rolland

Ha mondsz egy hibakodot akkor konyebben tudunk segiteni

A 3-as nak az elosztofej telyesen mas mint a 4-esnek .De csak az adagolo szetszedesevel lehet eszre venni. Azt nem ertem visszont ,hogy miert utotek at a szamot mert maga a szoft is mas . Ha neked 3-as vegzodesel van csak azt a tipusut teheted mert az auto nem fog megindulni. Vagy a masik lehetoseg at iratni az Ecu tartalmat. ahoz kell a Car Pass szam is es akkor parosithatod a ketot.

Tempomat beszereléséhez mit kellene megvennem hozzá? Ha a drotok fel vanak hozzva a kormanyhoz akkor csak a kar kell.

Ha a kabel meg van akkor csak a kapcsoloakrt kell kicsereld. Ha nincs akkor az ECU-tol kell huzzal szalakat

Igen a Metabond-al egyet ertek ,en is hasznaltam es modhatom ,hogy nagyon jo termek. A szurovel kapcsolatosan az Opelek mint Purflux szurovel jonnek eredetileg a gyarbol (itt ertem a 2005-ig gyartotakat, a 2005 utan gyartotaknak nem neztem utana ).Es ha megkapom meg egyszer a leirast akkor fogom csatolni a ket szuro kozti kulonbseget. Az is igaz ,hogy egyik se szuri meg 100% de a lenyeg az ,hogy en szemelyesen lattam a kulonbseget a ket szuro amit tud .

Kérdés, hogyha a kipuffogógáz helyett tiszta levegő kerül a hengerekbe, az lehet hogy nem is ront a helyzeten, hanem javít, - ez igy van gyakorlatilag mivel tobb tiszta levegot sziv be a motor a lovacskak meg erosodnek.

Hat csak annyit ,hogy az eredeti szuro az Purflux (a betet is), es hid el ,hogy az Opel nem hiaba rakta a Purfluxot. Persze az uzletekbe megmagyarazak ,hogy a Mann az nemet es jo ,de azt mar nem sokan tudjak ,hogy mekora a szurese (50 mikron),ami a viz esetebe ha van az uzzemanyagba akkor nem fogja meg ,es el lehet kepzelni mit csinal az adagoloval (ilyen estebe jo ha van egy kicsi ket utemu olaj az uzzemanyagba). A purflux szurese 20 mikron . Ezert van az ar kulonbseg majdnem dupla a Mann-hoz.

Itt van a leiras amit megadtal : Magyarázat: hideg motornál nincs kipufogógáz visszavezetés, (Teves info) ezért mérhetjük a teljes beszívott levegő mennyiséget és 3000-es fordulat felett sincs ezért eddig nem is problémázik az ECU,de viszont hamar melegszik a motor elkezdi a kipufogógáz visszavezetést az ECU amit a légtömegmérőn keresztül tud ellenőrizni,ezért kell ilyenkor az ellenállás,hogy kevesebb beszívott levegőt érzékeljen az ECU. Kiküldi a 12V-ot az EGR mágnes szelephez, amire mi rátettük a mi kis relénk működtetését is ami ekkor meghúz és bontja az érintkezőt ezáltal az ellenállás bekerül a légtömeg mérő és az ECU közé mi által azt érzékeli,hogy kevesebb levegőt szív a motor és megy bele a kipufogógáz ezáltal az ECU úgy érzi,hogy tökéletesen működik minden! amit a légtömegmérőn keresztül tud ellenőrizni (ez is teves mert a MAP erzekelo figyeli ,ezert van a P0400 sokszor) hogy kevesebb beszívott levegőt érzékeljen az ECU (ezert az auto 2000 fordulatoig nagyon lusta lessz) hogy kevesebb levegőt szív a motor és megy bele a kipufogógáz ezáltal az ECU úgy érzi,hogy tökéletesen működik minden! (teves) csak butitod a motor teljesitmenyet) Ha nem hisszed amit leirtam probald ki es miutan meg vagy a szerelesel tegyel fel egy OP-COM-ot. Ja es ne csodalkoz a P0400 hiban

A szurohazra mi van rairva (itt a fekete muanyag pohara ertem)? Nem Purflux ?

