kastonoriginal

Sziasztok,

Nyári gumi vásárlás előtt állok és segítséget kérnék. ('96-os évj, 5 ajtós változat)

Jelenleg: 155/70 R13 van fent Téli és Nyáriban is.

Az lenne a kérdésem, hogy a 165/70 R13 elférne még úgy hogy nem ér bele semmie? :) Vagy maradjak a virsli gumiknál? :)

Köszi

Szia

Nekem 165/65 R14 van alatta, és nem ér semmibe sem bele. Nyugodtan megveheted a nagyobbat szerintem.

Amúgy nekem '95-ös 5 ajtós van.

Szia, köszi,

de ez 100km levezetese utan is ilyen(!), 110-el hasitottam haza, és balrol a legelso rublikara ment fel a jel (-5 fokban).

Viszont, most hetvegen becsavarunk egy uj utangyartott termosztatot (a jobbik fajtabol) és meg lesz oldva!

Még csak le sem kell cserelni a nedvet a rendszerben.

Ha megallok, alapjaraton 5 perc alatt felmegy 90-95 fokra a ho, es bekapcsol szepen a ventillator es visszahul, szal a homerseklet jelado jo, azt nem fogom cserelni.

Szoval hetvegen megoldjuk olcson a nyitott termosztat problemat.

Még 1 új kérdés a jelenlévőkhöz okos emberekhez : a corsanak az elektromos servoja picit nehezkes, oke, nem gond, DE

valahogy mindig, balra picit elcsavarodik. De meg neha a beinditas utan is rogton.

Vagy lassu haladaskor, elfordul picit balra a kormany. talalkozott mar valaki ezzel?

Hogy lehet orvosolni? Nekem azt mondtak, kerekbeallitas. ez megoldja??????

Szia

Nekem igaz nincs szervó benne, de eléggé el kellett tekerni a kormányt kb 5-8 fokkal balta hogy egyenesen menjen a járgány. Elvittem beállíttatni, mint kiderült az első két teleszkópomat is cserélni kellett ,de utánna az értékek szerint, és a vezethetőség szerint is középre került a kormány egyenes menetben.

Ami viszont fura, hogy még a beállítás elött is balra húzott a kormány picit, gondoltam azért hogy egyenesbe kerüljön a futómű, azonban még most is jelen van, mert nagyjából ugyanannyit elfordul a kormány balra, csak mosmtár ha elfordul nem egyenesen megy a kocsika hanem ballra.

Próbálkozz azért egy futóműbeállítással mindenképpen, mert elképzelhető hogy helyre is hozz a dolgot, mint mondtam az enyémben nincs szervó. Majd írd meg hogy mi lett a végeredmény.

A kürtről sajnos nem tudom megmondani, hogy saját biztosítéka van, vagy másokkal közösködik. Valahol a kuplungpedál felett lesz a biztosítéktábla, a fedelére rá szokták rajzolni, hogy melyik bizti mihez tartozik.

Ha jól értettem a leírásodat, akkor a középső, kerek részhez kell érnie a duda nyomógombjának közepének, hogy zárjon? - Igen, valami olyasmi.

Próbáld rövidre zárással letesztelni, így kizárni a hibalehetőségeket. A nyomógombnál, a kürtnél. Ha nem érzel magadban hozzáértést, sebaj, egyszerűbb és biztosabb villanyászra bízni a dolgot.

Hát azért nem gondolkodtam villanyászban, mert május-június környékén váltani szeretnék valami nagyobb, fiatalabb kaliberre, így amit tudok elvégzek javítgatásokat magam, hogy legalább pl a duda és a rendszám-, csomagtartó világítás működjön. (Minél kevesebb apró idegesítő dolog legyen)

Itt jegyezném meg hogy pl az anyós ülés billeg előre-hátra. Sikerült azt végre kitapasztalni hogy mi az eltérés a vezető és az anyós ülés között: a csúszósín elejét nem csavar fogja, hanem egy kampós részbe kell "beakasztani", és hátuljánál csavarral rögzíteni. Alap esetben így a kampó és a sín között hézag van, amit egy fém, ék-szerű alkatrész kellene hogy egakadályozzon, ami azon az oldalon hiányzik. Ilyen volt már ahogy megkaptam úgy egy éve de csak nemrég találtam rá a hiba okára.

