huggybear

2 perce, gezoli írta:

Megcáfollak! Igaza van HaPetya-nak! Úszónyerges típusú a fék. Stb, stb. Nem akarom újra leírni, Ő már pontosan kifejtette.

Elfogadom, bár így nem értem egészen. A képen azt kell látnom, hogy nem egyenesek a körrel jelölt oldalak, hanem kis ív van bennük, ott kopott ki? Megoldás csak csere vagy más egyéb is lehet? A légtelenítésre dobjatok valamit kérlek, mert 12-13 körül meg akarnám csinálni. Köszi szépen. G.

2 órája, HaPetya írta:

Úszónyereg típusú féknyeregnél fékbetét félrekopást okozhat többek között a fékbetéttartó kiverődése. Így az egyik oldalon nehezebben mozog vagy megszorul a fékbetét.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=84804170055_mod.jpg

A fékbetétnél a két csap a dugattyú lemunkálásába feküdjön. A fékbetét alaplemeze sík felületen feküdjön fel a dugattyúra, és ne a két csapon.

 

Köszönöm a megerősítést, én is úgy gondoltam, hogy ne a bütykön feküdjön fel a betét. A nyereg kiverődést illetően értem amit mondasz, viszont nem gondolom, hogy nálam ez a baj, mert a négyből három azonos mértékben, kb. félig kopott és a negyedik van teljesen elkopva. Ha szorulna egy betét akkor pont fordított felállást mutatna a dolog. Persze cáfoljatok meg ha nem. Még valami, légtelenítés akkor J.E., B.E., J.H., B.H.? Elég a két hátsót légtelenítenem, ha csak azt piszkáltam? G.

7 órája, wasquez írta:

Az úgy nem jó, az az egy csavar nem fogja normálisan odafeszíteni a féktárcsát, az csak arra van, hogy addig pozícióba tartsa a tárcsát, amíg a kerékcsavarok nincsenek berakva és meghúzva. A féktárcsát a felni és a csavarjai feszítik a helyére. Rakd fel a kereket, és menj egy próbakört, ha nem lökdösi a fékpedált, akkor szerintem nem kell ezen feszengeni. Valójában elég nehezen tudom azt elképzelni, hogy egy új tárcsa jelentős mértékű axiális ütést produkáljon.

 

Nem vagyok autószerelő, de nem értek veled egyet ezzel az elméleteddel, mert valami oka van annak, hogy az egyik fékbetétem teljesen elkopott, a másik meg csak félig. Lehet, hogy pont emiatt, mert nem fut egyenesen valami ott jobb hátul. A bal oldal teljesen egyformán kopott. Nézd a képeket a jobb oldalról:

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg

A másik ami miatt lehet még, hogy a fékbetéten lévő bütyök kitámasztotta a betétet és nem feküdt fel a dugattyúra, mivel nem a dugattyú kimunkálásába volt benne. Bár ezt még nem erősítette meg senki, hogy úgy kellene legyen. G.

41 perce, wasquez írta:

Hogyan nézted meg azt, hogy mennyit üt, felcsavaroztad rá a kereket, vagy csak a csavarokkal húzattad a helyére?

Csak felraktam a tárcsát az egy rögzítő csavarral, rá a nyereg a betétekkel és körbeforgattam a tárcsát. Kerék nem volt rajta. G.

55 perce, Maverick087 írta:

A kerékagyról lerobbantani azt a konzolt ami közrefogja a porvédőt kemény feladat! Csavarlazító kell sok, meg pl. üthető csavarhúzó amit közéjük feszítesz, aztán lejön az! Ha visszateszed akkor tisztítsd és rézpasztázd. 

 

 

"Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as" - Az agyat megtisztítottad mielőtt visszatetetted a tárcsát? 

