rolland

Szaisztok!

B vectra caravan, 97-es 2.0 x20dtl diselről van szó!

Kérdésem:

1.Reggeli inditásnál kigyulad a check lámpa,de kb.5 perc után elalszik!!???

2.130-140km/h (autópályán) kigyulad a check lámpa és onnantól fogva nem húz az autó!

De,ha le állitom várok 2-3másodpercet ujra indidtom akkor jó,amig el nem éri a 130-140km/h,ha nem éri a

ezt a sebességet semmi gond(húz,jól megy)!!??

Ja egr és vákumpumpa cserélve!!!

Várom a tippeiteket......

Előre is köszi! :icon1:

Ha mondsz egy hibakodot akkor konyebben tudunk segiteni

Hy!

Megtudná valaki mondani mi a különbség adagoló és adagoló között? 0470504003 ez van rajta, x20dtl

0470504004 ilyen lenne polcról felújított, de 3-asról átütötték 4-esre.

A 3-as nak az elosztofej telyesen mas mint a 4-esnek .De csak az adagolo szetszedesevel lehet eszre venni. Azt nem ertem visszont ,hogy miert utotek at a szamot mert maga a szoft is mas . Ha neked 3-as vegzodesel van csak azt a tipusut teheted mert az auto nem fog megindulni. Vagy a masik lehetoseg at iratni az Ecu tartalmat. ahoz kell a Car Pass szam is es akkor parosithatod a ketot.

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni. Bővült a család egy Zafira A Comfort, 2001-es kiadású benzines szépséggel. TID kijelzője kb. 40%-ban működik. Cserélni szeretném, de nem vagyok tisztában vele, hogy milyenre lehet a mostanin kívül. Szétszedtem, sárga csatlakozós. Örülnék, ha lehetne okosabbat bele tenni, adatok elérésére, de melyikkel kompatibilis? Gyárilag egy CDR 500-as rádióval volt szerelve, de ez az idők, és az előző tulaj alatt elpárolgott belőle. Minden megoldásnak örülnék. Tempomat beszereléséhez mit kellene megvennem hozzá?

Köszi előre is.

Tempomat beszereléséhez mit kellene megvennem hozzá?

Ha a drotok fel vanak hozzva a kormanyhoz akkor csak a kar kell.

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy X20DTL motor vezérlője tudja alapból a tempomat funkciót? Tehát ha ilyet akarok a kocsiba, csak a kapcsolókar kell, meg a pedálokhoz a kapcsolók? Aki csinált már ilyet, a kábelek elő voltak készítve hozzá a kocsiban? Köszi!

Ha a kabel meg van akkor csak a kapcsoloakrt kell kicsereld. Ha nincs akkor az ECU-tol kell huzzal szalakat

Azt elfelejtettem, hogy a víz is átjut még a 20 mikronos szűrőn, ha akar. Szűrőn csak az oldhatatlan szennyező anyagok maradnak fent. A 2T olaj csak annyit segít, ha van felrakódva az adagoló felületén belőle, esetleg ha vizes gázolaj kerülne bele az végzi a kenést, de ugyanezt érjük el szerintem különböző "felület nemesítő" anyagokkal mint pl. metabond.

Igen a Metabond-al egyet ertek ,en is hasznaltam es modhatom ,hogy nagyon jo termek. A szurovel kapcsolatosan az Opelek mint Purflux szurovel jonnek eredetileg a gyarbol (itt ertem a 2005-ig gyartotakat, a 2005 utan gyartotaknak nem neztem utana ).Es ha megkapom meg egyszer a leirast akkor fogom csatolni a ket szuro kozti kulonbseget. Az is igaz ,hogy egyik se szuri meg 100% de a lenyeg az ,hogy en szemelyesen lattam a kulonbseget a ket szuro amit tud .

Nekem nem ilyen motoros az autóm, szóval nem tudom kipróbálni, szerencsére :)

Csak belinkeltem egy hozzászólást a másik fórumról, amit anno olvastam. Viszont az illető a leírása szerint kipróbálta és működik.