Tud esetleg ajánlani egy konkrét személyt, esetleg telefonszámmal vagy mail címmel együtt aki bont Corsá-t, és tudna nekem adni egy ilyen kis éket? Ha hazaértem melóból, és még elég világos lesz hozzá lefotózom és felteszem hogy mi a különbség a két sín között.

A segítségeteket előre is köszönöm.

Sajnos nincs hiány: a kürt nyomógombjával letesteled a vezetéket, vagyis magát a kürtöt. Ellentétben a szokásos kapcsolásokkal a másik oldalon maga az eszköz van fix +12V-ra van kötve. Ott alkalmazzák ezt, ahol a kapcsoló környékén elegendő test található, így megspórolnak néhány vezetéket.

Ilyen még az ajtónyitással kapcsolható belső világítás is, a csomagtérvilágítás, stb. Azt ellnőrizd le, hogy kürtnyomógom rugósított réz érintkezője vajon tényleg hozzáér-e a kormányoszlophoz. Utána biztosan ellenőrizném a biztosítékot, majd hogy a kürt valóban megkapja-e plusz tápot.

Ha még úgy sincs meg a hiba, akkor vezeték-átkötéssel kipróbálnám magát a kürtöt. Lehet, hogy az krepált be.

Sok sikert!

=)

Köszi a válszt, de vissza kell hogy kérdezzek, hogy teljesen tiszta legyen minden mielött belevágok az ellenőrizgetésnek.

Más fórumokon azt olvastam, hogy a belső világítások és/vagy a szivargyújtó ugyanarró la biztosítékról működnek, és mivel azokkal minden oké, azt sejtem hogy azzal rendben van minden. Ha jól értettem a leírásodat, akkor a középső, kerek részhez kell érnie a duda nyomógombjának közepének, hogy zárjon? Ha így van, akkor az ellenőrzéshez össze kell hogy zárjam a kettőt, mondjuk egy vezetékkel, és ha úgy jó, akkor csak nem érnek össze ha nyomom a dudát. Hogyha meg úgy sem működik, akkor ott valami elektronikai baj lehet...

Na és itt lesz érdekes a dolog, mert a többire nem tudom hogy kellene ellenőriznem...

Egy tanácsot tudnál még adni, hogy tudnám leellenőrizni a biztosítékot? Hogy melyik az és hogy kell ellenőrizni?

Előre is köszi.

Sziasztok

Újabb kis hiba tette már meg velem hogy kiveri a biztosítékot hogy nem működik valami, de szerencsére továbbra sem húsbavágó problémáról van szó, csak ha egy majom éppen bevág eléd, vagy egy idióta suhanc lép le az ember elé az úton, vagy a parkóban akarnak beléd tolatni, tövig nyomnátok biztos Ti is a dudát. Hát be kell hogy valljam, én mindenképpen. Csak hiába nyomom a szerencsétlent ha meg sem mukkan.

Egyik nap gondoltam megnézem, amennyire merem, és lesz ami lesz, hátha nagyon egyszerű dologról van szó. Egyszerűen csak odáig jutottam, hogy leszedtem a kormányról a "gombot", vagyis kipattintottam a közepét, és kifordítottam, hogy lássam minden a helyén van-e, nem-e csúszott ki valami (mint az anyós oldali ablak emelő kapcsolóból a vezető oldalon), de meglepve tapasztaltam a következő képet:

Szerintem itt valami igencsak hiányzik, mert nem hiszem el hogy ennek így kell kinéznie.

Ha van valaki aki valamelyest ért a dologhoz, akkor nagyon kérem írjon már egy-két sort, mert már nagyon viszket a tenyerem egy-két izmosabb dudáláshoz. :)

Előre is köszi.

