FRobi75
-
Hozzászólások
35 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by FRobi75
-
-
Sziasztok! Astra G, z14xe motorkód...
Indítás után 3mp után leállt, hidegen és melegen is! Nagyobb gázzal, ha nem hagytam, hogy le fulladjon a motor, már semmi baja, szépen jár a motor, van alapjárat! Ezen kívűl, ha délben indítottam (32 fokban) akkor olyan hangok jöttek a motorból, mintha hidrotőkék csattognának, reggel nincs ilyen hang!
Na most tisztítottam az EGR szelepet, nem volt nagyon kormos, tisztítottam a fojtószelep házat, nem változott semmi!
Laptop kidobta, hogy az EGR zárlatos! Cseréltem, vettem egy Auto-Mega gyártmányút a CROMAX-ban, megszűnt a fulladás, de most P1405-s hibakódot dob!
Valaki találkozott már hasonló hiba jelenséggel? Vissza olvastam a fórumokon, de nem találtam csak kérdéseket!
Ha valakinek van egy jó ötlete, akkor szívesen meghallgatom! Üdv: Robi
-
Sziasztok! Hátsó kerékcsapágy csere előtt állok! (z14xe) A jobb oldali körforgalomban hangot ad. Milyen gyártmányút vegyek bele? Valaki cserélt már ilyet? Előre is köszönöm!
-
1
-
-
On 2016. 04. 13. at 14:18, outsider írta:
Vízpumpának nem sok köze van szerintem a hosszbordás szíjhoz...
Láncos motornál valóban így van. De szíjasnál a vezérműszíj hajtja, és kellemetlen ha esetleg megszorul...
Nemtom mi az előírás rá, de szokták cserélni vezérléssel együtt...
Én Febi és Swag között vacilláltam, végül Swag lett (6k Huf).
Árban egy volt a Febivel.
Kb 1-2 hónapja van benne, teszi a dolgát.
A gyári Wahler, azt szokták még ajánlani, az 11k Huf..
Én megkockáztattam az olcsóbbat.Itt nézz szét: www.alkatreszek.hu
Itt a Febi is olcsóbb...Köszönöm a tippet!
-
Sziasztok! Ha termosztátot akarok cserélni, (z14xe) milyet érdemes venni?
https://cromax.hu/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztat/termosztat_opel_26238
-
On 2016. 02. 14. at 20:50, marton.csaba2 írta:
EzzT FRobi75!
"... A.Z. ..."
A termék nem rendelkezik GM dexos2 liszensszel.Csak a termék gyártója/forgalmazója nyilatkozza, hogy szerinte eleget tesz a követelményeknek.
Lásd: Mol Dynamic Gold 5W-30 License No.:RB2B0107030A Kuvait Petroleum Corporation Mo-on forgalmazott GM dexos2 jóváhagyással rendelkező motorolaja:
Q8 Formula Special G Long Life 5W-30
Tisztelt marton.csaba2!
Ezzel azt akarod mondani, hogy az A.Z. ugyanaz mint a MOL?
-
Sziasztok! Tegnap megcsináltam az olajcserét! (z14xe) Lehet, hogy megbánom, de most kipróbálom az A.Z. Meisterteile MT-8 DX2 5W-30 motorolajat! Idáig a Q8 használtam, de most gondoltam kapjon dexos2-t! Az első tapasztalatok jók! A többit meglátjuk!
-
Egyértelmű... de nekem az a tapasztalatom, hogy amikor olajat cseréltem, (Castrol volt benne), 10e km után a friss olajjal sokkal csendesebb lett. A mostani olajjal nem hallok annyi változást olajcsere után! Szép finom jár a motor. Mondtam a kollégámnak, akinek egy francia típusa van, és megjegyezte, hogy az utolsó olajcserét már nem Castrol-al csinálta Ő sem! Most OMV BIXXOL special C3 SAE 5W-30-as olajat szeretném ki próbálni! :)
-
Mivel a kartergáz tartalmaz olajpárát is, amit eléget a motor, majd a kipufogógáz egy része az agr szelepen keresztül megintcsak vissza van vezetve, így nem lenne meglepő, ha lenne összefüggés...
Én is így gondolom, de vajon a dexos2 minősítésű olajat használóknak ritkábban kellene EGR-t és fojtószelepet takarítani? Megéri azt beletenni? (2001 évjárat, z14xe!) Elvileg ebbe még nem kell, de lehet érdemes lenne!
-
Sziasztok! Szerintetek a motorolaj minősége, párolgása és az EGR szelep koszolódása között van szoros összefüggés? Mi a véleményetek?
-
Sziasztok! Astra G z14xe motorkódnál az EGR-t le kell programozni? Vagy csak elég lezárni?
Most takarítom, de alternatíva érdekelne!
-
Mindez mennyi pénzért?
