SKIFEKETE

Sziasztok!

Létezik bármiféle xenon beszerelési útmutató, vagy kapcsolási rajz? Már valami román oldalt is végignéztem kínomban, de sehol nem találok hozzá anyagot

Köszi!

On 2019. 01. 28. at 9:34, gyurigyerek írta:

Ha megegyezik a motorvezérlő pinjével akkor tudok neked küldeni.

Szia!

Sajnos nem tudom hogy megegyezik-e, de ha igen akkor örülnék neki

3 órája, tgabika76 írta:

Ez az a bizonyos 31-es számú PIN amire kötöttem és amit DarthVödör is említett. Készülj rá hogy nem lesz benne érintkező, úgyhogy faragnod kell oda valamit. Nekem kicsi (3mm-es) csúszósaruból van, ezért is néz ki másképp mint a többi

 

 

Szia!

Köszönöm a segítséget! Ilyen sarut hol találok, google nem adott ki semmi hasnzálhatót a 3mm csúszósaru kifejezésre :D

Köszi

Sziasztok!

Z18XE Coupéba szeretnék TC gombot szerelni. Vezetékelése nincs meg, ezért a kérdésem az lenne, hogy az ABS csatlakozó hanyas számú pinjére kell kötni a vezetéket, ha csak tc van a kocsiban, esp nincs?

Tgabikának megtaláltam annó a leírását egy másik fórumon, de valamiért soha többé nem enged belépni.

Köszi

Sziasztok! 

Fényre sötétedő tükröt szeretnék beépíteni. Kérdésem, hogy a tető környékén hol találok gyújtásra kapcsolt pozitív szálat? Illetve, hogy amikor meghúzom a világítás kapcsolót, akkor a belső világításra a kapcsoló + vagy - -t ad? Az alany coupe, sima alap belső lámpával, nem térképolvasós.

Köszi!

Köszi, a leírást pusztán kíváncsiságból szívesen megnézném, de akkor így valóban jobban megéri a veramon  

Sziasztok! 

Sok kutakodás után sajnos még mindig ugyan annyit tudok, mint előtte.

Létezik valami leírás a gyári teljes funkciós MID bépitéséről? A veramont  már néztem, maximum marad az, csak érdekelne, hogy a gyári mennyire lehetetlen küldetés :D

Sziasztok!

Szerény beltérvilágítású autómba szerettem volna komolyabb lámpát szerelni, egész pontosan ezt:

https://www.jofogas.hu/tolna/Opel_astra_G_zafira_terkepolvaso_lampa_76168899.htm

A probléma a következő: gyárilag az alaplámpával volt szerelve, vagyis egy darab szofita izzó, és csókolom, ebből adódóan nincs bevezetékezve a csatlakozó sem.

Dartvödör kollega által készített lábkiosztás segítségével sikerült beüzemelni a lámpa azt a részét, ami megegyezik az eredetiével (tehát ajtó nyitásra, lámpa kapcsoló húzásra ég), de a másik kettő, amihez külön kis kapcsolók tartoznak a lámpabúrán, állandóan égnek, nem lehet kikapcsolni őket. 

Kérdésem az lenne, hogy előfodrulhat-e hogy a bekötés jó, de a ki-be kapcsoló elektronika feladta a kűzdelmet, vagy máshol kéne keresni a hibát?

Köszi!

Sziasztok! Keresnék tanksapka központi zár rudazatot. (Motor megvan) Ha esetleg valakinél van elfekvőben hálásan megvenném

szia!

nekem se működött a belső világítás, de csak a jobb oldali ajtónyitásnál, bal oldalon jó volt. Szét szedtem a küszöbnél és szét volt korrodálódva a vezeték, pedig nekem sem volt megbontva, lehet ott is ilyen gond lehet 

Szia,

Az index villogtatást hogy tudom bekötni?

És ezt az új távvezérlót melyik tápra kössem rá? PL szivargyújtó? Vagy egszerûen a közp zár vezérlõ dobozáról vegye?

És még annyit, hogy a bal oldali biztosíték tábla mellé rakjam, vagy mehet a jobb oldalra a központizár vezérlõ mellé (ha befér)

Köszi

 

Szia,

Nekem a vezető oldalon van a motorháztető nyitó kar melletti műanyag burkolat alatt. Oda elfért maga a riasztó illetve az ablak felhúzó doboz is, elég ragyogó hely. Ott találsz tápot is.

Szép napot!