Sziasztok

A ventillátoromat egyre sűrűbben használom a "jó idő" beköszöntével, és sajnálattal tapasztaltam hogy annyira hangos lett az utóbbi pár napban hogy szinte csak kiabálva lehet beszélgetni a kocsban, és a motor zaját sem hallom mellette.

Ki szeretném cserélni, hogy élvezhető legyen az utazás. Tudtok javasolni valamit Borsod megyében akihez fordulhatok akár bontott, akár új ventillátorral kapcsolatban?

1. Lehet csak az átvezetőnél szakadt le a kábel, olyan nincs, hogy nem működik a duda gyárilag, mert kötelező "tartózék".

2. Rendszámtábla világítás izzója ilyen: R10W vagy BA 15 S néven ismert a típus.

3. Ha felnyitod a csomagtartót és az ajtóban nincs nyomógomb, kis fekete... akkor nincs bent.

Beépítés egyszerű, kell egy direkt pozitív hátul, egy foglalat izzóval vagy leddel amit bepattintasz, illetve a nyomógomb, az ajtóátvezetőn keresztül kihúzod a negatívot az izzótól, majd befúrod a nyomógombot a helyére, és rákötöd a kábelt, azért nem kell kábel, mert maga a kasztni a test, ergo negatív.

Ha kell búra és nyomógomb keress meg privátban...

Van beépítve gyárilag, csak nem működik. Egyszer szétbontottam hátul hogy a hangszórókat bekössem rendesen, akkor megvolt a helye, de nem rémlik hogy kábelezéssel találkoztam volna az izzó foglalathoz. A megszakító gomb viszont a helyén van...

Majd megvizsgálom közelebbről hogyha lesz rá időm és alkalmam...

A miénk 93-as C12NZ, a hátsó ajtók nem kapcsolják fel a világítást. Szerintem ajtókapcsolók sincsenek hátul.

Nekem 95-ös 5 ajtósom van C14NZ. A hátsó ajtókra nekem sem reagál a lámpa.

Apropó lámpa! Elektronikai szmpontból van egy-két kérdésem:

1: A duda nem működik. Eredeti Corsa kormánykerék van benne, aminek a közepén van a duda, amit ki lehet venni. Kivettem, és melepődve láttam, hogy hiányzik belőle egy kábel. CSak egy van benne. De arról sem vagyok teljesen meggyőződve, hogy az is élő kábel. A másikat hova kössem be?

2: Van világítása a rendszám táblának is hátul...csak úgy néz ki hogy az sem világít. Milyen izzó kellhet bele (típusra gondolok), és azt hol leget veszerezni?

3: Ugyan ez a helyzet a csomagtér világítással is. Elég hasznos lenne, ha működne, de itt még a kábelezésben sem vagyok biztos, hogy megvannak-e. Ha nem, akkor honnan kell hátra kábelt húznom?

Előre is köszönöm a válaszokat.

sziasztok , olyan kérdésem lenne hozzàtok hogy milyen felni méret passzol b corsàra. jelenleg 13 as lemezfelni van rajta 175/70 es giumikkal, ehelyett szeretnék valamit ami jòl néz ki :) azt tudom h 4x100 as lyukkiosztàsù kell rà, de nem tudom mi menne rà pontosan. milyen széles illetve 14 vagy 15 is elférne e.

Szia

Nekem a nyári gumi van 14-esen. Nem vagyok benne biztos hogy a 15-ös elférne, de mintha már láttam volna már 15-ös felnivel is Corsa-t.

Adam1 és Isi köszönöm a válaszokat.

Kérdés hogy akkor mi okozhatja a légtömegmérőnek tulajdonított hibát. Rángatni nem rángat. Egészen pontosan azt csinálja, hogy mikor gázt akarok adni mondjuk elindulásnál vagy intenzívebb gyorsításnál, akkor nemhogy gyorsulna az autó, hanem lassít. Nem fulladozik, nem rángat egyszerűen lelassul. Olyankor kuplung be, nagy gáz, és csúsztatott kuplunggal megy ahogy rendesen kellene neki. Jellemzően hidegebb motornál fordul elő.

