McDeath
-
Hozzászólások
58 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by McDeath
-
Nagyon szépen köszönöm a válaszokat! :) A testhibát egyelőre csak nézegetem majd ha lesz egy kis keret és megjön a fizu akkor előveszem az összes hibát hogy mi az amit fillérekből meg lehet oldni az automatikus csere. Nem árt a biztonság. :) Englishman: Az indítózással néha nekem is meggyűlt a bajom szintúgy felet fordított a motoron rövid szünet utána vad tekerés és megy. Akkor majd megleem konkrétabban is hátha van valami olyasmi amit hirtelen ránézésből nem vettem észre, de mintha úgy tűnt volna hogy le lenne törve a tartó csavar mert kicsit hátrébb áll a tartó konzol. Emiatt gondolom létrejöhet testhiba. Úgyhogy majd ha éppen sok szabadnapom lesz kb kedd és szerda magassága ránézek hátha tényleg csak annyi hogy a csavar adta meg magát. Pótlás után kiderül megmaradt e avagy sem. :) A termosztátot is ki kéne cserélni mert rendszeresen 25 km után is a kék mezőben van a műszer. Lehet valahogy még értelmes is lesz ezek után az autó viselkedése. :D Apropó jut még eszembe. Szabadságon voltam ugye asszonykámnál, és a lényeg hogy kitakarítottam az alapjárati motort. WD40-el jól befújtam, hagytam száradni meg kicsöpögni a felesleges trutyit. Összeraktam elsőre pöccre gázadás nélkül indult másodjára hidegen meg nem akart elindulni. Se gázadásra sem máshogyan. Szétszedtük a rendszert megütögettük a motor burkolatát kézzel összeraktuk, beindult. Hagytuk kicsit járni majd leállítottuk. Másnap még egyszer ugyan ez de azóta mindig pöccre indul. :) Szerintem veszek egy vadi új motort ezt meg elrakom tarcsiba ha netán gáz lenne az új motorral valamikor. Még egyszer köszönöm mindenkinek a választ. Holnap pihenőnap lesz úgyhogy majd megnézem konkrétabban hogy mit hogy azzal a hőmérséklet jeladóval. OFF: A lurdy tali mikor is lesz? 6-án vagy 13-án? :ON Üdv McDeath
-
Sziasztok! Én a 2000km-t haladtam nemrég meg vásárlás óta. A fogyasztással nekem sincsen bajom ugyan is teli tankoltam hó elején és van benne 700km tankolás óta és még kb negyed alatt egy paraszthajszállal jelez a mutató. Azt hozzáteszem hogy kb csont száraz volt a tank még hó elején tankolás előtt. Ha a műszer nem csal nagyot akkor megközelítőleg 6,66 és 7 liter között eszik a drága. Tudom ez aláver eléggé rendesen a gyári adatnak de ez a helyzet. Viszont problémák is vannak mint pl:: Mai nap hazafelé jövet elkezdett világítani a motorkontroll lámpa. Mondom nem tart sokáig úgysem, de mikor már 2 perce világított, akkor már nagyon gyanús volt. Munkatársamhoz érve kivillogtattam. Első villogtatásra "51 Központi vezérlőegység memóriahiba"-t dobott majd következő körben ezt nem de mást viszont igen ami "15 Hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor - fesz. magas". Hazaértem és itthon is villogtattam egy kört hátha van valami változás. Nem volt, szóval ez így érdekes számomra. Előzménynek azt mondhatnám hogy nem-igen akart a hőmérséklet műszer a kék sávból kijönni hosszabb út után sem, csak ha netán álló helyzetben volt a drága s úgy ment a motor. Hazafelé jövet azért nézegettem mennyit emelkedik a mutató de a kék zóna fölé éppen hogy csak felment 50-es gurulás mellett. Üresben kb hazáig gurulok kollégámtól. Jó lenne a tipp hogy a hőmérséklet szenzor megszakadt és emiatt szórakozik a hőmérséklet mutató is? Apropó még valami, Barátnőmnél voltam a hétvégén meg úgy hét közben is. Eléggé nyirkos volt az idő is, nevelőapja a csajnak szólt hogy lát valami szikrát a motorból magasabb fordulaton. Beültettem hogy nyomkodja a gázt, és a generátor felső tartó konzolja szikrázik hirtelen gázadásnál. Én testhibát gyanítok de ebben abszolúte nem vagyok biztos. Esetleg valami ötlet mindezzel kapcsolatban valakinek? Köszönöm előre is. Üdv McDeath