A gondolat jónak tűnik, de elviekben van vele egy kis probléma, amit utánna jeleztek is néhányan a tagnak: mivel kevesebb beszívott levegőt érzékel az ECU, ehhez kevesebb gázolajat is adagol, ezzel csökken a motor teljesítménye. Erre azt hiszem nem válaszolt, a téma pedig el is lett felejtve.

Viszont a másik dolog, az a kevesebb levegő ugyanúgy fennáll akkor is, ha megy az EGR, csak akkor kipuffogógázzal egészül ki a hengerekbe jutó levegő. Kérdés, hogyha a kipuffogógáz helyett tiszta levegő kerül a hengerekbe, az lehet hogy nem is ront a helyzeten, hanem javít, mert jobb lesz az égés.

Egyébként ha szükségem lenne rá, biztosan kipróbálnám, mert könnyen megvalósítható.

Kérdés, hogyha a kipuffogógáz helyett tiszta levegő kerül a hengerekbe, az lehet hogy nem is ront a helyzeten, hanem javít, - ez igy van gyakorlatilag mivel tobb tiszta levegot sziv be a motor a lovacskak meg erosodnek.

Nem értem akkor, hogy mit akarsz megtudni? A fekete műanyag pohár az autóban van a tűzfalra szerelve a ház gyártója, ha jól emlékszem purflux. Ebbe szoktam 10Ekm-ként szűrő betétet cserélni, Mann filtert rakok bele. A gázolajat a tankba lengő szűrőn keresztül szívatom be kannából - ez van a kotyogós szilikon csőbe beaplikálva, amit az unixnál veszek - ez az áttetsző műanyag házas..

Hat csak annyit ,hogy az eredeti szuro az Purflux (a betet is), es hid el ,hogy az Opel nem hiaba rakta a Purfluxot. Persze az uzletekbe megmagyarazak ,hogy a Mann az nemet es jo ,de azt mar nem sokan tudjak ,hogy mekora a szurese (50 mikron),ami a viz esetebe ha van az uzzemanyagba akkor nem fogja meg ,es el lehet kepzelni mit csinal az adagoloval (ilyen estebe jo ha van egy kicsi ket utemu olaj az uzzemanyagba). A purflux szurese 20 mikron . Ezert van az ar kulonbseg majdnem dupla a Mann-hoz.

Nem csak...

Itt van a leiras amit megadtal :

Magyarázat:

hideg motornál nincs kipufogógáz visszavezetés, (Teves info) ezért mérhetjük a teljes beszívott levegő mennyiséget és 3000-es fordulat felett sincs ezért eddig nem is problémázik az ECU,de viszont hamar melegszik a motor elkezdi a kipufogógáz visszavezetést az ECU amit a légtömegmérőn keresztül tud ellenőrizni,ezért kell ilyenkor az ellenállás,hogy kevesebb beszívott levegőt érzékeljen az ECU. Kiküldi a 12V-ot az EGR mágnes szelephez, amire mi rátettük a mi kis relénk működtetését is ami ekkor meghúz és bontja az érintkezőt ezáltal az ellenállás bekerül a légtömeg mérő és az ECU közé mi által azt érzékeli,hogy kevesebb levegőt szív a motor és megy bele a kipufogógáz ezáltal az ECU úgy érzi,hogy tökéletesen működik minden!

amit a légtömegmérőn keresztül tud ellenőrizni (ez is teves mert a MAP erzekelo figyeli ,ezert van a P0400 sokszor)

hogy kevesebb beszívott levegőt érzékeljen az ECU (ezert az auto 2000 fordulatoig nagyon lusta lessz)

hogy kevesebb levegőt szív a motor és megy bele a kipufogógáz ezáltal az ECU úgy érzi,hogy tökéletesen működik minden! (teves) csak butitod a motor teljesitmenyet)

Ha nem hisszed amit leirtam probald ki es miutan meg vagy a szerelesel tegyel fel egy OP-COM-ot. Ja es ne csodalkoz a P0400 hiban

