pumpingiron91

Ha jól sejtem saját magad akarod legyárta(t)ni. És feltételezem nem öntőformához kell a méret. Mivel csőből vagy lemezből lesz valahogyan összehegesztve teljesen mindegy, hogy milyen az eredeti a tiéd úgysem lesz olyan. De valószínűleg ez nem is számít olyan túl sokat. Számos forrást lehet találni a neten intake manifold készítésről, ha sok ilyet olvasol, akkor ki lehet következtetni a best practice-t, vagy jól lehet közelíteni hozzá. Van néhány könyv is, ami kicsit tudományosabban írja le a miérteket.

Valóban magam szeretném összerakni, szerintem nem elképzelhetetlen, hogy akár jól is tudjon működni. A lényeg hogy egy használt dbilas árának töredéke lenne. Inkább a munka ami sok. Megnézek pár ilyen intake calculatort hátha adnak valami támpontot.

Ez az x18xe1 szívócsonkja.

Méreteiben más egy XE csonk?

Próbájl meg kép alapján mérni. Kell egy fix méret, pl: két injektor közötti távolság, vagy két szélső szívócső közti távolság, és onnan tudsz viszonyítani. Szerintem elég jó közelítéssel meg lehetne mondani.

Sok kép van sokféle szögből:

Pl: http://i96.photobucket.com/albums/l197/scottclio/IMG_2027.jpg

Ezen én is gondolkodtam, de pl a gyűjtőcsőnél akadtam el, hogy milyen mély? mert ahogy láttam nem szabályos henger alakú, ugyanúgy mint a szívócsövek sem. De az biztos hogy nagyjából meglehet mondani hány mm úgy minden.

Valaki akinek DBILAS szívócsöve van, lenne annyira kedves, aranyos hogy megad pár adatot? :) pl szívócsövek hossza, ha lehet akkor belső átmérője, gyűjtőcső hossza és szintén a belső átmérője :) hálám örökké üldözi aki megteszi :)

X18XE motorhoz.

Sziasztok!

Én nem rég regisztráltam ( vagy is most ) igy ismeretségen it semmi! viszont van egy ferdehátu b vectram 1.8 16 szelepes!

és szereném kicsit tuningolni, rendbe tenni ilyesmi! mondjuk pénztárba barátságosan! szptemberbe let behozva Németböl a kilométer sok benne viszont a motorja mondthatni hibátlan már amenyire én értek hozzá! tulajdonképpen egyben van! külsejét szépre akarom csinálni de nem tuning szinten, csak szépre! viszont a motorján szeretnék tuningolni! hol kezdjel el mit tanácsoltok! elvieg minden gyári rajta! se dikert szürö se semi! érdemes e torbot tenni rá vagy milyen modszerekvannak!?

mikro elhoztam elsö lengés csilapitok olaj szürök féktárcsa fékek ékszijakvvezértlés és mine ilyet kicserétettem szép sorba!

Szia!

Ugyanez az autóm van nekem is 96-os 185ezer km-rel. Én is épp motort erősítek de olyan nagyon olcsó megoldás sajnos nincs. Turbó az gyakorlatilag felejtős. Amit én csinálok vele az a következő: C18XE (1.8as GSI motor, 1mm-rel nagyobbat emel mint a gyári) vezérműtengelyek, C20XE injektorok (214ccm/min 5%kal többet nyom mint a gyári), 4-2-1-es lexmaul kipuff leömlő. Aztán programozás. A cuccok már megvannak csak még nemtudtam berakni őket de úgy számolok hogy 116 helyett 130-40ló körül lesz, és árban kb 120ezer az egész. A kipuff ami drága de nekem fontos volt hogy legyen benne sorszám. Ha van kérdésed még tedd fel nyugodtan :) Ja és nem kell sportlégszűrő mert az sok felesleges port beenged, és a gyári légszűrőben meg van egy szűkítés amúgyis, azt kilehet venni egy csavarhúzóval (légszűrőház felső fedelében van egy "tüte" alakú kis cső ami sokat szűkít keresztmetszetben.

a vezermutengelyem egy c18xe lesz, szivocsobol meg nemtudom mit erdemes... az a baj hogy csak horror arban talaltam.

Még ugyancsak hogy lehet :D

No igen ezen gondolkodtam, de annyi a baj vele, hogy szerintem jobban megéri egy bevált megoldást venni :) valami gyári félét. De semmi okosság nincs arra hogy valamelyik gyárit rálehessen tenni? olyanon gondolkodtam még hogy felbővíteni a folytószelep házat kb 3-4mm-rel. az is valami plusz...

