Ginevra

Szívem szerint amúgy kényeztetném a ki vörös dögöt, mert tényleg rengeteget megyek vele én is, megérdemelné. De azért eléggé kiakasztó tud lenni, főleg autópályán, ha otthagy. Ráadásul ugyebár az embereknek nem szokásuk megállni segíteni, akkor sem, ha nő robban le. Rendben, hogy első autó, kalandos élet, de... :) azért mindennek van egy határa. Azért kíváncsi leszek, hogy az adagolós most végre hogyan fogja megcsinálni, ha hazamegyek. Mert ha megint azt mondja a szerelő, hogy "hát b+ ez így szarabb, mint volt", akkor a fejéhez fogom vágni. Aztán, amire most elkezdek gyűjtögetni, az a vezérműtengely :)

Elég országjáró vagyok :) Vásárosnamény-Miskolc-Budapest. Zotya, ez a mondat :D

Én megmondom őszintén, leginkább benzines autót szerettem volna, de apa ragaszkodott a dieselhez, mert az keveset eszik (dupláját ráköltöttem már), öcsém meg a turbó dieselhez. Én tudtam, mi lesz az autó célja (ezt egyébként ők is), meg hogy egész évben kinn fog állni az autó szabad ég alatt. És olvastam, hogy az öreg diesel nem szereti. Na, mióta látta, mennyit szívtam vele, ő vett egy 1.6-os benzines Ford Mondeot. Az indítással mindig várok, vártam, télen is beröffentem, hagyom pötyögni 5-10 percet, addig letakarítgatom, stb. De bevallom, arról még sosem hallottam, hogy leállításkor is kell hagyni alapjáraton járni egy kicsit. Nővérem készül autót venni, mondtam neki, hogy vigyen magával egy szerelőt, fizessen neki egy húszast, és meg ne említse otthon, hogy kocsit akar venni, csak állítson haza, a család férfi tagjai véletlenül se tudják, hogy autót akar venni! :D

Hidd el, én is vennék az autómra vadi új turbót, vagy felújíttattam volna, ha lenne rá pénzem. Csak még tanulok, és így nem igazán egyszerű ezt a kis dögöt fenntartani. Na meg igazán kalandos vele az élet. Nem köttettem volna ki, ha nem éreztem volna szükségét. Mikor megvettem az autót, utána még egy évig kb. jó volt a turbója. Aztán meghalt, gondoltam, a nyavaja sem költ rá 75000-et, vettem egyet 50-ért. Az eladó beszerelési garanciát vállalt rá. A szerelőm azt mondta, nincsen semmi baja,beszerelte, jó is volt úgy egy hónapig, aztán elkezdte zabálni az olajat. 3 hónap múlva pedig az M3-as autópályán kettétört a turbó középtengely (legalábbis ezt mondták). Aztán szépen beletolta az összes olajat a légszűrőbe. Aztán nagyon vicces volt, mert az összes hatvani szerelőt (aki a neten is megtalálható volt) végighívtam, és mind nagyon kedves volt, mert volt aki szó szerint elküldött a (idézem) "dolgozó lány anyádba", meg volt aki azt mondta, hogy vigyem oda a kocsimat, ahol eddig javíttattam. (230 km-rel arrébb). Volt, aki megcsinálta volna: 250000 Ft-ért, de akadt aki azt mondta, mit képzelek, neki karácsony előtt annyi munkája van, hogy nem győzi... -.-" Szóval nekem ez a turbó kiköttetésének az oka. De a mostani esetem is vicces, hogy elszakadt a vezérműszíj. Mondjuk mákom volt, 3 himbát tört el "csak". Viszont ugye írtam, hogy az adagolót perselyeztetni kell. Hát elvitte apa egy helyre, aztán meg is hozta, amire a szerelő majdnem infarktust kapott, mert azt mondta, hogy rosszabb állapotban van szerencsétlen, mint volt. -.-" Úgyhogy feltette, eljöttem vele 180 km-t, majd hazamegyek, és folytatják a szerelést. Nem bírom elképzelni, hogy tudnak "szakemberek" trehány munkát kiadni a kezükből. Amit tapasztaltam most, hogy használtam ezek után az autót, hogy eddig is rángatott 2-ben egy kicsit, ha gyorsultam (eddig azt gondoltam, hogy a turbó hiánya okozza), de most már 2-ben, és 3-ban is csinálja, főleg, ha motor fékezek. Kalandos a kis vörös döggel az élet! :D

Hát és tényleg lóg az adagoló. Most vihetjük perselyeztetni, vagy mi. :/ Megéri? Vagy vegyek másikat? Szerelő eddig azt mondta, hogy 2 összetört himbát talált. Mondjuk volt már egy kis rutinom ebben, aztán ahogy rántott egyet az autó, és adtam a gázt, az meg nem vette fel, egyből leállítottam az autót. Gondoltam, hogy elszakadt a vezérműszíj. Remélem, nagyon nagy kárt nem okozott. Holnap leszedi az adagolót, gondolom, nézi a többi hibalehetőséget is. :/

Hát én úgy tudom, hogy nekem esztergáltak rá valami lezáró fedelet. Nem mondom, hogy olyan, mint régen, de olyan oltári nagy különbséget nem érzek a kettő között. Mondom, gyorsulni nem gyorsul úgy. Na meg a hegymenetet nem szereti. /de ahogy látom, most már az autópályát sem, de ez a turbótól független/

Köszi! Akkor meg is mondom a szerelőnek, hogy nézze meg azt is.

Hát nem húz úgy, mint turbóval, meg a Gödöllői dombságot 130-cal már nem szereti, csak 90-nel, de nem kell hetente 5 l olajat utána töltenem.

Az a baj, ez a motor is már cserélt. Amikor megvettem az autót, akkor valami 250000 km-rel vettem. Aztán használtam vagy két évet, vadi új akksival télen alig akart beindulni, mert olyan ratyi volt benne a kompresszió. Úgyhogy úgy gondoltam, nem szívok vele, vettem bele egy olyan 180000 km-es motort külföldről. A motorral nincs is semmi gondom, pöccre indul, azóta is, hogy meg lett csinálva, ráadásul egész évben kinn áll kollégium előtt szegény. De ez mi a nyavaja, hogy eszi az ékszíjat?!

Hali! Hozzáértő tanácsra lenne szükségem. Van egy 94-es Opel F Astrám, Tdi. Igaz, a turbót kiköttettem a picsába, mert már 2 éven belül harmadjára kellett volna cserélni . Úgyhogy szegény már csak sima diesel. :D Na mindegy, nem is ez a lényeg. Hanem hogy elszakadt ma a vezérmű szíjam. Még ez is oké lenne, ha ezer éve lett volna cserélve. De 2012. szeptemberében volt csere, mert akkor is elszakadt, összekalapált a motorban egy csomó mindent. Megcsináltattam, új vezérműszíj, mentem úgy 30000 km-t, aztán megint cső. Hát ez mi a nyavajától lehet? Kicsit sokkolt most a dolog. Nő létemre elég sokat szívok ezzel a kis mocsok kocsival. Most azon gondolkodtam, hogy lehet, egy Isuzu motort kellene ezek után bele tetetni. De akkor a váltót is cserélni kell? Köszi: Adi