Az autóba (Astra G 1.7DTI) Mann filtert használok. Gázolaj beöntéshez a tankba "kotyogós" szilinkoncsőbe átlátszó műanyag házas lengőszűrőt raktam. Az Unixnál veszem holnap tudok cikkszámot írni róla és képet is tudok neked felrakni róla. Török, vagy keleti kamionos nem nagyon jár hozzánk, mert ömlesztett folyadékot visznek tőlünk,, Jumbo-t vagy tartálykonténert vontatva (Révész, Transtank, Hoyer, Canil, Bertschi) szállítmányozó cégek 0 - max.3 éves (Daf, Man, Mercedes, Iveco) vontatókkal.

A szurohazra mi van rairva (itt a fekete muanyag pohara ertem)? Nem Purflux ?

Sziasztok!

Találkozott már valaki EGR emulátor kapcsolással? Vagy egy ötlet, hogy hogyan lehet x20dth motorban az egr szelepet kiiktatni illetve

kikapcsolni?

Köszönöm

Szoft modositasal lehet csak

15dcti nem inkább 1.5dci? Tudtommal az 1.5dci nem adagolós, hanem nagynyomású szivattyús. Én kamionosokkal vagyok körbevéve nap mint nap, de még senkit nem hallottam, hogy liter számra öntötte volna a gázolajba a 2T olajat. Inkább kiszívják a tankból a belevalót, nem még hogy öntenének bele... Ha véletlenül lenne valami a nagynyomású szivattyúval, vagy a a közös csöves rendszerrel, egyből mintát vesznek a tankból garancia miatt, hogy milyen minőségű gázolajjal használja a sofőr a kamiont. Én csak minőségi gázolajat használok, lengőszűrőn keresztül öntöm a tankba. 10Ekm-enként gázolaj szűrőcsere (MANN filter), 50Ekm-enként benézek a tankba (mikor megvettem az autót kitakarítottam a tankot, és a benne lévő szűrőt, ülepítőt). Sose volt semmi bajom 2T motorolaj nélkül az üzemanyag rendszerrel, második Astra G dízelt fogyasztom, az első CDTI, mostani DTI. Az első még most is probléma mentesen fut, rokonom vette meg tőlem nem kevés km-el.

"Tudtommal az 1.5dci nem adagolós, hanem nagynyomású szivattyús." Ezzel egyet ertek ,en tevedtem a fogalmazasba. Az olajal kapcsolatosan senki nem kotelez ,hogy tegyel. De ha majd javitasz adagolot akkor meg fogod latni ,hogy art vagy nem. A TIR-esekbol kerdezd meg egy Torokot vagy akarmilyen keleti orszagbol jovot.Es valoba nem mindenki teszi. Apropo a szurokrol beszelve, az uzemanyag milyent hasznalsz? Itt az Astra-ra ertem?

Nekem is ajálotta az itteni szaki hogy egy tankhoz 1, 1.5 dl jóminőségű olajat tegyek.

Nekem meg pont aszonta hogy szintetikus legyen ne ásványi.nagy a kén tartalma vagy mi és emiatt száraz,valahogy így magyarázta.hát nemtom hogy a CR dízelnek jó e a plusz olaj vagy egyátalán érdemes-e beletenni,mindenesetre és vettem 1 litert és néha még teszek is bele,ha eszembe jut.. :)

Ahoz ,hogy a szivotorok is tiszta maradjon ,es itt ertem az olyan autokra amelyek rovid varosi utakat jarnak ,hogy asvanyi olajat tegyetek. A felszintetikus is elmegy de azt inkab a cdti motoroknak ajanlom. Sot ha adagolo javitas utan vagytok mehet akar 1 liter is egy tankhoz.

Szerintem se túl jó ötlet, Elég ha normális kúton tankolsz.

Amúgy lehet hogy azért kellett többször szétszedni cserélni javítani azt az 1.5dci-t mert lehet hogy nem tisztították ki rendesen a rendszert, tankot. Szerintem.

