koopal

5 hours ago, gezoli írta:

7 hours ago, Tib90 írta:

ha kb 15-20 percig jár az autó egy helyben, akkor a szervószivattyúm nem múködik, lehet hallani, hogy szinte áll lefele.

Gondolom, ilyenkor benne ülsz, megy a fűtés-miegymás, lehet, hogy alapjáraton kevesebbet tölt a generátor, mint a fogyasztás, és egy gyengülő aksiban már nincs elég kraft, hogy mindent működtessen.

23 hours ago, Janó32 írta:

egy jogszabály lehetővé teszi a rendőrségnek, hogy a gépjárművet fél évre az illetékes okmányirodánál kivonassa a forgalomból.

Na, ez nagyon jó, hogy előkerült, én még a korábbi, kivonás nélküli helyzetet ismertem. Bár nem szoktam túlságosan feszegetni a határokat (az eddigi egyetlen feljelentést is megúsztam, az előadónál sikerült ellavíroznom az intézkedő rendőr pontatlanságai közt), azért nem árt, ha tudja az ember, mivel játszik.

3 hours ago, Alex75 írta:

"+15km/h-ig (pl. 50 helyett 65km/h) csak közigazgatási bírság, ami viszont nem tartozik az objektív felelősség körébe."

Fordítva, a közigazgatási a nagyobb szívás, szabálysértési a kisebb. És a szabálysértésinél az a kibúvó, hogy amikor megkapod a levelet, hogy ez volt, nyilatkozzál, mi hogy, akkor azt válaszolod, hogy közeli (vagy közvetlen, tudja a fene) hozzátartozód vezette a kocsit, és nem kívánsz ránézve terhelő nyilatkozatot tenni. Legalábbis pár éve még így volt...

Én meg azt mondom, nem az üzlettől függ, mennyit fog bírni az aksi, hanem attól, milyen példányt fog ki az ember. Ha egy Bannernál négy év jónak vagy legalábbis elfogadhatónak számít, annak kell számítson egy GM-nél is, mi meg az öreg gyári akkummal a tizenegyedik telet gyűrjük. Szóval ilyet is, olyat is ki lehet fogni, és nem hiszem, hogy a szaküzletek válogatnak a nagykerben, mert ugye mi alapján tennék, nem látnak bele se az akku belsejébe, se a jövőbe. Ami pluszt kaphat az ember egy szaküzletben, az némi hasznos tanács, amivel valamelyest kitolhatja az akku élettartamát, de ha egy konkrét példányba négy év működés van "belekódolva", azt sem pátyolgatással, sem esőtánccal nem fogja tudni a tulaj tízre kitolni. Megjegyzem, az akkucserét kocsinál eddig mindig megúsztam, úgy vettem-adtam a korábbiakat, hogy ilyen gondom nem volt, de jövőre (mert többet már nem merek reszkírozni) oda megyek, ahol a robogómhoz veszem háromévente: egy közeli öreg szaki üzletébe.

22 hours ago, medve75 írta:

fordulatszámmal arányosan erősödő surrogó hangot

Ha folyamatosan jelen van a rendellenes hang, arra nem tudok mit mondani, de ilyen surrogás téli időszakban nálam is hallható évek óta, viszont csak egy-két percig indítás után, később megszűnik, kevésbé hideg időben pedig egyáltalán nem is jelentkezik.

Szóval ha esetleg csak ennyi, akkor szerintem semmi gond.

35 minutes ago, gezoli írta:

Ezt a HSZ-t most olvastam a Facén:

Sziasztok! G Astra
Menetközben a Víz-hőmérő kikapcsol. Majd vissza gondolom kontaktos. Hol találom a termosztátot?
Alapjáraton mennie kell a vízpumpának?

Dobtam egy hátast egyből!

De legalább észrevette a hibát, ezt írjuk már a javára!

Szerintem az autósok harmadának-felének fel se tűnt volna, mert csak nyomja a pedált, tekeri a kormányt oszt jónapot.

8 hours ago, Ich.. írta:

Sziasztok!

Szeretném kérdezni, hogy szerintetek normális, hogy kb. 44-45 liter benzinnél nem tudok beletankolni többet a tankba?

Én egyszer kb. 50,5-öt tankoltam bele, éjszaka jöttem hazafelé, Kecskemétnél már erősen ajánlott lett volna megállni, de gondoltam, egy életem egy halálom, Pestig végig tolom. A vége felé már eléggé izgalmas volt, de kibírta, a kutas is megjegyezte, hogy ez elég bevállalós volt. Én egyébként úgy számolok, hogy világítástól 70-et, villogástól 35-öt még nyugodtam el merek menni városban is, de ennél többet azóta nem reszkíroztam.

