hardgow
-
Hozzászólások
27 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by hardgow
-
-
...Akkor nincs más hátra, el kell indulnod a nyilvánvaló csorgástól felfelé, hogy megtaláld, mi a bűnös.
Hát én szerintem lyukas vagy repedt lehet a tankom, jelen állás szerint ugye teli tettem és az első 50km-en el is tűnt 4 liter belőle, viszont használom folyamatosan.
Az a tapasztalatom, hogy bár mindig csepereg de nem tűnik el belőle számottevően(észrevehetően), szóval megvárom míg eláll a csepergés mert előbb utóbb el kell állnia mivel elvileg a felső részén van a hiba.
Aztán majd lesz valami, most még mindig közel 40 liter benzin van a tankban nem igazán akarom én azt piszkálni...
-
Én elsőnek a szivattyú körüli tömítésre gyanakodnék. Ellenőrzés: felhajtod a hátsó ülés lapját, majd a szőnyeget alóla, s rögtön meglátod.
Egy fém karikával van lefogatva, azt kell körben megütögetni, hogy elforduljon - bár én nem tenném a helyedben, ha tele van a tank. Negyvenpár literrel farkasszemet nézni nem lehet életbiztosítás :)
Nem piszkáltam de a környékén nincs semmi ez elég messze van ahhoz ahol nekem feltehetőleg kiszabadul a tankból a benzin.
Viszont a sofőr oldalnál megy le egy vezeték, ott felszedtem azt a dugót az pont a tank sarkánál van na ott benzines volt minden.
Hoztam képeket a helyzetről ez előtt töröltem le a benzint de szerintem látszik hogy merre csordogál, kell neki egy kis idő mire ismét összegyűlik annyi amennyi látszik rendesen de valahonnan felülről jöhet, sok nem lehet mert tegnap mentem vele mire hazaértem teljesen elpárolgott róla aztán pár óra múlva megint elindult.
Ráadásul amíg hideg volt minden, addig megpróbáltam minden szögbe beállni de ez nem befolyásolta nem kezdett el jobban jönni bárhogy álltam a kocsival.
Remélem abbahagyja egy idő után mert nem igazán akarok még az üzemanyagtartállyal is tökölni legfeljebb nem teszem mindig csak félig.
Nem tudom, hogy miért fejjel lefelé rakta be a képeket, de a lényeg látszik szerintem.
-
Sziasztok!
Ismét utolért a végzet :/
Tegnap teli tankoltam a kocsit, aztán mentem vele 50 km-ert várakoztam kicsit az autóba és feltűnt némi benzinszag, de nem foglalkoztam vele, ma megyek ki a garázsba látom folt van a kocsi alatt.
Aláfeküdtem és látom hogy szivárog a benzin valahonnan a tank körül, bal oldalon felülről szivároghat mert a tank oldala benzines van a környéken valami cső?
Vagy hol "szokott" engedni, amíg nem volt tele nem volt ilyen gond és eddig is teli tettem, most sem csordultig tettem 1 kattanás ahogy mindig szoktam.
Az autó laposon áll nem dől se jobbra se balra se előre se hátra.
Köszi a válaszokat tippeket előre is!
(x10xe 3 ajtós)
-
Sziasztok!
Ma megint rendes megcumiztatott a pokolgépem(X10XE).
Nem indult.És pont az autómosóban, tiszta égés volt.
Az önindító forgatja motort de mégsem gyúl be, viszont tolásra meg beindult pöc-röff alapon.
Ugye már írtam erről és egy sorstárs ajánlotta a főtengely jeladót.
Ez rendben is van de akkor tolásra miért indul?
Szerelőről lemondhatok, mert mikor ott voltam ugye nem csinálta, legutóbb pedig 1 hónapja csinálta mikor írtam is róla.Nem fogom neki otthagyni egy hónapra hogy használja, és persze nem is jönne ki ha éppen nem indulna, hogy mégis megnézze...
