Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Directors

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    69

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Hozzászólások posted by Directors

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    Sziasztok!

    C12NZ motornál a ezt a szelepet hogyan lehet külön cserélni ? https://opeleseknek.hu/opel-astra-f-classic-1992-2002-alkatreszek/opel-visszacsaposzelep-fekrasegitonel-3-agu-8mm-belso-atmeroju-csohoz-gm-gyari-0564609

    Csak az miatt kérdezem mert ugye ami erre a visszacsapó szelepre rá megy cső, az eléggé merev. Nem egyszerű lehúzni. Van valami technika erre ? 

    Erről a csőről beszélek. http://www.ebay.com/itm/BRAKE-VACUUM-HOSE-PIPE-FITS-OPEL-VAUXHALL-VECTRA-B-2-0i-16V-136-HP-90497004-/272573414640?hash=item3f76a43cf0:g:kycAAOSw3v5YtqfS

     

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    21 órája, Directors írta:

    Sziasztok!

     

    Valaki megtudná nekem mondani hogy C12NZ motorba a gyújtógyertya hézagjának mekkorának kellene lennie ? 

    Illetve milyen márkát ajánlanátok ? Eredeti Opel vagy NGK ?  Esetleg Bosch ? 

    Nos úgy döntöttem eredetit tennék bele. Viszont nem tudom hogy ez https://cromax.hu/elektromos_rendszer/gyujtasrendszer/gyujtogyertya/gyujtogyertya_opel_flr8ldcu_ketpolusu_15584 a két pólusú kell bele vagy ez az https://cromax.hu/elektromos_rendszer/gyujtasrendszer/gyujtogyertya/gyujtogyertya_opel_suzuki_bosch_wr8dc_32354 egy pólusú.

     

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    19 órája, Adam1 írta:

    Az aláhúzott, kivastagított részen kívüli dolgok szerintem nem hibák. A mi C12NZ-nk is ugyanezt csinálja.

    A kivastagított részben írt 2000 viszont elég magas indítás után, olyan 1500 körül kellene lennie.

    Valószínűleg fals levegőt szív valahol. Tényleg minden helyet, vákuumcsövet át kell nézni, próbaképpen le kell dugózni, a fékrásegítőt is. Ott is kaphat falsot. A map ezt érzékeli, az ECU pedig adagol hozzá benzint, ettől emelkedik meg  a fordulat.

    Köszi de meg lett a hiba. Szerintem annál a csőnél volt fals levegő amit a korábbi hozzászólásban írtam. Most már 900 körül van az alapjárat. Hidegen is rendben.

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    On 2016. 12. 31. at 21:17, zotya975 írta:

    A vákum csöveket rendesen át kell nézni, repedést, lecsúszott csövet keresni, a tankszellőztetés vákumcsöveit megnézni nincs-e benne szénpor az akítvszén tartályból. Az injektorház és a szívócsonk között ellenőrizni kell a tömítetlenséget, hideg, járó motornál ha féktisztítót  fújsz a kérdéses helyekre, és ott tömítetlenség van a motor felpörög. Az alapjárati motor alá vissza lett téve az O gyűrű? Alapból a motorvezérlő gurulás közben magasan tartja a fordulatszámot hogy rendesen működjön pölö a fékrásegítő, és csak később ejti vissza. De vezetéstechnikailag sem indokolt kinyomott kuplunggal gurulni, csak addig van kinyomva amig váltok. 

    Szia!

     

    Ha minden igaz meg lett a hiba. Két napja nem jött elő a hiba. Az egyik csőnek a vége el volt repedve. Pont a csatlakozásnál. Azt cseréltem.

     

    Köszönöm a segítséget! 

    • Like 1

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    Sziasztok!

    Adott egy Opel Corsa 94-es C12NZ motorral.

    Olyan problémája van neki hogyha hideg a motor akkor indításnál az alapjárat közel 2000 körüli van. 3-4 perccel később visszaesik olyan 1000-re és ezt tartja is. 

    A másik jelenség hogy mikor megyek a kocsival akkor ha rálépek a kuplungra akkor is visszaesik a fordulat 1300-1400-ra majd 4-5 mp később esik csak vissza 1000 körülire.