És még abból is van rövidebb és hosszabb, alvázszám alapján lehet kideríteni, pl. a cromax.hu-nál megnézhető, meddig, ill. mettől melyik.

Megnéztem, bár stopperrel nem bajlódtam: reggelre 20,5 fok a garázsban ahol állt (ha ennek van jelentősége; kb 14 órát állt bent). Indít, egyből beáll épphogy 1000 jelét felülről érintő helyre a mutató (egy-egy pici ingadozást látni a mutatón az első pár másodpercben, de nem hallani/vagy érezni ezt). Kb 35-40 másodperc (45ig számoltam magamban), 1000 alá megy majd egyből szép lassan engedi vissza de még 750 felett áll meg (kb 800-850 lehet; 55ig számoltam). Kiálltam, kapu becsuk, visszaül, lényegében 750-en áll. (Innen mérve 3.8km, leparkol, 90-en áll a vízhőfok mutató. Városi menet, max 45-ös sebesség átlaggal.)

Más:

Ma kell mennem beton szegélykövet venni, 15db kell. 1x0,2x0,05m, 21kg/darab. Be merjek tenni a csomagtartóba 315kg-ot (fizikailag befér)? Valahogy nem tartom jó ötletnek, lehet h inkább kettőt kellene fordulni...

Ekkora súlyt az ötajtósomba is be mernék pakolni egyszer-egyszer, sima úton rövid távra, a kombi pedig többet elbír (forgalmiban megnézheted pontosan).

Ilyesmi, vagy legalábbis ezt megközelítő tömegű cuccot párszor már szállítottam vele, meg se kottyant neki, a gyári rugók vannak benne (kop-kop-kop).

Szerintem érdemes úgy elhelyezni, hogy a súly legalább fele a hátsó tengely előtt legyen, hogy jobban eloszoljon a terhelés.

(Valószínű, hogy a gyári adatok tartalmaznak némi tűrést is, sok évvel ezelőtt egy haveromnak vittem Trabant kombival építőanyagokat, megérkezve rémülten láttam, hogy erősen dőlnek befelé a hátsó kerekek, gyorsan kipakoltunk, megemelgettem a hátulját, helyükre mozdultak, és soha nem volt a futóművel semmi gond.

Szintén neki később Citroen GSA-val vittünk bontott téglát, elindulásnál a hidraulika nem bírta megemelni a hátulját, de kirakodás után minden rendben volt.)

Szerk: Csak most látom, ma volt aktuális, úgyhogy okafogyott a hozzászólásom, a kocsid meg remélem hibátlan, bárhogy döntöttél.

Maradok az Astra G-nél,abban segítsetek,hogy 1,4 vagy 1,6! Fogyasztás,megbízhatóság,esetleges olajfogyasztás stb? Köszönöm!

Az én 1.4-esem, amíg többet és valamivel hosszabb utakra használtam, 5,8-6 között fogyasztott vegyes használatban.

Mostanában hetente egyszer megyek vele 1x km-t, plusz hébe-hóba egy-egy hosszabb távot, így a fogyasztás felment 6,3-ra.

Olajat nem nagyon eszegeti, egy csereperiódus alatt, ami nálam már csak ~5000 km, talán 3 dl-t töltök utána, de inkább annyit sem, azt is csak biztos ami biztos alapon, mert a cseréig sem menne le annyira a szint, hogy feltétlen pótolni kelljen.

A 2005-ös széria vezérlése elvileg gyengébb, mint a 2007 utániak, de amennyire meg tudom ítélni, nem hangosabb a lánc lényegesen, mint amikor elhoztam a kereskedésből.

10 év (~80.000 km) alatt a szokásos cserealkatrészeken kívül egy fűtőmotor előtét ellenállás hiba jelentkezett (sk. javítva), és most a vizsgánál cserélni kellett az első fékszettet, mert a kevés használat miatt szép lassan beette magát a rozsda a tárcsákba.

Nem egy Izom Tibor, de egy normális, tempós stílushoz, amit én szeretek, elég az ereje, persze élményautózást eleve nem ettől a típustól vár az ember.

...

Nagyon korrupció szaga van az egésznek.

Hatalmas nagyot "zuhant" előttem a rendőrség,így bízzon meg bennük a adófizető polgár. :(

Ebben véletlenül nem ők a vétkesek, néhány kivételtől eltekintve tettenérés híján törvényesen lehet így kibújni a felelősségre vonás alól.

