Nickname
-
Hozzászólások
34 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Nickname
-
-
Nem cseréltem még bár már gondoltam rá. De a szerelő igazat mondott, nem nagyon kell cserélni, jóval kevesebbet kap az úttól mint az elsők, a váltóolaj viszont csak papíron örök életű, azt már cseréltem. :icon1:
Bocsi összekevertelek stirliczel. :omg: Ő írt a hátsó szilent cseréről.
Üdv.
-
Hát én akkor passzolok. :icon1:
Akkor hadd kérdezzek valami mást:
Olvastam a fórumban, hogy cseréltél hátsó híd szilentet. :icon1: Megkérdezhetem, hogy miért? Hány km volt az autóban?
Volt valami hibajelenség? Esetleg tudod-e hogy a szerelői munkadíj mennyi lett volna? Mert most nekem is kiakarják cserélni, ráadásul a hidat is kivennék. :omg:Másik szerelő meg azt mondta, hogy ez is örök életű, mint a váltóolaj, még sosem cserélt ilyet, mert nem látott még rosszat.
Üdv.
-
-
Szerintem teljesen mindegy hogyan van a külső csukló golyó-elosztása a belsőhöz képest. A gyári szerelési leírás sem ad meg semmilyen instrukciót, hogy szétszedéskor össze kellene jelölni. Általában a külső csukló hibásodik meg mert az sokkal nagyobb terhelést kap mint a belső, egyszerre a kettőt szerintem még senki nem cserélte.
Köszi a választ, de nem a csukló csere a lényeg, hanem az, hogy meglepi volt, hogy nem egyforma a két csukló golyó elosztása (belső-külső). Az pedig biztos, hogy valamilyen szimmetriában kell, hogy legyenek, bára ad-hoc is össze lehet rakni de itt olvasható, hogy nem érdemes: http://aleko.tmp.hu/cikkek/feltengely.htm A kérdés az, hogy milyen legyen a szimmetria, ha nem egyformán vannak elosztva a két csuklóban a golyók, hanem az egyik csuklóban párosával 120 fokonként, a másikban meg egyesével 60 fokonként.
Továbbra is szívesen venném a választ egy szakértőtől, vagy attól aki látott, vagy csinált már ilyet.
Üdv.
-
Sziasztok!
Tegnap kicseréltem a féltengely gumiharangokat az Astra F ótómon.
Nemtudom, hogy jól raktam-e össze a féltengelyt, mert a külső csuklóban 6db golyó van egyenletesen elosztva, de a belső csuklóban levő 6db 2-2-2 elosztásban van. Vagyis 3x2 golyó, merci jel alakzatban, nem pedig egyenletesen. Kettesével egész közel vannak egymáshoz a golyók, majd 120 fok szünet, megint kettesével, majd megint 120 fok szünet. Természetesen bejelöltem mindkét végét, mielőtt szétszedtem, de szerintem rosszul volt összerakva, mert a belső páros golyós egyik golyója a külső csukló egyik golyójával volt egy vonalban. Szerintem ez egy-két bordával arrébb volt összerakva, mint ahogy kellene. Én úgy raktam össze, hogy a belső páros golyós csukló két közelebbi golyójának a közepét illesztettem a külső csukló egyik golyólyához.
Rakott már össze valamelyikőtök ilyet? Remélem jól csináltam.
Üdv.
-
Sajnos nem. :icon1:
A képek nem megfelelőek az adott oldalon a váltótípushoz, de a többi adat, mint a váltó adatainak helye és az áttételek, az jó.
Remélem megtaláltad azóta a váltód számát. ;)
A futómű alfórumon már segítettek. Pontosan úgy van, ahogy írtad. A többi adat, csak minta, de az adatok helye, és az áttételek jók.
Má' mindegy, Csergőnél megrendeltem a gumiharangokat a féltengelyhez. A váltótípust, sőt a kormánytípust, a Cromaxnál kérték.
Köszönöm, hogy válaszoltál!
-
Az csak egy példa, hogy hogyan kell értelmezni a feliratokat.
Köszönöm a segítséget Neked, és TIU-nak is! Még nem volt időm megnézni a saját váltómon a számsort, abból kitűnt volna...
-
Hm... Akkor, ha az 5-ös pontnál (getriebetyp) F17 van, akkor az F17-es váltó, ami megfelelne az új F13-nak? A váltó fórumba is beszúrtál egy linket, ott meg F15 váltóról van az ábra, de az 5-ös pontnál ott is F17 van. Akkor most az új F13 és az F15 már F17 alatt fut? :wub:
Köszi!
