '94es,2,5D,4x4es,duplakabinos Campora. Eddig nagyon tetszik bár elég hosszú a hibalista. A legtöbb hiba javítását vállalom. De nagyon nagy segítség volna ha valaki megtudná mondani hol találok hozzá szerelési könyvet. Honnan lehet ezt letölteni? Vagy esetleg a vákumcsövek hovatartozásáról ha kaphatnék információt az is jól esne. pl.ha valakinek van jól működő szívó dízele és néhány fényképpel kisegítene azt nagyon megköszönném. Természetesen ha tudom viszonzom... Üdv!

Feldúrtam már egy párszor a netet de egyedülezt találtam:

http://www.emanualonline.com/Cars/Opel/Opel-Campo-Workshop-Repair-And-Service-Manual.html

Nem tudom mennyire megbízható forrás.

viszont sokat segítettek ennek a katalógusnak a robbantott ábrái:

http://www.partsbase.org/opel/campo-1991-1996/

Ha valakinek meg lenne a kézikönyv, engem is érdekelnie. Megpróbálok képeket csinálni a vákumcsövekről.

Sok sikert a bütyköléshez.

Eddig halasztódott, de most nekilátok, lecserélem a vezérmű szíjat és görgőket, csak már el is akadtam. Valaki meg tudja írni gyorsan, hogy a főtengelyen az ékszíjtárcsát jobb vagy bal menetes csavar tartja? Csak mert nem szeretném szét erőszakolni az ellenkező irányba.

BFG MT ? max friss hóban, ha már taposott vagy csúszos aszfalt akkor nyáriként funkcionál :)

Jól néz ki ;)

Nem is azért raktam fel, hogy télen az aszfalton legyen téligumim :D A földünket hóban-sárban is szeretném megközelíteni, plusz ott vannak még a kökények is. Tudom mik a határai az abroncsnak, egy pár évig Defenderekkel jártuk az egész országot télen nyáron a cégnél.

Azon agyalok, hogy egy kis alkatrész faragásával megoldható lenne, hogy a hátsó híd tetejére kerüljön a laprugó. Magasabb lenne, visszaengedhetném a platót, amit megemelt az egyik előző tulaj.

Nekem csak az 5. reccsen ha nincs meg a fordulat, de lehet rá vigyázni.

Ma felkerültek a "téli gumik", így egy kicsit nyugodtabb vagyok a kökények között: 235/85R16

Eddig a tapasztalat, hogy az erővesztés alig észrevehető (eddig se volt). Az óra még midíg egy kicsit többet mutat. Még emelni kellene rajta, hogy igazán jól nézzen ki.

Hali!

Olajtanácsot keresek. Meg tudja valaki írni, milyen olaj való a váltóba, első difibe? A hátsóba már írták 75w140-et, amenyire tudom a motorba 10w40 való de a többit nem tudom. Előre is köszi.

Hali!

Eddig nagyon meg vagyok elégedve a Tragacssal (fehér 1993, 2,5D 4x4, végül nem azok közül lett, mint amiket linkeltem) . 600km után 40 litert tankoltam :-) Lecseréltem vákumcsöveket talán valamit javult a fék szindróma, de lehet még nem az igazi.(lehet megnézem milyen a ladacső csak legyen időm.) Már terepen is kipróbáltuk, eddig tette a dolgát, pedig az első kardánra ráférne egy felújítás, vagy csere. Csak a szervó hiányzik, de idővel... Erő az tényleg nincs benne, de valahogy nem hiányolom. A melegítő rendszer meglepetésemre működött, miután a helyére került a vákumcsöve. Eddig csak lógott szegény, mert már szétnyílt. De a kipufogó fék még azthiszem nem működik. És lenne egy kérdésem: A motortérben szemből nézve a jobb oldalon elöl van egy fehér csőcsonk, amire nem megy vákumcső. Nem hiányzik onnan valami, ha igen hova kellene mennie? Ha valakinek megvan a kezelési (netán szerelési) könyve digitálisan és elküldené, nagyon hálás lennék!

Hali!

Tegnap én is megvettem egy Campo-t. Köszönöm az eddigi segítségeket, hozzászólásokat. Most folyik az állapotfelmérés helyrehozás. A kipufogót már javítják. Azthiszem tanácsokért, tapasztalatokért fogok még kérdezősködni. Például a vákuum csövek ezen is repedeznek szépen. Találtam egy ilyet:

http://bolthely.hu/szilikon/id/00074___216_4x9_mm-es_szilikon_cso

Szerintetek ez alkalmas lehet a vákuum csöveket lecserélni?

Üdv, Mohikán.

Ja és ez lehetne a (utolsó) vészmegoldás.

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_001.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_002.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/IMG20130221_003.jpg

Elméletileg a hajtását nemrég cserélték egy ugyanilyen korú donorból, kézi féltengelyzár, szervókormány, egy nem rávaló doboz, rozsda és horpadás.

