oriat
-
Hozzászólások
114 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by oriat
-
-
Sziasztok!
Ezúttal a H Astra-val szerzett tapasztalatokat osztom meg.
Néhány hónapja a chek-lámpa fel-fel villanása, kialvása, majd folyamatos világítása tartott kíváncsi hangulatban, hogy mi okozhatja. Érezhető változás csak időnként volt tapasztalható, hogy nyomatékszegénnyé és lomhává vált az autó. Ez azért már aggasztó tünet volt. Megesett, hogy a fogyasztás is kiemelkedően magas volt. Hiába csak néha fordult elő, azért nem nyugtatott meg a tény, hogy a chek-lámpa virít a műszerfalon. Ha nem is érezni semmit, azért az a hiba jelen van ... valahol. Természetesen minden alkalommal a hibakód olvasásával bíztam abban, hogy megkapom a választ. Kiolvasáskor az autó a P0170 -nel tájékoztatott a lappangó betegségéről. Hát ezzel nem jutottam közelebb ... :confused:
A fórumon, különböző topikoban próbáltam olvasni a sorok között, illetve konkrétan is feltettem a kérdést, hogy a P0170 honnan is eredhet, mi okozza? Konkrét választ sajnos nem tudott adni senki, csak találgatások születtek.
Elmentem egy ismerős szerelőhöz, aki nézegette, OBD-n olvasgatta, de nem tudott érdemi ötletet mondani, mi generálja a hibakódot. Az autóban lévő gázszetthez nem volt programja, így a trafó cseréjét javasolta ... hátha. Hát mondom, ha hátha a diagnózis, akkor azért nem fogok trafósort cserélni. A hibakód törlése után egy darabig nem rémisztgetett a "sárga fény", így a hibafeltárást felfüggesztettem.
Amikor újra rátört a technikára a sárgaság az Opel Duna-hoz vittem az autót, hogy ők mit mondanak rá. Nyilván megállapították a tényt, hogy jelen van valami hiba. A trafó cseréjére ők nem biztattak és elmondták, hogy a lambda szonda és egyéb szenzorok jól működnek, tehát a hibajelzés nem hibás mérésekből generálódik. Elmondásuk szerint a mért és a tapasztalt adatok alapján a befecskendezés oldaláról kell keresni a megoldást. Mivel gázüzemben is közlekedik az autó, így nézzük meg mikor jelenik meg a hiba! Ehhez mérten hazaérkezést követően éjszakára levettem a sarut, majd másnap vissza és benzinnel lett hajtva a kocsi kb. 150-200km-t. Hibának semmi nyoma, a motor előírás szerűen jár -kel, jön-megy, intézkedik. Ezt követően, vegyes használat mellett, gázüzemben 2-300 km után meg is jelent újra a sárga tengeralattjáró. :goofy: Tehát a gázrendszerben van a "vírus".
Az autó már gázosítva volt mikor vásároltuk. A szett már pont nem volt garanciális amikor a hibajelzés megjelent, de azért felhívtam a törökbálinti céget, amely a beszerelést végezte, elpanaszoltam a gondom. Kérdésükre elmondtam, hogy beszerelés óta az autó kb 30e km-t futott. A vonal másik végén kétkedve hallgatták a történetem és biztosítottak arról, hogy tuti nem a gázrendszer a hibás, mert ők precíz munkát végeznek. Persze, ez nyilván így van - mondtam, de azért nézzenek már rá, mégis az ő munkájuk és szorgalmaztam a vizitet. A rámenősségem kiverhetett valami biztosítékot, mert a hangnem fellengzőssé és lekezelővé vált. Ha lejárt a garancia, akkor minek is hívom őket...? Huh... tudatosult bennem, hogy az időpont egyeztetésével már nem kell terhelni a telefonszámlám.
Ezután Google, fórumok böngészése és körvonalazódott a kép, hogy az autóban lévő AG rendszer finoman szólva, nem a legjobb választás volt az előző tulaj részéről. Hát mindegy, ez már így van. Hátha gatyába lehet rázni. (Ha netán újra autóvásárlás előtt fogok állni, akkor már biztos nem fogok gázosított autót venni, hanem magam intézem a beszereltetést.)