-
Az agy csapágyat nem kell kivenni, csak kiütni a féltengely külsö végét belőle miután letekerted azt a nagy csavart. A váltóból meg tényleg csak egy határozott rántás. Felénk Gyarmaton a falu közepén van olyan hely ahol szabadon lehet garázdálkodni, és 5 ezer forintért vettem komlett féltengelyt.
Köszi! A keresőben megtaláltam egy korábbi hozzászólásodat, fényképekkel. Az segített.
Szerdán lesz a műtét, ha minden jól megy. Remélem, addig kibírja. A doblemez nem fog elrohadni, kapja a zsírt rendesen. :omg:
Már csak a bilincstől tartok, mert nincs spéci fogóm hozzá, remélem harapó fogó jó lesz.
Üdv.
-
Köszi!
De, ha F15-ös, akkor a getriebetyp (5-ös pont) miért F17?
Az új F13-asnál, amit a futómű résznél linkeltél az 5-ös pont szintén F17.
Üdv.
-
Hát, nem biztos, hogy olyan könnyen kirántom. A youtube-on van videó, hogy több órán keresztül küzdenek, mert nem jön le az agy csapágy. Meg ugye akkor tkp. kétszer kellene szerelnem. Mennyibe kerül egyébként egy ilyen bontott féltengely?
Merre van ez a bontó? (Off topic: A cromaxnál a gumiharanghoz szükségem lenne a váltó típusára, de sehol sincs az F10, vagy F13, vagy F14 a kulissza környékén, pedig a neten láttam, hogy jó nagy számokkal van a váltóházon. Nekem sehol. Nincs valami ötleded, hol lehet még?)
Üdv.
-
Sziasztok!
Astra F 1997 X16XEL 1,6 16v sedan típusú autóm van. Szükségem lenne a váltó típusára, de a szokásos helyen a kulissza környékén nincs. Az interneten levő képeken láttam, hogy hol kéne lennie, de nekem a váltóház tetején csak az apró GM számok vannak, azok meg gondolom csak a ház gyári számai. A keresőbe beütve semmi infó nincs róluk. F10-nek, F13-nak vagy F15-nek, stb. nyoma sincs.
Már annyit törölgettem a váltóházat, hogy fel lett polírozva, még sem látom a számokat.
Segítséééééggggggggg!
-
Sziasztok!
Sajnos féltengely gumiharangot kell cserélnem az F Astrámon. Tudnátok-e tapasztalatból ajánlani olyan márkát, ami a gyárihoz hasonló minőségű, mert a gyári készlet (bilincsek sieger, és zsír) kb. 6000Ft, és ez csak 1db külső. A belső, csak gumiharang meg 3000 pénz. Igaz 17 évig bírta, és még bírta volna, ha nem nyomom meg véletlenül a csillagkulccsal. Sajnos olyan kemény volt, azonnal kispriccelt a zsír. A többi meg már a sárvédőn van, hiába ragasztottam be.
Nem szeretném, ha egy év múlva szétmálna.
Még egy kérdés: A spéci szorítóbilincseket hogyan kell feltenni? Levenni csavarhúzóval is letudom.
Köszi a választ.
-
-
Üdv, talpast cseréltem már itthon spéci szerszámok nélkül szilentből csak a hátsót. De szerintem ha egyszerre kell cserélni akkor jobb szerelt lengőkart venni. A szilentet úgy kellett belekalapálni a helyére, mert az 2Tonnás autóemelő sem bírta belenyomni. A hátsó szilenthez úgy rémlik 2 persely kellett az elsőt passzolom.
Köszönöm, sokat segítettél!
Akkor kompletten cserélem. Láttam FAI gyártmányt http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL_s76___ASTRA+__ASTRA+F+%2856_%2C+57_%29_s42_1991|09+++1998|09+++__8899/Fut%C3%B3m%C5%B1alkatr%C3%A9szek_s63___Leng%C5%91kar_s72____s80___Els%C5%91_s76_?gyakori=I&cikkkod=SS435+*AM
Remélem nem gagyi.
Üdv.
-
Sziasztok!
1997-es Astra F-emen kell talpas gömbfejet és első szilenteket cserélni.
Ki lehet-e tolni a szilenteket satuban spéci szerszám nélkül, vagy inkább komplett lengőkart vegyek?
Az új szilentekhez adnak-e belső perselyt, vagy csak a gumit, és a perselyt külön kell megvenni?
Hány db. persely kell egyébként az első lengőkar első, és hány db. az első lengőkar hátsó szilentjéhez? 1, vagy 2 db. szilentenként?
Azért kérdezem, mert nem tudom, hogy szenvedős-e csak a szilenteket cserélni, és inkább cseréljem-e kompletten.
Köszi a hozzáértő válaszokat, hát még, ha valaki csinált már ilyet.