-
Köszönöm, az akkor nem lesz vészes. :)
-
megpróbálom kivenni a két napot szabira és eljutni. Költségre mennyit kéne számolni hogy hó végére maradjon is annyi :) köszönöm előre is. Üdv McDeath
-
Ebben egyet értek. Viszont a szeptemberi mini talira el kéne jutni végre :) mikor is lesz? 6-án vagy 13-án? -
Sziasztok! Hatalmas problémám van egy Combo Tour autó motorjával, motorkód: Z16SE. Konkrétan 2500/3000-es fordulatszám felett terheléstől függően a két érték között mozog de fixen elkezd villogni az olajnyomás visszajelző lámpa. Olaj kb 1 éve vagy kevesebb ideje lett cserélve benne és a szintje is megfelelő, majdnem max-on van. No de még hogy teljes legyen a kép meg van karcolva a 2-es hengerfal autószerelő szerint. A motorvezérlő meg jelzi hogy nincs meg a megfelelő kompresszió a motorban (valószínű a 2-es hengerben). Ugyan akkor a gyertya helyére csavart nyomásmérő óra pedig nem mutat elváltozást értékben. És még van egy olyan dolog is hozzá hogy tavaly nyáron a motor elkezdett melegedni , emiatt a hűtővíz felfelé ment. Mivel édesanyámé az autó és nem akart lerobbanni így felkapcsolta a fűtést maximumra, így haza tudott jönni olyan 20km-t városból kifelé. El lett víve szerelőhöz, ECU-t cseréltek meg egy EGR szelep tömítést, meg még egy rakat dolgot többek között főtengely jeladót is. Cserék után rendbe is jött ideig-óráig. Most ott tartunk hogy nehezen indul, ha indul. De mitől? Ha nem akar harmadszorra vagy negyedszerre sem elindulni akkor a motorvezérlő felső csatlakozóját átmozgatva kb pöccre indul, vagy párat forgat a motoron de beindul. Ez mitől van? kontakt hibás a csatlakozó, vagy az ECU-ban keresendő a belső kontakthiba, avagy egyszerre a kettő is lehet? Másik kedvencem hogy nagyobb melegben araszolgatást nem bírja, mint pl belvárosi dugók. Hűtővíz hőfok 90°C körül van de semmiképpen nem fölötte a műszer szerint. A ventilátort az utastérben lehet hallani hogy bekapcsolt. Egyszer csak elkezd dadogni majd ha nem indul meg a kocsisor lendületesebben hogy hűljön a motor akkor dadogás után elkezd fulladozni majd le is áll. Ekkor be sem lehet indítani egy jó darabig. Tippem szerint ECU túlmelegedett, mert ha kap némi hűtést, szájjal fújjuk, akkor hamarabb tér észhez és hamarabb indul tovább. A főtengely jeladó és a csatlakozója ki lett cserélve, toldva lett a kábel de előtte is ugyan ez volt már, de a helyzet változatlan maradt. A segítséget előre is köszönöm. Üdv McDeath U.I.: Elnézést a hosszú szövegért :D
-
Gratulálunk hozzá! :) Én személy szerint kb 1 hónapja vagyok szintén Calibra tulaj, szintúgy C20NE. Apropó vételtől számítva már több mint 1500 km-t raktam a drágába, de semmi olyan baja, hogy egyszer csak megállt volna. Viszont most kuplungoztatni van, mert már amúgy is csúszott és meg is adta magát a szerkezete félig meddig. Viszont el tudtam jönni hazáig, kb 4-5 km-re voltam itthonról, és még a szerelőig is feljutottam, ami úgy 1 km-re van. Nem hagyott ott a drágám. :) Üdv McDeath
-
-