Sziasztok! Koszi megprobalom szetszedni. Az agyat letisztitottam drotkefevel alaposan bar nem pasztaztam be de ez ebbol a szempontbol nem szamit talan. Megprobalom a tarcsacseret talan az a leggyorsabb es legegyszerubb. A fekbetet jol van ugy ha a dugattyu kimarasaba megy a betet hatuljan levo butyok? Koszi. G.

23 órája, huggybear írta:

Sziasztok!

Nos, megcsináltam a jobb hátulját is a gépnek, azonban nagy meglepetésemre az egyik fékbetéten szinte semmi nem volt! Azt vettem észre, mikor feltettem az új féket és megpörgettem a tárcsát, hogy olyan, mintha 8-as lenne benne. Egy szakaszon beleér a betétbe. Mi okozhatja ezt? Szar lenne az új tárcsa (másik oldalon minden ok volt)? Másik amit észrevettem, hogy a régi úgy volt bent, hogy a fékbetét hátulján lévő bütyök nem illeszkedett bele a munkahengeren lévő kibontásba, tehát ferdén állt a betét, mivel a bütyök eltartotta a munkahenger síkjától. Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as illetve jól raktam-e össze, ha a kibontásba tettem a fékbetéten lévő bütyköt? Jah és az előző kérdésemből a légtelenítés is érdekelne  . Köszi szépen. G.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg

Sziasztok!

Kerlek ha tud valaki, segitsen! Kozben utanajartam kicsit es azt fogom csinalni h atrakom a balos tarcsat jobb oldalra ha az is ut akkor szerzek egy kerekagyat es kicserelem. Ha a problema tovabbra is fennall akkor tartot cserelek. Van mas modja kideriteni a hibat? Koszi. G.

Sziasztok!

Nos, megcsináltam a jobb hátulját is a gépnek, azonban nagy meglepetésemre az egyik fékbetéten szinte semmi nem volt! Azt vettem észre, mikor feltettem az új féket és megpörgettem a tárcsát, hogy olyan, mintha 8-as lenne benne. Egy szakaszon beleér a betétbe. Mi okozhatja ezt? Szar lenne az új tárcsa (másik oldalon minden ok volt)? Másik amit észrevettem, hogy a régi úgy volt bent, hogy a fékbetét hátulján lévő bütyök nem illeszkedett bele a munkahengeren lévő kibontásba, tehát ferdén állt a betét, mivel a bütyök eltartotta a munkahenger síkjától. Szóval amire szeretnék választ kapni, hogy mitől lehet benne 8as illetve jól raktam-e össze, ha a kibontásba tettem a fékbetéten lévő bütyköt? Jah és az előző kérdésemből a légtelenítés is érdekelne  . Köszi szépen. G.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=51220170816_150858_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=87220170816_150901_f.jpg

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=75920170816_150906_f.jpg

Sziasztok!

Köszi a segítséget mindenkinek, összeraktam a tegnap szétszedett oldalt. Remélem nem ment tönkre a kézifékállító csavarom. A másik, hogy szerettem volna még kicserélni a féktárcsa porvédőt is, de hiába szedtem le a kerékagyat, nem tudtam kiszedni a porvédőt, mert nem tudom, hogy jönne szét az agy rész attól a laptól, amin keresztül fel van szerelve az egész az autóra. Sebaj délután nekiugrom a jobb oldalnak is, remélhetőleg ma elkészülök vele. Viszont ami kérdés lenne, hogy a légtelenítés sorrendje mindegy? Korábban kérdeztem itt és kétféle válasz jött, viszont az opel program is úgy írja, ahogy Zotya975, bár nem tér ki az ABS-re külön. Tudok bajt csinálni, ha nem megfelelő a sorrend? Köszi. G.

Találtam egy robbantott ábrát és ha jól értem, akkor nem kell kijöjjön a dugattyú, ha nyomogatom a kézifékkötél karját, viszont hogy lehet, hogy kifelé egyenes tengelyben jön a dugattyú, befelé pedig tekerni kell? Ha van időtök magyarázzátok el kérlek, szeretném megérteni. Köszi. G.