Nem akarsz inkább egy komplett x20xer-t belerakni?

az a baj hogy kulfoldon lakom/dolgozom es itt egy nagyobbra cseres papirozos kozel 1000euro... hameg csak ugy kicserelem es neadj isten lebukom akkor az se keves birsag plusz egyeb butasagok.... ugy hogy ezert erdeklodom itt x18xe tuningban :) amugy megvan mar a c20xe injektorok hiddal nyomasszabalyzoval, c18xe vez.tengelyek, 4-2-1es kipuff es mar csak a szivocsovon gondolkozom mit lehetne.... valami olyat akarok ami nem dbilas 500€-t. majd nemsokara megyek haza es megcsinaltatom a hengerfejsikolast es legvegen a programozast :)

Inkább a miért a kérdéses....

Ahogy néztem a C20NE szívósora rövidebb mint a gyári X18XE. Nem akarok most venni dbilas vagy hasonló szívósort, ezért valami olcsóbb megoldás után nézek.. Bár most jut eszembe hogy az injektorok nembiztos hogy egyeznének..

Lehet tok evidens de megkerdem :) c20ne szivosor ramenne x18xe hengerfejre? vagy talpat mindenkepp cserelni kell?

hat nemtudom... ennyi adatot tudok rola sajna mast nem. pont azt nemtudom hany loeros autobol van mert akkor tuti lenne a dolog

sziasztok! a kovetkezo 2 vezermutengely kod melyik motorhoz tartozik? c18xe vagy xel?

Gm 91 GC1 R90400056 szivó

Gm 91 GC8 R90400056 kipú

Van rá 4pillangóm eladó .Tütével.

mit erdemes tudni roluk? mennyibe lenne tute nelkul? kepet is kerekdzepen. koszonom

koszonom. szivosor "roviditesere" mit javasoltok legolcsobb megoldaskent?

Amúgy a C20XE injektorok passzolnak az x18xe helyére? Motronic 2,8asét tenném

programozas mindenkepp lesz csak erdeklodtem. hol erdemes programoztatni vagy ismertek olyat aki maszekban akar megcsinalja? amugy szerintem a kompressziom eleg jo mert olajat a gyari ertek alatt eszi es nincs ra semmi tunet hogy szar lenne.a teknom meg kozepen elmenos.

Az enyém gyárilag 136ló, hogy így 300.000km fölött mennyi lehetett, nem tudom, nem lett mérve. c18xe tengellyel, xer 4leömlővel, 52-es komplett átmenő rendszerrel felprogramozva, amit elrontottam c20xe injektorokkal (3000-től 12 körüli AFR 12,8-13,2 helyett) téli gumikkal mérve (Havassy mester szerint valóságközelibb, jobb eredményt kaptunk volna egy kicsit kopottabb nyárikkal) lett 151 ló. Szerinte optimális AFR-rel, megfelelő gumikkal 155 körüli, esetleg valamivel felette lenne.

Egyszóval egy új korában 115lovas x18xe-től 4leömlő nélkül elég optimista becslés az a 140ló. ;) A 130 inkább, leömlővel, öblösebb rendszerrel is alulról súrolná a 140-et... Szerintem.

de akarok rakni meg az oldalara krom langmatricat mert az plusz 10LE. Mérve!! :D de viccet felreteve valoban realis. leomlobol egy 4-2-1es lexmaul mondjuk lenditene gondolom. amugy ha berakom a tengelyeket es nem programozom akkor is van valami minimalis hatasa nem? nyilvan a nyitasi idoket novelni kell de most csak elmeletet kerdem. Es meg egy hengerfejsikolast is tervezek mivel ugyis 2 kipuffogo tocsavar beletorott igy le kell vennem

Szerintem megépíted és megméreted. Így hasraütésszerűen saccolni, teljesen felesleges. :)

Tudom de izgalmasabb ugy epiteni hogy nagyjabol sejtheto a vegeredmeny :) mert lehet naiv vagyok de olyan 140korulire mondanam :)

Helloka! igy megerzesre kibol mit diktal a kovetkezo kerdes: hany LE lehet egy x18x veki c18xe vezermutengelyekkel, sportszurovel es programozassal? esetleg kap majd egy 4-2-1 leomlot de az meg kerdeses.

Alexnek több tapasztala van a dologban. Pont olyat használ. ;)

koszonom! ahogy olvasom alex regebbi kommentjeit akkor megeri :)

Gyári tengelyek közül igen, ezek amik jók.

Koszonom. Akkot ha megerosited nekem hogy erdemes e berakni egy c18xe-t akkor mar rendelem is meg :)

akkor csak c18xe es x20xer ami "tuning" cimen jo bele? de ezek teljesen jol passzolnak bele nem?

masik nagy kerdes hogy c20xe vez.tengely beletehetem x18xe-be? most tudndek nagyon olcson szerezni

Amúgy megtudnátok mondani a gyári nyitási zárási értékeit a vez.tengelynek?

Ha nagyon akarod akkor tudok egy komplett xer-t amiből megveheted a dolgokat és akkor az gyári minőségű alkatrész lesz.

Ha mondasz árakat érdekelhet. lényegében ez a 2 dolog ami érdekelne :) esetleg szívósor de az már hab a tortán. de xer-nek nincs AGR-je nem?