ivoviz
-
Hozzászólások
46 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by ivoviz
-
-
2 órája, dw.drums írta:
Az is jó megoldás lenne, ha az új órába amibe benne van a fordulatszámmérő is, abba át tudnám építeni a spirálos óra meghajtást
Legyél óvatos! Kíváncsiságból énis kipróbáltam a régin. Amint leszedtem az óramutatót a tengelye elkezdett forogni és a spirál rugót nem tudtam ugyan abba a helyzetbe visszarakni.
Ja és csak spirálos cserélhető spirálossal, spirálos elektromossal nem hinném hogy cserélhető.
-
20 órája, dw.drums írta:
Sziasztok! Nem rég vettem egy 96-os 1.7D B-s Corsat. Ismerkedem még vele, 1 hete hajtom, és lenne pár dolog amiben segítséget szeretnék kérni, fb-on opelos csoportokba semmit sem kaptam.
1.: AZ eredeti km/h spirálos, raktam bele egy másikat, amibe már van fordulatszámmérő is, de ugye az már jeladós. Minden működik kivéve a sebességmérőt. Gondolom a spirál kuka, helyére egy jeladó. Kérdésem, pontosan melyik tipusu jeladót kell beleraknom, illetve a jeladó bekötése, melyik a +- és melyik tüskére megy a 3.szál?
Nincs jeladó az autódba. Nem könnyű kapni. Azt hiszen több fajta is van. Bevezetékezni nem túl jó meló.
Olyat kellene venni ami spirálos. Van ha jól emlékszem w-vel kezdődő szám a kilóméterórán, annak meg kell egyeznie hogy pontosan mérjen.
-
3 perce, zotya975 írta:
Igen, azt.
Köszi!
95-ös benzinhez és még milyenhez lehet beállítani?
Gondolom egy alacsonyabb oktánszámú a másik lehetőség.
Én mindig Shell V-Power Nitro+t tankolok. Nincs semmi teljesítmény növekedés, csak annyit veszek észre, hogy szebben jár a motor pl egy MOL-oshoz képest.
-
Sziasztok!
Ma vettem a kic Corsa-ba Dyno-tab nevű égésjavító tablettát. Különöset nem várok tőle, épp olajat és olajszűrőt vettem, egy ezrest megért a tabi a poén kedvéért. Bele is dobtam 1-et a teli tankba még a bolt előtt.
Felmerült bennem a kérdés, hogy a motortér bal felső sarkánál egy kis valami van amire 95 van írva és két vezeték megy bele. Ezzel a benzin oktánszámát lehet állítani? Még nem szedtem ki de ha kiszedem a másik felén, tehát fordítva rádugva más oktánszámú benzinhez jó?
Gondolom az előgyújtást állíthatja.
-
6 órája, Davee írta:
Ha esetleg van bent gyári ködlámpa amit erősen kétlek akkor lenne köteg a lökhárító belső felén, de az is csatlakozós és széthúzható, amúgy a merevítőn mennek, semmi nincs a lökösön, még a hőmérséklet szenzor is a merevítőn van.
Lököst felül fogja kettő csavar, alul a sarkoknál 1-1 és az oldal díszléceket kell kifeszíteni picit, mert ott is fogják a díszléc rejtett csavarjai, 1-1 két oldalt.
A doblemezben van egy kis ajtó amit kipattintva hozzáférsz a műanyag anyához.
Köszi!
-
11 órája, Davee írta:
Nem nagy munka a lököst sem levenni, értelmesen csak úgy tudod kicserélni, esetleg a díszrács két felső csavarját kiveszed és elfeszíted akkor valamennyire hozzáférsz, de nehéz lesz úgy is.
Úgy láttam, hogy van egy kábelköteg ami hozzá van belülről erősítve, vagy az csak az első fémvázhoz van?
Alul is csavarok fogják?
Azt láttam, hogy felül 2 csavar és a kerékívben 1-1.
Szerintem is csak úgy lehet káromkodás nélkül kicserélni.
-
Sziasztok!
A duda cserét hogy lehet a legegyszerűbben megejteni?
