FRobi75

szia!csak tippelek,de te erre gondolsz:http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm#gm

71---beszívott levegő hőmérséklet jeladó

Sziasztok! A kijelzőn megjelenik a hiba kód? Lehet az enyémben is? (z14xe, 2001.11hó)

Köszönöm T mantec!

Sziasztok! Nekem z14xe motor van az Astra G-ben. 2001.11 havi az autó. Szeretnék OMV olajat használni. Milyet vegyek bele? A szervizkönyvben 10w-40 a bejegyzett olajcserénél. Mi való bele pontosan? Előre is köszönöm! (Már többször is vissza olvastam több fórumon is, de nagyon megoszlanak a vélemények!)

Attól, hogy leveszed az akkuról a drótokat. De ha nem veszed le, és attól is változik a helyzet, akkor nem tudom, mi lehet.

Egy fél évig jó, aztán egy reggel észre veszem, hogy nem húz az autó. Mindez úgy motorházfedelet fel sem nyitottam! :)

Nekem olyasmi jutott eszembe, hogy lehet az is, hogy amikor leveszi a sarukat, akkor az ECU a tanult beállításokat elfelejti, és legközelebb egy picit dúsabb keverékkel dolgoztatja a motort, mint ami az ideális lenne a lambda alapján. Aztán ahogy megtanulja a lambda alapján az ideális keverék előállítását, onnan kezdve már ugyanúgy megy, mint a saru levétele előtt. Persze ez csak tipp.

Szia potyo! Szerintem is ez történik, de mitől felejti el a tanított beállításokat? Annyit esne a feszültség, hogy az ECU elfelejti? Mert mikor az "ideális" keveréket állit elő, olyan mintha utánfutót húznék. Nyomom a gázt, megy is, de nem az igazi! :)

Biztos vagy az általad leírtakban? Csak azért kérdem, mert a dolog talán sokkal egyszerűbb. Lehet hogy szívja valami az akksidat. Ha leveszed a sarut, akkor nem tudja, ezért jobban indul másnap. Tapasztaltam, hogy a töltési szint nagyban befolyásolja a teljesítményt. Mikor megvettem az autót, keveset töltött a generátor, ráadásul az akksi is gyengélkedett. Éjszakánként fel kellett raknom töltőre. Másnap viszont nem csak jobban tekert az önindító, de az autó is feltűnően jobban ment. Azóta fel lett újítva a generátor, és van új akksi is. Folyamatosan jól megy a gép, a kezdeti gyengeség azóta nem fordult elő.

Már kérdeztem itt, hogy kinek milyen a töltése. Nekem általában reggel első indítás után 14.4 volt. Aztán kb. 10km után 14.1 volt. Másnap 13.8-al kezdi és 10km után 13,4-13.8 között ugrál a töltés. Ma megint 14,2-vel töltött, mire haza érek 14,1 volt a töltő feszültség!

Egy fórum társ válaszolt: neki is kb ilyen a töltése. Arra gondoltam akkor ez sem rossz, ezek szerint mégis? Neked mennyit mutat a műszer?

Szia!

Köszönöm! Mi a manó lehet? Rosszul tanul be valamit? Mivel lehet összefüggésben? Az ECU döglődik? :-o :-(

Összefüggésbe tudtad esetleg hozni már valamilyen tényezővel? (időjárás, használat intenzitása, tankolás)

Üdv.

Szia! 2008 óta van nálunk az Opel, 79e km-el vettük, most 135e km van benne! Egy darabig úgy "öregurasan" vezettem, de nem tesz jót neki! Most, ha bemelegedett, akkor 2500-3000 körül váltok, de néha még 3500 is lehet! Lakott területen belül csak 4. fokozatig kapcsolok. Észre vettem, hogy néha akku töltés után jobban húz a motor! Persze nem azért mert feltöltöttem. :) Azt olvastam egy külföldi fórumon, hogy ha levesszük a sarut egy éjszakára, akkor törli a z ECU beállításait. Utána a gyújtást adjuk rá, mert akkor a fojtószelep állásait ekkor tanulja. Én azóta, ha gyengébbnek érzem, tanítom! Ég és föld a kettő állapot között a különbség! Ha valaki tud hasonló dologról, illetve pontosabb leírást az ECU resettel kapcsolatban én is szívesen olvasom!

Nem tudom miért csinálja, de egy ideje úgy indítom mintha diesel lenne, megvárom amíg a vissza jelzők kialszanak! Az üzemanyag nem hinném, mert mindig OMV-n tankolok!

Engem is utolért a nyavalya.

Eddig úgy működött az autó, hogy 3500 környékén meglódult.

Most pedig ha 2000-nél odalépek neki 2-es 3-as ban, akkor 2-től 3000-ig megugrik, majd 3e-nél megtorpan, és kisebb intenzitással gyorsul tovább.

Nem vészes a dolog, lehet vele menni, de rosszabb mint volt. És pont hogy magasabb fordulaton kéne szednie a lábát.

Új GM gyertyák, friss olaj van benne. Új szűrők.

Hibakód eddig nincs ls nem is volt.

4-esben, 5-ösben már nem annyira zavaró a probléma, mert ott már eleve nem olyan fickós.

Valakinek volt már ilyen torpanása? Mi lehet ez?

Az EGR félig van falazva már két éve kb. Arra sem volt még sosem hibakód.

Sziasztok! Stofl, nekem is előfordul, én ilyenkor leveszem az akku sarut, egy hosszabb időre! (pl: este leveszem, reggel indulás előtt vissza!) Ráadom a gyújtást, várok 10mp-et, ezt ismétlem 2x és utána ismét minden rendben!

Sziasztok!

Még új vagyok itt, és szeretném a segítségeteket kérni!

A napokban vettem egy szivargyújtóba csatlakoztatható feszültségmérőt. Alap helyzetben 12.8 voltot mutat, indításkor 9.7 volt. Ezzel nincs is semmi gondom, de tegnap, menet közben 13.6 -tól változott folyamatosan 14.1-ig. Aztán vissza! (ingadozott). Ma reggel indítás után 14.1-14.3-ig végig munkába menet (kb10km). Céges autóban fix 14,4 voltot jelzett. A generátorom hibásodott volna meg? (vagy ez természetes jelenség?)

A motor kódja z14xe. Előre is köszönöm a válaszokat! Üdv: Robi

Jó letakarod, kevesebb hideg megy a motorra. De ha a termosztát jó, akkor nem megy meleg víz a hűtőbe... Szóval nem igazán értem a takargatást....

Sziasztok! Én is teszek be télen a hűtő elé egy takaró lemezt, de nem közvetlenül a hűtőhöz, hanem a lökhárítóhoz illesztve. Ennek hosszabb távon van értelme, mert a menetszél nem hűti vissza nagyon a motor hőmérsékletét, viszont ha kell, jut elég levegő a hűtőre.

Sokkal jobb a fűtés is!