Én biztos nem fogok 2T olajat öntögetni a dti-be.

En adagolokat is javitok azert mondtam. Ha hulyeseg lett volna biztos nem ajanlom. Olvas utana esteleg kerdezd meg a teher autosokat akik literekel tesznek a tankba. Es ha gond van a muszakin a fust miat akkor nyugotan bele tehetsz 1/2 lieterel egy tankba es az auto gond nelkul atmegy. Azon kivul az 1.5dcti motor adagolojanak van egy olyan betegsege ,hogy forgacs kepzodik (rossz tervezes miat) az adagolo alacsony nyomas reszebe .

Ha használok adalékot akkor is kell?

2T-ből milyet? Mindegy a márka?

Vagy lehet akár eper illatú mint a cross motoroknál? :) :)

Az adalek is hasonlo anyagbol van . Es mehet az eper illatu is :) , Markat most nem tudok mondani, de a lenyeg az hogy nem szabad szintetikus legyen vagy felszint.

Üdv!

Dízeles Cartársak, mit hallottatok az egy tank gázolajhoz 1 dl 2T olajat öntsünk módszerről?

Állítólag a kénes gázolaj miatt, kell a 2T olaj, hogy kenje az adagolót illetve a porlasztó csúcsokat. Ismerőnsek Off Renault 1.5 dci On ajánlották SZAKSZERVÍZBEN, miután 2x cseréltek neki garanciába adagolót meg porasztó csúcsokat. Azóta így használja és semmi nem jött elő.

Vélemény?

A ken hianya miat kell ,ezert szarazabb a gazolaj es nincs kenes .Es egy tank gazolajhoz mehet nyugodtan 1/2 liter olaj. En igy hasznalom mar 2 eve. Vigyazat a szintetikus olaj vagy felszintetikus nem jo

Bocs ,hogy ilyen drasztikus lesszek de cserelj szakit mert hulyeseget beszel. A tartalyba nincs semmilyen szelep . A te problemadat csak nyomas tesztel tudod kiszurni. Ha vissza nezzed egy regebi posztba leirtam ,hogy kell csinalni. Ugyan akkor ellenorizd le az adagolobol van egy tulfolyo szelep (19 kulcsnyilasu csavarhoz hasonlit) . A nyomas teszt esetebe 1 oran keresztul meg kell tarja a nyomast ha nem akkor meg keresed hol vesziti.Ha megse kapsz uzzemanyag folyast akkor valoba az injektorok allat levo gyuruket kell ki cserelni.

Itt van a leiras .Az eljaras az a kovetkezo keppen van : A szuro bemenetelenel tesznek egy nyomas mero orat egy egyiranyu szelepet es egy pumpat amivel max 2 atm csinal (vigyazat nem tobbet mint 2 atm ). A tulfolyot elszoritod ami megy ki az adagolobol es megy vissza a tartalyba hogy ne legyen nyomas veszites. Miutan fel nyomatod 2 atm -ra a nyomast meg kell maradjon 1 oraig. Ha nem akkor meg keresed hol szivarog. Ha megse szivarog sehol de a nyomas nem marad meg, akkor mar csak porlasztó tartó hüvely gumigyűrű maradt . A pumpa lehet egyszeru benzines autonak a pumpaja is vagy kezi. Ha nincs lehetoseg csak kezi pumpara akkor legalabb 1 atm-at kell nyomjon.

Sziasztok ! Nekem van egy 2001 B vectra 2.0 dti Y20dth motorral , es tobb mint egy eve kuszkodok egy problemaval voltam mar millio egy szerelonel de senki se tudja a bajat! Az a problemea hogy reggel beinditom egyboll indul , es par masodperc utan all le! hogyha hegyre allok orral lefele akkor semmi gond , elindul es nem all le a motor! de ha egyens uton allok nincs fennebb a kocsi hata akkor elindul es all le! sok halytatassal elindul majd, de nem mindeig, kozebe meg kell vontassuk amig uzemanyagot kap! tettunk egy iranyu szelepet a motorina szuro ele amia motorhazban van, es kicsereltuk a befecskendezesi slagokat is hogy neme ott sziv levegot , de ugy is csinalja. Aztan valaki mondta hogy van az uzemanyag tartalyban egy szelep ami az uzemanyag tartalyhoz van egy muanyag gyuruben es csak tartalyostol lehet cserelni! na en ki is cserelytem a tartalyt , es ugysem mukodik a kocsi! ... elindul es all le! ez a problemam mar a tavaly tavasztol jelenkezet!