9 perce, HaPetya írta:

Neked olyan szupi autód van, hogy hátul is tárcsaféked van. Ez csak kinézetre hasonlít az elsőhoz. Hátul az üzemi és a rögzítőfék egybe van integrálva, ami azt jelenti, hogy a hátsó munkahengert az üzemi fékkörben felépülő folyadéknyomás és ettől függetlenül a kézifékkötél is működteti. Szerintem a dugattyú homlokfelületén lenni kell két furatnak esetleg két/négy lemunkálásnak speciális körmös kulcshoz. Ott kellene megfogni és forgatva visszatolni.

Sziasztok!

Köszönöm szépen a választ, most jöttem a garázsból, vissza tudtam nyomni, tekerés plusz nyomás kombinációval. Már csak annyi kérdésem lenne, hogy ha a mozgatom a kart, amibe a kézifék kötél van beakasztva - ugye ez a kar automatikusan visszarúg - akkor nem kellene előre kihaladnia a munkahengernek? Sajnos valamiért nem tudom beszúrni a képet. Gondolom annak csak kicsit kellene kinyomni a hengert, hogy befogjon a kézi, de egy videón láttam, hogy a mókus azt nyomogatja és ment előre a munkahenger. Egyébként ha magától visszarúg az a kar, akkor miért van plusz rugó kívül? Köszi szépen. G.

Sziasztok!

Szeretnék kérni egy gyors segítséget. Mai nap szétszedtem a hátsó tárcsaféket, mert tárcsát és betétet kell cserélnem. Sajnos a szétszedés is nehezen ment, de ez nem is lényeg, viszont az összerakás nem sikerült. Egyszerűen nem tudom visszanyomni a munkahengert a helyére. Próbáltam pillanatszorítóval, csavarhúzóval, sehogy nem adta meg magát, pedig korábban első fékeknél sosem volt gondom. Mi lehet ennek az oka? Mit próbáljak még meg? Másik, hogy a porvédőt is ki szeretném cserélni, de nem tudom kivenni a kerékagyat, mert rá van kötve a fékcső ( a fém rész is). Pont a cső mögött van egy külső torx csavar, ami fogja a cső tartóját, de nem fér be semmilyen kulcs. A fém csövet nem akarnám bolygatni, mert félek, hogy lemegy a menet. Légyszi, ha tudtok, segítsetek. Köszi szépen. G.

Szuper, köszi szépen. Hétvégén lehúzom és megyek vele egy karikát. Akkor kiderül a turpisság. Jelzem majd mi volt. G.

On 2017. 07. 14. at 15:28, huggybear írta:

Sziasztok!

Kicsit megkésve bár, de most jutottam odáig, hogy megpróbálom lehúzni az egr csatlakozót, hogy megnézzem, rángat-e az autó így is. Kérdésem, hogy hol találom meg Z16XEPnél? Köszi. G.

Valaki tud ebben segíteni? Köszi. G.

3 órája, beikes írta:

Akkor sajnos el nem tudom otthon megoldani. 

Köszönöm.

Menj el, szívasd ki a gázt, cseréld ki otthon a szűrőt, aztán ugyanott töltesd fel a klímát. Én így csináltam. G.

Sziasztok!

Nem biztos, hogy megfelelő topic, a középső kijelzőről kérdeznék. Problémám, hogy nem írja már ki rendesen a szöveget, csak foltokban és láttam a neten egy javítási módot miszerint a szalagot kell megtisztítani és újraforrasztani. Csinált már valaki ilyet, lehet ezt egyáltalán javítani? Köszi. G.

1 perc, beikes írta:

Helo,

 

A klimanyomas erzekelö cserehez le kell engedni a gazt, vagy anelkül is megoldhato?

 

 

 

 

 

Szia!

Le kell engedni hozzá, legalábbis ha kitekered, akkor jönni fog a gáz. G.

21 órája, Janó32 írta:

De ha 96 fokon üzemel akkor állandóan kapcsolgatja a hűtőventilátort? 

