levest

Úgy tűnik, meglett a hiba. Az alapjárati motor legyengült. Mozgott, de nem volt képes utánállítani a pillangószelepet. Szétszedtem, wd 40, tisztítás, de sajnos a villanymotor rossz, erőtlen, hangos. 

Jobb lett a rendszer, nem dobálja a hibát. Csak épp gázelvétel után beesik az alapjárat alig tudja beállítani a helyes fordulatot. 

Kuka, venni kell újat. 

Semmire sem mentem volna, ha haver nem szerez egy villamossági szerelőt, akinek az öreg Bosch diag gépe képes volt kommunikálni ezzel a motronic vezérlővel. 

Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget! 

Sajnos, vagy szerencsére kizártam ezt a hibát is:

https://autotechnika.hu/cikkek/diagnosztika/8966/agr-szelep-villamos-merese#

Zotya975, igen, ilyen motor ilyen a szelep is. Gyorsan készítek hozzá egy tapacsot, köszi a tippet, a linket!

Beírom, ha ez volt a hiba. Illetve még egy kérdés. A tetején az elektromos rész szerelhető, vagy peremezve van? Lehet, hogy csak ki kellene akasztani a szelepet zárt állásában.

35 perce, zotya975 írta:

Van ilyen, anyuék Corsáját sem lehet kiolvasni. Azon amúgy az EGR volt kuka. Nyitott állapotban maradt, először kitakarítottam, de nem javult meg, igazából elektromosan volt hibás, nem mozgatta a szelepet. Bontott került bele. 

A videót linkjért simán csak be kell másolni a hozzászólás ablakba. 

Beillesztettem a linket, mégsem jelent meg úgy, mint az előző hozzászólásban. 

Köszi a tippet, megnézem az EGR szelepet. Illetve most csak levakolom, a teszt erejéig, ha edgyáltalán le lehet.

Le lehet? (Ez is egy hibaforrás kizárása lenne.)

Ma reggel megmértem a pillangószelep jeladóját, de az rendben van. 

9 órája, kingblue írta:

Jó lenne tudni a hibakódot.

Sajnos nem megy a kiolvasás. Ennél a modellnél elszabtak valamit a vezérlőn. Se gémkapocs, se diag műszer nem mutat semmit. Vakon megy a javítás, mint a hőskorban. Csak egy kicsit több a szenzor, mint akkor.

Sziasztok!

98-as 1 literes "B" Corsa. Kigyulladt a check lámpa, nagyon rángatva megy a motor. Légtömegmérőt takarítottam, gyertyákat, vákuumcsöveket ellenőriztem, de sajnos nem lett jobb. Alapjárati motor rendben, megnéztem.

Alapjárat szép Emelem a gázt, elkezd rángatni a motor. magasabb fordultnál már jó.

Gyanús, hogy valami szenzor vacakol, de melyik? Csináltam egy kis videót a rángatásról:

https://youtu.be/Z7yUgFe0K74

Video

Hogy lehet beszúrni a videót, hogy meg is jelenjen?

Aster, mosolyogva engedd el ezt a dolgot.

Legyints egyet, légy laza ;) 

Tényleg több leszel vele, ha megtanulod a helyén kezelni ezt a szituációt.

3 órája, Aster írta:

Rajtad kívül mindenki más értette miről van szó, mindenki más használható és/vagy támogató, pozitív választ adott. Egyedül te akadtál le és kanyarodtál vissza ugyanahhoz a dologhoz, újra és újra, hiába mondta el az ember többször is, hogy azon már rég túl vagyunk, illetve hogy nem az a probléma. Ha mindenki más érti miről van szó, csak te nem, akkor kinél van a kommunikációs probléma? Mindenki szembe megy  a forgalommal az autópályán, csak te nem?

Jaja. Így már elérhető olyanoknak is mint nekem, akik három autó megvételét és fenntartását is megengedhetik maguknak, és akik azért szereznek egy Astra G-t, hogy legyen min bütykölni és megtanulni az autók működésének és szerelésének alapjait, és ne a tizenkétmilliós terepjárójukat vágják taccsra a kezdő mivoltukból adódó bénázásukkal. Ezt ugye szintén megírtam korábban is, csak te - mint minden más részlet felett  is - nyilván felett is elsiklottál, illetve ezt sem értetted meg. Mert ha ugye megértetted volna, akkor mégis mi értelme és alapja lett volna a fenti odaszúrási kísérletednek (még attól eltekintve is, hogy utoljára általános iskola 5. osztályban volt menő cikizni valakit azért, mert neki esetleg kevesebbre futotta - és amely ügyben mellesleg nagyon úgy tűnik, hogy éppen fordított a helyzet köztem és közted, mint ahogy gondoltad)? Ugye semmi.