mondtak hogy lehet hogy a nyomassal van baj hogy vesziti el , es hogy van egy kicsi gyuru aaz injektoroknall asszem ... es azt a negy gyurut is kicsereltuk es SEMMI!

NAGYON REMELEM TUDTOK SEGITENI!!!

Bocs ,hogy ilyen drasztikus lesszek de cserelj szakit mert hulyeseget beszel. A tartalyba nincs semmilyen szelep . A te problemadat csak nyomas tesztel tudod kiszurni. Ha vissza nezzed egy regebi posztba leirtam ,hogy kell csinalni. Ugyan akkor ellenorizd le az adagolobol van egy tulfolyo szelep (19 kulcsnyilasu csavarhoz hasonlit) . A nyomas teszt esetebe 1 oran keresztul meg kell tarja a nyomast ha nem akkor meg keresed hol vesziti.Ha megse kapsz uzzemanyag folyast akkor valoba az injektorok allat levo gyuruket kell ki cserelni.

Sziasztok!

2003 diesel 80le kombim van, picit nehezen indul, indításnál 400-500-nál megáll a fordulatszámmérő, és utána beáll 800 körülre. De sokszor 400-500 fordulat után nem megy 800-re hanem leáll, második indításnál 400-500-után beáll 800-rögtön. Az tuti hogy nem normális. 4-5 sebességnél 1200-1700 fordulat környékén enyhén rángat, nagyon minimálisan érezni de én érzem. Hol tudják megmondani mi a problémám, valami tuti helyet szeretnék, ahol értenek is hozzá. Budapesten lakom.

Köszönöm.

Gyuri

Szerintem a jelado a fotengelyrol mar faradt es nemsokara meg sem fog indulni . Fol teszel egy OpCOm-ot es inditaskor nezd meg hogy mit mer a fordulatnal. Az adatokat a harmadik oldalon kapod meg a mert ertekeknel .

Sziasztok, egyik naprol a masikra nagyon nehezen indul a vekim. De csak reggel, en akksira gondoltam de inditozni tudok de semmi. Illetve olyan mintha lefulladna a motor. Egx ket masodpercre elkapja, majd leall. Mintha sebessegben akarnek elindulni. Ugy tudok elindulni hogy benyomott gazpedlallal inditozok, aztan egyszer csak tobbedik inditozasra sikerul elinditani a motort. Ezzel jarok dolgozni szoval elegge szempont hogy mukodjon. Ami az erdekes hogy napkozben mar pocc roff es megy, nem dadog, nem fullad. Masodik reggel hogy tobbszori inditozasra tudtam csak elindulni. 2 fok volt reggel tehat nagy hideg sem volt. Mitol lehet, tudok en itthon valami hibat keresni? Check enginge lampa nem egett. Dizel B2-es Vectra.

Falts levegot kap valahol az uzzemanyag rendszer. Csak nyomas tesztel tudod kiszurni . Azert egy OP-COM-ot tegyel fel ra es nezd meg ,hogy nem jellenik meg semmi hiba. Ugyan ugy az inditaskor ha olvasa a motor meg az adagolo fordulatat.

Űdv Mindenkinek!

Az lenne a kérdésem, hogy tudja valaki esetleg hogy, komolyabb a szaktudás nélkül hogyan lehet "kinyerni " a gázolajat a Zafirábol? 2001-es évjárat.