A lökháritót leszedni nagy munka, a lámpa felöl talán be tudok nyúlni, de ahhoz le kell szedni a lököst... a hűtő feletti műanyagot leszedve nem fér be a kezem, pláne a csavarhoz nem...
-
On 2016. 08. 23. at 15:32, Davee írta:
A gyújtáselosztó o-gyűrű cseréhez le kell venni az elosztót, gondolom a szerelő nem jelölte össze és nem ugyan oda rakta vissza, nem jó az előgyújtás beállítása, ezért gyengébb.
Ha egy fajta/minőségű benzint tankolsz mindig akkor lehet úgy, hogy az előgyújtást kopogáshatárra állítod, úgy tudod kihozni belőle a legtöbbet.
Üa. szűrő csere akár két csavarhúzó, vagy egy sima rugós blankoló fogó pofáit szűkre köszörülöd és kész a célszerszám.
Jó lett. A gyújtókábel volt rossz. Sötétbe olyan volt mint a karácsonyfa. Még gyári volt, 1995-ös. Kicseréltem a gyertyákkal együtt és minden helyreállt.
-
On 2016. augusztus 15. at 11:05, ivoviz írta:
Sziasztok!
A C12NZ motoros Corsa-m azt csinálja, hogy mondjuk 3000-nél kirakom üresbe, a fordulatszámmérő elkezd leesni, majd 1200 környékén lelassul és kb. egy fél másodpercre megáll majd leesik alapjáratra.
Miért lehet az, hogy nem folyamatosan esik az alapjárat?
Sziasztok!
A fenti probléma fennáll de ahogy tanácsoltátok nem tulajdonítok neki jelentőséget. Hétvégén foglalkozok majd az autóval és csinálok alapjárati motor tisztítást is majd.
Szóval a helyzet az, hogy most az autót kölcsönadtam édesapámnak amíg az övét szervízelték, illetve megbíztam hogy a közelükben lévő szerelőhöz vigye el rotornál O gyűrű cserére, ami megtörtént. (Ugyan olyan benzint tankolt bele amit én szoktam, bár nem ugyan azon a kúton.)
Szóval úgy kaptam vissza, hogy a motor kicsit gyengébb, főleg elinduláskor és pl emelkedőn érezni. Ahogy gyorsítok pl 2-esbe 3000-ig kb 3-szor ránt egy picit a motor, nem lineárisan gyorsul. Viccesen hangzik de mintha darabos lenne a benzin. :D Az átlagfogyasztás pedig felment 8.8 literre, régen 6 literrel elszaladgáltam
Holnap veszek üzemanyagszűrőt és gyertyákat. Esetleg egyéb ötletetek van?
Ha nem lesz jó csere után, irány a szerelő.
Másik kérdés:
Üzemanyagszűrő cseréhez a gyári bilincsek ha jól láttam ilyen speckó műanyag bilincses. Ezt hogy lehet célszerszám nélkül leszedni?
-
Sziasztok!
A C12NZ motoros Corsa-m azt csinálja, hogy mondjuk 3000-nél kirakom üresbe, a fordulatszámmérő elkezd leesni, majd 1200 környékén lelassul és kb. egy fél másodpercre megáll majd leesik alapjáratra.
Miért lehet az, hogy nem folyamatosan esik az alapjárat?
-
On 2014. 05. 20. at 15:24, iberkes írta:
Szia!
Alul a szoknyát lehet tekergetni, ha megfeszül akkor nem kopog a kormány.
Szia!
Sikerült esetleg találni már valami hosszabbtávú megoldást?
Én arra gondoltam, hogy visszanyomom a helyére, és a kormány tengelyre rakok egy sima bilincset, amit a tömlőkre is szoktak tenni, de nem akarom hogy megszoruljon, ezért még nem csináltam meg.
-
20 órája, feel2006 írta:
Sziasztok,
Segítséget kérnék olyantól akinek B-corsa-ja vagy C12NZ-s motorja van.
Azt vettem észre, hogy 3 hónapja mintha melegebb lenne a motor. Úgy a G astrához képest sokkal melegebb.
A hűtővíz csöveinél érződik, hogy szépen nyit a termo és jár a víz, viszont olyan 92-95 fok körül van a motorvíz hőfokom a műszerfal szerint terheletlenül.