Itt a fórumon és egyéb cikkekben is találtam utalást arra, hogy a szigetszentmiklósi LPGdoktor jó referenciákkal rendelkezik. Felkerestem a honlapot, írtam is nekik. Barátságos, ügyfélközpontú, lényegretörő levelezés során időpontot egyeztettünk.
Eljött az ideje, hogy a doktor megvizsgálja a beteget. Kiderült, hogy valóban a befecskendezésben (is) volt a hiba. Időnkét dús keveréket kapott a motor és "belefulladt" a sok üzemanyagba. Ez okozta a hibajelzést, ekkor jött a "chek engine" figyelmeztetés. Az injektorok is meghibásodtak és a computerben is voltak hibás beállítások. Az injektorok meghibásodása a gondatlan telepítésre vezethető vissza. Vízszintesen voltak rögzítve a motor tetején, pedig azt a típust csak függőlegesen szabad szerelni. A befecskendező csövek sem voltak egyforma keresztmetszetűek :omg: Szóval volt baj. ... de a doktor helyreállította a rendszer egészségi állapotát :icon13: Injektorok cserélve lettek és a beállítások menet közben, forgalomban pontosításra kerültek. A műtét sikerült. 1500 km múlva kontroll. Akkor derül ki igazán, hogy meggyógyult-e a beteg.
Tehát itt tényleg precízek voltak. Másoknak is bátran ajánlom Őket!
Ui.:
Amire felhívták a figyelmem és ezúton az LPG-s car-társaknak tolmácsolom, hogy 15-20e km-enként a szelepek, szelephézagok ellenőrizve legyenek! A gázszűrők maximum 20e km-es intervallummal ki legyenek cserélve!
-
Debrecenben van egy srác, aki 4e-ért polírozza a két lámpát. Lelkiismeretes és szépen dolgozik. Vállalja úgy is, ha postán küldi valaki a lámpákat. Délután, ha gépközelbe kerülök, teszek fel képet a H lámpáiról.
Íme az ígért képek:
http://kepfeltoltes.hu/150115/fot__1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/150115/fot__2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/150115/fot__3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
A 4ezer párra vonatkozik? Ennyiért kezeli is valami UV védelemre a felületet? Mert ugyebár gyárilag a lámpánkon van egy UV ellen védő réteg, ami szép lassan idővel "elfogy" a felületről. (Úgy tudom, hogy a mostani lámpák már alapanyagukban másabbak, az összetételül miatt UV állóak, de erre majd egy 5-8-10 év múlva lesz érdemes visszatérni...) Tudtommal, ha szépen fel van polírozva de nincs kezelve, akkor a lámpát érő hatásoktól függően egy éven belül képes újra elszíneződni... Mintha a TC is lett volna erről cikk és pont H Astra lámpáról is szó lett volna benne...ű
Ez a párra vonatkozik, de nem kente le semmivel.
-
Köszi! Egy új kérdés, ami lehet optikai kérdés de mint fényezés talán illik ide is.
10 éves g astrán besárgult a lámpa. Tudok egy helyet X kisvárosban ahol 13 eft-ért lepolírozzák és utána felmatricázzák valami 25mm vtg rugalmas átlátszó fóliával
Namármost a sógorom nagyon ügyes fényező ő még nem csinált ilyet de felajánlotta hogy mi veszetni valónk van próbáljuk meg lepolírozni, az ő saját autófényező készletével. De nem matricázzuk utána. Szerintetek mi a pénztárcakimélő megoldás?
Bocs helyesbítek... A jó megoldás?
Debrecenben van egy srác, aki 4e-ért polírozza a két lámpát. Lelkiismeretes és szépen dolgozik. Vállalja úgy is, ha postán küldi valaki a lámpákat. Délután, ha gépközelbe kerülök, teszek fel képet a H lámpáiról.
-
Üdv Mindenkinek!
Kicseréltem az utastér világítást LED-esre.
Nem alszik ki teljesen, hanem halványan világít.
Van valami megoldás rá, hogy teljesen kialudjon, azon kívül, hogy kihajítom? :D
A válaszokat előre is köszönöm. :)
A vatera-n gyafituning-tól én is rendeltem ledet belső világításnak a H Astra-hoz. Egy picit dereng ez is. Csak sötétben látszik, de nem zavaró. Pedig canbus-os. Alapjáraton és lekapcsolt gyújtáson nem csinálja.
-
T oriat!