Én egy helyi pneumatika boltban vettem meg kb. 800 Ft volt a kettő! Vettem még egy menetrögzítőt, amit a kisautó felújításaimhoz is használok, Loctite 243-ast. Azóta nincs vele gond! :)
Ezt kerestem a boltban, de ilyet nem tudtak adni:
-
1
-
-
Mivel nekem z14xe van így az XEP-hez nem "értek"!
Sziasztok! Nekem z14xe a motorkód! Ezzel pótoltam:
http://www.hafner-pneumatika.com/a_62520/a-62520-1-8k-1-8
http://www.hafner-pneumatika.com/260mo/260mo-8-1-8
Mivel ide könyök kell, nem egyenes! Fémből van, Örök élet és még egy nap! :)
-
4
-
-
Ha van jo szerelod, akkor vele erdemes csinalni. Markaszerviz, sajnos, nagy lehúzás, adnak ugyan garanciát, de probald majd meg ervenyesiteni:) A vizpumpanal gm gyarit szamoltak gyemantarban, Graf vagy SKF is tökéletes, de okvetlenül cseréld azt is, foleg szijhajtasnal. A készlet legyen eredeti GM, tudok adni egy kontaktot, ahol korrekt aron megkapsz mindent (nekem is itt ajanlottak a forumon).
De a Cromax arak is valoban jok, csak az eredeti GM cuccokat aruljak tularazva. Emigy szijnal kb. ket lehetoseg van a gyari GM szettet illetoen mint beszallito, Conti vagy Gates, igy ha ezek kozul valasztasz, akkor sem nyulhatsz melle (talan en is a Gates-t valasztanam).
Köszönöm a hozzászólásokat!
Gates szíj lesz, az biztos...
-
Sziasztok! Olvasom a fórumot, és én is vezérlés csere előtt állok! 2001-es Astra G, z14xe a motorkód. 150e km. Egyben szettet vegyek, vagy külön alkatrészeket. És ki mit ajánlana?
Olvastam kukori kérdését és a rá adott választ is, de vezérműszíjra vonatkozóan nincs benne... :)
Kértem árajánlatot márka szervizben, de munkadíjjal 48000 Ft, ha vízpumpát is cserélnek 82000 Ft. :(
Viszont Cromax árak jók! :)
-
Szia!
Én gyártattam rozsdamentesből az öcsém autójára.
El volt törve és valami ragasztóval volt oda ragasztva.
Megkeresem a rajzot a hétvégén, ha még nem késő.
Szerintem megvan valahol.
Köszönöm előre is, de találtam csatlakozó idomot(RC520 könyökcsavarzat és bele:RC34 tömlőcsonkot) amit már be is építettem. Menetrögzítővel szereltem össze, idáig szivárgást nem tapasztaltam. Viszont amikor szétszereltem a termosztátot, akkor észre vettem, hogy a kis peremen rárakódott anyag miatt nem tud lezárni teljesen. Eltávolítottam, és most azt veszem észre, hogy indítás után nem sokkal, kb (1perc) már meleg levegőt fúj a fűtő ventilátor. Idáig mennem kellett legalább 4 kilométert, most csak kiállok az udvarról és meleget fúj! :)
-
Azért mert két különböző dologról beszéltek. Robi neked a termosztátnál levő csonk tört/törik le, amit Imy írt, az viszont a vízpumpához tartozik és csak z14xep-ek típushibája, hogy a vízpumpa csonkja eltörik.
Igen andris83! Nekem a termosztáton van egy kis csonk, egy kis műanyag könyök, az egyik vége menetes, a másik kúpos csőcsatlakozós! A kérdésem az volt, hogy gyárilag kapható ez külön? Mert találtam a neten, de nem tudom, hogy az üzemi hőt bírná-e.
-
Látom de ez egyenes, nekem könyök kell! Amit linkeltem! z14xe motorkód! Azért köszi! :)
-
Lehet kapni bele csak csonkot. ;)
Nem az a gond, hogy csak a termosztáttal együtt lehet cserélni, hanem ha letörik, nem veszed észre, és megfőzöd a motorodat.
Szia imy! Hol? Esetleg kód? Vagy valami? Éppen csere előtt állok! :)
-
Sziasztok! Nagyon sokat olvastam, hogy a termosztátházon lévő csonk ( könyök) letörik, és egyben lehet csak cserélni a termosztáttal.
Valaki tud rá megoldást? Ha nem akkor milyen márkájú termosztátot érdemes venni. Egy kis keresgélés után találtam egy ilyet:
Vélemény?
Igazából a WES 8 M 10x1 kellene méret szerint.
-
Sziasztok!