De a dolog most úgy nézett ki hogy otthonról indultam(már meleg volt a motor mert járkáltam vele) és már jópárat fordított az önindító mire begyúlt na mondom jólvan, megálltam vásárolni kimegyek a kocsihoz indítom pöcc-röff, elmentem lemosatni indítok nem indul csak forgatja az önindító a motort.Volt ott egy ismerős segített, megtolta, indítottam, ráengedtem a kuplungot és már ment is.
Hideg-meleg motor nem számít mert először hideg motornál nem akart reggel indulni, most meg már üzem meleg volt a motor.
Attól félek egyszer megáll a szerkezet valahol és szophatok.
Szóval szerintetek megpróbálkozzak a főtengely jeladóval vagy valami más lehet a probléma?
-
Szia,
ilyen gondom nekem is volt. A főtengely jeladó adta meg magát.
Üdv.
Szia!
Köszi!Nagy segítség, nem is gondoltam volna rá.
És ha ez a jeladó teszem azt menet közben kihal, akkor le is áll a motor egyből?
Ma egyébként jól indult reggel, de indítás után 2x halottam mintha egy-egy pillanatra kihagyott volna a motor járása, napközben nem tapasztaltam semmi rendelleneset...
-
Sziasztok!
Akadt egy kis problémám a pokolgépemmel(x10xe).
Reggel rutinszerűen nyitottam a garázst és pattantam be a gépszörnybe indulásra készen.Na itt jött a gond.
Indítok, tekeri a motort de nem gyúl be, 3. próbálkozás után feladtam de miután elengedtem egy telefont hogy fuvar kell még próbálgattam azért, 2-3 perc után kínkeserves indítózgatások közepette egyszer csak begyúlt, beindult, semmi hiba, teljesen normálisan járt a motor emelt fordulaton ahogy az kell.Aztán leállítottam indítottam megint, pöcc-röff, járattam egy kicsit majd megint leállítottam, már mozdult a hőfok mutató, indítom pöcc-röff.Na mondom jól van ma itthon maradsz azért.(utoljára Szombaton volt használva egyébként, de volt már mikor egy héten keresztül nem volt beindítva és mégis egyből indult)
Hazaértem nemrég, indítom pöcc-röff.
Mi lehetett a gond?Olyan volt mintha nem kapott volna benzint, mert mikor reggel először beröffent csak 1-2-t köhentett aztán indult is.Mint mikor kicseréltem az üzemanyagszűrőt és amíg nem volt megfelelő a benzinellátottság addig nem indult, majd ahogy egyre több benzin jutott a hengerekbe elkezdett egyik-másik köhögni majd indult is a gép.Viszont a különbség hogy akkor 2x nekiálltam és indult is, itt meg nem akart.
Valahol elszökhetett az üzemanyag a csövekből?
Alatta nyom nincs.
Szivattyú nem dolgozott?Ha jól tudom indítás közben működik.
A kesztyűtartó felől indítás közben eszeveszett kattogást hallottam az mi lehetett?
-
Sziasztok!
Kicseréltem a Corsam-ban az első hangszórókat, gyárilag 17cm-esek voltak, de csipogó az nincs és nem volt felhozva neki vezeték se, ezek szerint ki sincs vezetékelve a csipogó?Mert nagyon jól szól amit vettem de inkább komponens szettet szeretnék előre ezek meg mennének hátra.
Vagy teljesen le kell bontanom a kárpitot hogy lássam?
Tárgytalan :D Pihenés képen megnéztem hátul mi a helyzet, természetesen nincs kiépítve a vezeték szóval így jártam :D
-
Sziasztok!
Kicseréltem a Corsam-ban az első hangszórókat, gyárilag 17cm-esek voltak, de csipogó az nincs és nem volt felhozva neki vezeték se, ezek szerint ki sincs vezetékelve a csipogó?Mert nagyon jól szól amit vettem de inkább komponens szettet szeretnék előre ezek meg mennének hátra.
Vagy teljesen le kell bontanom a kárpitot hogy lássam?
-
Sziasztok!
Szeretném a Corsa-m első ajtóiba lecserélni a hangszórókat.
13cm-es kell bele jól tudom?