És mivel meg van mondva, hogy félázsiaiak vagyunk (mondjuk én speciel rögtön a megmondóember kedvesédesanyjára gondoltam, amikor ezt olvastam), nincs is abban semmi meglepő, hogy ilyenkor sose a nyilvántartás szerinti tulaj vezette a kocsit.

Sziasztok!

Olajcsere után az üres olajos kannákkal mit szoktatok kezdeni?

Pesten lomtalanításkor a levélben megadott helyen begyűjtik a veszélyes hulladékot, addig elteszem festékesdobozzal miegymással együtt.

T mantec

Alapszabály, és hidd el, olyan helyről tudom, ami elég megbízható, hogy teljesen mindegy, hogy gyári alkatrészt vagy gyári beszállító által gyártott alkatrészt veszel, soha nem azt a minőséget kapod, mint ami eredetileg GYÁRILAG az autóba kerül. Nem bírják addig, mint a gyári alkatrészek.

Az is köztudott, hogy határozottan más a minőség ellenőrzés (talán az alkatrészek minősége is) pl. a német/osztrák/svájci piacra kerülő alkatrészeknél, mint a (közép) kelet európába szán és eladott cuccoknál.

Ezt több (Németországban is több évet dolgozó) itthoni ismerősöm is állítja és teljesen hihető és logikus. Nyilván bizonyítani nem tudom, ahogy Te sem az ellenkezőjét.

De eltértünk a tárgytól, ettől nem lettem okosabb (ismét) :)

Én elhiszem simán, miért ne?

Persze ha valaki az ellenkezőjét tudja bizonyítani (mert az sem árthat szerintem), arra is nyitott vagyok.

Ui: Pesten tudok ajánlani egyet aki tuti átnézi és szívesen beszél a dolgokról.

Engem érdekelne, 10 év után már talán lenne mit tölteni bele (bár tavaly nyáron még prímán hűtött).

Én is évente cserélem, ilyennel nem érdemes játszani, több lehet a kár mint a haszon.

Én nem cserélem évente, és ezzel a futásteljesítménnyel nem is lenne értelme, de érdekel, miben és milyen meghibásodást idézhet elő, ha elhanyagolja az ember?

Bevallom, nem vagyok jártas a szellőző rendszer rejtelmeiben, eddig abban a tudatban voltam, hogy "csak" egészségvédő szerepe van, tehát az elodázott csere max. a szellőzés hatékonyságát csökkenti a lassú eltömődés miatt, meghibásodást nem okoz semmiben.

kiesett egy pár liter nyál a Komatsuból :)

No igen, ezt a szempontot ki is felejtettem a motorválasztást illetően.

Gyerekkoromból emlékszem, ölre mentek a sofőrök, ki vezesse a benzines Zilt a dízel Ifa helyett, elvégre a szocreál személygépjárműpark nem bővelkedett gázolajos motorokban...

A bal dudagomb és a sebváltó szoknya nagyon gyanús. Én most járok ennyi km-nél de így nincs kitörve a szoknya...

A dudagomb is olyan mintha be lenne szakadva.

A váltószoknya az enyémen is ilyesmi, ha nem még ilyenebb, és még nincs benne 74.000, újonnan vettem.

A dudagomb nálam oké.

Szokták ugye mondani, hogy aki dízelt vesz, azért teszi, mert sokat használja és megtérül, de lehet, hogy csak simán szereti a nagy nyomatékkal járó nyugis-kényelmes krúzolást a tulaja, és ez megérte neki a felárat.

Szerintem ha kétszer ennyi lenne is benne, értelmetlen volna egy 11 éves dízel esetében tekergetni, ha meg annál jóval több, akkor eszetlenség még nagyobb csalással próbálkozni, az már egyéb jelekből úgyis ki kell derüljön.

Persze gógyis machinátor ugyanezt kisakkozhatja...

Vonóhorog.

Valószínűleg csak elméleti marad a kérdés, de ki tudhassa.

Ha menetrend szerinti vizsgával együtt szereltetem be, igényel-e még utána járást, ami miatt nem intézhető egy helyen?

Csak mértékkel néztem rá gugliban, nem lett egyértelmű, csak lehet-e vagy kell is okmányirodában bejegyeztetni?

Ha vizsgáztató helyen végzik, ők ugye bejegyezhetnek a forgalmiba, nem tudom, ezt is beírják-e?