A képek dettó. Amiket kösz, de....... és akkor mondjuk el megint.... ezeken ismét olyan dolgokat mutattál meg, amik nem hogy már rég kitárgyalásra kerültek 5x is ebben a témában, de már az eredeti kérdésemben, korábbi hozzászólásaimban megírtam, hogy ezeken már túl vagyok... ti. pl. a bilincsek meglazítása, vagy még a légszűrő előtti cső lehúzása... és hogy ezek megvannak, és a probléma nem ezekkel, illetve a cső másik oldali részével van, és azzal, hogy az nem jön szét a bilincslazítás ellenére sem... Csak ugye te ezek felett is elsiklottál, megint, hiába lettek tizedik alkalommal is leírva. És most azt fényképezted le, hogy a bilincsek hol vannak, és megírtad, hogy azokat meg kell ám lazítani..... Kösz. Ez nagyon hasznos volt. /s

És nem, nem azt várom, hogy megoldd helyettem a problémát... amit szintén már leírtam korábban, ti. hogy nem várom el (pláne nem tőled), de ami ellenére újból és újból megkérdezed, hogy miért várom el tőled, hogy megoldd a problémám... miközben nem teszem... Szóval nem azt várom el, hogy szétszedd helyettem a csöveket vagy akármi, hanem csak azt, hogy hagyd már abba ezt a rendkívül idegesítő ismételgetését azoknak a dolgoknak, amik egyrészt nem megoldásai a problémámnak, másrészt amik lényege, hogy mindenki hülye, csak te nem... Mert marha unalmas, és mert megakadályozod azt, hogy valaki más - aki érti is a magyar nyelvet - esetleg segíteni tudjon... mert elveszik a sok értelmetlen blablád között a tényleges megoldandó probléma és az értelmes eszmecsere.

Minek vinném el szerelőhöz, amikor ha tényleg össze van ragasztva vagy "gyóg

Írtad, hogy mindig "megkapod a magadét", hogy miért szólsz be ok nélkül a kérdezőknek..... Hát, ezért kapod meg. Mert ti. mindig mindenki hülye, és mindenki szembe megy az autópályán a forgalommal, csak egyedül te nem....  Érted, ugye?

 

Sziasztok!

Ha a generátor nem indítja a töltést a motor indulásakor azonnal, hanem csak később, akkor élni lehet a gyanúperrel, hogy fogytán a szénkefe.

Nálam konkrétan az volt a hiba.

Mondtam én, a Bosch generátor  nem egy Enterprise űrhajó ;)

Levente

6 perce, Janó32 írta:

Ahha, vágom... Tehát azt szeretnéd, hogy ha valaki megmondaná a gépe előtt ülve, hogy mit cserélj a generátorodban/mi romlott el benne... Ez nem lesz egyszerű (finoman szólva), tekintve hogy van benne néhány részegység ami meg tud hibásodni. De általánosságban igaz, ha már leszeded a generátort, akkor mindent cserélj benne mert ha újból szét kell szedni és cuccokért mászkálni, akkor drágább lesz a végére a beleölt időről nem is beszélve.

Ne bánts kérlek, kérdezni jöttem, nem kioktatásért

Igen, 100 %-ban biztos vagyok benne, hogy van itt a fórumon pár ember, aki hasonló problémával találkozott. 

És ha egy ilyen ember olvassa a kérést, akkor tud rá érdemi választ adni.

Azért egy Bosch generátor messze nem Enterprise űrhajó, szerintem..

11 perce, Janó32 írta:

Javasolnám a legközelebbi akkumulátorral foglakozó emberke felkeresését. Ők kapásból ....

Sajnos vagy szerencsére nem akku hiba. Jól veszi a töltést, jól indít.

Jól írod, "fárad" valami a generátorban, mert egyre hosszabb idő alatt veszi fel a töltést.

Azért kértem a segítséget, hátha valamilyen tipikus hibáról van szó, ami itthon orvosolható, pl szabályzó cserével, szénkefe felújítással stb.

On 2018. 08. 03. at 22:41, nzozz írta:

Azt hogy kell érteni, hogy "nem indul a töltés"?

Beindul a motor, de nincs töltés.

Ég a töltéslámpa. 12V körül van az akkufesz.

Majd egy határozottabb gázadásra elalszik a lámpa, meglesz a 14,4 V

Utána minden rendben.

Sziasztok, 

generátor hiba miatt kérem a segítségeteket.

Hidegen nem indul el a töltés.

Nagyobb gázadás után meglesz a 14.4V, de egyre hosszabb időre van szükség. Bosch 70 A , ékszíj term. nem csúszik.