Azért szeretném valahogy "visszaszerezni , mert rongyá törték az autónkat de előtte tankolta a feleségem tele. :-)

Ha minden igaz, akkor hétvégén megveszik alkatrésznek és nem szeretnék bebukni még 70E-t ha nem muszáj. Így is jelentős az anyagi kár! ( Egy másik fórumon javasolták, hogy a középső sor alatt ki lehet szívni a gázolajat, sajna ez nem nyert :blush: )

Az auto aljan megy el a muanyag cso (kek szine van) el vagod es mind egy cseppig kifolyik. Esetleg fol emeled az autot hogy kenyelmesen tudjal dolgozni

Nem mondhatnám hogy otthon vagyok az autó szerelésbe,de ez a nyomás teszt nagyon jól hangzik.Mennyi időt vesz igénybe 1 ilyen teszt na és kb mennyibe kerül? köszönöm a segítséget.

kb 1-2 ora .Arat nem tudok mondani .Az eljaras az a kovetkezo keppen van : A szuro bemenetelenel tesznek egy nyomas mero orat egy egyiranyu szelepet es egy pumpat amivel max 2 atm csinal (vigyazat nem tobbet mint 2 atm ). A tulfolyot elszoritod ami megy ki az adagolobol es megy vissza a tartalyba hogy ne legyen nyomas veszites. Miutan fel nyomatod 2 atm -ra a nyomast meg kell maradjon 1 oraig. Ha nem akkor meg keresed hol szivarog. Ha megse szivarog sehol de a nyomas nem marad meg, akkor mar csak porlasztó tartó hüvely gumigyűrű maradt . A pumpa lehet egyszeru benzines autonak a pumpaja is vagy kezi. Ha nincs lehetoseg csak kezi pumpara akkor legalabb 1 atm-at kell nyomjon.

Sziasztok! A segítségeteket kérném. van 1 B vectra caravan 99-es 2000 DTI 74kw 101le. A gondom hogy az üzemanyag rendszere le levegősödik. A nyáron még kb 8-9 nap után nem indult,most már 2 nap is elég.Egy autószerelő az üzemanyag szűrőt kicserélte 1 isuzusra,és aszt mondta ha nincs változás akkor szerinte adagoló lesz,ettől féltem sajna nincs változás.Szóval azért írok ide h hátha tud valaki 1 úgymond kiskaput,1 hiba lehetőséget ami elkerülte a szerelő figyelmét,pl hogy ennél a szériánál az üzemanyag rendszeren még máshol is van szűrő stb. Igen tudom hogy a b vectráknak az adagoló az egyik betegsége,csak nem akarok úgy járni hogy kifizetek egy valag pénzt és a hiba ugyan úgy megmarad lásd üzemanyag szűrő.Amit még megjegyeznék hogy kb 1600-as fordulat alatt ha oda taposok neki ,nem megy a turbo,és az autó szinte nem csinál semmit és hogy mennyen visszább kel kapcsolnom eggyel. Elöre is köszönöm a segítséget.

A nyomas teszt ilyenkor a legjobb ,azzal biztos kiszurod hogy hol kap levegot az adagolo. Az adagolonak nem hiszem ,hogy lenne valami baja is. Ezt ugy is meg tudod nezni hogy egy OP-com-ot fol tesszel ra es a mert adatok 3-ik oldalon van egy olyasmi, hogy :kivánt befecskendezési kezdet(ez eloirt adat) = Tényleges elötöltésel (vegre hajtot) akkor az adagoloval semmi baj (meleg motoral 4-4.2 fok kell legyen), es ugyan igy a kivánt üzemanyag menyiség (ezt irja elo a szamitogep ) = befecskendezett menyiség (es ez a vegre hajtot). A nyomas tesztet a szuro elol kezd mert van mikor a szurohaz elreped. Ha visszont ez is rendbe akkor tegyel egy egyiranyu szellepet a szuro ele, es a tulfolyo szelepet az adagolotol kell meg le ellenorizd (ez hasonlit egy 19 kulcs nyitasu csavarhoz)

