ForCom

19 hours ago, zotya975 said:

 Az AC pumpa előtt van egy előszűrő a tankba, így elvileg nem szivhat be koszt, ha mégis ( leesik, vagy kiszakad a szűrő ami nem túl valószínű) még akkor is ott van a csőre szerelt szűrő a jobb hátsó kerék előtt plusz az injektornál is. De ha gyanakodsz a pumpára, akkor többször egymás után adj gyujtást, majd vedd le, mindíg várd meg amig megáll a pumpa, ha javul, akkor lehet visszaejti a nyomást a tankba. Nem hiszem hogy bármi gond lenne ebből, amikkel eddig találkoztam van amelyik hamarabb elkapja van ahol tovább kell indítózni. Attól is függ mennyire jó a kompresszió, mennyire zárnak jól a szelepek, leállításkor marad-e elégetetlen üzemanyag valamelyik hengerben ( amelyik pont sűrítési ütemben volt) így az azonnal meggyullad, nem kell annyit forognia a főtengelynek hogy legyen egy szívási ütem. 

Akkor nem lesz belőle szerelő. Átnézem az alját, bár akkor esetleg még gyanakszok egy-egy alját odaverős esetre, lehet, hogy kapott egyet-egyet a tank is.. :/

Köszönöm a segítségeket!

17 hours ago, zotya975 said:

Mennyi ideig indítóztál? Nekem mindíg ilyen hosszan kell:

Nyáron talán egy picivel hamarabb elindul. Amúgy azt érdemes megvárni gyujtás ráadása után amig kattan az AC relé és megáll a pumpa, és csak utána indítózni. 

Kb. nekem is.

Csak ami furcsa, hogy a mosás előtt szinte egyből indíthattam, semmi gond nem volt.. 

Lehet, hogy egy AC pumpa takarítást be kéne iktatni? Relét is megtekínteni, figyelni?

Bármi gond, baj lehet ebből mostanában, vagy úgy egyáltalán?

Köszönöm a gyors választ!

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni. Adott a következőek, a legtöbb reggeli indításnál rövid gyujtás majd inditózásnál csak pörgeti a motor de nem indul, vissza gyujtásra, úgy hagyom kb. 20másodpercre, újra indítózás és szinte pöcre indul. Mitől lehet ez? 

Korábban volt egy alaposabbnak mondható motorblokk mosás mivel pöppet már olajos, koszos volt, utána nagyon nehezen sikerült beindítani, gyertya takarítás után is csak éppen hogy, utána pedig huzatni kellett, mert egyszerüen amint gázt adtam, elfogyott az ereje, egyszerűen nem gyorsult (majd vissza egyet, kihúzás, felvált húzás és így tovább mire rendbe jött), lehet ennek hozzá köze?

Opel astra f, 1998, 60Le, X14NZ

Előre is köszönöm a bármiféle segítséget!

Ezt tanúsíthatom. Nagyon nehéz volt ott a szivargyújtó vezetékét és egy másik szálra egy relét beiktatni.

Gyakorlott nőgyógyász-kéz előnyt jelent... :D

Az fa.. Nagyszerű :D

185cm magasságommal, kicsit sem kicsi alkatommal... Kicsit sem kicsi kezemmel... A nőgyógyászaton a nők élveznék... :D

Viccet félretéve.. Szóval erről az ötletről mondjak le szerintetek? Elektrotechnikusnak tanulok, tehát amolyan félvezető vagyok.. :D

Akkor, hogy kéne először is a hibát megtalálni?

A kis beltéri izzókkal nincs baj, elakadás jelző megint nem lehet, mert akkor az index biztosítékát is ki kéne húzni mert az is fogyasztana..

Rádió kilőve, Központi zárról kábelek mind lehúzva, nincs változás..

Dudával lehet-e baj?

ugy nézted hogy kiiktattad a fogyasztókat?

szedd ki a sofitákat, húzd le a kürtöt

ilyen öreg kocsiba már minden bele lehet mokolva, csak úgy megy ha odaülsz mellé 1 multiméterrel és "drotozol"

Rendben :)

Azon gondolkozok még, hogy ha a biztosíték tábla hátujába bele van kötve minden (mármint ami oda tartozik), akkor ha valahogy a hátuljához hozzá férek, és egyesével kiszedem és rámérek ott, akkor egyszer csak az meglesz a hibás nem?

Csak, hogy lehet kiszedni/hozzáférni a biztosíték táblához/tábla hátuljához?

A központi zárt utólagosan építette bele az előző tulaj, tehát ő is valahogy hozzá fért.

Rádiót mókoltad és lehet a fix 12v és a gyújtás 12v fordítva van benne.

Kihúztam minden kábelt a rádióból, igy és úgy is rámértem, a fogyasztása egészséges, kb. 0.3A mikor megy(már mint a zene) alap állapotban, mikor össz-visz a memóriához kell energia, akkor alig mérhető annyira kicsi az áramfelvétele.

Viszont azt az érdekeséget találtam, hogy a óra-dátum-hőfok hármas (középen), 0.2Ampert fogyasztana? Nekem ez kicsit soknak tűnik..

