rolland

Lehet ,hogy menetzarlatos a tekercs. Ha jol emlekszem 8 volt betaplalasal (vigyazat eloldva a tekercs az elektronikatol) 6-8 amper lehet az aramfelvetel. Ha a Gate eleg a lapon is, az elektronika kuka. Sajnos nem tudok feltolteni kepet ,hogy lasd miert. Kerdes : leirja nekem is valaki hogy kell? Egyszeruen nem jovok ra, hogy kell csinalni.

Ellenorizd le a Westgate tengely ha be van huzzva (a turbonal), es ha ez ok akkor meg kell nezd mit mer a legtomegmerod,

Kezzel is tudsz. A lenyeg az hogy kezi meghajtas eseten olvasa a fordulatot vagy nem. Nem kell furogep.Kulonbe is a motorhoz kepest az adagolo csak felet forog.A menyiseg szabalyzo szelep megvezerlese egy kicsit nehezebb .Meg probalom osszefoglalni , hogy ertheto legyen. Tehat mikor a motor forog a motoron levo jellado le olvasa a fordulatot (fotengely jellado). Ez az info eljut az ECU-hoz ami megvezelri az adagolon levo meghajtot es ugyanugy megadva a mennyiseget (uzzemanyag) .Etol a mennyisegtol fugoen az adagolo jeladoja amit mer eloirja az elofecskendezesi poziciot es az adagolo szamitogep milisecundumokba tartja zarva a felyszelepet. Mert a mukodese az adagolonak a kovetkezo. Az alacsony nyomas reszbe csinal 2.7 atm ,es feltolti az eloszto fejen keresztul a magasnyomas reszit .Itt a vezerlo elektronika a MOsfet-en keresztul a vezerlo tekercs egyik oldalat impulzus formajaba testre teszi es a kicsi tengely zarasra indul . A zarasi felulet nem mas mint egy 120 fokos konusz 1mm hosszan.Lezarva a jaratot az alacsony nyomastol megtortenik meg 25-30 fok fordulat es meg van a magas nyomas min180 atm. ami ki nyitja az injekort. Remelem ertheto volt.

Ha jol mer a legtomegmerod akkor 3000 fordulatnal 750-850 mg kell merjen. Az ellenorzest egy par oldalal elobre leirtam mar valahol . Ha ennel kevesebbet mer akkor mar faradt a legtomegmerod es az auto 2000 fordulatig lusta.

A meghajtast kezzel. Forgatas kozbe ha a csati rajta van es a gyujtast ra adod fogsz hallani katano hangot az adagolo also felebe ami azt jellenti hogy az adagolo jellolvasoja mukodik es vezerli az elotoltes szellepet. A mosfet esetebe a vezerlo elektronikaba ,vigyazat a Gate-re .Nehogy leszakitsd az alaplaprol mert mar is eldobhatod a vezerlot.Ha cserelsz Mosfet-et ,nagyon lenyeges a hutes . En Irlr 2950 hasznalok kicsi tokozatba.

"Kérdésem az, hogy a nyomásszabályzó szelepnek mit kéne csinálnia gyújtás ráadására?" . Semmit , ez csak akkor van vezerelve mikor a fotengelytol forgas jel jon az ECU-n keresztul es ez megvezerli "Mágneses gyújtás nélkül is, ellenállása ~10kOhm, gyújtás ráadásra megkap 12V-ot, de nem látom, hogy mozogna, nem érzem, hogy erősebben lenne mágneses. Valami a környékén kattan, de az 100 dolog lehet. " A katanas az eloadagolo szelep hallszik . Ez az adagolo also felebe van aminek a drotjat leszigetelted . "Lehet ezt valahogy tesztelni?" Igen de akkor a szamitogeptol el kell valasztani. Es akkor az ohmikus ellenalasa az egyiknek 10 ohm es a masik 0.9 ohm ahogy leirtam font "Azért nyomozok ennyire, mert nem szeretném azt, hogy áthúzzuk az adagolóshoz, kicseréli a letört alkatrészt, majd összerakás után megint nem indul, és húzhatjuk haza, szedhetem szét újra." Mielot felszerelned a csatlakozot az autorol ted ra. Utana rateszel egy Op-Com -ot kontakt es az adagolot meghajtod kezzel. A harmadik oldalon kell latszodjon ,hogy olvasa a fordulatot es nem szabad megjelenjen a P1630 hiba.