Ki találta ki a teljes vezérlés helyett a lánc cserét?
Szerinte miért árulják készletben a vezérlést?
Így van T Mantec, jól gondolod ???? Azért árulják egyben, mivel együtt kell cserélni a láncot a feszítőkkel. Aztán ha már ott jár az ember, akkor a vízpumpát is illik cserélni.
Nem tudom ki találta ki a vezérlés helyett a lánc cserét. Ne is hallgass olyanra, aki esetleg ezt ajánlja Neked ilyen esetben.
-
Sziasztok!
A youtube linken van egy 1.4 xep motor. 120 ezernél volt vezérműlánc csere fogaskerekek nélkül. Most 155ezer van benne és jól hallom, hogy újra kattog és új vezérműlánc cseréért kiált, vagy normális hangja van? Mivel minden nap hallgatom a motort, így már nem tudom eldönteni :(
Köszi
Szia!
Ez nekem nem láncnak hangzik. Ilyen hangja van a feleségem XEP-jének is. Számomra is nagyon zavaró, hogy egy benzinmotornak ilyen hangja van. A hang inkább a motor utastér felői részéről jön. Korábban volt kérdésem nekem is és annyi ötletet mondtak rá, hogy (talán) szelepzárási hiba (?), de megoldására ötlet nem érkezett.
-
Én ettől a sráctól rendeltem és ezeket a LED-eket:
Ez nagyon jó!
Ez pedig a rendszámtáblához:
A hátsó kapaszkodóba mindenféleképpen mérd meg, hogy mekkora fér el! Elég szűkös a hely! Mindenképp xenon hatású és CanBus-os legyen.
Nagyon korrekt a srác és gyors is! Amint a számláján a pénz másnap már nálad a cucc.
Ha gondolod akkor pontosan megmérhetem a belső világítás LED-jeit.
Sziasztok!
Nagyon szimpatikus cuccok, rendelek én is.
A G Astra-ba a belső világításhoz (előlre a tükör fölé, hátra a kapaszkodókhoz, kombi csomagtér) milyenek szükségesek? Elfelejtettem megnézni, megmérni. Miután felértem, akkor jutott eszembe :huh:
Esetleg a H Astra tükör fölötti lámpa égőjének méretét tudja valaki?
Köszönöm
-
Hali!ha valaki látja az MRP-688-at ne kalimpáljon annyira nagyon, már nem én ülök benne- eladtam.
Akkor ezek szerint csere volt és Tied az a kék kombi a parkolóban? ???? Szép darab! ????
-
Erre még nem is gondoltam, de most már ki kell próbáljam! :D Egyszer amikor siettem, az kiderült, hogy ha kiveszem a kártyát a tartójából (nekem nem a teljesen "kulcs nélküli" van, ajtó kártyáról gombbal nyit-zár, indításkor be kell tolni a helyére), utána a start/stop gombbal nem tudtam leállítani, csak amikor vissza tettem a kártyát.
Igen, ez jópofa dolog. ???? Játszottam már én is ilyennel. Egyébként le lehet állítani a gombbal csak duplán kell megnyomni, vagy hosszan (már nem emlékszem pontosan)
-
Ja,bocs .Cím esetleg vagy tel szám jól jönne,nem vagyok jártas pesten!?
Igen, a G-nél volt.
Snowfox gumiszerviz, Helsinki út
1238 Budapest, Helsinki út 124-126. | +36-1-289-3000
-
1
-
-
Srácok, a korábbi rázásos témám már annyira idegesített hogy ,elvittem egy futóműveshez a kocsit és beállították .Próbakör , enyhén balra húz,visszavittem újra gépre tették beállítás ,most jó lett bár nem húzott el semerre a kocsi előtte sem ,csak kíváncsi voltam hogy a futómű állítására nem szűnik meg esetleg a rázás ami most is 80- kezd és sajna a sebesség növelésével erősödik.Nincs már ötletem.Megrángatták a futóművet rendesen,semmit nem találtak amit cserélni kellene.?
Szia!
Tavaly volt nekem is ilyen problémám, miután nyáriról télire cseréltem a kerekeket. Felnin van minkét garnitúra. 80-90-nél kezdődött a rezonancia nálam is. Voltam gumisnál, de semmi változás. Majd márkaszervíz, ahol mondták, hogy egyértelműen kigyensúlyozási probléma van, de gumi, futómű rendben. Azt ajánlották menjek a Helsinki útra a "nagy gumishoz", mert nekik van olyan berendezésük, amivel úgy centríroznak, hogy nem veszik le a kereket.