A másik ami furcsa, de lehet, hogy ez gyári, hogy a kesztyűtartóban mindig ég az izzó ha rajta van a gyűjtás.. :D

Szóval rádió kilőve, egyébb ötlet? Hogy lehetne rájönni/megtalálni a hibát esetleg?

Sziasztok!

Újra itt ugyanazzal a problémával, csak kicsit (?) okosabban.. :)

Nos, a probléma maradt: Az aksit leszivja a 24-es biztositékon lévő dolgok: utastér villágitás, csomagtartó villágitás, vészvillogó, kürt, óra, rádió, központi zár.

Ha a biztositékot kihúzom, minimálisan fogyaszt áramot az autó, ~0.1A ha bedugva marad akkor 2.2-2.7Ampert fogyasz, ami kb. 1-1.5 nap alatt "tökig" lemeriti az aksit. Rádió, új magam helyeztem be, behelyezés utáni 3-4 hétben merült le az aksi, szólva arra nem gyanakszom. Központi zár utólagosan van beszerelve, nagy-nagy kutakods után rájőve, hogy a motorháztető nyitó kallantyu mögé/alá elrejtve. Róla minden kábelt lehúzva is ugyanannyit fogyaszt az autó, igy az sem lehet (?) a ludas. Villágitás mindenhol jó, kürt is.

Szóval mit gondoltok, mi lehet a baj, mi fölött siklottam át?

Le kell húzni a kp zár vezérlőről a csatlakozót. Ezzel ki van iktatva az egész. Inkább a vezérlő vacakolhat, mint a motor. Ha ezután is magas az áramfelvétel, akkor a következő dolgot kell lekötni, ami rajta van.

Hol találhatom meg a kp. vezérlőt? Gyárilag hol van a helye, és valószínűleg oda rakták-e?

Szerintem a motorok nem kapnak folyamatosan áramot, csak arra az egy másodpercre, amíg zár, illetve nyit. Ha a motor lenne rossz, akkor az a zár nem is működne, csak kézzel. A motor inkább elkopik és többé nem működik.

Akkor hol keresem a problémát?

érdekes az utólagos nem szokott az lenni

mindenesdtre én azt kötném le elsőnek

jól nézted te azt? a23as a fényszoró mosoé lenne

Igen, jól...

Valamilyen jó kis suftni kókányolás eredménye lehet...

Ha minden jól megy akkor hétvégén lekapom a két hátsó ajtó kárpitját, és hátha valamelyik motor adta fel ami pár forint.. ;)

még nem mondtad meg hányas számú az a bizti

kp.zár reteszelős? vezető oldalt vízszintesre fordítható?

23.ason van, utólag kötögethették oda, mert elméletileg teljesen másnak kéne ott lennie..

Igen, reteszelős

innen nehéz, mondtam nézd meg mi van még azon a biztin

4 dolog: Rádió, központi zár, belső világitás, elakadás jelző

Egyedül a rádóban vagyok 100%-ig biztos hogy jó.

sztem jobban jársz, ha megnézed a bizti számát, majd a kapcs.rajzon megnézed milyen fogyasztók vannak rajta és azokat egyesével kiiktatod

a bizti táblát kifordítani nem 1 egyszerű feladat, meg nagyon nem is segít rajtad, azzal hogy külön veszed nem sokat érsz el ugyanúgy megmarad az áramfelvételed, inkább derítsd ki mi a "zárlatos"

az első 2 ajtót lekapcsolni ugye elég eccerű, csak szétkapcsolod az ajtónál, a hátsóknál is sztem ecerűbb levenne az ajtókárpitot, kpzár vezérlő anyóslábnál van(a gyári) azt is könnyebb kiszedni, mint a bizt.táblát, belső világítást meg aztán végképp eccerű kiszedni, a vészvillogót szintúgy

utólagos mokolás van benne vmi? (riasztó, kp.zár, rádió) én azokkal kezdeném

Köszönöm a választ!

Ez egy teljesen alap astra volt. Előző tulaj szerelt bele mindent, kp. zárt, és ablak emelő-t is, Rádiót én cseréltem ki, de azt már kideritettem, hogy nem azzal van a baj (kivettem lehúztam a csatlakozókat, és ugyanannyi áramot fogyasztot..)

Tehát szerinted is szedjem szét a hátsó két ajtót is, hátha valamelyik kp. zárja lenne zárlatos?

Sziasztok!

Hogyan lehet kiszedni a biztositéktáblát a helyéről mert több (Rádió, központi zár, belső világitás, vészvillogó) egy biztositékra van kötve, ebböl valami valószínüleg zárlatos ugyanis gyujtás nélkül is 1.6-1.9A fogyaszt a kocsi, a biztositékot kihúzva 22-30mA-t. Rádió jó(új magam raktam be), villágitással sincs problémám, első két ajtó, hátsó ajtó központi zárja nem zárlatos (a maradék két hátsó ajtó kérdéses).

Először is, a ezzeket 3 különböző biztositékra akarom kötni, ehhez kéne valaogy kiszedni a táblát, de hogy? A két csavar kiszedve de csak fel-le mozog...

Másodszor pedig szerintetek is a hátsó két ajtó kp. zár valamelyike lehet a zárlatos, vagy máshol keresem a bajt?

A válaszokat előre is köszönöm! :)