McDeath

SEGITSÉÉÉG!!! :)

Nincs ereje az autónak. :(

Megyek vele és mikor lepadlózom rángat eggyet és nem ugy megy mint ahogy kellene. :/

Van valami tippetek?

Lehet gyújtókábel, lehet elkoszolódott légszűrő (nem kap elég levegőt), alapjárati motor koszos és ki kéne még takarítani attól függetlenül hogy az alapjárat jó ( én is félmunkát végeztem és nem úgy ment ahogy kellett volna....), esetleg légszűrő előtt valami dugulás lehet, nem üzem meleg motor stb stb... de a leggyanúsabb a gyújtókábel vagy a gyertya.

miért akarod kivenni?

Sztm ragasztott az üveg. Csak szakember tudja kivágni. És nála sem biztos hogy nem reped meg. Ha kavicsos nagy rá az esély. Egy szélvédö csere (régi kivág-uj beragaszt) 8-12 ezer magassága.

Köszönöm.

A szélvédő valóban ragasztott de nem tudtuk kivenni épségben. Sajnos volt egy hibátlan szélvédő de ráejtettünk valamit onnantól meg egyszerűbben vettük ki. :) szóval marad a kavicsfelverődéses szélvédőm egyelőre. :/

Még egyszer köszönöm!

Valahol testet kap. Elsöre azt a kábelcsatornát ellenörizném ahol a delej a bodéból a csomifedélbe megy át. Ott el lehet törve a vezeték.

Létezik hogy a vezeték van eltörve vagy esetleg lehalt a motor... :/ Ez utóbbi a rosszabb.

Saját gondom: A szélvédőt hogyan tudom kivenni törés nélkül?

Akkor itt az ideje, hogy újra kezdjük, a nulláról. :)

Én szívesen megismerkednék élőben is a többi Calibrással és jó lenne egy jó csapatot összehozni ;)

Én is nagyon támogatom az ötletet! Nagyon jó lenne ha még egyszer sikerülne a felvonulás a calibrákkal. :)

Nekem már nincs Calibrám... :(

De volt! És ha jól tudom akkor neked most kupéd van tehát nagyon is szívesen látnánk téged. :)

Ma hosszab útra mentem a kocsival. Tegnap még izgultam,mert 500-as alapjáratom volt, de ma minden oké volt, szépen indult, jól ment. bár 100 felett 110 km/h ig rettentően ráz a kormány. Illetve nem tudom, hogyan lehet megoldani, hogy olyan rossz a világítás (mármint, működik, de elég gyéren világít).

http://kepfeltoltes.hu/view/130928/caliiii_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ami még furcsa volt, hogy nagyon erős a motorfék. Ezt eddig nem vettem észre. De nem hiszem, hogy ez hibajelenség. :) Csak a többi autómban nem volt ilyen feltűnő.

A rázás nálam is jelen van a világítás szintén gyengélkedik a motorfék meg hol van hol nincs. De ha van akkor piszok erős. Alapjárati motorra gondolok de egyelőre nincs rá időm mert épp most kezdek éjszakában... :D

Szép a kocsid :-)

Enyém is ugyanez a szinü.

Az erös motorfék jó jel. Erös a motorod ;-)

Centiroztasd ki az alufelnijeidet, és megszünik a kormányrázàs.

Még akkor szokott rázni ha az összekötö gömbfej lóg, de akkor rossz uton kopog a futòmü.

A világitásom nekem se világbajnok, de amióta beállitottam jobb lett. Most az a gyengécske fény oda esik ahova kell.

Ha olyan a szitu, távolságival vagy ködlámpával rásegitek.

A ködfényszórós móka szintúgy bevált módszer hogy az autótól kb 3 méterre lássam az utat. :D

Egyébként piszok jó fogyasztása van eddig, olyan 7-8 liter körül Szerintem egy ekkora autótól ez szép. ;)

Mikor hazafelé hoztam, már akkor is feltűnt, de tegnap is alig fogyott valamicske benzin. Igaz, hogy 120 km/h-nál többet nem mentem és főként osztágúton, autóúton.