Szoft modositasal lehet csak

"Tudtommal az 1.5dci nem adagolós, hanem nagynyomású szivattyús." Ezzel egyet ertek ,en tevedtem a fogalmazasba. Az olajal kapcsolatosan senki nem kotelez ,hogy tegyel. De ha majd javitasz adagolot akkor meg fogod latni ,hogy art vagy nem. A TIR-esekbol kerdezd meg egy Torokot vagy akarmilyen keleti orszagbol jovot.Es valoba nem mindenki teszi. Apropo a szurokrol beszelve, az uzemanyag milyent hasznalsz? Itt az Astra-ra ertem?

Ahoz ,hogy a szivotorok is tiszta maradjon ,es itt ertem az olyan autokra amelyek rovid varosi utakat jarnak ,hogy asvanyi olajat tegyetek. A felszintetikus is elmegy de azt inkab a cdti motoroknak ajanlom. Sot ha adagolo javitas utan vagytok mehet akar 1 liter is egy tankhoz.

En adagolokat is javitok azert mondtam. Ha hulyeseg lett volna biztos nem ajanlom. Olvas utana esteleg kerdezd meg a teher autosokat akik literekel tesznek a tankba. Es ha gond van a muszakin a fust miat akkor nyugotan bele tehetsz 1/2 lieterel egy tankba es az auto gond nelkul atmegy. Azon kivul az 1.5dcti motor adagolojanak van egy olyan betegsege ,hogy forgacs kepzodik (rossz tervezes miat) az adagolo alacsony nyomas reszebe .

Az adalek is hasonlo anyagbol van . Es mehet az eper illatu is :) , Markat most nem tudok mondani, de a lenyeg az hogy nem szabad szintetikus legyen vagy felszint.

A ken hianya miat kell ,ezert szarazabb a gazolaj es nincs kenes .Es egy tank gazolajhoz mehet nyugodtan 1/2 liter olaj. En igy hasznalom mar 2 eve. Vigyazat a szintetikus olaj vagy felszintetikus nem jo

Itt van a leiras .Az eljaras az a kovetkezo keppen van : A szuro bemenetelenel tesznek egy nyomas mero orat egy egyiranyu szelepet es egy pumpat amivel max 2 atm csinal (vigyazat nem tobbet mint 2 atm ). A tulfolyot elszoritod ami megy ki az adagolobol es megy vissza a tartalyba hogy ne legyen nyomas veszites. Miutan fel nyomatod 2 atm -ra a nyomast meg kell maradjon 1 oraig. Ha nem akkor meg keresed hol szivarog. Ha megse szivarog sehol de a nyomas nem marad meg, akkor mar csak porlasztó tartó hüvely gumigyűrű maradt . A pumpa lehet egyszeru benzines autonak a pumpaja is vagy kezi. Ha nincs lehetoseg csak kezi pumpara akkor legalabb 1 atm-at kell nyomjon.

Bocs ,hogy ilyen drasztikus lesszek de cserelj szakit mert hulyeseget beszel. A tartalyba nincs semmilyen szelep . A te problemadat csak nyomas tesztel tudod kiszurni. Ha vissza nezzed egy regebi posztba leirtam ,hogy kell csinalni. Ugyan akkor ellenorizd le az adagolobol van egy tulfolyo szelep (19 kulcsnyilasu csavarhoz hasonlit) . A nyomas teszt esetebe 1 oran keresztul meg kell tarja a nyomast ha nem akkor meg keresed hol vesziti.Ha megse kapsz uzzemanyag folyast akkor valoba az injektorok allat levo gyuruket kell ki cserelni.

Szerintem a jelado a fotengelyrol mar faradt es nemsokara meg sem fog indulni . Fol teszel egy OpCOm-ot es inditaskor nezd meg hogy mit mer a fordulatnal. Az adatokat a harmadik oldalon kapod meg a mert ertekeknel .