Amásik ilyesmi tünet, hogy lámpához közeledve lassítok, benyomom a kuplungot, teljes megállásig fék, és ebben a szakaszban mintha le akarna fulladni, és hirtelen mintha ráléptem volna a gázra (de nem teszem) felpörög a motor és beáll a normál alapjáratra.

Az utóbbi hiba annyira nem zavar mint az első, ami elég sűrűn veszélyhelyzetet is okoz, így az van a csillapítandó,megszüntetendő lista elején.

Sziasztok

Tudom visszatérő téma itt a légtömegmérő mint típus betegség, és most nekem is aktuális a téma. Így ennek megfelelően el is mentem a jól bevált szervizembe. Többek között ez volt az egyik elintéznivaló a kocsin így a többivel kezdtem a tárgyalást (gumiharangok, lengéscsillapítók előre, végül futómű beállítása csak hogy oké legyen a télre)

Mikor mondom hogy ha már itt vagyok hozassanak már a lengéscsillapítókkal együtt egy légtömegmérőt is, akkor ott állt meg nálik a tudomány, ugyanis a beszállító szerint a C14NZ 1.4i 1995ös évjárat esetén nincs légtömegmérő.

Segítsetek kérlek hogy most én zakkantam-e meg, vagy nem, de a többetek által leírt gázadáskori kegtorpanásos tünetei vannak az autónak, hozzá teszem hogy jellemzően hideg motornál.

Ha továbbra is ez a legvalószínűbb hiba ok, kérlek mellékeljetek képet hogy hol keressem azt a nem létező alkatrészt a motortérben. Előre is köszönöm.

Sziasztok.

Szeretném kikérni a véleményeteket hogy érdemes e venni D-s Corsa-t?

Egy 1.0 ecotec benzinmotorosra gondoltam, nektek van tapasztalatotok esetleg hallottatok valamit róla hogy motorikusan van e típushibája vagy elég jó a motorja?

Bocs hogy ide írok de a corsa d-sek nem válaszolnak nekem már egy pár napja és itt mindig válaszoltatok nekem bármilyen problémám akadt:-)

A válaszokat előre is köszönöm :-)

Szia

Mivel ez az A és B Corsa fórum topic, aligha lesz itt jelentkező a tapasztalatokra (persze lehet hogy lesz). Azonban nagyobb sikerrel járnál, hogyha a D-s topicban tennéd el a kérdésedet, aminek az elérhetősége itt van: http://www.opelforum.hu/topic/1228-corsa-d-altalanos/

Szia!

Köszönöm a gyors és kielégítő választ!

Ennek tekintetében fogok akkor valószinűleg nekilátni!

Minap kivillogtattam a hibakódokat, 43-ast és 35-öst kaptam. Valaki esetleg tudja hogy melyik pontosan mit takar ?

Köszönöm előre is!

Üdv,Patrik

Itt megtalálod a kódokat: http://www.opel-magazin.hu/technika/szereld-magad/152/427-hibakod-leolvasas.html

Szép elgondolás...inkább olvastasd ki a hibát vagy ha elég régi, megteheted magad is.

Hogy lehet motorhiba kódot kiovastatni? Nekem egy 95-ös C14NZ van. Ezen elvégezhető otthon a motorhibakód kilovasás?

Remélem nem ezerszer lerágott csontot csócsálok. :)

Kellene családba második autó, rohangálós-városi-nem kell rá vigyázni kategória. Családdal megyünk ott a kombi Astra, ezt a "melós" autót egyedül én használnám. Kisebb cuccok hurcolászása, városban A-ból B-be menetel.

Nem akarok sokat költeni rá, 200.000 körül van a vásárlási keret (plusz erre jön rá az átírás, meg a kötelező olaj+szűrő cserék persze). Hosszas tépelődés után vagy régi Swift, vagy B Corsa maradt. Ami a Swift mellett szól: állítólag nagyon olcsó fenntartás, nagy kínálat. Ami az Opel mellett: normálisabb autó úgy egészében.

