Nickname
-
Hozzászólások
34 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Nickname
-
Köszi! Hát tényleg nem az alkatrész a vészes, hanem, hogy futómű le?! De mi az, hogy alánéztél és lötyögött? Kézrátétel, vagy pajszer volt? Az én szerelőm levenné a hidat. Híd levétel, fékcső, meg ninden kikötés, légtelenít, borzasztó! Ráadásul Neked sem az volt a baj? Nem hiszem, hogy lehúzna, sőt, hanem, csak, hogy felesleges. Az enyim sedan, vonóhorog nélkül. Az érdekelt, volna, hogy volt-e tünet? De, ha mindent idő előtt szeretsz cserélni, akkor bizonyára nem. Az első lengőkar első szilentjét én is megvettem, és ki is akartam cserélni, de amikor szétszedtem, láttam, hogy csak felesleges küszködés lenne 0 javulással. Vagyis az eredeti 250000 km-es, még tök jó volt. Attól tartok a hátsó is ilyen lenne, vagyis felesleges pénzkidobás. Minden tiszteletem a Tied! Én is szeretem, ha rendben van alattam az autó, és igazán csak magamban bízok meg. A válaszod alapján nem fogom kérni a cserét, ha kell, inkább magam csinálom meg. Üdv. U.I. Arról nem írtál, hogy a másik oldal cseréje mennyivel volt gyorsabb, vagy egyáltalán megtörtént-e?
-
Akkor hadd kérdezzek valami mást: Olvastam a fórumban, hogy cseréltél hátsó híd szilentet. :icon1: Megkérdezhetem, hogy miért? Hány km volt az autóban? Volt valami hibajelenség? Esetleg tudod-e hogy a szerelői munkadíj mennyi lett volna? Mert most nekem is kiakarják cserélni, ráadásul a hidat is kivennék. :omg:Másik szerelő meg azt mondta, hogy ez is örök életű, mint a váltóolaj, még sosem cserélt ilyet, mert nem látott még rosszat. Üdv.
-
Köszi a választ, de nem a csukló csere a lényeg, hanem az, hogy meglepi volt, hogy nem egyforma a két csukló golyó elosztása (belső-külső). Az pedig biztos, hogy valamilyen szimmetriában kell, hogy legyenek, bára ad-hoc is össze lehet rakni de itt olvasható, hogy nem érdemes: http://aleko.tmp.hu/cikkek/feltengely.htm A kérdés az, hogy milyen legyen a szimmetria, ha nem egyformán vannak elosztva a két csuklóban a golyók, hanem az egyik csuklóban párosával 120 fokonként, a másikban meg egyesével 60 fokonként. Továbbra is szívesen venném a választ egy szakértőtől, vagy attól aki látott, vagy csinált már ilyet. Üdv.
-
Sziasztok! Tegnap kicseréltem a féltengely gumiharangokat az Astra F ótómon. Nemtudom, hogy jól raktam-e össze a féltengelyt, mert a külső csuklóban 6db golyó van egyenletesen elosztva, de a belső csuklóban levő 6db 2-2-2 elosztásban van. Vagyis 3x2 golyó, merci jel alakzatban, nem pedig egyenletesen. Kettesével egész közel vannak egymáshoz a golyók, majd 120 fok szünet, megint kettesével, majd megint 120 fok szünet. Természetesen bejelöltem mindkét végét, mielőtt szétszedtem, de szerintem rosszul volt összerakva, mert a belső páros golyós egyik golyója a külső csukló egyik golyójával volt egy vonalban. Szerintem ez egy-két bordával arrébb volt összerakva, mint ahogy kellene. Én úgy raktam össze, hogy a belső páros golyós csukló két közelebbi golyójának a közepét illesztettem a külső csukló egyik golyólyához. Rakott már össze valamelyikőtök ilyet? Remélem jól csináltam. Üdv.
-
A futómű alfórumon már segítettek. Pontosan úgy van, ahogy írtad. A többi adat, csak minta, de az adatok helye, és az áttételek jók. Má' mindegy, Csergőnél megrendeltem a gumiharangokat a féltengelyhez. A váltótípust, sőt a kormánytípust, a Cromaxnál kérték. Köszönöm, hogy válaszoltál!
-
Köszönöm a segítséget Neked, és TIU-nak is! Még nem volt időm megnézni a saját váltómon a számsort, abból kitűnt volna...