Falts levegot kap valahol az uzzemanyag rendszer. Csak nyomas tesztel tudod kiszurni . Azert egy OP-COM-ot tegyel fel ra es nezd meg ,hogy nem jellenik meg semmi hiba. Ugyan ugy az inditaskor ha olvasa a motor meg az adagolo fordulatat.

Az auto aljan megy el a muanyag cso (kek szine van) el vagod es mind egy cseppig kifolyik. Esetleg fol emeled az autot hogy kenyelmesen tudjal dolgozni

kb 1-2 ora .Arat nem tudok mondani .Az eljaras az a kovetkezo keppen van : A szuro bemenetelenel tesznek egy nyomas mero orat egy egyiranyu szelepet es egy pumpat amivel max 2 atm csinal (vigyazat nem tobbet mint 2 atm ). A tulfolyot elszoritod ami megy ki az adagolobol es megy vissza a tartalyba hogy ne legyen nyomas veszites. Miutan fel nyomatod 2 atm -ra a nyomast meg kell maradjon 1 oraig. Ha nem akkor meg keresed hol szivarog. Ha megse szivarog sehol de a nyomas nem marad meg, akkor mar csak porlasztó tartó hüvely gumigyűrű maradt . A pumpa lehet egyszeru benzines autonak a pumpaja is vagy kezi. Ha nincs lehetoseg csak kezi pumpara akkor legalabb 1 atm-at kell nyomjon.

A nyomas teszt ilyenkor a legjobb ,azzal biztos kiszurod hogy hol kap levegot az adagolo. Az adagolonak nem hiszem ,hogy lenne valami baja is. Ezt ugy is meg tudod nezni hogy egy OP-com-ot fol tesszel ra es a mert adatok 3-ik oldalon van egy olyasmi, hogy :kivánt befecskendezési kezdet(ez eloirt adat) = Tényleges elötöltésel (vegre hajtot) akkor az adagoloval semmi baj (meleg motoral 4-4.2 fok kell legyen), es ugyan igy a kivánt üzemanyag menyiség (ezt irja elo a szamitogep ) = befecskendezett menyiség (es ez a vegre hajtot). A nyomas tesztet a szuro elol kezd mert van mikor a szurohaz elreped. Ha visszont ez is rendbe akkor tegyel egy egyiranyu szellepet a szuro ele, es a tulfolyo szelepet az adagolotol kell meg le ellenorizd (ez hasonlit egy 19 kulcs nyitasu csavarhoz)

Tehat ha ezzek az adatok akkor amikor adtal neki egy teli talp gazolast es ahogy lattam a fordulat fel ment 3000 re ,akkor tiszta hogy a hozzamero el van faradva. Légtömegérzékelö,364,4mg/lök -ez 650-700 mg kell legyen Barométer érzékelö,0,82 bar Feltöltönyomás parancs,1.57bar Feltöltönyomás,0.79bar - es az elso pozicio miat (364,4mg/lök )nem csinal nyomast, vagy meg valahol gond van a vakum rendszerel is.

A hozzam merot ,hogy le ellenorizd a kovetkezo keppen csinald. Ra csatlakozo az autora egy OP-COM -al a mert adatoknal elso oldal utolso eloti sor, utana meg gazolod az autot ,hogy a fordulat menjen fol 3000-re (tehat egy teli talp gazt ) es a mert ertek 650-700 mg kell legyen .Ha nincs akkor a hozzam mero el van fardva (ilyenkor nem general hibakodot). A map szenzort ,hogy helyesen mukodik (sajnos ezzek is evjarat es tobb tipusu van ,es meglehet ,hogy rosszat szereltel be) , aktivalod az EGR-t es a mert adat 498-500 mg kell legyen. Szerintem tobbet tudnank segiteni ha az adatokat ki irod ide (csak az elso 3 oldalt).

Hibakod? Hozzam mero lehet vagy EGR szerintem. De azert nezd meg milyen hibakod van.