Kritérium, hogy olcsón legyen hozzá alkatrész, és ne kelljen hetente a szerelőhöz járkálni vele. Szóval ne vigye el ingem-gatyám a fenntartása. :D Arra ott van a dízel Astra. :)

Hagyjam a fenébe a Corsa-t, és irány Suzuki Swift nézegetés?

Ha érdemes Corsa-t venni, melyik motorral van a legkevesebb nyűg? Nyilván ennyi pénzért fapados példány jön csak számításba. Mire kell figyelni vásárlásnál, mik a kritikus típushibák?

Érdemes kicsit többet rááldozni, és az 1.5D motorost keresni?

Köszi előre is.

Először is, szerintem a Suzuki-t felejtsd el, pláne hogyha Swift-ben gondolkodsz. Az újabbal lehet valamit kezdeni még szerintem is, de a "régi" Swift, ami a B Corsa kora körül mozog, szerintem felejtős, mégpedig a szerkezete miatt. Lehet hogy városi ide-oda mászkálásra lenne az autó de azért 1000x biztosabban érzem magam a Corsa-ban. Mégiscsak német autó, és mondásként is úgy hallottam többször, hogy "a Suzuki az papír-autó", ellenben "az Opel sosem kopel".

Nekem személy szerint C14NZ motorral van szerelve a Corsám, és motorilag eddig nem volt vele gond. Amit a fórumot olvasva legsűrűbben előforduló hibaként visszatérőnek találok az a légtömegmérő cseréje. Abból is a Bosch-t ajánlják sokat, aki meg nem azt vette kis idő utáűn szintén beruházott egy Bosch-ra. Annak az árát körülbelül 35EFt-ra taksálták.

Amit én tapasztalok az enyémen is mint típushibát (és már mielött meglett is hallottam több helyről is) a kasztni és az alváz rozsdásodádát mondanám. Leggyakrabban a hátsó kerékíveknél, kerékdobnál fordul elő (tapasztalatom szerint) a rozsdásodás, és nem ritka a köszöbök rozsdásodása/rohatása is. Nálam is a küszöb javítása már megvolt még a hátsó kerékív és a kerékdob van hátra, valamint van mit foltozni az alvázon is itt-ott.

Olvastam más helyeken is, hogy a B oszolp is el szokott repedni, mintegy típushibának mondták a 3 ajtós változatnál. (nekem 5 ajtós változat van és nem is tapasztaltam ilyesmit)

Nem említem a tipikus kopásból/használatból eredő cserélendő alkatrészeket (olajszűrő, lengéscsillapító...), de viszont összességében szerintem igaz (legfeljebb megcáfolnak) hogy ehez a típushoz - az autóalkatrész piacot tekintve - nagyon olcsón lehet alkatrészhez jutni, és szinte mindegyik bontóban beszerezhető akár egy-egy pótdarab. A másik pozitívum, hogy ez még nem egy agyonbonyolított autó, akár a motorikus részek szerelése sem egy nagy kihívás, szinte bármit ki tudsz rajta cserélni otthon. Mégegyszer kiemelném hogy ez saját tapasztalat, és utánaolvasás utáni vélemény az 5 ajtós C14NZ motorralrendelkező autómra. Összegezve, hogyha a kasztni és az alváz rendben van, nem lesz vele sok gond.

Remélem segítettem.

Sziasztok

Majdnem egy éve van meg a járgány, és zavart már egy jóideje, hogy miért is mocorog az anyósülés egy-egy élesebb kanyarnál. Nem durván, csak pont annyira mozdult meg az ember alatt, hogy tisztességesen rájöjjön a frász, hogy elborul a kocsiban székestül. Ma reggel alámásztam, és megnéztem mi a mozgás oka, és szükségem lenne egy elég lehetetlen alkatrészre:

Az anyósülés jobb oldali rögzítősín elején egy kapóba kell ugyebár akasztani a sínt, azonban a sín és az alváz közé kell egy "lemez" ami fixálja a sínt, hogy ne lötyögjön/mozogjon.