Rendszer feszültség:14V

Inditásgátlo,Aktiv

Inditásgátlo jel,Megérkezett

Gázpedálhyelyzet érzékelö:58,8%

Alapjárati helyzet kapcsolo,inaktiv

Légtömegérzékelö,364,4mg/lök

Barométer érzékelö,0,82 bar

Feltöltönyomás parancs,1.57bar

Feltöltönyomás,0.79bar

Beszivott levegö hömérséglet,22 c

Hütöfolyadék höm,53 c

Motorolaj höm,44 c

üzemanyag höm.35 c

fékkapcsolo1 inaktiv

fékkapcsolo2 inaktiv 12V

kuplung kapcsolo inaktiv

üzemanyaglekapcsoloszelep aktiv

szállitáskezdet 36,4 FT

kivánt befecskendezési kezdet 10.6 FT

Tényleges elötöltés 10.6 FT

kivánt üzemanyag menyiség 16.0 mg/lök

befecskendezett menyiség 15.0 mg/lök

kitöltési tényezö feltöltőnyomás mágnesszelep 65.0%

Egr parancs(kipufogogáz visszavezetés parancs) 900mg/lök

Egr impulzus arány(kipufogogáz viszavezetés) 0%

Kivánt alapjárat 740Ford.

Motor fordulatszám 2927 Ford

Szivatyú fordulatszám 1464 Ford.

izzitorelé inaktiv 12V

izzitorelé diagnosztika inaktiv

klima relé inaktiv 12V

jármüsebesség parancs 0km

jármüsebbeség 0km

hibajelzés KI12V

Izzitáási idő visszajelzö lámpa Ki12V

nagynyomás 1 diagnozis 0.szám

nagynyomás2 diagnozis 0 szám

Tehat ha ezzek az adatok akkor amikor adtal neki egy teli talp gazolast es ahogy lattam a fordulat fel ment 3000 re ,akkor tiszta hogy a hozzamero el van faradva.

Légtömegérzékelö,364,4mg/lök -ez 650-700 mg kell legyen

Barométer érzékelö,0,82 bar

Feltöltönyomás parancs,1.57bar

Feltöltönyomás,0.79bar - es az elso pozicio miat (364,4mg/lök )nem csinal nyomast, vagy meg valahol gond van a vakum rendszerel is.

Épp ez a baj miota a szivocsonkban kicseréltem a map szenzort azota nem ad hibakodot sem,elötte is az volt a hibakod hogy kritikus rendszerhiba 1!melyik az a hozam érzékelö?(idegileg már kész vagyok töle minden szart kicseréltem és még mindig nem joo,és a szerelök se tudnak semmit mondani!Kérlek segitsetek!

A hozzam merot ,hogy le ellenorizd a kovetkezo keppen csinald. Ra csatlakozo az autora egy OP-COM -al a mert adatoknal elso oldal utolso eloti sor, utana meg gazolod az autot ,hogy a fordulat menjen fol 3000-re (tehat egy teli talp gazt ) es a mert ertek 650-700 mg kell legyen .Ha nincs akkor a hozzam mero el van fardva (ilyenkor nem general hibakodot). A map szenzort ,hogy helyesen mukodik (sajnos ezzek is evjarat es tobb tipusu van ,es meglehet ,hogy rosszat szereltel be) , aktivalod az EGR-t es a mert adat 498-500 mg kell legyen. Szerintem tobbet tudnank segiteni ha az adatokat ki irod ide (csak az elso 3 oldalt).

Sziasztok!segitségeteket szeretném kérni van egy b vectrám x20dtl motorkodos,egyszer csak elkezdett vész üzemodba kapcsolni az eku 2500as fordulat környékén,a hibakod az a kritikus rendszerhiba egy 1 volt!kicseréltem a map szenzor a szivo csonkban és töröltem a hibát,azota nincs hibakod de az auto még mindig ugy megy mintha állando vész modban lenne az eku!olyan mint egy 1.3as szivodiesel,egy nagyobb dombon 1.be tudok felmenni!Elöre is köszönöm a segitséget!!

Hibakod? Hozzam mero lehet vagy EGR szerintem. De azert nezd meg milyen hibakod van.