Szintúgy jó nálam is a fogyasztás. 8,2 liter átlagosan. :)

Túl vagyunk a 3000 közös kilométeren :) minden szép és kerek. Apróbb hibáit orvosolni kell de ha készen lessz nagyon meghálálja. Lelke van az enyémnek az hót biztos. Délutános műszakból hazaérve beálltam egy korlát elé de fáradt voltam nem figyeltem eléggé és kicsit nekicammogtam a korlátnak. Nem díjazta ugyan is kiszálltam csuknám az ajtót eszembe jutott hogy a táskám még ott lapul az ülés mögött, így odakaptam. Ezzel a lendülettel rácsukódott az ajtó. :) Megtorolta a kis koccot. Sérülés csak rajtam történt ugyan is fél óráig anyáztam mert fájt az ujjam... :D

Atompenge vagy ! :-D

A NOS t kihagytad :-)

nos igen a nitró az kimaradt :D meg mondjuk a tükröket is le lehet szerelni és akkor már tényleg nincs mit hozzátenni.... :)

Ez csak a C20NE-re igaz, és arra is csak tükrök és díszlécek nélkül, valamint a gyári felnikkel. A C20XE légellenállási tényezője már 0.28 (bordázott az olajteknő), a C20LET-é pedig 0.29.

Nem is rossz :D Ezekről nem is tudtam :) Köszönöm az infókat :D

Én egyelőre örülök, hogy megy a kocsim :)

De majd elmegyek megnézni titeket a gyorsulásin ;)

Na az én autóm tuti nem lesz gyorsulásin :D ~285000 km-el már nem akarom széthajtani :) Én is örülök hogy megy a járgány csak annyi a bajom hogy nem volt vele foglalkozva így sok idő és sok pénz lesz mire rendbe kapom szegényt :/ De ha egyszer eljutok a jelenlegi lista végére akkor már egész jó állapotban lesz. :)

OFF: Apropó így a fórumos közösséggel kéne egy talit szervezni majd valamikor Calibrások :) de ezt a megfelelő topikban persze és nem pedig a műszaki részlegen :D ON

Az alapmotor nyilván fel lesz hùzva. Startnál meg nem baj ha egyszerre tapad be mind a 2 kerék. Emiatt kell a sperr.

80 km/h tól négyzetesen nö a légellenállás. Böven 100km/h átlépösebességnél hozhat pár tizedet/századot az aerodinamika,ami összetett dolog, nem feltétlen kell azonnal hatalmas szárnyakra meg szpoilerekre gondolni ;-)

Ehhez csak annyit fűzök hozzá hogy aerodinamikát nem nagyon kell piszkálni. Indoka az hogy ha össze van rakva a gyári kinézet (lökős szoknyák) szpojler nélkül a Calibra légellenállási tényezője 0.26 ezen már nehéz javítani ugye bár... Nagyobb esélyel szúrjuk el a cw értéket ha hozzányúlunk mint hogyha nem... legalább is szerintem.

A meghajtásra 4 kereket javaslok inkább. Jobban rajtol az autó. C20XE akkor már érdemes turbót is rábökni (igen C20LET motort faraghatunk belőle akár. Szerintem ezzel már akkor nem hobbi szinten lehet gyorsulni :D

Neked miket kellett lakatolni? nekem a hátsó sárvédőívek már megindultak, de még nem vészesen :)

Az első lökhárítót is meg kell csináltatnom, néhány helyen el van repedve.Érdemes megcsináltatni vagy vegyek egy másikat és azt fényeztessem hozzá?

