McDeath

Ismét kérdezek mert nincs még keret autószerelőre aki feltárja a problémákat. Szervó: Kicsit idegesítő dolog és valószínű hogy költséges is lesz de a szervó csapágy mintha ki lenne halva. alapjáraton megy a motor enyhe nyikorgást lehet hallani. Fordulás közben nagyon nyikorog teljesen kitekert kormánnyal és az alapjárat is leesik kicsit. Jól sejtem hogy csapágy lesz a ludas? A szervó még működik bár ki tudja meddig max 2 hónapot kellene várnia addigra lesz keret rá és meg lesz csináltatva majd minden rajta. Fék: ABS-el vagyok problémás viszonyban. Indításnál az ABS feliratot sehol nem látom világítani tehát az izzó kiégett (szerintem) Fékrásegítés van, de erős fékezésnél a kerekek blokkolnak. Jól gondolom hogy ABS a ludas? Apropropó ha már itt járok és kérdezek sokat akkor. Szelepfedél tömítés enged megoldja egy tömités csere vagy valamit érdemes lenne síkoltatni hogy ne kelljen cserélgetni? És még olajfolyás: olajteknő tömítése is kivan azt gondolom csak elég kicserélni és megszűnik a dolog. Az olajat ellenőriztem mikor vettem az autót maxon volt az olajszint, és most már túl az 500km-en szintén lett ellenőrizve. Nem tapasztalható olyan mintha egyáltalán folyna az olaj valahol. maradt ugyan olyan szinten csak épp látni a motoron a folyásnyomokat. a tömítések cseréje orvosolja a problémát gondolom. Kipufogó: azon kívül hogy lyukas és csereérett kellene egy darab csavar a leömlők utáni összekötő részhez mert ott el van törve egy darab csavar és látható kormolás is van igaz minimálisan csak de kifúj picit és idegesítő. Kipufogós velem szembe van 55 000-ért sportdobbal 52-53 000 magyar pénzért pedig gyári kipufogót leutánozzák. (1173Bp ferihegyi úti kipufogós ha valaki ismerős a környéken) No és még valami: Tetőablak: (nem ázik be de nem működik) A motor működik a csati kontaktos (már írtam) alkatrészek kopottak. Merre lehet leggazdaságosabban bontott mechanikát venni??? csak mert viszonylag egyszerű a csere. :) 2 órás művelet lenne de ez is a majd csoport mert keret híján vagyok mert 240-ben állt meg átírással együtt a verda. :whistle: Kicsi off: Motorikusan jó állapotú a kocsi, 2500forintból (400ft-os benzinár mellett) elmentem a kocsival 85 km-t és még volt nyál benne csak már nem centizgettem tovább. Szóval olyan 7,5 litert ehet százon körülbelülre. :hehe: Igaz autóúton megyek(M0) 120-al 25 kilómétert :D ha nyomom neki és mint a hülyegyerek folyamatosan padlózva megyek akkor úgy eszik 11,5litert száz kilóméteren. :icon1: vélemények?

Rendben és köszönöm a segítséget Körülnézünk mik lehetnek a problémák hátha jutunk valamerre. Azán majd úgy is kiderül. Apropó ha 2500Ft-ból 82 km-.t mentem az tekinthető jó átlagfogyasztásnak? (403 Ft volt egy liter nyál) A segítséget mégegyszer köszönöm! Üdv McDeath

Sziasztok! Problémám akadt. Eddig úgy, ahogy elviseltem, meg még el kell viselnem egy darabig, de majd ha lesz keret (jövő havi fizut megkapom), akkor igyekszem megoldani. Pusztán tanácsot kérnék tőletek. Adott az autóm (calibra C20NE motorral) és adott hogy menni szeretnék vele. Na már most hidegen indításnál kell neki egy gázfröccsöt adni, hogy elinduljon (nem nagyot csak 1500-2000 körülig kell felhúzni, persze finoman). Hidegen ennyi a probléma. Viszont melegen meg játszani kell a gázzal, hogy ne álljon le. Kb 3-4 gázadás után viszont beáll az alapjárat felett kicsit magasabban, majd lesűlyed alapjáratig. Mi okozhatja ezt a problémát? Tippem szerint vagy: a trafó gyenge, vagy a gyertyák vannak ki, vagy az alapjárati léptetőmotor el van koszolódva, vagy injektor el van koszolódva, esetleg benyaszűrő koszos, de akkor minden fordulaton köhögne és nem állna be az alapjárat... Nos valaki esetleg tudna segíteni? Előre is köszönöm a segítséget! Üdv McDeath U.I: Mekkora akkumulátor való a szörnyetegbe mert egy eléggé kicsinek vélt akksi van benne. Azt hiszem 60Ah-s ha jól emlékszem.

Szia! Jogos.... :omg: akkor meg kell várni az új forgalmit mert még nem jött ki ugyebár. Köszönöm a segítségedet :) Üdv McDeath

Szerbusztok! Hatalmas kérdéssel fordulok hozzátok. Van a kocsihoz a kulcs, de az elektronika belőle el lett hagyva előző tulaj által. Nem tudom van e az autóban riasztó, mert kulcsal zárva tetőn jobb oldalon villog egy piros led. ha van benne akkor csak örülök mert lakótelepen ki tudja ki nyúlkál hozzá. Központi zár teszi a dolgát. Kérdés a következő: Megoldható e a kulcsba az elektronika pótlása? Ha igen, hogyan a legegyszerűbb? (ár nem számít) Köszönöm előre is a válaszokat! Üdv McDeath

Szia! Igen! Nagyon szépen köszönöm! :) Remélem rendbehozható a dolog, habár a mozgató mechanika is kivan de megoldom azt is remélhetőleg. Nem szeretnék taknyolni, úgy hogy majd valami érdemleges ötletelés lesz előtte fejben, hogy mint és hogyan kellene. :) Mégegyszer köszönöm! Üdv McDeath

Sziatok! Volna nekem egy Calibrám, 91-es a drága. Van benne tetőablak is, de sajnos nem akar működni.Mechanikailag adta meg magát, ezért kéném a segítségeteket. A hibát így első nekifutásra kontakthibának néztük a csatlakozónál vagy a kábelek egyikében. Ilyenkor se le, se fel. A kapcsolót kimértem, az teljesen jó. Ha a kábelek, csatlakozók úgy gondolják, akkor a tető feljön, de féloldalasan indul el és segíteni kell, mert másképpen nem akar felmenni. Lefelé meg aztán kész szenvedés lehúzni. A motor áttételházán van egy fogaskerék. Ez a fogaskerék osztja a forgást két felé, ami a két oldalt mozgatja. Ezek a spirális fogaskerekek meg vannak eléggé kopva, emiatt átugrik egy egy fogat néha, így ferdén akar lecsukódni, ami persze kivitelezhetetlen és megakad. Nagy nehezen rábírtuk jóbarátommal, hogy becsukódjon de azóta ki se nyitom inkább. Tehát a hiba mechanikus részéhez szeretnék némi segítséget, akár egy összeszerelési útmutatót, vagy robbantott ábrát, hogy képben legyek róla mi merre, mert ha szétszedem, akkor tudjam mi merre van benne. Tetőkárpitot már egyszer le is vettük hogy megnézzük a hiba okát, ami eredetileg a csavarok lelazulására vezethető vissza. Emiatt nem úgy volt a helyén a motor áttételháza, ahogy kellett volna, így megkoptak a fogaskerekek... <_< Remélem tudtok ebben segíteni. :icon1: Köszönöm előre is a segítségeteket! Üdv McDeath