Olvasgattam a neten külföldi oldalakon írták, hogy a 17cm-es is belemegy csak beépítő keret kell, de azt is írták, hogy a 13cm-es-hez is kell beépítőkeret mert különben nem lehet tőle teljesen lehúzni az ablakot ez igaz?
De ha veszek 13 vagy 17 cm-eshez beépíitő(vagy kiemelő)keretet akkor az nem fog nekiérni az ajtó borításához?
-
Sziasztok!
Adódott egy kis problémám amire a választ keresem(X10XE):
Mi okozhatja azt, hogy néha pl alapjáratról hatalmas gázfröccsöt adok akkor visszadurrant egyet a szívócsonkba?
Illetve van egy másik gondom is de lehet összefügg az elsővel, néha napján nem midig csinálja de akadozva megy az autó jobban nem tudom körülírni a jelenséget nyomom a gázt gyorsulásnál és akad mintha kihagyna a motor de, nem csak gyorsuláskor csinálja hanem néha mikor ráállok egy bizonyos tempóra és egyenletesen nyomom a gázt akkor is akad néha.
Ráadásul egy bizonyos fordulaton változik a motor hangja, ezt mindig hallom, 2000-2200-as fordulatszám tartományban felerősödik a motor hangja, de semmi más hibajelenség nincs csak egyszerűen felerősödik.
-
Sziasztok!
Miután az autó már műszakilag rendben van szeretném kicsit a külsejét is feldobni.
Ez abból állna, hogy lefújnám a kifakult műanyagokat matt feketére.
Arra mondjuk kíváncsi leszek, hogy milyen lesz a festés, mert ezek a kerékíveknél lévő műanyagok látványosan jobban ki vannak fakulva mint a lökhárítóé.
Na most festék van, akarat van, idő is van viszont az lenne a kérdésem, hogy a kerékívekről le lehet-e szedni a műanyag díszeket?
Vagy oda van ragasztva?
Mert most nagyon passzentos, nem áll el egyik sem.
-
Sziasztok!
Na megírom már, hogy végre jó lett a pokolgép, légtömegmérő volt a ludas mint ahogy sejteni lehetett, persze az ECU a lambda szondát írta hibának, de ügyes szerelőknél volt és eszeveszett szondacserék helyett rájöttek a hibára, Bosch mérőre nem tellett, valami 20k-s fene került bele, meg se kérdeztem a márkáját, ott helyben belerakta, mondta hogy menjek vele egy kört érzek-e különbséget, hát éreztem szóval maradt, egy darabig jó lesz :D
-
Én még mindig azt mondom,hogy nézesd meg Tech2-vel az autót.Most már ráadásul tárolt hibád is van és vészüzemmódod is volt.Nem ártana kiütni a hibát és kicserélni a rossz alkatrészeket.Még az is lehet,hogy nem a légtömegmérő a hunyó,bár most már nagyon esélyes.Elég sok Opel szerelővel beszéltem már és abban mindig egyetértettek,hogy gyertyát,lambdaszondát,egr szelepet,légtömegmérőt csak GM-t vagy Bosch-t szabad beletenni.Lehetőleg semmi mást.Nézelődj a neten,lehet találni néha jó áron is.
Egyébként a videód alapján így ránézésre elég magasnak tűnik az alapjáratod a műszer szerint.Nálam az eggyel lentebbi rubrikánál van a fordulatmérőn nézve és akkor jár 920-950-en.
Na elvittem szerelőhöz ezt a piszkot, végül is abban maradtunk, hogy a kipufogó rendszert kell cserélni, köpködi ki a rozsdát néha, a hátsó dob olyan mint a babzsák...
Hibának a lambda szondát írja, na most ugye vészüzemmódban a szonda is előre bekalibrált értékekkel számol gondolom, akkor kipörög szépen.
Gondolom lehet valóság alapja annak hogy a rozsda miatt megkavarja a szondát is és ezért nem tudja a motor, hogy hol tart? Néztük a laptopon, hol dús keveréket ír, hol szegényt.
Elég borsos ára lesz a kipuf rendszernek de ha cserélni kell akkor cseréljük, csak remélem, hogy a hiba is megszűnik.
-
Sziasztok!