Üdv.
-
Hát ha sem injektor sem gyujtás cserével nem szűnt meg a probléma akkor mechanikai hibának tűnik, kellene kompressziót méretni. Amúgy nekem is kissé fehérek a gyertyák, szegény keverékre utal, de ettől még nagyjából rendben működik. Mondjuk én részben etanolozok.
Köszi a választ!
Arra gondoltam, hogy esetleg a szennyezett szívócsővel kapcsolatban lehet-e? Vagy vákuumcsővel, mivel mondták, hogy a 4. henger kapcsolódik vákuumcsővel, ami lehet, hogy eldugult. Sajnos valószínűleg szerelő, meg diagnosztika lesz.
Az, hogy nem világít a sárga lámpa, vagyis nincs hibakód, a Te feltételezésed támasztja alá, hogy mechanikai hiba. :-(
Üdv
-
Sziasztok!
Astra F X16XEL. A 4. henger gyertyája fekete, benzines, vagy olajos, a motor rángat erőtlen, a 4. henger nem nagyon megy. A többi gyertya ezáltal nem őzbarna, hanem inkább szürkésfehér. Szikra van a gyertyán is. Gyertyák megcserélve, injektorok megcserélve, másik trafóval és gyertyakábellel próbálva sem változik semmi. A fojtószelepben a pillangószelep mögött elég olajlerekódásos a cső.
A homlokfalon levő háromvezetékes vákumcsöves akármit is másikkal kipróbáltuk, de a 4. henger továbbra is problémás. Sárga lámpika nem világít.
Ha valakinek volt már ilyen problémája, és tudja a megoldást, szívesen venném, ha megosztaná.
Köszi és üdv.
-
Amit kivettél négy torx csavart, leesett hátra a pillangó. De előtte ki kell venni a vastag levegő csövet, ami légyszűrő házra rámegy, vagy legalább odébb forgatni. De az meg csak akkor fog menni, ha vékonyabbik kartergáz csövet levetted, a pillangó mögött van kicsit jobbra. Aztán akkor már hátra megy annyira a pillangóház, hogy ami fel van fogadta oldalra, három pici torxal akkor miután ezt a tartót levetted akkor felfelé kijön a pillangó ház. Viszont a pillangóházra is megy két vékony vízcső. Alapjárati motrot is takarítsd már meg ha kint van, első indítás után össze vissza fog járni kb. 30-60 secig. Sok sikert. :)
Köszi a választ! A pillangó nem igazán esett le hátra, csak mozgott, de nem mertem feszegetni. A vastag műanyag levegőcső, ami alulról megy, bilincsel van a fojtószelepházra felfogatva? Felülről nem látom, és kitapogatni sem tudom. Honnan férek hozzá? Esetleg alulról? Sajna a vékonyabb kartergázcsőhöz sem férek hozzá, de azt elöl a másik végén letudom húzni. A két vékony vízcsőhöz sem férek hozzá. Ha kiveszem a 3 torxot, akkor jobb lesz? Tudnál írni egy pontos szerelési sorrendet? (Sokat akar a szarka) Leköteleznél. Üdv.
-
Sziasztok!
Astra F X16XEL fojtószelepet szeretném kitisztítani. Belenéztem és a pillangószelep mögött tiszta trutyi, ezért leszeretném venni.
A felső szívósor is olaj-benzines volt. Viszont nem tudom, hogy jön ki-le. Felülről kitekertem a 4db torx csavart, de így csak lefelé jönne ki, és van alul ráfogatva egy vastag cső, meg vékonyabb gumicső is. Ezeket nem tudtam levenni, mert nem lehet hozzáférni.
Tud valaki valamilyen okosságot?
Köszönettel
-
Ma du. megyek le, és megint nyitja-zárja az összes ajtót. Azóta megint jó. Vasárnap szétszedem és minden érintkezőt befújkálok kontadkspray-vel. Ez a legrosszabb hiba :(
Megtaláltam! Hát ezt jól eldugták, tényleg mögötte volt. Kivettem, befújkáltam kontakt spray-vel., de a kp. zár megint nem működik. Az ajtókat kinyitotta, de utána semmi. Ez még a szétszedés előtt volt. Szétszedtem a vezetőoldali ajtózárat is, minden csatlakozót befújkáltam, de semmi. Majd nekifutok mégegyszer. Viszont az anyósülésnél levő szőnyeget meg az alatta levő szivacsot felhajtottam, és csupa víz volt alatta a fenéklemez :( Megkóstoltam, nincs fagyálló íze, valószínűleg a szélvédő alatt, vagy nem tudom hol ázhat be. Üdv.