Igen errol beszelek (mint MOSFET )Meg lehet IRFZ44N teni . Az adagolo fordulat a mert adatoknal 3-ik oldal 3 pozicio. A motor fordulatjahoz kepest fele kell legyen

Ha a fordulatot olvasa az adagolonak akkor csak a tirisztor (vigyazat nem tranzisztor). Ha nem olvasa akkor a stabilizator is .

Nem szeretnem ,hogy igazzam legyen, de sajnos P1630 vagy P1631 -nel 100% adagolo vezerlo meghibasodas.

Ha csak rateszed a gyujtast es adja a P1630 , mar viheted vissza az adagolo elektronikat, mert 100 % ,hogy hibas

P1630 akkor jellenik meg mikor az elektronika az adagolon megadta magat. P1345 az adagolo fordulat jelado hiba. De ha van P1630 akkor meg szokot jelleni a P1345 is altalaba. Ha javitas utan tovabbra is megjelenik ez hiba (P1345 de P1630 nelkul) akkor azt jellenti ,hogy nem csak a tirisztor ment el az elektronikabol hanem az 5 voltos stabilizator is. A fejszelep eltoresevel amit irtal nem ad hibat vagy legroszabb esetbe P1220 de valoba nem indul meg. Ugyan ugy a P1630 esetebe az elotoltes lathato lessz ,hogy az eloirt valahol 3-4 fok kozott es a vegrehajott 0 marad. Persze ez oninditozas kozbe. A szamitogep elromlasat (itt az adagolo elektronikara ertem), az adagolo also felebe levo elektromagnes drotjarol le ment a szigeteles es ez zarlatba kerult (er ossze a ket szal) . Persze ahoz ,hogy a szigetelest meg csinald az adagolot le kell szerelni az autorol mert sajnos nincs hely . Vagy a masik eset hogy az elektromagnes zarlatba van .Ha jol emlekszem 0.9 ohm kell legyen.

Csere elot ellenorizd le ha megtartja a vakumotaz EGR-nel .Gyakorlatilah le huzzod a csovet es megszivod. Utana a nyelvedet a lyukra teszed es meg kell tartja a vakumot. Ha nem, akkor a gumimembran ki van szakadva. Ha tart akkor a cseret hiaba csinalod mert az ujjal is fogja csinalni. A P0400 hiba a kovetkezo esetekbe jellenik meg : 1. Ha a MAP erzekelo (a szivofedelen amelyik van )el van tomitodve koromal vagy hibasan mer . Ez alapjaraton kb 300-350 mg kell merjen es fordulaton max 1200 mg (OP-COM harmadik oldal utolso eloti pozicio) 2.HA a turbotol levo slag ki van hasadva es az eloirt nyomashoz kepest a vegrehajtot meghaladja a 0.3 atm 3. Ha az elektromagnes szelepben amely vezerli a turbo westgate tengelyet at enged es ezert neha rosszul van vezerelve a turbo 4. Ha az elektromagnes szelep amely vezerli az EGR- t hibas (a gumimembran ki lyukadva es helytelenul vezerli az EGR-t) 5. A szivotorokba pillango szelep vezerlo vakum pumpacska rossz 6. Vakumcso tores/szakadas. 7. Vakum pumpa faradt es nem csinal eleg vakumot min -0.9 atm remelem nem hagytam ki semmit

Zafira A 2001-2003 ig

Ha ledugozta az Egr-t meg vagyok gyozodve ,hogy megjellent a p0400 hibakod. Jo lenne egy diagnozist csinalni es a hibakodot kiirni. Ha a legtomegmerore gondolsz ,hogy rossz akkor az auto gyakorlatilag 2000 fordulatig nagyon lusta. Ezt le tudod ellenorzni egy Op-Com segitsegevel a mert adatoknal elso oldal . 3000 fordulatnal 750-850 mg kell merjen ,ha nem akkor mar faradt a legtomegmerod.

De igen en ,szoft modositasal .X20dtl -ek es Y20dth-nak is.