Szia!

A sárga autót megnéztem.

Szerintem az egész autó fújva volt, mert sehol sincsenek rajta a feliratok. Ezért mindenképp nézd meg, hogy hol mennyi gitt van.

Az alváz szeret ezeknél rohadni, ha nincs tisztán tartva.

Ha csak arra kell, hogy építkezésen fuvarozz vele és utána eladod, akkor jónak tűnik.

Hosszú távon nem tudom milyen lehet, mert már elég öreg.

A kéket nem tudtam megnézni, mert már nincs fent a hirdetés.

Az autót csak aszfalton fogod használni?

Személyes tapasztalatom szerint a hátsó kerék hajtással (főleg üres platóval) már a legkisebb sárban is meghal, mert könnyű nagyon a hátulja.

Remélem tudtam segíteni.

Köszi!

Én hosszabb időre venném és földúton is kellene közlekednie, meg hosszútávra is. Szeretnék is 4x4-et, de abból nincs értelmes (áron).

Nekem a sárga gazdája említette, hogy egy éve az egész újra lett fújva. Ha ez azt jelentené, hogy a kezdődő rozsdásodást meg is szüntették, akkor nem is lenne baj.

A kék hirdetése hol fent van hol eltűnik, de ilyen:

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_1.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_3.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_4.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_5.jpg

http://szalmaepitok.hu/images/stories/ideiglenes/6633310_6.jpg

plusz egy rács az elején.

B.

Segítség!

Célegyenesbe ér lassan az autóvásárlás, két példány jönne eddig szóba:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/campo/opel_campo_2.5_td_crew-cab_4x2-6621381

http://www.hasznaltauto.hu/kishaszonjarmu/opel/campo/opel_campo_2.5_td_crew-cab_4x2-6633310

Első ránézésre van valakinek véleménye róluk, vagy ötlete mire figyeljek, ha megnézem őket (holnap)

A következő szempontok nagyjából fontossági sorrendben szerepelnek:

olcsóbb: narancs

platódoboz: kék

szívó dízel: narancs

hátsókerekes: mindkettő

nagy kerék: mindkettő

szervókormány: kék

horpadásmentes: kék

vonóhorog: kék

galytörő rács elöl : mindkettő

Előre is köszi annak aki hozzászól.

Csak a Dabas felőli területrészen van igazi dagonya, a többi homokdomb, az meg vizesen olyan, mint az aszfalt :) viszont ha száraz, akkor elnyel :D Szalkszentmártonban lakom, itt azért könnyen el lehet rakni a sárba a gépet ha felázik :D De hála az égnek még nem kellett húzgálni...

Egy időben sokat dolgoztam arra, nem elakadás veszélyes hely. Se a Defender se a B2500 nem akadt el (csak az astra :D). Észak-szabolcs megyébe utáltunk járni ott vacakok az utak és marasztaló a sár :-)

Én csak ajánlani tudom, én napi 80km-t járok aszfalton, és kb 60-at terepen, ha nem túl nagy a sár és a hó, akkor 7 liter a fogyasztás, ha meg van rakva, és nagyon vallatni kell, akkor 10 liter, de átlagosan ez a 7 liter a jellemző, száraz nyári napokon 7 alá is lehet vinni. Nagyon megbízható, ugyanakkor a valamikori igénytelenségét egy idő után meg kell fizetni. Főleg korrózió ügyileg érzékeny, a plató és az alváz ami nagyon érzékeny, de a kasznin is akadt nekem tennivaló. Ami még érzékeny, az az első hajtás, azt ki kell tapasztalni. Nekem '93-as 2.5D 4x4 van, a 4 ajtós, Hivatásos Vadász vagyok, ezzel dolgozom, rendbe kellett tennem, mert szegény elég vihar verte állapotban volt, igaz 400 e-ért sikerült hozzájutni, de mára már elválaszthatatlan társak lettünk :)

Köszi!

A hátsó kerekesről olvastam, hogy 7 alatt eljár. Örülök ha a 4x4 -sem marad el tőle sokkal. Már csak fel kellene hajtani egyet. Felteszem a turbós valamivel többet iszik, bár nekem eleve az egyszerűsége miatt tetszene a szívó. Szóval ha valaki tud egy eladó régebbi CAMPO 2.5 D Crew-Cab 4x4 -ről nehabozzon írni :-)

Hali Mindenkinek!

Tanyát építek és járgányt keresek. Eddig a régebbi szívó dízel négy ajtós campo tűnt a leg szimpatikusabb típusnak. Főleg a platóméret hátsó ülés és fogyasztás adatok miatt. érdekelne viszont hogy a valóságban milyen a 4x4-es változat fogyasztása. És legfőképp tud-e valaki eladót 500-600 ezer forint körül. Nem gond ha javítgatni kell, csak az épíkezést még ki kellene bírnia, utána rendbe szedném.

Előre is köszi.