Hát igaz nem nekem lett feltéve a kérdés, de nálam az oldallemezek elöl kicsit korrodáltak a kerékjárati ív tetejénél, nem vészesen de már ledobta egyik oldalt a festéket, a másik oldalt még nem látszik semmi. Küszöbök cserére szorulnak, a taposó lemezek úgyszintén. Egy-két rozsdafolt itt ott, de ezeket csak felületinek nézem Pl.: tetőablak első része felhólyagosodott egy kicsit, baloldalt, ajtó fölött egy kb 3 centi széles púpozódás látszik hátul rendszámtábla alatt egy picike púp van és a többi és a többi kicsi kis izék. Majd talán vizsga előtt 3 hónappal szétkapom az egész autót és kijavíttatok mindent rajta azután meg lefényeztetem eredetire ezzel a jelenlegi csíkkal :) Összerakom és mehet vizsgára :D

Sajnálom, jó lett volna megismerkedni. Majd legközelebb összefutunk vhol.

így van de sajnos most nem jött össze... :( majd legközelebb :) addigra jobb állapotban lesz a calim :D

Üdv McDeath

HA rendszámokat vagy rendszámtöredékeket írnál, akkor esélyesebb lenne... fehér V6-ja van pl. Secunak (nincs fent ezen a fórumon), ő a Lurdy találkozók rendszeres résztvevője, nagyjából minden pénteken ott van, a feketét viszont nem tudom. A hűtőrácsba épített embléma csak annyit jelent hogy '95 utáni modell, az akkori modellfrissítéskor költözött oda az embléma a géptetőről.

Rendszámtöredéket sem tudok mondani sajnos... :S Nem jegyeztem meg csak néztem hogy két Cali távozik éppen. :D

Mit lehet akkor csinálni ha a benzinmutató egyszer rendesen mutat aztán lejjebb megy aztán vissza addig amennyi van benne és így megy mindig? :)

Nyugalom nekem is rendszeresen szórakozik mind a kettő műszer. Egy helyben állva melegen leállítás előtt szotam várni kicsit és akkor látom hogy pontosan mennyi üzemanyag van még az autóba. A hőfok meg általában meg se moccan a kék csík tetejéről csak ha lassan közlekedek. :D Ez általában nem szokott előfordulni csak ritka esetben. M0-áson szoktam menni úgy 25 km-t melóba addig meg szép nyugodtan 120-130-as tempónál nem nagyon van kedve mocorogni, de ebbe már beletörődtem hogy ez így is marad. :) Egyszerűen megszoktam. Tudom nem kéne de akkor is. Kb 5km-t megyek M0-ig szóval addig szépen finoman nyomom neki utána meg beállok fix sebességre a sztrádán. Aztán mikor megállok melóba kb fél perc alatt felkúszik 90°C-ra a mutató. Tehát a műszer jó, a motor hőfoka jó, a hűtés kiváló. :D

Üdv McDeath

Srácok hatalmas nagy probléma... nem tudok majd menni mert beosztottak hétvégére... -.-' elnézést kérek hogy nem tudok menni... :(

1. Ani, Kori

2. Babu, Babuka

3. Brezsy, Melcsi

4. Tiu, Zsuzsi ? (a kérdőjel csak a Zsuzsira érvényes)

5.

6.

7.

8.

2 hét egy kuplung csere?

De jó hogy autószerelö vagyok. Nem kell 2 hetet várnom 1 kuplung cserére, ami 1 óra maximum. Ennél a tipusnál még a váltot se kell levenni.

Hát igen... Ez az én marhaságom volt, hogy oda vittem... Mindegy is, majd legközelebb jobb helyre viszem, ahol fékjavításon volt. Ott 1 nap alatt rendbe rakták, másnap reggel hívtak, hogy mehetek a verdáért... :D Extra gyors munkát végeztek és jó is lett. :D De a kuplunghoz is annyit még hogy fel volt robbanva, de már ezt említettem korábban.