Ismét sziasztok! Továbbra sem tudom értelmezni, hogy a rádiónál lévő vezetékek összességéből pár darab mi szeretne lenni. A földet. hangszórók + és - oldalát megtaláltam, a tápvezetéket is. viszont nem tudom mik szeretnének lenni a piros csíkkal ellátott szines vezetékek. Már rámértem mindre, az egyiken 12 volt van, de össze-vissza. Lehet az lenne a gyújtáskapcsolóról jövő vezeték? Mert ha igen, akkor egyel kevesebb a problémám. Lényegében van még egy kék piros csíkkal, ezt nem tudom, hogy mihez tartozik, mert milivoltokat lehet rajta mérni csak. Valamint van még egy harmadik vezeték ami valami piros csíkkal, de ezen is csak milivoltokat mérni. Ezt a 3 vezetéket nem tudom valahogy beazonosítani. Van egy tippem a kiosztásról de ez csak tipp miszerint a riasztóra lehetne bekötni a rádiót valamilyen formában. Egy vezetéknek biztosan kell a gyújtáskapcsolóról is érkeznie szerintem ez lesz az amin 12V van. A segítséget előre is köszönöm. Üdv McDeath
-
Hm... akkor tényleg nem téged láttalak viszont akkor ki lehet aki Pécel környékén piroskával rohangál? És mennyire igaz... :D Most én is így jártam lásd kuplung... De ha helyrerakják akkor rendben lesz remélem... :D Apropó jut eszembe hogy vettem rádiót meg iso csatikat. Csakhogy melyik vezeték melyik??? A hangszórók vezetékeit külön külön megtaláltam, tápot, földet szintúgy. De a többi az micsoda szeretne lenni? Piros csíkkal vannak ellátva kb 3 darab van amit nem tudok hogy hová is megy. Gyári riasztós a drága ha érdekes infó lenne. Üdv McDeath
-
ez így van rendjén :D én be is tartom :) Englishman te pécel felé jársz pirossal? Mert ha igen akkor láttalak jópárszor. :D Csak hogy idevágjon.... Meglett hogy mért gyengült el a szörnyeteg.... Mai nap a kuplung elszállt... Konkrétan engedem fel és csak rázkódik az autó... :( ezer százalék hogy az halt meg szóval holnap szerelő lesz... Addig épp hogy kibírja mert menet közben szépen megy csak nabyobb gázadásnál elkezd rázni a motor meg pörög fel az autó meg nem megy... Ezt képes akár melyik fokozatban bejátszani... Csoda hogy hazaértem... :(
-
Sziasztok! Újabban elgyengült a Calim. Valószínű megint falsot szív a légszűrő utáni gumicsövön. (Szig. szalagos megoldás de több helyen van kilyukadva.) Létezik hogy emiatt gyengült el? mert akkor nem aggódok csak legyen már hétfő hogy ki tudjam cserélni... :hehe: A válaszokat előre is köszi. Üdv McDeath
-
Sziasztok! 9-én pénteken lesz találkozó gondolom. Mennyien leszünk várhatóan? Üdv McDeath
-
Köszönöm szépen az infót fogok venni jó pár darabot és cserélem az összeset ha már szétszedem addig :hehe: köszönöm még egyszer! Üdv McDeath
-
Elektromos ember vagyok szóval csak ezért kérdeztem meg mert nem akarok bajt csinálni magamnak... nem találtam neten a formáját ezért inkább megkérdezem és nem csinálok baromságot :) a 12v-ot meg a gnd-t nem kötöm össze inkább. Apropó a műszerfalban lévő izzók mekkora teljesítményűek és milyen a csatlakozó formájuk? Köszi McDeath
-
Sziasztok! Ehhez kapcsolódva a bal felső sarokban a kék csati az ugye? csak mert nem szeretnék semmit sem rövidre zárni nehogy baja legyen nekem.... és még valami ha mondjuk ABS-t akarom olvasni akkor is a check engine fog villogni vagy az ABS felirat? (Ki van égve ezért kérdezem.) És csak az ABS-t kell összekötni vagy az első összekötést is meg kell valósítani? Köszönöm Üdv MCDeath
-
Én is kimennék ha nem lennék éjszakás, de az leszek.... majd jövő héten pénteken ráérek egy kicsit és én is megyek. Igaz melóból, de jó az úgy. :hehe:
-
Szia nekem a légszűrő házat és a szívósort összekötő gumicső volt/van elszakadva. Falsot szívott és nem úgy húzott ahogyan azt kell, nehezen is indult hidegen, melegen. Tegnap szétszedtük kipucoltuk a csöveket, és beragasztottuk a lyukakat azóta hidegen pöccre indul melegen egy gázfröccs elég neki a megszokott 6-8 fröccs helyett. A húzással sincs már bajom azóta. Megjött az ereje újra. :D Igaz így gány munkának tűnik a dolog de cseredarabig jó az. :hehe: Remélem segítettem vele. Ja a benzinszűrőt is nézd meg hátha el van már dugulva a sok retektől. :icon13: Üdv McDeath