Böngészés közben találtam az interneten: http://tribologic.hu/hirek/dexos-2-mar-el-az-uj-opel-gm-motorolaj-specifikacio-europaban
Dexos 2 - már él az új Opel-GM motorolaj specifikáció Európában! Hozzászólások száma: 0A General Motors elég hosszan kivárt, mielőtt hatályba léptette a 2010-es modellévtől kezdődően a legkorszerűbb Otto-és dízelmotor technika támaszotta kenési igényeknek - no meg a dízel részecskeszűrők védelmének - messzemenően megfelelő, csökkentett hamutartalmú motorolaj előírását, a dexos 2-t. A dexos 2 műszaki előírásai alapvetően az ACEA C3 teljesítményszint követelményszintjére épülnek, vagyis a dexos 2 nem ún. "low SAPS" (alacsony hamutartalmú), hanem "mid SAPS" (közepes hamutartalmú) motorolaj előírás.
A szerviz feltöltésű motorolajokra megengedett viszkozitás osztályok: SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40. A HTHS viszkozitás elsősorban nem az üzemanyag-takarékosságot, hanem a kenési biztonságot célozza: min. 3,5 mPa.s.
Néhány kiegészítő követelményt az ILSAC GF-4 (nagyjából API SM) specifikációból vettek át: ilyen a magas hőmérsékleten vizsgált lerakódási teszt (Sequence IIIG/IIIGA), iszapképződés alacsony hőmérsékleten (ASTM D6593 Sequence VG).
Természetesen speciális yári GM-követelmények is szerepelnek a dexos 2 műszaki előírásai között: benzin- és dízelmotor esetében egyaránt vizsgált olajelválás tartóssági teszt, levegő-elválási teszt és szelepvezérlés-kopásteszt.A dexos 2 előírás fokozatosan kerül bevezetésre a GM európai típusaiban, és teljes mértékben felváltja a korábbi GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 szerviz specifikációkat. Jelenleg az Astra/Vauxhall J 1.4 és 1.6 literes szívó- és turbó benzinmotorjaira, valamint az 1.3 CDTi, 1.7 CDTi, 2.0CDTi dízelmotorokra van bevezetve.
-
T Frobi75!
"... préssel ..."
Az akkumulátor csatlakozó és a saru között kialakuló szigetelő réteg évenkénti mechanikai eltávolítása is megoldja a problémát.
Eltávolítani csiszoló papírral lehet.
Lassítani a réteg kialakulását réz tartalmú zsír, vagy réz spray alkalmazásával lehet.
Ez az évi karbantartás része kellene legyen.
T mantec!
Igen préssel, mert a kábel, az akkumlátor saruba be van préselve. (nem csavaros) Az akksi pólus és a saru között a kapcsolat tiszta, ott nem volt gond!
-
Mai napi szerelés alatt volt egy közjáték is. Mikor mentem volna a futóért, se kép se hang indításnál. Bedöglött a 6 éves Exide 65Ah-ás akksim. (ezzel vettem)
Már 1 éve nem világított az ellenőrző led, és indításnál többször 10V-ra vagy alá esett a fesz. De mindig pöccre indult. Szomszéddal bebikáztuk.Autós bolt már zárva volt, így maradt a tesco. Ott meg nem találtam olyat, amiért pénzt adtam volna. Szerencsére ott beindult már magától az autó, így hazagurultam.Telefonon pedig rendeltem egy 56Ah-ás Exide-t megint. Remélem jó lesz. 2év garit adnak rá. Holnap megyek érte.Szerintetek lehetett gond, hogy a kelleténél nagyobb akksi volt az autóban? Vannak 1.4-esek, amiben 45Ah-ak vannak...Most, hogy bikázni kellett, figyeltem a töltést. Maximum 13.2V-ig ment el. Korábban mindig 14.0-14.3 között mozgott.És az autó is elég rángatva, torpangatva ment. Lehet a töltés alacsony szintje és a torpangatás akksi zárlat/hiba miatt?Szia Stofl! Nekem 44Ah akksi van benne(z14xe). Ha kellesz cserélnem, nagyobbat teszek bele az biztos! :) Nemrég volt nekem is problémám a töltéssel. 13.6 voltot mutatott a műszer. Egyik fórumon olvastam, hogy saru cserével megoldódott a töltési gond. Megnéztem a sarukat. A (+) saru melegedett, így a műszert nem a sarura tettem, hanem a vezetéket megszúrtam a saru előtt egy fél centivel. Ott már 14.2 mutatott a műszer. Én nem cseréltem sarut, csak egy préseléssel oldottuk meg a hibát. (Villanyszerelő ism.) Azóta jó!
-
1
-
-
-
Sziasztok! Szívócsonk tisztítást végzett már valaki? Esetleg leírás erről a folyamatról? Még egy kérdésem lenne: Kartergáz szűrő használatáról tapasztalat és vélemény?
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Sziasztok! Nekem is hasonló a helyzet, vettem új EGR szelepet. Auto-Mega gyártmányú, Nem fullad, de p1405 hibakódot dob... van valami ötletetek?