OFF: Lurdynál a két Calis egyén ki volt tegnap este? Egy fekete hűtőrácsba épített emblémával, meg még egy fehér volt ott. Ismerős valakinek tegnapról? Este 10 körül távoztak ha jól tudom.

Ne várj csodát! ;)

A gyárinál nincs jobb.

Az elektromosságban pedig nincs csoda...az áram nem hülye! :)

Az elektromosság tényleg nem hülye :D alkalmam volt tapasztalni nem egyszer nem kétszer... :D és igaz gyári dolgoknál nincsenek jobbak... :)

Corsarulez: "De jó neked...nekem megint egy hete nincs autóm, még mindig ülnek rajta a szerelők....."

Hát igen volt hogy sajnos nekem sem volt két hétig autó kuplungcsere miatt... nem tudom hogy rakták össze hogy két hetet ültek rajta.... Nyugalom inkább legyen több ideig el az autó mint hogy aztán ne tudj vele menni... :D

Englishman: "Na király! Akkor alakul a vas!

Nekem is megvolt a lakatolás 1 része, jövö héten folyt köv.

jó hétvégét mindenkinek ! ;-)"

Köszi igen alakul a gépezet :D pár dolog van már csak hátra mint pl a lakatolás, kipufogó meg új gumik és onnantól már az abszolút mütyűr problémák vannak hátra... :D

Üdv McDeath

Most pénteken lesz ott valaki? (2013.09.13)

Sziasztok!
Nos hazaérkezett 2 napos rendbetételről a drága. :) Ki lett cserélve 4 db tárcsa, 8 darab elégett és megrepedt (!) fékbetét, valamint az eddig félig üresen összerakott kézifék is kapott 4 db új pofát és kiegészült a szerkezete is. Kiderült még, hogy az ABS központi vezérlője meg van halva, ugyan is nem lehet vele kommunikálni műszerrel sem. Ezért nem villogott hibát sem, mert ennyire halott. Megoldódott a riasztó is, áramtalanítás után nem dob hibát. A gömbcsuklók rendben vannak, toronycsapágyak úgy szint. A jobb első kerékcsapágy cserélve lett és megszűnt a morajlás nagyobbik része. A maradék a keréknek köszönhető. Gumicsere már nem fért bele ebbe a hónapba, mert elfogytak az anyagiak. :D A generátor tartó konzol szikrázás is megoldódni látszik. Gumibak pótlás lesz, valamint még egy testkábelt húzok a blokkhoz közvetlen. Ha minden jól megy, akkor motorikusan kifogástalan lesz az autó, és még a futómű is jó lett, nem beszélve, hogy biztonságosan is meg lehet majd állni ezek után. :D
Üdv McDeath

Majd beszámolok . :) Múltkor az Astrát vittem, 3 napig ültek rajta, kitakarították az EGR-t meg az alapjáratit és beállították a futóművet, és nem kértek SEMMIT. :) Egy kanyi forintot sem . ;)

Hát akkor egy szó sem érheti a ház elejét :) Ingen jó munka az időbe kerül :D

Jonny:

Köszi az infót és igen ezeket a terminálokat kötöttem össze és nem villogja a hibát az ABS. :( Riasztónál meg nincs 28-as hibakód a táblázatban. :(

Lehet én tudom rosszul, de nem is fogod tudni egyiket sem kivillogtatni, mivel az ECU nem kommunikál se az ABS-szel, se a gyári riasztóval, ez nem CANbus-os csodagép még.

A riasztót sikerült kivillogtatni csak értelmetlen kódot villogott (28) és nem tudok rájönni hogy az mi... A villogtatás ugye úgy zajlik hogy rövidre zárom az A pint és a megfelelő másik pint. Riasztó így villogott az ECU szintén csak az ABS nem akar... A segítségedet köszönöm :)

Üdv McDeath

Mit köttél mire? Nem igazán értem. Az ABS-t nem tudod kivillogtatni szerintem.