-
Hm... Akkor, ha az 5-ös pontnál (getriebetyp) F17 van, akkor az F17-es váltó, ami megfelelne az új F13-nak? A váltó fórumba is beszúrtál egy linket, ott meg F15 váltóról van az ábra, de az 5-ös pontnál ott is F17 van. Akkor most az új F13 és az F15 már F17 alatt fut? :wub: Köszi!
-
Köszi! A keresőben megtaláltam egy korábbi hozzászólásodat, fényképekkel. Az segített. Szerdán lesz a műtét, ha minden jól megy. Remélem, addig kibírja. A doblemez nem fog elrohadni, kapja a zsírt rendesen. :omg: Már csak a bilincstől tartok, mert nincs spéci fogóm hozzá, remélem harapó fogó jó lesz. Üdv.
-
Köszi! De, ha F15-ös, akkor a getriebetyp (5-ös pont) miért F17? Az új F13-asnál, amit a futómű résznél linkeltél az 5-ös pont szintén F17. Üdv.
-
Hát, nem biztos, hogy olyan könnyen kirántom. A youtube-on van videó, hogy több órán keresztül küzdenek, mert nem jön le az agy csapágy. Meg ugye akkor tkp. kétszer kellene szerelnem. Mennyibe kerül egyébként egy ilyen bontott féltengely? Merre van ez a bontó? (Off topic: A cromaxnál a gumiharanghoz szükségem lenne a váltó típusára, de sehol sincs az F10, vagy F13, vagy F14 a kulissza környékén, pedig a neten láttam, hogy jó nagy számokkal van a váltóházon. Nekem sehol. Nincs valami ötleded, hol lehet még?) Üdv.
-
Sziasztok! Astra F 1997 X16XEL 1,6 16v sedan típusú autóm van. Szükségem lenne a váltó típusára, de a szokásos helyen a kulissza környékén nincs. Az interneten levő képeken láttam, hogy hol kéne lennie, de nekem a váltóház tetején csak az apró GM számok vannak, azok meg gondolom csak a ház gyári számai. A keresőbe beütve semmi infó nincs róluk. F10-nek, F13-nak vagy F15-nek, stb. nyoma sincs. Már annyit törölgettem a váltóházat, hogy fel lett polírozva, még sem látom a számokat. Segítséééééggggggggg!
-
Sziasztok! Sajnos féltengely gumiharangot kell cserélnem az F Astrámon. Tudnátok-e tapasztalatból ajánlani olyan márkát, ami a gyárihoz hasonló minőségű, mert a gyári készlet (bilincsek sieger, és zsír) kb. 6000Ft, és ez csak 1db külső. A belső, csak gumiharang meg 3000 pénz. Igaz 17 évig bírta, és még bírta volna, ha nem nyomom meg véletlenül a csillagkulccsal. Sajnos olyan kemény volt, azonnal kispriccelt a zsír. A többi meg már a sárvédőn van, hiába ragasztottam be. Nem szeretném, ha egy év múlva szétmálna. Még egy kérdés: A spéci szorítóbilincseket hogyan kell feltenni? Levenni csavarhúzóval is letudom. Köszi a választ.
-
Köszönöm, sokat segítettél! Akkor kompletten cserélem. Láttam FAI gyártmányt http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/autotipus__OPEL_s76___ASTRA+__ASTRA+F+%2856_%2C+57_%29_s42_1991|09+++1998|09+++__8899/Fut%C3%B3m%C5%B1alkatr%C3%A9szek_s63___Leng%C5%91kar_s72____s80___Els%C5%91_s76_?gyakori=I&cikkkod=SS435+*AM Remélem nem gagyi. Üdv.
-
Sziasztok! 1997-es Astra F-emen kell talpas gömbfejet és első szilenteket cserélni. Ki lehet-e tolni a szilenteket satuban spéci szerszám nélkül, vagy inkább komplett lengőkart vegyek? Az új szilentekhez adnak-e belső perselyt, vagy csak a gumit, és a perselyt külön kell megvenni? Hány db. persely kell egyébként az első lengőkar első, és hány db. az első lengőkar hátsó szilentjéhez? 1, vagy 2 db. szilentenként? Azért kérdezem, mert nem tudom, hogy szenvedős-e csak a szilenteket cserélni, és inkább cseréljem-e kompletten. Köszi a hozzáértő válaszokat, hát még, ha valaki csinált már ilyet. Üdv.