Nem, csak akkor kapcsolja, mikor neki szükséges. Igaz, nem hallom a H-ban, ha megy a venti, de a műszer (rejtett menü) 96 fokot ír pl. hosszú úton folyamatosan. Persze akkor van menetszél rendesen, nem nagyon kell ventilátor, illetve ha megy a klíma, akkor megy a venti is. Városban én nem szoktam használni, sajnos nem tudtam megfigyelni pl. egy 35 fokos napon, hogy miként viselkedik. Általában régebbi opeleknél tapasztalva, emlékeim szerint az F-esek is 92-94 foknál nyitottak (termosztát), tehát egyáltalán nem gond szerintem. Ha jól tudom vákuumban a víz sem 100 fokon forr fel, hanem felette. G.

Sziasztok!

Én is így jártam Klokkerholm tükörrel, sehogy nem bírom bepattintani a szélső, csak a középső nagy és a felső kicsi pattan be. Reméljük valakinek van tanácsa. G.

Sziasztok!

Szerintem ha a termosztátod miatt melegszik, akkor az azt jelenti, hogy zárva maradt, tehát nem engedi ki a hűtőbe a folyadékot, viszont ebben az esetben nem lehet forró a csöved. Nekünk a benzines Astra (Z16XEP) 96 fokon üzemel, tehát a 90 fok még nem kellene, hogy melegedés legyen. G.

27 perce, tgabika76 írta:

@huggybear, @oggy, csak azt felejtitek el hogy a kérdés (és a nevezett összeg) eredendően coupéra vonatkozott, abból azért 7 kilóért még igencsak az alját mutatják meg....

Az lehet , akkor bocs. G.

Sziasztok!

Annyiban cáfolnám meg, hogy én 6 kilóért vettem az autót téli gumiszettel együtt (felnin), az átírás 60e volt. Semmit nem kellett cserélnem, mert vezetett osztrák szervizkönyve van, patika az autó. Csak beleültem és használtam/használom. Láncos motor, dízel, nem füstöl, teljesen jó. Szóval ha keresel, akkor van esélyed találni. G.

Sziasztok!

Lehet furán hangzik a kérdés, de mivel a napokban megcsinálták a klímám így használata során (sima manuális klíma) azon gondolkoztam, hogy miként tudnám nagyjából eltalálni a hőfokot, hogy milyen hőmérséklet legyen bent. Arra gondoltam, hogy a digitálisból kiindulva a max piroson 28 fok van a min kéken pedig 16. Így a kettő között középállásban lehet kb. 22 fok. Reális lehet ez az elmélet? Köszi. G.

2 órája, Astra555 írta:

A bombás sok esetben csak illatanyag, egy időre jó illatú lesz az autó, de aztán előjön  büdös ismét. Az ózonos esetén viszont az O3 kinyír minden baktériumot az autóban, így megszünteti a büdös okát.

Köszi az infókat, marad az ózonos tisztítás. Tulajdonképpen nekem most sem büdös a klíma, de mivel használtan vettem az autót és a napokban lett megjavítva a rendszer így nem tudom mikor volt kitakarítva. Nálam közel két éve van az autó, ez idő alatt biztos nem, mert nem működött . Köszi még1x. G.

42 perce, csicsó írta:

Ózonos tisztitást próbáld meg,egyre többen csinálják már.

Én a héten csináltattam,utána teszteltem,a klima kikapcsolása utàn már nem jött a bűz.

 

 

 

Köszi! Ezt ajánlotta nekem a klímás, csak gondoltam megkérdezem, hogy otthoni verzió létezik-e, ami hatásos. Tulajdonképpen nem nagy összeg, 3500-ért csinálja. G.

Sziasztok!

Klímatisztítást érdemes házilag végezni? Úgy értem, érnek valamit azok a bombák, amiket fel kell "robbantani" az utastérben és belső levegőkeringtetéssel járatni kell x ideig vagy van valami más módja? G.