rolland

Szerintem ellenorizd le a drotokat az elotoltes szabalyzo szelepnel mert tobb mint valoszinu a szigeteles le ment rola es zarlatba kerul .Ha volt javitva az elektronika mar ,akkor az meg egy jell hogy ott gond van. Ha a zarlat nem volt megoldva vagy le elenorzve az elektronika javitasanal nagy az eselyed van ,hogy masodszor 100% vegezzen . Gondolom a Mosfet tranzisztoral volt a gond . Mikor vacakol elenorizd le egy OP-COM-al hogy mennyi az elotoltes .Ez 4-4.5 fok kell legyen.

Uzemanyag szuro fedel repedt. De sajnos lehet az is ,hogy az adagolonal falts levegot sziv . Az igazi ,ha csinalsz neki egy nyomas tesztet. Valahol elobre leirtam ,hogy kell csinalni.

nagy a gyertya hezag. Usd ossze 0.7-0.8 mm -re

Bocs ,hogy ironikus leszek de csak max 14.4 Voltal mukodik. Gondolom ,hogy aramerosegre celoztal amit amperbe mernek.

Igen jo lesz ,tehat az utolso harom szam kell ugyan az legyen mint a regi adagolon.

Akkor 100 % P1630 -as hibakodja volt. Ez a hiba ugy keletkezik hogy az eloadagolo magnesszelep drotjarol a szigeteles lehamlik es zarlatot csinal ami megnyomja a tranzisztort. Javithato az elektronika . Nagyon lenyeges ha mar cserelni akkarod az elektronikat akkor a drot szigeteleset le ellenorizni mert ha nem az uj is kuka lesz

Mas a szoft a 011 vegzodesu adagolo elektronikan. Csak 015 elektronikat tehetsz ,vagy az ECU-t at szoftolni TECH 2 -vel ,vagy a 3 lehetoseg az adagolot le szerelni es a Bosch-nal a standon at irjak a szoftot. Milyen hibad volt az eredeti szamitogepel P1630 vagy P1631 ?

Csak roviden . Led van

Opel szervizbe nem hisszem ,hogy csinalnak ilyesmit. De visszont ha ismersz valakit a kozeledbe aki tud chip-tuningolni az meg tudja oldani ezt a dolgot is

Gondolom ,hogy P1345 -os hibat dob. Egy OP-COM es a mert adatoknal 3-ik oldalon nezd meg ha oninditozas kozbe mer vagy nem fordulatot (felet kell merjen a motor fordukatahoza kepest). Ha nem akkor vagy az erzekelo amit be szereltel rossz vagy a stabilizator resze a szamitogepnek ami az adagolon van meghalt. Ami azt jellenti hogy a szallagkabel egyik labjanal ahol kene 5 volt legyen , nincs csak 3 volt korul. De ekkor meg kell jellenjen altalaba a P1630 vagy P1631

Cserelheted nyugodtan, nem lessz semmi baj.

Bocs Adam hogy kozbe szolok de teves amit meg adtal .Espedig az EGR altal visszacsatolt gaz mennyiseget nem a legtomegmero adja meg hanem a szivofedelen levo MAP erzekelo. A legtomegmero liniarisan a motor fordulatatol fuggoen a hozzamot es a levego homersekletet meri. HA gondolod megadhatom az ECU terkepet konkret adatokal. Es hogy ne legyen P0400 hiba en szemelyesen szoftbol szoktam letiltani. A masik dolog hogy a legtobb kipufogogazat egesz 2800 as fordulatig csatol vissza es pl telyes gaz adasnal le vesszi 0 tehat zart az EGR szelep.

Altalaba az olaj a vizzel enel a tipusnal az olajhutonel tortenik. Probald meg kiiktatni az olajhutot es nezd meg ha akkor is a jellenseg meg van. Ha igen akkor a hengerfej repedt vagy akkar a pakolas van el van menve.

+1 .. Helyes

Uzzemanyag ellatas. Az olaj szinted nem not meg? HA nem akkor szukseges egy nyomas tesztet csinalni az uzzemanyag vonalnak. Max 2 atm. A leirast megkapod egy par oldalal elobbre.

A P1220 hibakod a kovetkezo esetekbe jellenik meg : 1. az eloadagolo dugatyu az adagolobol ragad meg 2. Ha az uzzemanyag szuro vagy az uzzemanyag vonal el van dugulva es nem tud eleg uzzemanyagot szivni. 3. Az also elektromagneses szeleprol a szigeteles le van menve es zarlatba kerul a ket szal . (ez a legroszabb ami lehet mert az adagolo szamitogepet is meg nyomja nemsokara) 4. A 3 pontnal leirt magneses szelepnel van egy szuro (szita) .Ez ha meg van telve piszokal. Minden esetre adagolo a hiba es nemsokara uton fog hagyni

Probald meg kinyitni a motor fedelhazat es az akut lecsatolni utana meg vissza tenni.