-
Köszi a választ! Arra gondoltam, hogy esetleg a szennyezett szívócsővel kapcsolatban lehet-e? Vagy vákuumcsővel, mivel mondták, hogy a 4. henger kapcsolódik vákuumcsővel, ami lehet, hogy eldugult. Sajnos valószínűleg szerelő, meg diagnosztika lesz. Az, hogy nem világít a sárga lámpa, vagyis nincs hibakód, a Te feltételezésed támasztja alá, hogy mechanikai hiba. :-( Üdv
-
Sziasztok! Astra F X16XEL. A 4. henger gyertyája fekete, benzines, vagy olajos, a motor rángat erőtlen, a 4. henger nem nagyon megy. A többi gyertya ezáltal nem őzbarna, hanem inkább szürkésfehér. Szikra van a gyertyán is. Gyertyák megcserélve, injektorok megcserélve, másik trafóval és gyertyakábellel próbálva sem változik semmi. A fojtószelepben a pillangószelep mögött elég olajlerekódásos a cső. A homlokfalon levő háromvezetékes vákumcsöves akármit is másikkal kipróbáltuk, de a 4. henger továbbra is problémás. Sárga lámpika nem világít. Ha valakinek volt már ilyen problémája, és tudja a megoldást, szívesen venném, ha megosztaná. Köszi és üdv.
-
Köszi a választ! A pillangó nem igazán esett le hátra, csak mozgott, de nem mertem feszegetni. A vastag műanyag levegőcső, ami alulról megy, bilincsel van a fojtószelepházra felfogatva? Felülről nem látom, és kitapogatni sem tudom. Honnan férek hozzá? Esetleg alulról? Sajna a vékonyabb kartergázcsőhöz sem férek hozzá, de azt elöl a másik végén letudom húzni. A két vékony vízcsőhöz sem férek hozzá. Ha kiveszem a 3 torxot, akkor jobb lesz? Tudnál írni egy pontos szerelési sorrendet? (Sokat akar a szarka) Leköteleznél. Üdv.
-
Sziasztok! Astra F X16XEL fojtószelepet szeretném kitisztítani. Belenéztem és a pillangószelep mögött tiszta trutyi, ezért leszeretném venni. A felső szívósor is olaj-benzines volt. Viszont nem tudom, hogy jön ki-le. Felülről kitekertem a 4db torx csavart, de így csak lefelé jönne ki, és van alul ráfogatva egy vastag cső, meg vékonyabb gumicső is. Ezeket nem tudtam levenni, mert nem lehet hozzáférni. Tud valaki valamilyen okosságot? Köszönettel
-
-
Ma du. megyek le, és megint nyitja-zárja az összes ajtót. Azóta megint jó. Vasárnap szétszedem és minden érintkezőt befújkálok kontadkspray-vel. Ez a legrosszabb hiba :( Ami még érdekes, hogy idáig rángatott a motor, mert 4. henger trutyis volt, nem ment rendesen. Most az is megszűnt, megy mint a táltos :)
-
Hali! Nem tudtam írni, mert csak 5 hozzászólást enged naponta :( Nem találtam meg a relét... Ki kell vennem a motorvezérlót is? Mert alatta csak egy 4 lábú lila Bosch relé volt, az meg teljesen másképp néz ki. Egy fekete műa. kereten van, egy fekete csatlakozó is van mellette a kereten, meg sok kábel... Így néz ki Láttam egy képen a neten, hogy egy Vectrán a fekete keret mögött, vagyis azzal együtt van felcsavarozva egy kis fekete doboz az A oszlop aljára. Így: De nekem nincs mögötte semmi. A vezető oldalt is szétszedtem, ott sincs :( Akkor levegyem felette a motorvezérlőt, vagy keressem máshol? Köszi!
-
Igen, úgy szoktam bezárni az ajtót, hogy teljesen elfordítom jobbra vízszintes állásba a kulcsot, és úgy húzom ki. Sajnos nincs másik vezérlőm egyelőre? :( Tehát akkor a vezérlő a gyanúsabb, nem pedig az, hogy a vezetőoldali zártól nem kap jelet? Csak, hogy mit szedjek szét előbb, azért kérdem. Köszi a választ!