A ventillátor csak valahol 102-103 fok között kapcsolt be, és 98 körül le.
Ez normális jelenség?
Lehet hogy a ventilátorkapcsoló érzékelő lenne rossz? de nem tudom hol találom és hogy hol is kellene kapcsolnia/indulnia a ventinek.
Köszönöm
Szia!
Nálam 95-98 foknál kapcsol be a hűtőventillátor, de lehet hogy neked más hőmérsékletű a gomba. Nekem olyan 91 fokos terheletlenül, ilyen melegben, városban simán felmegy 95 fokra, de feljebb csak nagy dugóban.
Lehet, hogy a vízhőfok hőérzékelő nem jó. De az is lehet, hogy nagyon koszos a hűtőrendszer pl és nem áramlik rendesen a víz.
-
6 órája, Davee írta:
Amíg a sziló bírja addig jó lesz.
Hosszabb távú megoldás érdekelne.
-
On 2016. július 5. at 9:40, Davee írta:
Biztos, hogy ott folyik be, nem véletlen a hátsó ablakmosó fúvóka csöve van eltörve?
Ott folyik be ahol irtam.
1. Az ablakmoso csovet mar kicsereltem tavaly.
2. Azutan jott helyre a beazas miutan azt a reszt korben besziloztam.
Szerinted mennyire korrekt ez a megoldas? Vagy milyen otleted lenne erre?
-
Sziasztok!
A kis Corsa-m hibáit szeretném helyretenni.
Egy dolog van, amivel nagyon tanácstalan vagyok. Tavaly ősszel vettem észre, hogy befolyik hátul a víz, hosszas nyomozás után sem jöttem rá, hogy hol és a szerelő sem, akihez hordtam akkor. Mivel már más nem maradt, a csomagtér ajtót felnyitva az ajtó keretben látszik, hogy a keretnél két fém van rögzítve, gondolom ponthegesztve és a fényezés a két lemez közt repedezett volt. Így körbe bekentem sziloplaszttal. Annyira szerintem nem lesz tartós. Van valamilyen ötletetek, egy tartósabb megoldásra?
-
Sziasztok!
Vettem egy fordulatszámmérős km óra egységet, amiben 179ekm van, a régi nem fordulatszámmérősben pedig 140ekm volt. Ezt a differenciát hogyan lehetne koorigálni?
Nem szeretném, hogy ebből hivatalosan gond legyen, mert ugye rögzítve is van a km óra állás.
Eszerint a videó szerint ha a nullázót nyomva tartom a felette lévő skálán a számsor melletti fogaskereket lehet mozgatni, de ez sem működik, sejthető is volt, hogy hülyeség, mert a felső számsort másik kis fogaskerék rögzíti egy másik tengelyen.
-
On 2015. 12. 21. at 17:00, Davee írta:
Alapjáraton, mivel ezek még "régi" motorok, az ECU nem kapcsolja le a befecskendezést motorfékezésnél sem így akkor sem spórolsz.
Viszont nagyobb sebességnél üresben is fordulaton fog maradni egy darabig a motor így azzal sem igazán.
Végeredményben azt mondanám ezekkel nem igazán tudsz spórolni, max ha tojást teszel a pedál alá, de azt meg a motor nem fogja meghálálni.
Lekapcsolják. A C12NZ is tudja, ha ültél már olyan autóban ami nem kapcsolja le akkor érzed is. Nekünk a másik autó nem kapcsolja le a befecskendezést. Olvasd csak el a gyári könyvét, benne is van, hogy így takarékoskodik az üzemanyaggal. Azt is írja hogy motorfékezéskor kis gázt se adjunk, ne lépjünk a pedálra.
-
8 hours ago, LököttZsiráf írta:
Ha minden rendesen működik, termosztát, stb., nincs szükség lefalazásra. Az az ódivatú, folyamatosan működő ventillátoros hűtésű motorokon volt divat, attól már a huszonéves Corsa motorjai is messze voltak.
Akkor szerinted mi a gond?
-
Sziasztok!