Borsodban esetleg van valakienk egy ilyen feleslegesen? Esetleg bontásban lévő autóból?

Sikerült a rádiómat megjavítani, és gondoltam megosztom veletek a tapasztalt furcsaságokat. Először is a kábel fixen a műszerfal alatt futott a bal oldalra, és végig a küszöb mentén futott hátra a C oszlophoz, és onnan fel középre az antennához. Eredeti szándékom szerint a teljes kábelt le akartam volna cserélni, mivel nem találtam réz magot a kábelben és ez miatt gondoltam a rádiójel gyengeségére. Kaptam mondjuk tanácsot rá hogy az antenna testében van egy jelerősítő és azzal is lehetnek gondok, de szerencsére nem azzal volt a probléma, az még egyben van.

Eddig nem is olyan érdekes a törrténet, azonban itt kezdődnek a fucsaságok. Az antenna kábel ha jól számoltam 2 helyen van megtoldva. 1x az erősítőnél van csatlakozókkal tolva, egyszer pedig a biztosítótábla alatt. vagyis ha azt vesszük 3 db kábelből van összepakolva a "rendszer". Ezen a tábon ennyi toldásnak nem kellett volna hogy jelveszteséget okozzon, de viszont megnovelte a hibaforrások számát. Mivel így volt összepakolva, gondoltam hátha mákom van és csak az első kábel szakasz cseréjével meg tudom kerülni a hibát. Így is tettem, leszedtem az első szakaszt a kapcsolótábla és a rádió közötti részt. Az itt található érdekesség az, hogy itt olyan toldó volt beépítva, ami a rádiónál bemenet és csatlakozó párosa alkot, azaz mintha beszereléskor elszámoltá volna a kábel hosszát kb egy méterrel, éls nem húzták vissza, inkáb rátoldottak még 1 métert. (igazság szerint ez pont kapóra jött, mert nem találtam meg az antenna gugót, mait vettem az új kábel végére) Lekaptam a dugót a kábel végéről, és akkor kaptam agyvérzést, mert a dugaljban lévő 2. szakasz - ami az erősítő és a biztosítéktábla közötti szakasz - szintén nem tartalmazott rézmagot. A következő érdekesség, hogy a rézmag helyett egy kb hajszálnyi vastag alumíniumhoz hasonló szál volt a kábel belsejében. Miután megnéztem az első szakaszt tüzetesebben kiderült hogy ott is van ez a szál, csak mindíg elszakadt... elég gyenge...

A végén egy sima TV antenna csatlakozó dugaljt raktan az első és második szakasz találkozásához, és egy új - rézmagos - kábelt tettem az első szakaszra. Első próbára nem működött továbbra sem a rádió vétel, de mikor idegességemben kitéptem a kábelt a rádióból, akkor hirtelen teljesen tiszta adást vett a rádió, de csak egy pillanatra. Egy sorozatos próbálgatást után kiderült, hogyha rendesen apkolom össze a dugaljt a kábellel, akkor totálisan nem szól semmi. Ellenben, hogyha csak a réz mag érintkezik a dugaljjal, és a külső, hálós réteget elszigetelem a dugaljtól minden formában - vagyis egyáltalán nem csatlakozik - akkor teljesen tökéletes vételt kapok.

Összegezve: Nem lett volna szükségszerű kicserélni az 1. szakaszt, bár azt az egy darab hajszál vékony szálat hogy raktam volna a dugaljba, ahol semmi rögzítés nincs, és ki se essen azt nem tudom, szóval ebből a szempontból a rézmag nem rossz döntés. Az hogy több részre van szakítva a kábel egyfelől nekem szerencse volt, másfelől tisztára értelmetlen. Sok hibaforrást és - igaz csak minimális de akkor is - jelveszteséget okoz, mindazonáltal szabályos és jó volt a toldás. Ha gyárilag van ez így szerelve, elég érdekes kivitelezés, nembeszélve a kábelválasztásról... A dolog végén pedig hogy a két komponens közül csak az egyik szükséges a tiszta vételhez....őszintén nem is értem hogy eddig hogy volt vételem, hogyha pont az akomponens csatlakozott a rádióba, ami pont nem kell...

