VegyészVaki
-
Hozzászólások
6 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by VegyészVaki
-
-
1.) Nem akarlak meggyőzni a gyújtás zárbetét átlamellázás szakszerűségéről. Egy kiálló lamella lereszelése annyit jelent, hogy egy 1 mm magas lamellából pl 0,9-es magasságút készítesz, vagy épp amilyen kell. Egypáran már végigcsinálták ezt itt a fórumon.
2.) Lamella rendelés: Biztos vagyok benne, hogy lamellákat külön rendelni nem lehet. Természetesen nem kizárt, de valószínű tudnánk róla itt a fórumon, ha lehetne. Rendelni lehet zárbetétet kulccsal együtt.
3.) A legegyszerűbb megoldás a problémádra, ha új kulcsok kellenek: Beszerezni egy vezetőoldali ajtó zárhengert, és egy csomagtérajtó zárhengert kulccsal együtt. Ha nagyon ragaszkodsz a gyári dolgokhoz és a minőségi munkához, akkor kesztyűtartó zárat is. Ezt a szettet 2 db kulccsal. A gyújtás zárbetétet hozzá lamellázni a kulcshoz, az immo chipet pedig átrakni az új kulcsokba. Zárszett beszerzése: Vatera, racing, bontók, fórumos topiktársak mindig bontanak Vectrákat. stb.
De természetesen nem muszáj megfogadni a tanácsokat. :)
Nagyon köszi, lehet hogy így lesz, mert másként nem megy! A gyári zár lamellákat már csiszoltam kisebbre, mert a kulcs kopott volt és már nem húzta be őket rendesen, aztán meg ez lett a vége. Mondjuk 1,5 évig bírta
Találtam egy oldalt, ahol lehet lamellákat rendelni, de opel nincs köztük, megérdeklődtem e-mailben, hogy lehet-e opelhez is, majd ha lesz fejlemény szólok! (onnan vettem a 100ft/db árat is).
Köszi a segítséget, minden esetre most új a betét a kormányzárban így biztosan nem lesz baja.
ui: És természetesen az okosabbtól mindig nagyon szívesen tanulok!
-
Szerintem ne bonyolítsd feleslegesen a saját életedet, illetve ne szegényítsd feleslegesen a pénztárcádat.
Alap, hogy ha 4 zár közül 1-hez kell másik kulcs, akkor azt az egyet (gyújtáskapcsoló) alakítjuk át, és nem a másik hármat (ajtózár, kesztyűtartózár, csoamgtérzár).
Megoldás: Ahogy írtam feljebb, a gyújtáskapcsolót kell átlamellázni, erről van tapasztalat. A lamellákat pedig a régi és az új gyújtáskapcsolóból kell összeválogatni, úgy, hogy az eredeti kulcshoz legyen jó a zárbetét. Ha nem sikerül maradéktalanul a válogatás, akkor a kiálló lamellákat reszelővel kell szintbe hozni.
Helló!
Először is köszönöm, hogy foglalkoztál a kérdésemmel!
Nem bonyolítom én túl az életem, de van egy - két szempont, amit nem írtam le.
1. A régi zárat szét kellett fúrnom, mert nem lehetett elfordítani a kulcsot és az Aldi parkolóban maradt vele az asszony
2. Ez még nem is lenne probléma az ajtózárból meg tudnám csinálni mert ott még meg vannak a számozott lamellák (az alapján rendelhetnék, bár azt nem tudom, hogy teljes lamella sor van-e a zárban), de az eredeti kulcsom szana - szét van kopva ami az új lamellákkal bajosan működne és a reszelés meg megint csak gányolás franc se tudja meddig lesz jó!
3. Jelenleg csak egy kulcs van a géphez, valahova eltűnt a másik, jó lenne még egy biztos ami ziher.
Így ha nem haragszol vitatkoznék azzal a felvetéssel, hogy a legjobb megoldás a régi összegányolása.