A C12NZ motoros corsa-m így hogy bejött a tél nagyon lassan melegszik be. Kb. 8-10 perc kocsikázás után nyit ki a termosztát, ami jól működik, mert amikor a motor hideg, elindítom, ha felmegy a vízhőfok 90 fokra és megfogom a hűtőt, az még jég hideg. Ha a termosztát kinyitott akkor is általába egy nagyon pocivel (kb. 1-2mm-el) 90 fok alatt van a hűtővíz, ha még a fűtés is be van kapcsolva (fűtés max-on, ventillátor 3-ason), akkor pedig kb. 5mm-el 90 fok alatt van.
Érdemes lenne télre a hűtőt lefalazni? Ha igen akkor mennyire, az egészet lehet nem kellene.
-
Szerintem ott már nem a tömítés a hibás, vagy sérült a hengerfejed, vagy a szelepfedeled, elég egy mélyebb karcolás, vagy eldeformálódott a szelepfedél, pl rossz sorrendben történt csavarhúzások miatt, vagy túlhúzás miatt.
Ha megbontod megint akkor nézd át a felületeket és a szelepfedelet is, sérülést és görbeséget keress.
Átnéztem, egy karc sincs rajta, gyönyörű, színtiszta, egyenletes fém. Van minden csavarnál egy kis távtartó és ez tart a hengerfej és a szelepfedél között a tömítés számára kb. 1.2-1.5mm-t. Szerintem a tömítés amiket kaptam vékonyabban és így tud engedni. Csere után kb. 1 hónapig semmit nem enged, majd szépen lassan egyra jobban. Évente kell új, plusz a hengerfejet féktisztítóval szoktam megtisztítani az olajtól.
Esetleg egyéb ötlet? Vagy gumi tömítést vegyek?
-
Sziasztok!
A C12NZ motoros B Corsam szelepfedélnél folyamatosan szivárog az olaj. Már cseréltem benne parafa tömítést, ami szintén engedett, de kb. 2-3 hónapig jól bírta.
Elég zavaró hogy néha menet közben is érezni az utastérben a forró olaj illatát ami párolog le a motorról, pl ha megy a ventillátor.
Milyen tömítést vegyek a szelepfedélhez? Gumi, parafa?
Van valakinek tapasztalata hogy milyen márkát?
A Bárdi autó van a közelbe, de az Unix-ba is el tudok menni.
-
Sziasztok!
A C12NZ motoros B Corsam szelepfedélnél folyamatosan szivárog az olaj. Már cseréltem benne parafa tömítést, ami szintén engedett, de kb. 2-3 hónapig jól bírta.
Elég zavaró hogy néha menet közben is érezni az utastérben a forró olaj illatát ami párolog le a motorról, pl ha megy a ventillátor.
Milyen tömítést vegyek a szelepfedélhez? Gumi, parafa?
Van valakinek tapasztalata hogy milyen márkát?
A Bárdi autó van a közelbe, de az Unix-ba is el tudok menni.
-
Kettő fajta van, az egyik a sima bilincs, csavarhúzóval vagy racsnissal nyitható, a másik a patentos csatlakozós, ez a nehezebb, belül be kell nyomni két oldalt a pöcköket, akkor lehet lehúzni, 2 kisebb csavarhúzóval megoldható.
Köszi szépen!
Nekem az utóbbival van szerelve.
-
Ha sima bilincs van rajta akkor csak kilazítod és lehúzod a csövet, az üzemanyag nem kezd folyni, nem is tudna, mivel a tank magasabb ponton van és előtte van a szivattyú, a másik oldalon pedig a motornél visszacsapó van, csak annyi fog kifolyni ami a csődarabban van a tank felől, illetve a szűrőben lévő benzin, de az minimális.
Nem sima bilincs van rajta. (Szerintem a gyári lehet, vagy nem tudom, a csövek is kékek, ahogy másnál láttam ott feketék voltak)
Corsa B - Általános -
in Corsa A - B és Tigra A
Elküldve
Van esetleg ötletetek egyébként a mutató leszedős mutatványomra? Most szeretném megcsinálni hogy szóbakerült. Ha felrakom a mutatót, akkor csak lifeg magába ahogy mozgatom a műszeregységet és vissza sem megy 0-ra. Vagy a kis tengelyén rá kell feszíteni a spirálrugóra? Mennyire?