levest
-
Hozzászólások
20 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by levest
-
Úgy tűnik, meglett a hiba. Az alapjárati motor legyengült. Mozgott, de nem volt képes utánállítani a pillangószelepet. Szétszedtem, wd 40, tisztítás, de sajnos a villanymotor rossz, erőtlen, hangos. Jobb lett a rendszer, nem dobálja a hibát. Csak épp gázelvétel után beesik az alapjárat alig tudja beállítani a helyes fordulatot. Kuka, venni kell újat. Semmire sem mentem volna, ha haver nem szerez egy villamossági szerelőt, akinek az öreg Bosch diag gépe képes volt kommunikálni ezzel a motronic vezérlővel. Köszönöm szépen mindenkinek a segítséget!
-
Sajnos, vagy szerencsére kizártam ezt a hibát is: https://autotechnika.hu/cikkek/diagnosztika/8966/agr-szelep-villamos-merese#
-
Zotya975, igen, ilyen motor ilyen a szelep is. Gyorsan készítek hozzá egy tapacsot, köszi a tippet, a linket! Beírom, ha ez volt a hiba. Illetve még egy kérdés. A tetején az elektromos rész szerelhető, vagy peremezve van? Lehet, hogy csak ki kellene akasztani a szelepet zárt állásában.
-
Beillesztettem a linket, mégsem jelent meg úgy, mint az előző hozzászólásban. Köszi a tippet, megnézem az EGR szelepet. Illetve most csak levakolom, a teszt erejéig, ha edgyáltalán le lehet. Le lehet? (Ez is egy hibaforrás kizárása lenne.) Ma reggel megmértem a pillangószelep jeladóját, de az rendben van.
-
Sajnos nem megy a kiolvasás. Ennél a modellnél elszabtak valamit a vezérlőn. Se gémkapocs, se diag műszer nem mutat semmit. Vakon megy a javítás, mint a hőskorban. Csak egy kicsit több a szenzor, mint akkor.
-
Sziasztok! 98-as 1 literes "B" Corsa. Kigyulladt a check lámpa, nagyon rángatva megy a motor. Légtömegmérőt takarítottam, gyertyákat, vákuumcsöveket ellenőriztem, de sajnos nem lett jobb. Alapjárati motor rendben, megnéztem. Alapjárat szép Emelem a gázt, elkezd rángatni a motor. magasabb fordultnál már jó. Gyanús, hogy valami szenzor vacakol, de melyik? Csináltam egy kis videót a rángatásról: https://youtu.be/Z7yUgFe0K74 Video Hogy lehet beszúrni a videót, hogy meg is jelenjen?
-
Aster, mosolyogva engedd el ezt a dolgot. Legyints egyet, légy laza ;) Tényleg több leszel vele, ha megtanulod a helyén kezelni ezt a szituációt.
-
Sziasztok! Ha a generátor nem indítja a töltést a motor indulásakor azonnal, hanem csak később, akkor élni lehet a gyanúperrel, hogy fogytán a szénkefe. Nálam konkrétan az volt a hiba. Mondtam én, a Bosch generátor nem egy Enterprise űrhajó ;) Levente
-
Ne bánts kérlek, kérdezni jöttem, nem kioktatásért Igen, 100 %-ban biztos vagyok benne, hogy van itt a fórumon pár ember, aki hasonló problémával találkozott. És ha egy ilyen ember olvassa a kérést, akkor tud rá érdemi választ adni. Azért egy Bosch generátor messze nem Enterprise űrhajó, szerintem..
-
Sajnos vagy szerencsére nem akku hiba. Jól veszi a töltést, jól indít. Jól írod, "fárad" valami a generátorban, mert egyre hosszabb idő alatt veszi fel a töltést. Azért kértem a segítséget, hátha valamilyen tipikus hibáról van szó, ami itthon orvosolható, pl szabályzó cserével, szénkefe felújítással stb.
-
Beindul a motor, de nincs töltés. Ég a töltéslámpa. 12V körül van az akkufesz. Majd egy határozottabb gázadásra elalszik a lámpa, meglesz a 14,4 V Utána minden rendben.
-
Sziasztok, generátor hiba miatt kérem a segítségeteket. Hidegen nem indul el a töltés. Nagyobb gázadás után meglesz a 14.4V, de egyre hosszabb időre van szükség. Bosch 70 A , ékszíj term. nem csúszik.
