joecockroach

15 órája, ftamas78 írta:

4-be 3500at forog 130-nál? Biztos? Nekem közel 4000-at forog 5-be.

 

Nem, félreérthetően fogalmaztam, 5.ben forog annyit 130nál. Szerintem negyedikben 130nál 4500-5000-t forog, de majd holnap megfigyelem. :D

UPDATE: Megnéztem, 4/130 - 4200rpm, 5/130 - 3200 rpm

Nekem 1,6-os 8 szelepes van, 74kW. Lehet vele előzni szépen, 70-80-nál mehet vissza harmadikba aztán hadd menjen. Érdekes, hogy 4500-ig egyenletesen gyorsul, utána viszont ránt egy nagyot, ha jól emlékszem, valahol ott adja le a max teljesítményt. 

Emelkedőnél a visszaváltással nincs baj, nem sajnálom a 4. fokozatot, csak pl 130-nál forog kb 3500-at, ott gond nélkül megy felfelé.

Nekem az emelkedőnél ha nincs meg a 110-es tempó (de lehet inkább 120), akkor visszalassul, és lökni kell a negyediket, gondolom ez köszönhető a hosszú váltónak, cserébe nem pörög nagyon a motor 130-nál. 

On 2016. július 22. at 21:05, zotya975 írta:

Nekem inkább pályán szokott elfogni a karft emelkedőn...városban rendesen forgatva nincs gond.

Én a pályán mindig azt érzem, hogy még a 100 ló is kevés :x

On 2016. 07. 18. at 10:54, zotya975 írta:

Megvan a 320 ezer kilométer. Nem akarok vitát kirobbantani, de ezt a sz*ar "hamis" GM olajjal értem el, tudom hogy tönkre teszi a motort, de mikor?!

-itt egy kép volt-

Múlt héten volt egy hosszabb túra, Győr-Berekfürdő-Hortobágy-Kékestető-Berekfürdő-Győr 1110Kilométert tettünk meg gond nélkül. Pályán 130-150 a többi úton meg ahogy a körülmények engedték. 5 személlyel, csomagokkal.

Nekem 208000-t mutat az óra, lehet hogy visszatekert, de akkor mérföldben még igaz is lehet ez a szám. 8-)

On 2016. 07. 17. at 8:33, zotya975 írta:

Hát a tanszellőztetés egy kissé bonyolult nekem, nem tudom a pontos működését. Kábé:egyrészt a tankban lehet vákum amikor a benzinpumpa kihozza az üzemanyagot és levegőnek kell utána áramolni, meg lehet nyomás a benzin hőtágulása miatt. Az " ufó" szelep szabályozza hogy levegőt engedjen utána vagy a túlnyomást szívja el és egye meg a motor. Ha nem eszi meg akkor annak valahol ki kell jönni, egyetlen nyitott pont a motortérben lelógó gumiharang ( vagy egy repedés a vákumcsöveken bárhol) és mivel ez a motortérben ( a pollenszűrőtöl kábé 30-40 centire)van be tudja hozni a szagot a venti az utastérben. Egyéb benzinszag forrás lehet repedt tank, benzincső, becsöpögő injektor, sérült tömítés az injektor alatt.

Én általában mindig olyan 600 km megtétele után tankolok, ilyenkor kb 40pár litert szoktam tankolni. Amikor a tanksapkát kitekerem, mindig hallani hogy a tank szívja magába a levegőt. Biztos normális ez, mert az autó működik, meg mindig is ilyen volt, csak fura. 

Sziasztok!

Megoldódni látszik az alapjárat problémám. Egyre gyakrabban leesett a fordulatszám, sokszor le is állt az autó.

Kicseréltem az alapjárati szelepet, úgy néz ki, az volt a bűnös. A régi szelep rúdját nem tudtam kézzel mozgatni ki-be, az újat igen, tehát itt valami elkopás/szorulás dolog lehetett.

Egyébként egy webshopról (wrcauto) sikerült rendelnem 2370 forintért ezt az alkatrészt. A többi nevesebb alkatrészboltokban 10-20 ezrekért voltak ilyen alapjárati motorok. :O

Mindenkinek köszi aki próbált segíteni, legfőképp Zotyának! 

18 perce, Steamer írta:

Hali. Én ellentétben a többiekkel ,ki szeretném venni a klimát. Legalábbis a hűtőt , hogy a legegyszerűbb? Vízhűtőt ki és úgy, vagy az elejét is kell bontani?

Miért akarod kivenni? Ennyire sok többletfogyasztást okoz, és elveszi a motor erejét? Vagy amúgy nem szereted a klímát? Én azon agyalok, vajon utólag bele tudnám e az enyémbe szerelni, bár szerintem túl nagy anyagi ráfordítás lenne, úgyhogy majd a következő autó iylen lesz, ebbe már nem keróül semmi. :D

Sziasztok!