Szerintem sürgősen cseréld le,ha nem akarsz egy nagyobb kiadást!...nekem 12éves korában adta meg magát, csúcsforgalomban a Hungária kr.úton és vitte magával az önindítóm is.A tétel több mint 50E ft..Azt mondta a szerelőm,hogy max 6 éves korában minden képen cserélni kell,mert bármikor megadhatja magát...

Eredetileg az elmúlt évre terveztem a cserét, de sajnáltam volna ilyen hibátlanul működő aksit enyészetbe küldeni.

Amikor a robogóba vettem akkumulátort (Lestiéknél), megemlítettem a szakinak az Astra korát is, és bár elvileg érdeke lenne rábeszélnie idő előtti cserére, mégsem tette, sőt tőle is 12 évet kibíró GM példányokról hallottam.

Még csak azt se mondta, vigyem el hozzájuk megnézetni, de nyár elején a vizsga előtti felkészítés során majd erre is sort kerítek.

Ha teljesen megnyugtató eredményt kapok, akkor alighanem nekimegyek még egy évnek, de utána megint ellenőriztetni fogom mindenképpen.

Az önindító kinyírását nem igazán értem, de persze elhiszem, hogy nálad összefüggött a két dolog, viszont rákeresve, mit okozhat egy elhalálozott aksi, nem igazán találtam semmi komolyat, inkább csak olyasmit, hogy mi veszélyes az akkumulátorra.

Szóval a jövőben már nem tervezem az "öreget" "gondozásmentesen" üzemeltetni, de hibátlan működés közben kidobni se szeretném.

Sziasztok!

Boldog új évet kívánok mindenkinek!

Az lenne a kérdésem hogy van e valakinek Exide típusú akku az autójában és arról esetleg tapasztalata hogy mennyire jó vagy rossz.Olvastam róla jót hogy új technológia,nagy teljesítmény,hosszabb élettartam stb.,de rossz tesztet is találtam.Kinek mennyire vált be?(prémium vagy excell típuson gondolkozom)

Köszönöm!

Ugyan nem erre voltál kíváncsi, de hátha tágul kissé az érdeklődési köröd.

Nekem még a gyári aksi van benne, ez a tizedik tele, és még idén raktam rá először töltőt, azt is csak biztos ami biztos alapon, a hideg és a heti egyszeri kevés km miatt.

Egyébként a töltés is szinte idézőjelbe tehető, a robogóm ökölnyi ketyeréjét akasztottam rá kétszer vagy háromszor, "igazi" töltőm nincs is.

Igaz, itthon garázsban áll, de fűtés nincs, és legutóbb egy hét pihi után a benti -3 fok mellett (kinn akkor volt -8-10) pöccre indult.

Szóval ha már más is a gyárihoz visszatérésben gondolkodik, én is bátran merem ajánlani a GM-et, bár ki tudja, melyik matrica alatt melyik gyár milyen minősége van valójában...

OFF: ... Lakásvásárlás befektetés céljából mennyire éri meg ?

Szerintem év eleje körül érte volna meg igazán, bár nem tudom, Sopronban mennyire indult be a piac, itt a nagy faluban a kis lakások már eléggé pörögnek, épp ezen szenvedek én is.

Ilyen banki kamatok mellett, főleg ha ki is tudod könnyen adni (ennek sem árt előre utána nézni) egy darabig még érdemes lehet ebbe fektetni.

Szerintem.

az a takaró idom esetleg érdeklne, bár nem tudom, hogy tényleg hiányzik-e vagy csak a szerelőm túlbuzgó :D

Kerék felől mostanában nem néztem ugyan, de épp a napokban lestem rá a hosszbordás szíjra, a motortér felől simán hozzáférhető, nem tűnt fel, hogy oldalról lenne bármiféle közvetlen burkolása.

Hehe. :D

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Ez kicsit olyan, mint a munkaköri leírás, legalábbis nekem az ugrott be róla.

Abban is hosszasan sorolnak mindenfélét, de a lényeg úgyis az utolsó sorban rejlik: hajtsd végre a főnök utasításait.

Megjegyzem, egy ideig, amíg szervizre bíztam a kocsit, Dexos2-est nem is szagolt, de a fogyasztása semmivel nem volt több, mint azóta a "minősített" olajjal.

Hi!

http://kepfeltoltes.hu/141120/n_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hasznos infó, félre ne érts, de azért jót röhögtem rajta.

Speciális szögmérővel hajszálpontosan 90 fokra húzzuk meg a csavart - oszt nyugodtan tekerjük odébb, ha úgy adja ki.