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm

Így van ABS-t nem tudom kivillogtatni és a riasztóm 28-as hibakódját nem tudom értelmezni, mert azt villogja. Az abs meg csak világít.

Na mivel átkerültem más műszakba pont jól jön ki a szabadnap :D csak az éjszakai mókát kell majd megoldani melóba 29-én :D

Akkor listázódjunk:

1. Ani, Kori

2. Babu, Babuka

3. Brezsy, Melcsi

4. Tiu, Zsuzsi ? (a kérdőjel csak a Zsuzsira érvényes)

5. McDeath

6.

7.

8.

Sziasztok!

Közbe én is alkottam egy keveset, intéztem egy szervizt féktárcsa, fékbetét, gömbcsukló, kerékcsapágy, kézifék cserére. Menet közben rángat a jobb eleje meg 100 körül igen csak szétrázza a kezemet a kormány. a gumikat jövő hónapban cserélem és szintereztetem ezzel a lendülettel a kerekeket is. Tehát szilentek kivételével a felfüggesztés egész jó lesz. Mai nap és tegnap nekiálltam saját kezűleg kezdeni valamit a kocsival unalomból. Műszerfal izzóit kicserélgettem ami már gyatra volt, viszont kirántottam valahogy km spirált a váltóból és nagyon nehezen sikerült visszatennem...:S lehet mert béna vagyok vagy nemtom de lényeg h most jó lett. Ha már lent voltam izzók a helyükön akkor villogtassuk ki az ABS-t. Terminálok összekötve (A-H), gyujtást ráadom semmi villogás. Beindítom semmi villogás. Folyamatos világítás az van ABS részéről. Mai nap meg megnézem a riasztót mi van vele mért nem akar villogni összevissza bezárás után... riasztani riaszt csak nem villog. Megfelelő terminálokat összekötöttem nézem mit dob a riasztó hibára. 12 (diagnosztika kezdődik) utána villogott háromszor ismételve a 28-at majd 32-es hibakódot dobta ki (csomagtartó okoz riasztást). Lepróbáltam, a riasztó jól működik a csomagtartóra is. Viszont mi az a 28-as hibakód a riasztóban??? apropó majd elfeledtem. Hidegindításnál okozott eléggé nagy gondot: el van törve a hűtőfolyadék hőmérséklet szenzor csatlakozója és így lecsúszik. Irritáló de legalább tudom mi a baja :omg: Majd az is ki lesz cserélve vagy rögzítve valahogy de egyelőre megfázva eddig jutottam vele. Találtam még hibákat mint pl a váltó környékén egy barna és barna kék csíkos kábelt egy kerek csatlakozóba futni ami nem tudom hová volt kötve mert helyet nem találok neki. Ez a csati a kuplung bowden környékén van és nem tudom mi a szerepe. A generátoromat tartó konzol és annak a rögzítő csavarja ami a blokkhoz erősíti vagy nagyon ki van tekerve vagy töréshatáron van vagy el van törve nem tudom de azt a csavart cseréli kéne valahogy mert szikrázik is hirtelen gázadásnál ami meg ugye nem jó. No eddig ennyire jutottam vele :D folyt köv mi lesz még :D

Kérdéseim: riasztó 28-as hibakód az mi szeretne lenni? (kódtáblázatban nincs)ABS-t mért nem tudom kivillogtatni?
Üdv McDeath

Egyszerűen nem értem az embereket...

A C20NE egy pofon egyszerű motor, mégis mindenki ide oda csapongva keresi a hibát, főleg úgy, hogy az ECU elég egyértelműen "megmondja" hol a hiba.

Aztán meg megy a fikázás, hogy az opel motor szar...

Calibrát úgy kell venni, mint Omegát: pont legyen még annyi a zsebedben megvétel után, mint az autó ára.Rá fogod költeni.