Lenne nekem egy olyan bajom, (vagy inkább bajaim), hogy tulajdonképp erőtlen az autó. A motor c14nz.

Kórlista:

-Az összes fokozatban lehet hallani a szelepek igen hangos csörgését, minél jobban nyomom annál inkább csörög. (akár kettesben is)

-Néha, csak álló helyzetben alapjáraton szinte 500 körülre leesik a fordulat majdhogynem lefullad, aztán magától visszamegy (főleg meleg motornál)

-Tolatás közben kuplung felengedésre inkább ugrál gurulás helyett

Egyéb tudni valók:

-nemrég volt benne lambda szonda csere (valami amerikai, hurrá)

-vezérlés csere (előtte is csörögtek a szelepek)

-illetve ultrahangos befecskendező tisztítás

A szerelőm szerint össze van törve a kerámia a katalizátorban, ami a gyatra teljesítményre ugyan megoldás lehet, de a fulladásra kétlem  :icon1:

Segítségeteket előre is köszönöm

Ui: az alapjárat szerintem elég alacsony, ezen lehet, vagy érdemes állítani?

Ez Tigra?

Nem teljesen, a műszerfal ugyan tigrából való, de corsába van beépítve. Egyébként ez a folyamatban nem sokat számít, csak a lényeg, hogy fordulatszám mérős legyen, mert a simákban fém a számlap, azt meg problémás hátulról megvilágítani :D

Sziasztok!

Megcsináltam az órákat ilyenre:

Kb 2 hetet kutattam, mire találtam értelmezhető leírást arról, hogy hogyan is kéne ezt megcsinálni. Úgyhogy arra gondoltam, hogy leírást egyenlőre nem készítek, de ha valakinek megtetszett az ötlet szóljon nyugodtan, és állok rendelkezésére, akár privátban is :D

Üdv: Skifekete

Dave, Zsiráf, köszönöm a segítséget, megforrasztottam, most jónak tűnik.

Sziasztok!
Mostanában szórakozik a TID hőmérséklet mutató... Általában a 3 - vonalon kívül szokott még -34.5 fokot is mutatni... a külső szenzor vezetékeit 2x forrasztottam újra, után egy darabig jó aztán megint nem. Olvastam korábban, hogy a TIDnél a forrasztás elszokta magát engedni, nem nem emlékszem, hogy hol volt, azt hiszem LököttZsiráf írta, bár ha így lenne akkor nem találom a magyarázatot arra, hogy néha miért jó... Valakinek valami elképzelés?

Sziasztok!

Adott egy B Corsa C12NZ motor, a következő probléma van vele:

Első körben annyi, hogy kiment a hengerfej tömítés, tehát lehet az lesz a probléma forrása, de azért megkérdeznélek benneteket:

Az autó elindítva, fél percet járva, elkezd beállni az alapjárat, majd dadogva jár tovább, tehát ingadozik az alapjárat, amit még el is fogadnék tőle, de a motor olyat csinál, mintha periodikusan kihagyna a gyújtás, valamint a kipufogó is durran ebben az ütemben. Kivettem az alapjárati motort, kitisztítottam, előgyújtást állítottunk, kivettem a gyertyákat, hézagolva lettek, sőt eredetileg 2 pólusú NGK gyertyák voltak benne, beleraktam a gyári 1 pólusú gyertyákat, de semmi változás.

A lambaszondát is kivettem, beletettem egy másikat, de ugyanaz.

Még a gyújtótrafóra gondolok, de szerintem a hengerfejtömítés probléma okozza.

A motort emelt fordulaton pörgetve is lehet érezni a gyújtáskimaradást, gondolom a hengerbe szivárgó víz is okozhatja ezt?

Köszi a segítségeteket előre is.

Szia!

Én ugyan távol állok bármiféle szakmai tudástól, de az én autóm is hengerfejes volt, és nem produkált ilyen tüneteket, ettől függetlenül nincs kizárva, de szerintem ettől nem kellene hogy kimaradjon a gyújtás. Esetleg gyújtás kábelt nézted már?

Szerintem az okok keresése helyett kezd el kijavítani a hibákat. Kell egy új utángyártott hűtő, pl Nissens tizenpárezer Ft. Ha már le van engedve a hűtőfolyadék, akkor cseréld a termosztátot is, és töltsd fel új hűtőfolyadékkal a rendszert. A lambda szondának semmi köze a termosztáthoz. A termosztátot nem lehet elrontani. Magától romlik az el, ha elromlik.