-
Ma du. megyek le, és megint nyitja-zárja az összes ajtót. Azóta megint jó. Vasárnap szétszedem és minden érintkezőt befújkálok kontadkspray-vel. Ez a legrosszabb hiba :(
Ami még érdekes, hogy idáig rángatott a motor, mert 4. henger trutyis volt, nem ment rendesen. Most az is megszűnt, megy minta táltos :)
Elvileg ott kell lenni a szivacs mögött a kasztniban. Ha leveszed a fekete keretet, akkor a szivacsot ki tudod fordítani, és mögötte lesz.
Ma du. megyek le, és megint nyitja-zárja az összes ajtót. Azóta megint jó. Vasárnap szétszedem és minden érintkezőt befújkálok kontadkspray-vel. Ez a legrosszabb hiba :(
Ami még érdekes, hogy idáig rángatott a motor, mert 4. henger trutyis volt, nem ment rendesen. Most az is megszűnt, megy mint a táltos :)
-
Köszönöm!
Valószinűleg a kp-zár vezérlő ment tönkre, és reteszelve vannak a zárómotorok, de lehet hogy tönkre is mentek. Ha kiveszed a biztit akkor sem lehet felhúzni a gombokat? Gyári vezérlő az anyósoldali lábtérben van a motorvezérlő mögött, az utólagos általában a motorháztatő nyitó kallantyú környékén szintén a műanyag kárpitelem mögött. Ha megtaláltad a vezérlőt, húzd le a csatlakozókat, a zármotorokhoz menő vezetékre megpróbálhatsz egy 9Voltos elemmel nyitó impulzust adni. Ha működnek úgyis észreveszed.
Hali!
Nem tudtam írni, mert csak 5 hozzászólást enged naponta :(
Nem találtam meg a relét... Ki kell vennem a motorvezérlót is? Mert alatta csak egy 4 lábú lila Bosch relé volt, az meg teljesen másképp néz ki. Egy fekete műa. kereten van, egy fekete csatlakozó is van mellette a kereten, meg sok kábel... Így néz ki
Láttam egy képen a neten, hogy egy Vectrán a fekete keret mögött, vagyis azzal együtt van felcsavarozva egy kis fekete doboz az A oszlop aljára. Így:
De nekem nincs mögötte semmi.
A vezető oldalt is szétszedtem, ott sincs :( Akkor levegyem felette a motorvezérlőt, vagy keressem máshol?
Köszi!
-
Nem azért nem nyílnak az ajtók, mert feszültség alatt vannak a motorok, már le is égtek volna azóta, meg a motornál azért erősebb az ember. Hanem mert reteszelés állásban maradt a cucc, és olyankor a motor mechanikusan reteszel, ami miatt nem lehet felhúzni a gombokat.
Rá kéne tenni egy másik vezérlőt, és kipróbálni mit csinál.
Igen, úgy szoktam bezárni az ajtót, hogy teljesen elfordítom jobbra vízszintes állásba a kulcsot, és úgy húzom ki.
Sajnos nincs másik vezérlőm egyelőre? :( Tehát akkor a vezérlő a gyanúsabb, nem pedig az, hogy a vezetőoldali zártól nem kap jelet? Csak, hogy mit szedjek szét előbb, azért kérdem.
Köszi a választ!
Futómű
in Astra F
Elküldve
Köszi! Hát tényleg nem az alkatrész a vészes, hanem, hogy futómű le?!
De mi az, hogy alánéztél és lötyögött? Kézrátétel, vagy pajszer volt?
Az én szerelőm levenné a hidat. Híd levétel, fékcső, meg ninden kikötés, légtelenít, borzasztó!
Ráadásul Neked sem az volt a baj? Nem hiszem, hogy lehúzna, sőt, hanem, csak, hogy felesleges.
Az enyim sedan, vonóhorog nélkül. Az érdekelt, volna, hogy volt-e tünet? De, ha mindent idő előtt szeretsz cserélni, akkor bizonyára nem.
Az első lengőkar első szilentjét én is megvettem, és ki is akartam cserélni, de amikor szétszedtem, láttam, hogy csak felesleges küszködés lenne 0 javulással.
Vagyis az eredeti 250000 km-es, még tök jó volt. Attól tartok a hátsó is ilyen lenne, vagyis felesleges pénzkidobás.
Minden tiszteletem a Tied! Én is szeretem, ha rendben van alattam az autó, és igazán csak magamban bízok meg.
A válaszod alapján nem fogom kérni a cserét, ha kell, inkább magam csinálom meg.
Üdv.
U.I. Arról nem írtál, hogy a másik oldal cseréje mennyivel volt gyorsabb, vagy egyáltalán megtörtént-e?