Újabb fejlemények: ma adtam az érzésnek és kicsit megostoroztam a gépet.
A következőt produkálta: 4.-ben nyomtam neki mint a hülye, 3500-4000 között megáll a mutató nem megy többet, kontrollámpa villan és világít, ha elveszem a gázt elalszik, újabb próbálkozásra szintén stagnálásba kezd 3500-4000 között és szintén villan a lámpa, csak buhog, amint a videón is látszik nincs ilyen probléma ha terhelés nélkül nyomja neki az ember nincs lámpa és azért ki tud pörögni...
Na erre mondjatok okosságot.
Ezen felül: Néha napján hideg motornál (ugye beáll az 1100-as emelt alapjárat) hallhatóan érzékelhetően csak egy kicsit de ingadozik, ha ilyen állapot fennáll és megyek vele hajlamos rángatni, de úgy rendesen, fél percen belül abbahagyja.(bár ez akármi is lehet mert tényleg csak ritkán csinálja)
Egyébként minden ok, jól indul, a normál alapjáraton meg óramű pontossággal jár.
Na volt egy kis időm bütykölgetni, levettem a légtömegmérőt, belenéztem, nincs elszakadva a szál és eléggé steril környezetben van tehát nem piszkos.
Visszatettem a de csatit nem dugtam rá kíváncsi voltam mit csinál:
Minden további nélkül indult, folyamatosan világítani kezdett a Check Engine lámpa, gondolom vészüzemmódra állt az ECU és készítettem egy videót, hogy hogy muzsikál, szerintem magáért beszél:
https://www.youtube.com/watch?v=DWaxbP9gyMQ
Így kéne működnie nem?
Aztán leállítottam, visszatettem a csatlakozót, indítás után a kontroll lámpa elaludt és ugyan úgy buhogott, alig akart felpörögni, ahogy az előző videómban illusztráltam.
Azt nem tudom, miért durrog néha mikor rápadlózok :) De ez talán nem is gond mert nem padlógázon akarom én használni, de a hibát így a legkönnyebb produkáltatni vele.
Szóval akkor légtömegmérő kuka?
Sok pénzt nem akarok rá költeni a MOBILETRON jó lehet rá?(ugye mint márka)
Az sem baj ha nem olyan tartós, olyan sokat nem megyek a kocsival ha 1-2 évig jó az is megfelel, a lényeg hogy normálisan működjön vele.
-
No,ha a kontrollámpa kivillant akkor már van tárolt hibád.Ki kell olvastatni és már közelebb kerülhetsz a hibához.Nem tudja magát a motor kiforogni,kismillió oka lehet:légtömegmérő,lambdaszonda,ac pumpa,benzinszűrő,gyújtótrafó,gyújtógyertya,hőmérséklet érzékelő stb.Minél előbb járj utána,mert a katalizátorod is veszélybe kerülhet.
Az én fő gyanúsítottam a légtömegmérő.Sajnos nem olcsó,csak a GM vagy Bosch jó és szinte biztos,hogy a bontóból csak rosszat lehet szerezni.
Rettenetesen drága a Bosch és a GM. Miért nem jó pl.: a MOBILETRON?1 év garanciát is vállalnak rá, vagy nem fog vele jól működni az autó?
Holnap viszem szerelőhöz, majd kiolvastatja a hibakódot, meg megnézi, remélem nem lesz cumirájder.
-
Sziasztok!
Hát nem tudom mi lehet a hiba, de készítettem egy videót, így talán már jobban átlátjátok és tudtok valami okosságot:
Nézzétek végig.
https://www.youtube.com/watch?v=G5WWn04KD9g&list=HL1399045375&feature=mh_lolz
Hideg motornál ezt csinálja, melegen hasonlóképpen, és nem csak padlógáznál hanem elég ha hirtelen nyomsz neki egy gázfröccsöt.
Gyorsulni aligha tudsz erőtlen alig akarja emelni a fordulatot menet közben.
Mi lehet?Gyújtás?Levegő?Üzemanyag?
Sziasztok!
Újabb fejlemények: ma adtam az érzésnek és kicsit megostoroztam a gépet.