Így is történt. Kapott új súlyokat és utána megszűnt a rázás. 5e Ft volt a művelet. Annyit mondtak, hogy figyelni kell kerékcserekor, hogy ugyan úgy kerüljenek vissza a kerekek.
Azóta már kétszer cseréltem és nem jött elő a hiba.
-
2
-
-
Sziasztok!
Az ajtónyitás visszajelző hanggal kapcsolatban kérdezném, hogy van több beállítás rá, vagy csak nálam romlott el valami?
Járó motornál a csomagtartó nyitásakor jelez, viszont az ajtók nyitásánál nem.
Szia!
Szerintem minden rendben van. Nálunk is így működik. Az első nyitott ajtókra csak akkor jelez, ha gurul az autó.
-
7.2 Volttal nem fog elindulni, a 11.8 V a nyugalmi állapot, az indításhoz ezek szerint már nem elég. Töltsd fel, vagy be kell bikázni, ha sürgős. Ha régi az akku, akkor érdemes megnézetni, mekkora erő van még benne.
Ha az akku rendben, akkor azon gondolkodj, hogy esetleg maradt-e bekapcsolva olyan fogyasztó, ami lemeríthette. A sok rövid közlekedés miatt is lemerülhet az akku, vagy esetleg, ha van quickheat rendszer a kocsiban, akkor is. Azt is érdemes megnézni, mekkora a töltés beindítás után.
????
Igen. Köszönöm. Hát a leírt adatok a Feleségem által, telefonon adott információk voltak. Gondoltam hátha beugrik valakinek valami, vagy esetleg tud egy tuti helyet, hová kell ütni a nagy kalapáccsal ????
Hazajöttem megnézni mi lehet... Sikerült működésre bírni ????
Mivel benzines, egyszerű, mint a faék. Tehát klasszikus hibakeresés. Az akku valóban nincs a toppon, de forgatta rendesen. Mindenesetre kapott egy bika segítséget. Quickheat nincs benne, relatív nem rövideket megy az autó (40-50km)
Következő lépésben már varázsoltam ki a hátsó ülést, hogy a benzinszivattyút ellenőrizzem. A "kupak" nem jött ki könnyen, a hidegtől meg volt dermedve nagyon. Alatta a szivattyú tetejéről csatlakozó le. A szintjelző 0-ra állt, tehát elsőre úgy tűnt van villany. Ezután a csatlakozón mértem feszültséget úgy, hogy közbem indítóztam. Szintén minden rendben. Majd csatlakozó vissza és úgy indítóztam, hogy kocogtattam a szivattyút ... ééés beindult ????
Tehát jó volt az első gondolat, hogy valahová ütni kell.
-
Sziasztok!
Most a Feleségemet azzal fogadta az autó, hogy nem indult be ????
Forgatja, de nem indul. Akkufeszültség a TID szerint 11.8V. Indítózás közben 7.2V. Hibakód P0170. Nem tudom, hogy alap esetben miként alszanak el a viszajelzők, de a gyújtás ráadását követően a "villáskulcsos sárga lámpa" nem alszik el.
A másik kulcs ki lett próbálva azzal sem indul.
Mi lehet a gond? Hol keressem a megoldást?
-
Köszi! ;)
Miért, hogyhogy nincs J-ben? :)
Attól függ, hogy meddig nyomod ki, így fogalmaz a használati utasítás:
???? hát kispórolták, lehet..
A tempomat részt átugrottam a kézikönyvben. Ki gondolta volna, hogy e témában kérdésem lehet ... és tényleg: kuplungot kinyomva egy picit tartja a fordulatot, majd leengedi 500-zal. Pár másodperc után megy alapjáratra és vált zöldről fehérre a tempomat visszajelző.
-
Imy, szép az autó!????
Amit én használok, abban nincs menetfény és nem is automata a világítás, így ehhez most érdemben nem tudok hozzászolni.
Viszont ismét egy észrevétel/kérdés: Az mennyire normális, hogy a kuplung kinyomásával a tempomat nem kapcsol ki?
-
Hát igen, a tapasztalataim szerint itt is erre számítottam volna. A hátsó ablakfűtés működik, de a tükröket nem fűti ????