    A vicc az egészbe hogy ezeket a hibákat nem mindég produkálja.

    Gőzöm sincs mi tévő legyen. Alapjárati motor(mgm parts) tavasszal lett cserélve egy újra. A fojtószelep ház ki lett takarítva.Fojtószelep állás érzékelő(ERA) cserélve lett tavasszal.

    A tankszellőztető rendben van.A vákuum csöveket én úgy látom rendbe vannak de a fene se tudja.

    Tudnátok valami tanácsot adni merre lenne érdemes hibát keresgélni ? 

     

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    1 óra, Davee írta:

    Megnéztem a vezérműszíjat GM szám alapján is C12NZ és C14NZ-nél ugyan azzal a számmal szerepel, tehát megegyezik!

    Köszönöm.

    Napokban megyek venni egy C14NZ motort. Mire figyeljek a vásárlásnál ? Olajsapka szép tiszta legyen ? Kiegyenlítő tartály sapkájánál mikor lehet gond ? Ha ilyen fehér trutyi van rajta ? Gondolom járjon szép egyenletesen. Na meg ne legyen se fehér se kék a füst ? Esetleg még valami más ?

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    On 2016. 01. 29. at 16:00, Davee írta:

    Semmit, ha a régi is ugyan olyan puritán mint az új. Tehát nincs bent immo, vagy ugyan úgy van bent mint az előzőben, akkor maradhat a köteg is.

    Igazából ECU-t sem lenne muszáj, mert az 1.2-es is viszi, de jobb ha az 1.4-é van bent.

    Köszi mindkettőtök segítségét. :)

    • Like 2

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve · Módosítva : Directors

    8 órája, Davee írta:

    Semmit, ha a régi is ugyan olyan puritán mint az új. Tehát nincs bent immo, vagy ugyan úgy van bent mint az előzőben, akkor maradhat a köteg is.

    Igazából ECU-t sem lenne muszáj, mert az 1.2-es is viszi, de jobb ha az 1.4-é van bent.

    Köszi  a segítséget! :)

    Mégy egy olyan kérdésem lenne hogy az is lehetséges hogy csak a hengerfejet cserélem ki ? Ebben az esetben maradna legalább a motorszám is. Nem kellene vele bíbelődni. A blokk az úgy is ugyan az. Sok munka megspórolható lenne így. :)

    Vennék használtan egy hengerfejet, teljesen felújíttatom és kész is lenne.

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve · Módosítva : Directors

    Sziasztok!

    Olyan problémával fordulnék hozzátok hogy néha a kocsim alapjárata fent marad 2000 körül.
    Teljesen változó hogy mikor és hogyan jön elő. Hideg és meleg motornál is tapasztaltam.
    Ma jöttem haza és bent a városban nem is kellett a gázt nyomnom mert végig 50-el ment.Lényegtelen hogy hanyas sebességbe van a kocsi, 2000 körül van a fordulat. Ha a kuplungot benyomom akkor 2500-ra felugrik a fordulat.
    94-es C12NZ-s B corsa-ról van szó.
    Mi lehet a gond szerintetek ?
    Alapjárati motor,koszos pillangószelep,     pillangószelep potenciométer hiba lehetséges ? Vagy teljesen más út ? 

    Hibalámpa nincs.

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve · Módosítva : Directors

    Sziasztok!

    Az miért lehet hogyha egyesbe alapjáraton megyek a kocsival akkor a fordulatszám az ilyen 450 és 550 között mozog? Ha üresbe van akkor okés, és 900-on áll. Alapjárati motor gond lenne? Hideg motornál tapasztaltam.

    C12NZ

    Corsa B - Általános -

    in Corsa A - B és Tigra A

    Elküldve

    Sziasztok!

    Ismét lenne egy két kérdésem. Azt hallottam hogy a C14NZ és a C16NZ motorok nagyon strapabírók, sok km-ert kibírnak, hosszú élettartam jellemzi őket.

    Viszont mi a helyzet a C14SE, C16SE, X14XE és a X16XEL motorokkal? Az X-esek már Ecotec motorok ha jól tudom.

×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.