A következőt produkálta: 4.-ben nyomtam neki mint a hülye, 3500-4000 között megáll a mutató nem megy többet, kontrollámpa villan és világít, ha elveszem a gázt elalszik, újabb próbálkozásra szintén stagnálásba kezd 3500-4000 között és szintén villan a lámpa, csak buhog, amint a videón is látszik nincs ilyen probléma ha terhelés nélkül nyomja neki az ember nincs lámpa és azért ki tud pörögni...
Na erre mondjatok okosságot.
Ezen felül: Néha napján hideg motornál (ugye beáll az 1100-as emelt alapjárat) hallhatóan érzékelhetően csak egy kicsit de ingadozik, ha ilyen állapot fennáll és megyek vele hajlamos rángatni, de úgy rendesen, fél percen belül abbahagyja.(bár ez akármi is lehet mert tényleg csak ritkán csinálja)
Egyébként minden ok, jól indul, a normál alapjáraton meg óramű pontossággal jár.
-
Sziasztok!
Hát nem tudom mi lehet a hiba, de készítettem egy videót, így talán már jobban átlátjátok és tudtok valami okosságot:
Nézzétek végig.
https://www.youtube.com/watch?v=G5WWn04KD9g&list=HL1399045375&feature=mh_lolz
Hideg motornál ezt csinálja, melegen hasonlóképpen, és nem csak padlógáznál hanem elég ha hirtelen nyomsz neki egy gázfröccsöt.
Gyorsulni aligha tudsz erőtlen alig akarja emelni a fordulatot menet közben.
Mi lehet?Gyújtás?Levegő?Üzemanyag?
-
Sziasztok!
Ma kicseréltem a fojtószelep potenciométert, kell egy kis idő míg hozzászokik az új alkatrészhez?
Mikor először beindítottam és járattam csudát csinált, 1000-2000 között ingadoztatta az alapjáratot, aztán járattam egy darabig és egyre jobb lett a helyzet, de volt mikor felengedtem a gázt és 1500 környékén tartotta pár pillanatig mire visszaengedte az alapjáratra, úgy veszem észre, hogy sokat javult a helyzet de még nem volt tökéletes, majd holnap kiderül mit csinál mert most csak egy helyben járattam, meg indítgattam, hogy mit mutat...
Na kipróbáltam, 1-es 2-esben húz mint a rossznyavalya, már nem esik le a fordulat, de 3-4-5-ben lótúró, ugyan úgy ránt kicsit, motorféknél is, meg ugyan úgy gondolkodik, de 1-es 2-esben jó.(hidegen-melegen)
Szóval arra jutottam, hogy nem tudom hol lehet a hiba.Fogyasztása jó, indul, bár indulhatna könnyebben is...Viszont legalább nem pörgeti 2000 főlé beindulás után mint az előző érzékelőnél.
Hibalámpa továbbra sincs, és tárolt hibakód sincs.
-
Sziasztok!
Ma kicseréltem a fojtószelep potenciométert, kell egy kis idő míg hozzászokik az új alkatrészhez?
Mikor először beindítottam és járattam csudát csinált, 1000-2000 között ingadoztatta az alapjáratot, aztán járattam egy darabig és egyre jobb lett a helyzet, de volt mikor felengedtem a gázt és 1500 környékén tartotta pár pillanatig mire visszaengedte az alapjáratra, úgy veszem észre, hogy sokat javult a helyzet de még nem volt tökéletes, majd holnap kiderül mit csinál mert most csak egy helyben járattam, meg indítgattam, hogy mit mutat...
-
Hidraulikus szervót könnyebb találni hozzá viszont nagyon körülményes beépíteni, végig kell csövezni a fél motorteret, és a kormányművet ki kell cserélni, illetve esélyes, hogy az injektorházat is cserélned kell ebben az esetben, mert emelt alapjárat szükséges a szervó miatt, ami másik alapjárati motort jelent és persze házat is.
Másik megoldás az elektromos szervó ami ritka, viszont itt csak a kormányoszlopot kell cserélni és van egy elektronikája amit be kell kötni, ehhez javasolt egy nagyobb 70A-es generátor a plusz fogyasztás miatt és egy nagyobb akksi is.