-
Én márkaszervizben veszem használtként, és ott mondtam meg kellene csinálni, s megcsinálták.
De szombaton már nálam kellett volna hogy legyen a kocsi, de még sincs nálam, mert az egyik adagoló behalt. Ma tisztították Szfehárváron, így talán szerdán este megkapom....
Bizom benne, hogy mihamarabb kézhez kapod az autód és falhatod a km-eket!
Létezik, hogy ebben az autóban nincs tükörfűtés? :-o
Ebben az időben borzasztó, hogy mennyire nem látom körbe az autót. Araszolgatásnál ráadásul még az oldalüvegen is úgy tapad meg az esővíz, hogy még a maradék élesebb kontúrok is eltűnnek. Így időnként az ablak le-fel húzásával és a tükör "simogatásával" igyekszem javítani a vezetés élményét.
-
Igen, olvastam. Szuper! :-) Ezek szerint Neked is ilyen a kijelződ? Mondjuk ezeknél az autóknál már nem a kijelzőn múlik minden. Mennyiért oldanak meg egy ilyen "nagy feladatot"?
-
Diagnosztikán gondoltam, hogy kiütni, OP-com vagy TECH2.
Értem, köszönöm. Hát akkor egyelőre marad így, nincs most a környezetemben olyan, akinek lenne.
-
Lehet, hogy egy korábbi izzócsere következménye, én törölném a hibát utána megpróbálnám újra.
Halihó!
Nos, lehet nagyon elkerülte valami a figyelmem miként lehet, de nem sikerült törölni a hibát. A kezelési útmutató szerint csak nyugtázni lehet. Ezt meg is tettem, amire kiírta a Code18 -at. :-D Persze továbbra is működik minden fény...
Egy másik kérdés: az autóban középszintű kijelző van és nincs BC. Rá lehet venni valahogy, hogy az alapnál egy kicsit több információval szolgáljon?
-
Sziasztok,
40 km város és 110 km főút után csak egy negyed tank üzemanyag ment el (kb. 10 liter, de most megyek rátankolni), szóval nagyjából megnyugodtam :), ezek szerint a várost nem szereti, hát hanyagolni is fogom :).
Viszont a vízhőfok össze-vissza ingadozik, de országúton csak egyszer ment fel 80 fokig, egyébként visszahűlt. Fűteni fűt 2-3 perc után hideg motorral történő indításkor is, ha az autóval szemben állok, akkor a baloldali felső vízcső hideg marad 3-4 perc járatás után is, a jobb alsó viszont felmelegszik. Ez termosztát lesz vagy csak vízhőfok jeladó?
Köszi,
Balu
Igen, nekem is ez a gondom. A felső cső indítás után, alapjáraton hideg marad. Nagyjából 10 perc után kezd langyos lenni. Fűt, mint egy szauna, de menet közben nem megy 80 fok fölé, csak ha megállok, lassan megyek, araszolok.
A bosszantó az egészben, hogy nyáron cseréltem. Nem hiszem, hogy normális, hogy még fél évet sem bírt ki. :-/
Milyet érdemes venni, ami megbízható is?
-
Igen általában csak a reggeli első indításnál van mióta bejöttek a reggeli 5 fokok.:-( Köszönöm a válaszokat az autót még tanulom fél éve van meg, eddig f astrám volt az is diesel. Régi vágyam volt a g imádom bár eddig csak költöttem rá!! :-) Benzin-gázos bár a gázt ritkán használom csak közuton. Nem akartam kettős üzemüt,de jó állapotúnak tűnt.:-)
Sok balesetmentes km-t hozzá! Annak idején mi "véletlenül" vettünk gázosat és kellemes meglepetést hozott a használat során. Így a következő autónk is gázos lett. :-) Nem vagyunk a pénztárcánk ellensége. Nem mindegy, hogy például 1800 Ft-ot, vagy 3100 Ft-ot pöfékelsz el 100 km-enként. ...
Személy szerint bátran ajánlom a gázüzemet, használd városban is nyugodtan, ne idegenkedj tőle!
Autógáz - LPG az Astrában
in Környezetvédelem
Elküldve
Szia!
A Z22SE motorral nekem nincs tapasztalatom, de a gázosítása nyilván mindenképp megoldható.