Ha az adagolo szamitogep amit szeretnel felszerelni ugyan olyan koddal rendelkezik mint ami volt, akkor nem kell semmit parositani. Pl. Ha az adagolod 015-os kod vegzodesu es a donor adagolo szinten 015 akkor egy az egybe at lehet szerelni es megy tovabb az auto. Ha visszont mas tipusu szamitogepet akkarsz szerelni akkor ujra kell programozni az ECU-t tech 2 vel , vagy BOSCH szervizbe padon at irjak a szoftjat az adagolo szamitogepenek.Ami gyakorlatilag azt jellenti ,hogy le kell szereld az adagolot. Ezt a BOSCH-nal fol tessszik a padra es a hozzamokat ujra tanitjak es a szoftvert is at irjak. Az en velemenyem az ,hogy szerintem javitasd meg a regit. Gondolom hogy P1630 vagy ,P1631 hibakodod volt . Nem?

A szuro utan

A hokicserelonel szokot ezzeknel a tipusoknal gond lenni.

Ellenorizd le a vakum vonalat ,lehet hogy a Westgate tengely a turbonal nics behuzva. A fordulat leesesevel kacsolatosan ket ok lehet : 1. a ket szall amely megy le a motor fordulat jeladojahoz ,a szigeteles hianyzik es zarlatba kerul (legtobszor motort erinti el az egyik szal) .; vagy 2 eset a jelado adja meg magat. Azert nem artana egy diagnozist csinalni neki.

Szerintem a magnesszelep ilyen hibat nem okoz . Ha a magnesszellepel lenne gond akkor ; pl. az alsoval meg jellene a P1220 hiba . Ha a felso lenne hibas akkor az auto meg se indul. Az also magnesszellep ohmikus ellenalasa 9 OHM es a felsonek ami az eloszto fejbe van 0.9 OHM. Az ellenorzest csak ugy tudod 100 % hogy el vagod a drotokat (el kell old a szamitogeptol) pl az also magnes szellep esetebe es betaplalva impulzusokba 6-8 votal (egyenaramal) es ha katog akkor a szellep jo . A felso esetebe (ami az eloszto fejbe van) szelepet ki kell venni a helyerol es egy 8mm furot vagy akkarmilyen acel tengelyt kell be helyezni. Miutan betaplaltad (vigyazat csak rovid idore) a szellepet ,a tengelyt ki nyomja a szellep kozepebol. Az elektronikaval sincs baj (a szamitogepel) szerintem . Ha fol tesszel egy diagnozis kabelt (pl. OP-COM -ot) akkor a mert adatoknal a 2-ik oldalon meglathatod ,hogy az uzzemanyag homersekletenel hulyeseget mer. Mivel egy tokozatba ket erzekelo van belefoglalva vagyis a jelladoba bene van a homero is tobb mint valoszinu, latva ,hogy a fordulatot az adagolo olvasa nem lattak ,hogy a homerseklet helytelen. Ezert ,ha meg akkarsz gyozodni kell egy diagnozist csinalni. Az atultetes esete : Ha te a 002 akkarod felszerelni akkor az ECU-t is at kell ultesd. Szerintem tul sok munka es ezert ajanlom ,hogy inkabb a regibe gondolkoz.

A 002 nem talal a 003 -al . Tehat csak 003-ast tehetsz ,vagy ha akkarsz 002 akkor ket valtozatod van : 1 ujra programozni az ECU-t TECh 2-vel vagy meg vasarolni az adagoloval az ECU-t is .mind a ket esetbe kell a CAR PASS (kod). Ha csak az elektronika halt meg akkor az javithato. Milyen hibakod jellenik meg?

Egy diagnozist kellene csinalni. Szerintem vagy jellado az adagolobol (P1345 hibakod) vagy a szamitogep mehetet meg (P1630, P1631).

Nem az adagolobol jon a helytelen info-d a fogyasztasbol ,hanem a MID-bol es TECH 2 -vel ujra kell programozni.

Nem kedves kollega ,hanem kell egy diagnozist (teszter segitsegevel) csinalni ami alapjan megtudod ,hogy milyen hibakod van tarolva az auto ECU-jaba, es azt kell kiirnod. Ha meg villant a Check -akkor biztos van hibakod is tarolva

A kis furatot ha elzarod akkor a masik jarat csak 1 atm -nal szabad at engedjen (a nagy jarat). Ha kisebb nyomasnal is enged at (a nagy jaraton) akkor a szelep kuka