Te döntésed, hogy melyikbe kezdesz bele, meg persze melyiket tudod megszerezni, nekem van itthon elfekvőben egy sima, nem szervós kormányművem eladó, ha érdekel privátban keress meg. 99-esből való egyébként.
Ha a középkonzol biztosítéka kiold akkor a műszerfalon sincs visszajelzésed, inkább arra szavazok, hogy kiégtek az izzóid, éppen most készítem a leírást a ledezéshez/izzó cseréhez, ha nem sürgős a csere akkor az alapján meg tudod majd csinálni.
Rendben, köszi!Nem sürgős megvárom míg elkészülsz a leírással.
-
Üdv!
Na még egy olyan problémával fordulnék hozzátok, hogy a Corsam-ban nem világít a középkonzol tehát a levegő beáramlás rendszer világítása, sötétben elég körülményes állítgatni.
Így vettem ugyan de tegnap este idegeskedtem a problémán.
Szóval a kérdésem az lenne, hogy ennek van valami külön biztosítéka, vagy pedig kimentek az izzók benne, mert a műszerfal és minden egyéb világít?
Ha kimentek benne az izzók akkor milyen való bele és mennyi?
99-es 3 ajtósról van szó.
-
Üdv! Nekem hasonlóan megtorpant a gépem, fojtószelep potméter csere és egyszerre megszűnt a probléma. Persze erre nem egy autószerelő jött rá, hanem egy kollégám... Nem ökör ára, úgy emlékszem 10000-ből kitelt.
Üdv!Nagyon köszönöm a tippet, remélem, hogy ez lesz a baja, nem drága valóban, úgyhogy ki is cserélem majd.
-
Torpanásra kezdetben levegőszűrő csere és légtömegmérő féktisztítóval kifújkálás.
Váltó: Ennek valamelyik eleme (általában már az összes) elkezd lógni és nem talál be a fokozatokba. Sorry, b corsához nem találtam hirtelen,de ilyesmi az is. Én a múlt héten cseréltem,nekem a nagy fémvilla csapszege lógott nagyon és négyből vissza kettőbe néha nehezen talált be. Bontottra cseréltettem kompletten a váltótartó baktól.
A toldásnál a lendkerék alól enged a főtengely szimering. Szintén típushiba. Motorfordulat függvényében ereszt. Állva alig alig,de pályatempó mellett simán elenged 1000km-enként egy litert. Illetve idővel egyre rosszabb lesz. Cseréhez váltó le,lendkerék le.
Hálás köszönet a válaszodért!
A levegőszűrőt cseréltem, és akkor jöhet a légtömegmérő tisztítás.
Akkor még nem annyira vészes a sebváltóm, mert megtalálni mindent, csak bevenni nem mindig szereti könnyen, azért odafigyelek rá.
Sejtettem, hogy nehéz az élet és a főtengely szimering a ludas.Eddig még nem tapasztaltam észrevehető, olajszintcsökkenést, bár nem is használom pályán, és lakott területen kívül meg max 3000-el pörgetem, de ha nagyon eluralkodna akkor cserélem.
-
Nagyon légtömegmérő gyanús a dolog.Nem olcsó mulatság.
Eléggé szomorú, az biztos, hogy nem fogok bele venni közel 100.000Ft-ért, valameddig gondolom csak jó a 20.000ft-os is.
Corsa B - Általános -
in Corsa A - B és Tigra A
Elküldve
Szia!
Én a Tescoban vettem Rally márkájú matt fekete műanyag festéket 2 doboz kellet, asszem 400ml egy doboznyi.
Szépen leragasztottam körülötte és lefújtam 2 rétegben.Előtte egy nappal lemostam a kocsit fújás előtt meg megtörölgettem a műanyagokat és lefújtam.
Ennek már vagy 10 hónapja és csak ott pattant le pár pötty ahol a bénaságomból sikeresen megfolyattam festéket szóval tartósnak mondanám egy pár évig nem kell hozzányúlnom...
Én így csináltam.