Ha felvillan a kulcs akkor kell legyen hibakod is. Szerez valakit akinek van egy OP-COM-ja es olvastasd ki a hibakodot. Az is meglehet hogy ep a legtomegmero. De ha nincs egy komoly diagnozis akkor csak talalgatunk

Hibakod?

P0400 -as hibakod jellenik meg ? Ha igen ,akkor a kovetkezo dolgok lehetnek : Vakum rendszer (itt a vezerlo szelepre is lehet szamitani EGR vagy akkar a westgate vezerlo szelep rossz ) MAP erzekelo . Kormos vagy hibas mennyiseg meres. Ez a szivofedelen van Lerakodot szivotorok. Leragadt EGR szelep. Lyukas cso a turbotol a szivofedelig ,vagy akkar lyukas intercooler. Gondolom folsoroltam az egesz hiba lehetoseget

Hello , Ha betaplaltad 12 voltal a kompreszort es nem indult el akkor 100 % a behuzzo tekercs rosz. A 3 pines stekert ha lehuztad akkor az normalis hogy meginduljon mint a ket ventilator.(igy legalabb tudod ,hogy az a resz mukodik :) ) A motor fordulatszam ,hogy megno az AC bekapcsolasal az is normalis jellenseg . Ez igy kell dolgozon, kb 100 fordulatal noveli meg

A lenyeg az ,hogy az uj adagolonak a kodja talaljon a regivel. HA nem talal nem fog mukodni,csak ha TECH2 -vel atprogramozak az ECU-t

Igazad van kedves kollega ,tevedtem ,tehat nem Mg hanem grammba van a mennyiseg .

Hello. Megprobalom erthetoen folsorolni a dolgokat . A gaz mennyiseg 750 mg +-50 mg kell legyen. Ezt egy OP-COM -al is le lehet ellenorizni. Ha nincs meg, ha jol emlekszem 350 mg korul a mennyiseg gaz az erzekelo nem engedelyezi a rendszer meginditasat ,ami azt jellenti ,hogy sem a kompreszor sem a ventilator nem fog megindulni. Ha megis ez rendbe van akkor le kell ellenorizd a CIM-et (ez a vezerlo egyseg ) milyen hiba jellenik meg .Sajnos itt is csak OP-com segit .Ugyanugy egy OP-COM segitsegevel fogod tudni vezerelni a ventilatort es a a szelep vezerleset (azert, hogy kiszurd a problemat). Ha nem volt gaz egyaltalan ,tobb mint valoszinu az elso huto lyukas . Ez egy alatalanos betegsege az OPEL-nek a hulye megoldas miat. A gond onnan adodik hogy az elso ventilator es a huto kozot rendesen nyirkos nedves marad es idovel megevodik. Ha feltoltoted gazzal es meg van egy kicsi nyomas ajanlom hogy az elso ventilatort leszereld es egy ecsetel szapanos vizzel a huto kozepe korul jol kend be ahoz ,hogy kiszurd ezt a problemat. Sok sikert!

A P1651 az normalis hogy megjellenjen mert forgatva az adagolot az ECU latja hogy nem talal a motor fordulata az adagoloeval. Visszont a P1631 az nem jo. Ahogy irtam fenebb nezd meg ,hogy olvasa az adagolo fordulatat? Ha igen akkor a mosfet eloti tranzistor (ami vezerli a mosfetet) is beteg es innen van P1631 . Altalaba zarlatba kerul. Es ezt onan gondolom ,hogy eleget a source-nak a laba . Meglehet az is hogy meghalt telyesen a vezerlo elektronika. Az hogy a mosfet tranzisztor el eg az csak kovetkezmeny. Ha nem kerul meg az igazi ok amiert el megy akkor ket mosfet csere utan legtobszor a vezerlo elektronika kuka lesz. Nem akkarlak meg ilyeszteni de szerintem jo lenne nezni egy masik vezerles utan. A javitasokal kapcsolatosan ahogy leirtam fent ,a hutes nagyon lenyeges a mosfetnek es sajnos a proceszorok ala tet paszta nem jo. Egy masik lenyeges dolog hogy a regi (eredeti) tranzisztor tokozatot el kell tavolitani azert ,hogy az uj mosfet egyenesen aluminium fedelen keresztul tudja a hot leadni