-
Sztaleborult :( Még jó, hogy a bal hátsó lámpabúrát nem kell kivenni :( Köszönöm a segítséget, így már ki tudom venni a biztosítéktáblát. A kötéspontokat ott fogom találni a tábla hátulján? Valami sínbe vannak rakva az összekötött vezetékek, vagy saruzva? Levente
-
Sziasztok! Két konkrét kötéspontot keresek, de nem tudom, hogy hol követték el. Az egyik az üzemanyagszivattyú kapcsolt vezetéke. A relé több helyre juttat el 12 V-ot, Arra a helyre van szükségem, ahonnan már csak a szivattyú felé megy el a vezeték. A másik pont az injektor kötéspontja a 12 V-ra. Ilyen pontokat hol kell keresni? A kábelkorbácsban kötnek, vagy a biztosítéktábla hátulján? Megpróbáltam kibillenteni a biztosítéktáblát, de nem nagy sikerrel. A műanyag zsanérról sikerült letolni, valamelyest szabadabban mozgot, de nem tudtam kifordítani, hogy kihúzzam az utastérbe. Mi a trükkje? Köszönöm: Levente X16SZR
-
Sziasztok! A kombim tankoláskor maga alá brunyál :( Csak akkor, ha teletöltöm a tankot. Aláfeküdtem, megnéztem a vastag betöltő cső tetjét, nem látok hibát. Az ulést felhajtva kivettem a jeladó feletti nagy kupakot, ott sem látom a tömítetlenséget. A kutas mondta, hogy más Astra is csinálja ezt. Van ilyen típushiba, vagy egyedi az esetem? Köszi: Levente
-
Sziasztok! 2000-es G Caravan-nál kérdeztem, hogy miből tudom meg az óra tekergetését. Válaszoltatok is rá, köszönöm! Azt elfeljettem megkérdezni, hogy van-e szemmel látható nyoma az óra tekerésének? Ki kell hozzá venni, szét kell szedni a műszerfalat? Köszönöm: Levente
-
Sziasztok! Egy Caravan vásárlása előtt állok. Nézegettem a leendő kocsit. Feltűnt, hogy az alvázszám mellett rozsdapöttyök vannak. Tiszta víz az utas oldali szőnyeg :( A probléma akut lehet, mert máshol nincs sok rozsda, de ott már megkapta a festéket. A tűzfalnál el lehet dugulva az esővíz levezető? Hol tud bejutni az utastérbe víz, merre nézelődjek? Most Vectrám van. Annál a dugulás a fűtés felé zavarja a vizet. Tiszta élmény, amikor esőben ráadom a fűtést. Ablakok 10 mp múlva átláthatatlanok, még a kormányról is csepeg a pára :) Levente
-
Ehh, ennek egy tükör fényes felül, a két küllő közt nincs egy ricni sem :(
-
Ez alapján lehet valós a 160 ekm. Hogy a picsba tudta áttolni a KPM műszakin a srán, nem is értem..... Honnan lehetne kideríteni még a valós futásteljesítményt? Le van tárolva még valahol az órán kívül?
-
Sziasztok Astrások! Levente vagyok Kecskemét mellől. Szeretett A Vectrámat szeretném lecserélni egy G Astra Caravan-ra. C16NZ-t X16SZR-re :) Több, mint 300 eKm-t vezettem a Vectrát, alig volt vele problémám, ezért ragaszkodom a bevált, 8 szelepes OPEL motorhoz. Megkértem egy helyi arcot, hogy hozzon be nekem egy jó állapotú verdát Németből. Hozott is egy Astrát, 160-e van benne. (óra szerint) 2000-ben helyezték üzembe. A kormány felső íve fényesre van kopva. Szerintetek hány km-nél kopik le a rücsi a kormányról? 200e? 400?? Tudnátok feltenni esetleg pár képet 2-300 e Km-t megtett kormányról? Szépen felvettem az autószerelős ruhám, és aláfeküdtem a kocsinak. Vállas a féktárcsa. Ennek, ha jól lestem le, 24 mm a gyári értéke, 21 a minimum. Ti hány km után dobtátok le az első féktácsát? Köszönöm: Levente