Sziasztok

Olajcsere volt nemrég esedékes, és azóta nem hagy nyudogni a dolog. C14NZ motorba valahogy nekem annyira furcsa hogy csak 2,5l ment bele és a nívópálca szerint a max jelzésnél van az olajszint.

Vélemények, tanácsok? Mindent előre is köszi.

Sziasztok

Lehet hogy láma egy kérdés, de most állok az első olajcserém elött, és nem tudom hogy mennyit olajat vegyek. A kocsiban C14NZ motor van. A szervízben megkérdeztem hogy milyen tipusút ajánlanak, és a 10W40-est mondták, de én hülye elfejtettem megkérdezni hogy mennyit. És ha olajtéma, ezért megkérdezném, hogy melyik márkát ajánljátok? Nem vagyok nagyon garasoskodó, de azért a csillagászati áraktól dobok egy hátast. Mi lenne ideális hozzá? Néztem egy webshopon 5l Opel gyári 10W40-es olajat 4200-ért. Ez jóféle, vagy legalább elfogadható árfekvés?

Válaszokat előre is köszi.

üdv!

https://cromax.hu/290000000-utasterbelsoter/291460000-iranyito-es-kezelo-egysegek/291460441-kormanykapcsolo/143915-iranyjelzo-kapcsolo-opel-suzuki

Úgy értettem, hogy alkatrész csere nélkül hogyha lehetséges, akkor mit lehetne tenni az automatikus visszavételért.

Sziasztok

Kis problémám van az index karral. Mikor kanyarodás végén, visszatekerem a kormányt, az indexkar nem ugrik vissza automatikusan. Persze már kezdek hozzászokni hogy én vegyem vissza, csak kicsit zavar, hogy mégis csak automatikusan kellene neki...

Tudtok rá valami ötletet mi lehet vele, vagy hogy hogyan lehetne ezt orvosolni?

Előre is köszi.

A helyzetjelző és tompított fényszóró tekergetős kapcsolónak kellene világítania? Illetve hogyan tudom ezt a kapcsolót szétszedni?

A kis "tekergető" feletti ikonoknak kellene világítania, hogy hogy szedheted szét abban nem tudok segíteni.

Kívülről nem is fogsz látni semmit az antennatalpon mert egy műanyag házban van az egész, de ettől még lehet hogy belefolyt a víz és a belseje teljesen elvásott már. Hogy az általad leírt jelenség okozhat-e ilyesmit azt nem tudom, jellemzően ez szokott előfordulni amit írtam.

Köszi a véleményt. Azt megírnád még akkor kérlek, hogy hogy tudom ezt a műanyag hűzat leszedni/szétszedni, hogy megnézhessem a szerkezetet belülről is? Hogyha olyan ramatyul van mint ahogy azt leírtad akkor én házilag tudnék vele csinálni valamit, vagy mindenképpen cserés a történet?

Az antenna talpában (ami a tetőn van, erre csavarod rá az antenna levehető részét) gyárilag van egy antennaerősítő. Ez szokott szétmállani/elvásni, ilyenkor cserélni illik.

Megnéztem az antenna talpat, de azt nem látom sehol rozsdásnak, mállottnak. Igaz az antenna kicsit ki volt csavarodva benne, így ráhúztam. Még nem volt alkalmam tesztelni a rádióadás erősségét, de még az antenna kábelt sem cseréltem ki, ami az első gondolatom volt. Mit gondolsz, ha nem a talp a ludas, a hiányzó rézmag az antenna kábelből okozhat ilyet? Merthát a TV antennánál is jelentősen gyenge a kép minősége ha csak a kábel egyik pólusa csatlakozik a TVbe.

Ha gyári az antenna, akkor valszeg a talperősítő nincs áram alá helyzve, nekem az oldotta meg a vételi gondokat.

Az antenna az szerintem még a gyári, de mi az a talperősítő?