Sziasztok!

Vasárnap történt az eset, hogy lementünk pestről nyíregyházára, majd onnan vissza pestre... legalábbis ez lett volna a terv. Az autó '96-os C14NZ. Lefelé menet dobott hibalámpát, ezt még helyszínen ki is villogtattam, lambda szonda, gondoltam megvesz, kicserél.

Aztán haza felé észre vettem, hogy a víz hőmérséklet nem csökken, még akkor sem, ha csökkentem a sebességet, pedig lefelé nem produkált semmi ilyet, így aztán félre álltam, és próbáltam tesztelni. Mint kiderült a ventilátor nem akart bekapcsolni, aztán néztem, hogy a hűtővízből is igen kevéske maradt, illetve a hűtőn tátongott egy nagyobb lyuk. Na most feltételeztem, hogy azért nem indult be a ventilátor, mert kifolyt a hűtő víz a gomba előtt. Viszont rövid tesztelés után kiderült, hogy egyáltalán a hűtőbe sem megy be a víz, tehát a termosztát lehet a hunyó. Ezzel kapcsolatos kérdés, hogy érkezés után megnéztem a lambda szondát, szét húztam és sikerült letörnöm a külső műanyag borításon egy kis rögzítő pöcköt, ettől függetlenül én nem gondolnám, hogy ez okozhatott problémát a hűtésben. (lyukat a hűtőn nem számítva) Ezzel elronthattam a termosztátot esetleg? Illetve hogyan keletkezhetett 2 ujjnyi luk egyik pillanatról a másikra? Kő felverődés?

Bocsi, hogy ilyen hosszú lett :)

N

UI: a ventilátor direktbe kötve működött!

Halihó!

Olyan problémám lenne, hogy a világítás kapcsolóban lévő izzó megadta magát, majd miután kiszedtem az egységet, lehúztam a csatlakozót elakadtam, mert olyan mintha az egész kapcsolót egy műanyag 'bölcső' tartaná, így se ki se be nem sikerült elmozdítani. Sajnos errúől leírást nem találtam, csak a középkonzollal kapcsolatban. Előre is köszönöm a segítséget.

N

Érdekes, nem probléma nélkül felment. :o

Ránézésre, mérésre minden stimmel a két ajtón? Zsanér felfogatási hely, ajtó hossz, magasság, stb.?

Sérül mentes volt az ajtó azon kívül, hogy most nem látszik?

Ránézésre mknden ok. Nem méricskéltem, mert azthittem feldobbanok, amikor dájöttem hogy vissza kel tennem a régit. Végig néztem mind 2 ajtót belülről, hibátlan, nem törött. Az autó hátulja nem törött. Egyszerüen a lámpákig futott az ajtó szépen, a lámpktol meg nem futott tovább, hanem elkezdett távolodni, a végére jó 2cm t. Csam most nem tudom hogy ha egy másik ajtót veszek azzal is így járok? Azért kérdeztem, hogy van e vmi külömbség. De ha nincs, akkor marad a régi. :(

Egyformának kell lennie, az én 94-esemen is 99-es ajtó van fent, nem kellett más csinálnom csak a zsanérokat a kasztnin fellazítani, majd a stiftelés után beállítani, próbálj meg azokkal játszani. T20 vagy T30-as torx kell hozzá ha jól emlékszem, a tetőkárpit alatt lesznek a csavarok.

Én is így gondoltam. Ám amikor mindent átszereltem, és kicseréltem nem lehetett becsukni. Zsanérokat fellazítottam, úgy se. A záron nem lehet állítani. A rúdon se(tudtam). Úgyhogy ment vissza a régi. Gondoltam van vmi évjáratbeli külömbség. A zsanért is összéb kellett állítani 3 mm.

Most nem tudom hogy mitévő legyek.

Sziasztok.

Létezik az, hogy a 3 ajtos corsáknak nem egyforma a csomagtér ajtajuk? A bontott darabot nem lehet lecsukni, az alján kb 3 cm eláll kifelé. Se az eredeti, se az új nem volt törve.

Ennek örülök. Köszi! :)

Shiasztok.

Az üzemagyag betöltő nyíláshoz alul a kerék mellett megy 2 cső. A vékonyabbik a szellőző cső gondolom. Ki kell cserélnem, mert el repedt. A másik végéhez hozzá férek ha csak aláfekszem? Vagy emelő kell?

Köszi.