Sztaleborult :(

Még jó, hogy a bal hátsó lámpabúrát nem kell kivenni :(

Köszönöm a segítséget, így már ki tudom venni a biztosítéktáblát.

A kötéspontokat ott fogom találni a tábla hátulján? Valami sínbe vannak rakva az összekötött vezetékek, vagy saruzva?

Levente

Sziasztok!

Két konkrét kötéspontot keresek, de nem tudom, hogy hol követték el.

Az egyik az üzemanyagszivattyú kapcsolt vezetéke. A relé több helyre juttat el 12 V-ot,

Arra a helyre van szükségem, ahonnan már csak a szivattyú felé megy el a vezeték.

A másik pont az injektor kötéspontja a 12 V-ra.

Ilyen pontokat hol kell keresni?

A kábelkorbácsban kötnek, vagy a biztosítéktábla hátulján?

Megpróbáltam kibillenteni a biztosítéktáblát, de nem nagy sikerrel. A műanyag zsanérról sikerült letolni, valamelyest szabadabban mozgot, de nem tudtam kifordítani, hogy kihúzzam az utastérbe.

Mi a trükkje?

Köszönöm:

Levente

X16SZR

Sziasztok!

A kombim tankoláskor maga alá brunyál :(

Csak akkor, ha teletöltöm a tankot. Aláfeküdtem, megnéztem a vastag betöltő cső tetjét, nem látok hibát.

Az ulést felhajtva kivettem a jeladó feletti nagy kupakot, ott sem látom a tömítetlenséget.

A kutas mondta, hogy más Astra is csinálja ezt. Van ilyen típushiba, vagy egyedi az esetem?

Köszi:

Levente

Sziasztok!

2000-es G Caravan-nál kérdeztem, hogy miből tudom meg az óra tekergetését. Válaszoltatok is rá, köszönöm!

Azt elfeljettem megkérdezni, hogy van-e szemmel látható nyoma az óra tekerésének?

Ki kell hozzá venni, szét kell szedni a műszerfalat?

Köszönöm:

Levente

Sziasztok!

Egy Caravan vásárlása előtt állok. Nézegettem a leendő kocsit. Feltűnt, hogy az alvázszám mellett rozsdapöttyök vannak.

Tiszta víz az utas oldali szőnyeg :( A probléma akut lehet, mert máshol nincs sok rozsda, de ott már megkapta a festéket.

A tűzfalnál el lehet dugulva az esővíz levezető?

Hol tud bejutni az utastérbe víz, merre nézelődjek?

Most Vectrám van. Annál a dugulás a fűtés felé zavarja a vizet. Tiszta élmény, amikor esőben ráadom a fűtést. Ablakok 10 mp múlva átláthatatlanok, még a kormányról is csepeg a pára :)

Levente

Én is a szeretett A vectrámat cseréltem le G astra caravánra.Csak én a C20NE-t Z16XE-re.Nekem 120 ezer van benne,de bal felül már fényes a kormány.A többi helyen még rücskös. Városban használva tekergetve gondolom hamarabb lekopik,mintha valaki pályán használja és megy egyenesen 500 km-t:)

Ehh, ennek egy tükör fényes felül, a két küllő közt nincs egy ricni sem :(

ez eléggé sok mindentől függ ...

olyan 80ekm-150ekm között valahol :) ...

Ez alapján lehet valós a 160 ekm.

Hogy a picsba tudta áttolni a KPM műszakin a srán, nem is értem.....

Honnan lehetne kideríteni még a valós futásteljesítményt? Le van tárolva még valahol az órán kívül?

Sziasztok Astrások!

Levente vagyok Kecskemét mellől.

Szeretett A Vectrámat szeretném lecserélni egy G Astra Caravan-ra.

C16NZ-t X16SZR-re :)

Több, mint 300 eKm-t vezettem a Vectrát, alig volt vele problémám, ezért ragaszkodom a bevált, 8 szelepes OPEL motorhoz.

Megkértem egy helyi arcot, hogy hozzon be nekem egy jó állapotú verdát Németből.

Hozott is egy Astrát, 160-e van benne. (óra szerint)

2000-ben helyezték üzembe.

A kormány felső íve fényesre van kopva.

Szerintetek hány km-nél kopik le a rücsi a kormányról?

200e? 400??

Tudnátok feltenni esetleg pár képet 2-300 e Km-t megtett kormányról?

Szépen felvettem az autószerelős ruhám, és aláfeküdtem a kocsinak.

Vállas a féktárcsa. Ennek, ha jól lestem le, 24 mm a gyári értéke, 21 a minimum.

Ti hány km után dobtátok le az első féktácsát?

Köszönöm:

Levente