-
Akkor csak szimplán vak vagyok :pinch: Nem baj, majd legközelebb, most már tudom merre van. :omg:
-
A baj nálam hasonló. Elektromos probléma viszont még mechanikus probléma is van mert az egyik oldal mindig lemarad a másikhoz képest. Felfelé a bal oldal, lefelé a jobb oldal. Így inkább leszedve becsuktuk a mechanikát haverommal. Azóta inkább nem próbálkozok vele majd ha lesz mechanika akkor majd elektromos részletekre is figyelünk kicsit. Addig jó az így. Beázni nem ázik, magasnyomásúval teszteltük. Addig pedig marad az ablak. :D
-
OFF: A lurdys topikot én is kerestem tegnap este rá is leltem http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=337 itt megtalálod a kérdésemet is. :icon13: ON: Igen a fals szívás az garantált mert néha eléggé benzin szag van az utastérben. Sürgős csere lesz majd a dolog. Az ékszíj nem nyikorog csak a szervó teljesen kitekert állásban. Minkét oldalon. Meglátjuk rendbe jön e az olajcserétől mert már az a sárosbarnás vöröses árnyalata van. Hátha csak emiatt szórakozik, de előbb utóbb ki lesz cserélve. Kipufogóst ha tudsz akkor megköszönöm! igaz nem most lesz még de majd kb 3 hónapon belül ki kéne cserélni. Egyenlőre átiratással küzdök, ősöket lejmolom kicsit hogy segítsenek. :D Ha minden papír rendben akkor jöhet az autó addig sajnos marad minden... :wacko: Üdv McDeath
-
Sziasztok és akkor eltévedt lélekként megtaláltam végül is ezt a részt amit kerestem :omg: Hatalmas kérdés, hogy a következő tali mikor lesz a lurdy mögött? :confused: Köszönöm üdv McDeath
-
Ismét sziasztok! sikerült fényt deríteni a nehéz indulás okára. A benzincsövek amik az injektorba mennek le vannak lazulva. Visszaszivárog a tankig a benzin és emiatt nehéz az indulás. Folyni nem folyik szivárogni nem szivárog csak visszafelé beengedi a levegőt emiatt van hogy az üzemanyag visszafelé megy a rendszerben levegőt engedve a csövekbe. Emiatt nehezebb az indulás ugye. Csövek is cserélve lesznek. A rájövetel oka a kifogyott benzin volt mert levegős volt a rendszer. megbirizgáltam a csöveket és elkezdett sziszegni. Ekkor ugrott be a szikra hogy ez így nem jó... A probléma még marad egy hónapig anyagiak miatt. elindul csak kicsit nehezen. A segítségeket köszönöm! Üdv McDeath.
-
Nos megnéztem a szervóolajat a színe valami borzadály... cserére szorul eléggé erősen mert valami barnás feketés olajszerű valami. Valószínű hogy csak emiatt nyikorog a szervó? a fékfolyadék az valahogy szintúgy nem az igazi. Víz állaga van és zöld színű. Valószívűsítem csak a szerencsének köszönhető hogy meg lehet vele állni. Node amint lesz keret folyadékcsere lesz. A motorolaj már le van cserélve szűrővel együtt. 10W40-es olaj került bele. Remélem megfelelő. Mennyisége melegen is ellenőrizve volt. A riasztó is működik mióta megcsiszoltam és kontaktspray-ztem az ajtó gombjait. A nyitott ajtónál való világítás is működik (minő meglepetés) a csomagtérben eleve működött, viszont a motortérben nem vagyok biztos hogy jó a kapcsoló mert nem nagyon akar vezetni. Cserével lesz megoldva de addig mit tegyek helyette a motortér védelme érdekében? Lakótelepen áll még mert ugye ott lakok. Sajnos. Féltem nagyon pedig "csak" egy autó... A segítségeket ismét megköszönöm! Üdv McDeath
-
Szervóolajat konkrétan nem néztem de holnap megnézem és ejtek egy olajcserét szűrővel. 10W40-es olaj jó hozzá? Mert az van itthon 5 liter is.