Amennyiben sikerül rendelnem megfelelő lamellákat mondjuk darabját 100ft-ért, akkor is meg vagyok 15000-ből (ebben benne van egy szűz immo chip és egy elektronika ára) és jó eséllyel az új zárakkal nem lesz ilyen gondom a közel jövőben.
Tehát maradna a kérdésem, vagy hozzád vagy máshoz, hogy tudtok-e olyan helyet ahol lamellákat lehet rendelni.
Köszi a választ!
-
Sziasztok!
Nem tudom, hogy jó helyre írom-e, de olyan kérdésem lenne, hogy nem tudja valaki hol lehet a vecihez zárba számozott lamellákat kapni! Tönkre ment a gyújtás zár, vettem újat és szeretném átlamellázni az ajtókat is hogy ne kelljen két kulccsal ökörködni!
Válaszokat előre is köszönöm!
-
A trafó akkor szokott tönkremenni (saját gyártási hibáján kívül), ha nem megfelelő gyertyákkal, vagy nem megfelelő gyertya hézaggal használod őket. Ha túl nagy a gyertyahézag, az folyamatosan túlterheli a trafót, és az előbb utóbb letolja a gatyát.
Helló!
Köszönöm a választ!
Az műszaki adatoknak megfelelő kétpólusú NGK gyertyákat tettünk bele 3 éve és most is, remélem ez volt a gond és az 2. új trafót már tovább élvezhetem!
Üdv: Laci
-
Sziasztok!
Régi új tag vagyok a fórumon, csak valahogy az előző regem nem működik!
6. éve van meg a vectrám, ennyi idő alatt azért sikerült kiismerni, de azért tud még meglepetéseket okozni! Olyan bajom van, hogy érdekes dolgokat mível velem a trafó (X16XEL kábeles trafó). A story ott kezdődött, hogy kb három éve tönkre ment a szerintem gyári trafója, ekkor cseréltünk gyertyát kábeleket meg egy után gyártott új trafót! Minden tökéletesen ment. kb két hete megadta magát a trafó, de olyan szinten, hogy szétrepedt a háza, gyanítom, hogy tekercszárlat miatt ment szét, egyik henger sem kapott szikrát. Nem baj ideiglenesen kaptam kölcsön egy GM trafót míg megjön az új. Azt gondoltam hogy 3 évente nem vészes ha cserélni kell figyelembe véve a gyári trafó új árát. A kölcsön cuccal nem volt gond olyan 400km-t hajtottam bele. Megjött az új után gyártott és 200km után megadta magát az alsó kettő csonk, asszem 2-3-as henger! Most veszek bele egy gyári bontottat.
Kérdésem az lenne, hogy létezhetik-e, hogy valamilyen külső ok miatt döglött meg az új trafó is, vagy csak véletlen egybeesés és kicsíptem egy gyári hibásat! Biztos ami ziher kicserélem most a gyertyákat is, mert arra gondoltam az esetleg okozhat valami zárlatot! Találkozott valaki már ilyen problémával, mert kicsit drága mulatság a trafókat két naponta veszegetni!
Nagyon köszönöm a segítségeteket!
Üdv: Laci
Motor
in Vectra B
Elküldve
Helló!
Nekem is ilyen van és az nagyon sok benzin fogyasztás! Szerintem is elsődlegesen a lambdaszonda, vagy légtömegmérő lehet a gond, de én még nem vetném el a gyertyakábel / trafó ellenőrzést sem. Én is úgy jártam először, hogy a kábelek nem voltak tökéletesek és néha nem adtak szikrát és nagy volt a fogyasztás teljesítmény meg nulla gyorsításkor. Aztán következő alkalommal már rutinos voltam gyertya cserénél kábelt is cseréltem, akkor meg a trafó csinálta ugyan ezt.
Egyébként egy ilyen futásteljesítésű motortól a 150-160 vége a reális (az enyém 320000km-el megy 160-at. A fogyasztása vegyesen kb 8-9 liter körüli átlaggal.)