Így igaz pofon egyszerű és tényleg megmondja mi a baja. Néztem is nagyot villogtatásnál hogy egyvalamit kidobott egyértelműen 4-szer is. Tehát az a baja. (15-ös hibakód) szóval alkatrész csere és meglátjuk hogy is indul a drága. :D csak tudnám merre kell lennie a hűtőfolyadék hőmérséklet szenzornak.... :hehe:

Sziasztok!

Van egy 96-os f astrám(gsi) gyári cdr 500 rádióval. A problémám az, hogy a rádió magától bekapcsol. Olvastam itt a fórumon, hogy újabb rádiókon a cd érzékelő mikrokapcsoló okozza a hibát. Létezik, hogy ennél a régi szériánál is ez a hiba? Ill. lehet ezekhez vhol alkatrészt kapni? És még vmi: van egy gyári philips kazettás rádióm is, aminek a hangerőszabályzója nem szabályoz rendesen. Ilyenkor a poti a hibás, vagy a sebességfüggő hangerőszabályzásban van a hiba?

Előre is köszönöm segítségeteket!

Szia!

Ha potméteres a rádió nem lehet sebességfüggő vezérlése szerintem mert ahhoz digitálisan állítja a hangerőt. Ha a "poti" teljesen körbetekerhető és lépked közben akkor digitális a vezérlés. Ez esetben valami megbolondítja. Ilyenkor elképzelhető hogy a sebességfüggő szabályzás szól bele. Kondira gyanakszom, lehet meghalt az egyik szűrőkondi emiatt kaphat a vezérlő része fals jelet. Ha nem körbetekerhető akkor poticserével tudod orvosolni. Fújogatni nem érdemes, mert gyári állapotra nem fogod tudni visszahozni. Megkophatott a csúszófelület vagy éppen a csúszófej is. Esetleg lehet hogy csak el van koszolódva de érdemesebb újat vennni bele és összeaplikálni hogy ó legyen. A sztereó poti kb 5-600 forint. Forrasztani max 6 lábat kell szerintem. A gyári rádió bekapcsolása valamilyen kontakt hibára utal. Vedd ki a rádiót és álló helyzetben üsd meg fentről. de úgy hogy a kábelek stabilan álljanak. Ha bekapcsol rádión belül valamilyen érzékelő ha nem akkor kívül kontaktos valami, ill fals jelből dolgozva kapcsol be. Ha a rádióban van a hiba nem kívül akkor meg kell találni mitől kapcsol be. Alkatrészt lehet mindenhez kapni csak jó helyen kell keresni. Neten nézelődj pár elektromos oldalon, van jó pár darab. Az alkatrészt meg előtte nézd meg alaposan hogy NO vagy NC kapcsoló vagy bármi ami rossz. Sok sikert a javításokhoz!

Üdv McDeath

Megéri várni :-)

Így igaz. :) Én is inkább várok kicsit hátha kibukik még valami hiba és akkor nekiállok megcsináltatni a kasztnit is, ha nem jön valami közbe persze. :) Aztán remélhetőleg egyben lesz a drága. De hosszabb útra is simán merek vele vállalkozni ha kell. :D az a 2000km eléggé bizonyító tényező számomra. :D

Tehát akkor majd valamikor megjön a fizum akkor minél hamarabb cserélem újra. A régit meg addig beáztatom féktisztítóba vagy benzinbe és akkor legalább későbbiek folyamán lesz tartalék alkatrész ha netán lesz valami baj az újjal. :) a tippeket tanácsokat köszönöm még egyszer én is:)
Apropó hidegindítás mai nap este már eléggé le volt hűlve az idő és igen csak erős túráztatással tudtam elindítani a hideg motort. Köze van a dologhoz a hőmérséklet jeladónak szerintem, úgyhogy fizetéskor az is cserés lesz. Addig merjek vele menni finoman? Csak mert nem akarnék melóba meg vissza három órát utazgatni BKV-n méregdrágáért meg céges buszon.
Üdv McDeath