Valaki meg tudja nekem mondani, hogy a 93as évjáratú C16SE motoromban kell lennie EGR szelepnek? Létezik hogy abban még nem volt?

6 órája, zotya975 írta:

Lambda hibára ha már nagyon kuka dob lámpát, ha meg csak kicsit mászik el a jó értéktől akkor nem befolyásolja ilyen drasztikusan a működését, csak pölö többet eszik.

Akkor talán csak halódóban van, végülis nem mai darab, szerintem az elmúlt tíz évben nem volt cserélve. Ma egyébként többször is visszatért a leállás probléma. :/ Mindig állva alapjáraton gázfröccsre tudtam előidézni, nem kellett még 2500ig se pörgetni, leállt. Diagnosztika programmal megnézzük, van e valami az agyában.

Pár hete volt egy benzinszivattyú csatlakozó kontakt hibám, ami miatt nem indult az autó. Esetleg lehet hogy most sem százas a kontaktus, és ez okozhat galibát? 

Gyertyák két hónaposak kb, NGK kétpólusú, azokkal csak nem lehet baj.

8 órája, zotya975 írta:

Hibakód nincs? Ha alapjárati motor hiba arra kéne anyáznia.

A motor hibajelző nem világít (nincs sárga lap), kivillogtatással semmi hibát nem jelzett. A mai nap nem tudtam előidézni a hibát, lehet hogy jót tett a kocsinak az áramszünet, bár nem akarom elkiabálni.

A lambda szondára gyanakszom, hogy már nem tökéletes, mert mostanában már nem tudom 7 liter alá vinni. Korábban rendszeresen 6,5 literrel jártam, az utóbbi egy évben már inkább 7-7,5 literrel járok.

13 órája, zotya975 írta:

Szerintem a legnagyobb üzemanyag igény menet közben jelentkezik padlógázon 2-3-ban, nem álló autónál pörgetve. Ha akkor nem fullad vissza akkor nincs benzin hiánya.

Teljesen úgy áll le a motor mint amikor a gyújtást veszem le. Talán amikor visszaengedem a gázt, és leesik a fordulat, akkor esetleg levegőt nem kap, ha esetleg az alapjárati motor lenne a bűnös, az okozhat ilyet. Egyébként ki lehet húzatni, nem torpan, van ereje, semmi gond és utána sem szokott leállni, teljesen random jön elő ez a hiba. Annyit csináltam hogy levettem az akkusarut, hátha ennek van hatása a motorvezérlőre. 

Ma is sikerült előhozni ezt a hibát. Alapjáraton járt a motor álló helyzetben, nyomtam egy gázfröccsöt 3000ig, és itt nullára esett a fordulat. Tisztára olyan, mint amikor simsonom volt, és egy nagyobb gázfröccs után a karbiból elfogyott a benzin. Létezik hogy most is ilyen lenne? Gyengélkedne a benzinszivattyú? 

C16SE motorról van szó.

Sziasztok!

Van egy kis problémám. 

Random előjön ez a gond, mindig meleg motornál. Az alapjárat van hogy leesik oylan 500  körülire, és csak nehezen tér magához. Továbbá azt is csinálja, hogy annyira leesik az alapjárat, hogy a motor le is áll. Pl ma a piros lámpához értem, kilöktem üresbe, és le is állt a motor. Utána nehezen ment fel az alapjárat 1000 körülire. Ma amikor ezt csinálta, félreálltam, leállítottam a  motort, majd ismét indítottam, és az alapjárat jó volt, azonban nyomtam egy gázfröccsöt 3-4000ig, és azonnal nullára esett a fordulat. utána viszont abbahagyta. Hazaértem, alapjáraton ketyegett szépen, gázfröccs, megint leállt. A hétvégén a gumicsöveket ellenőriztem a motortérben, egyik sem lyukas. Gyertyák újak, nem igazán tudom, merrre keresgéljem a hiba okát. 

Valakinek ötlet?

Köszönöm előre is!

15 órája, zotya975 írta:

Hazafelé elkapott egy jó nagy eső így volt lehetőségem tesztelni az A-s indexű "vizes " gumikat. Először a nyomvájukat jártam meg, persze csökkentett sebességgel és széles, forgalommentes úton, a régi ( Barum Polaris) már 50-60-nál úgy dobálta az orrát ilyen szituációban hogy életveszélyes volt, ennél csak inkább hallottam amikor a vízben jártam, nem ment oldalra. Aztán induláskor próbáltam megnyikkantani őket, a régi 2-ben ha rámentem a zebra felfestésére akkor 3-ben elkapart, ezt ( persze ésszel pörgetve) nem sikerült elforgatni. A harmadik tesztre voltak legkíváncsibb ugye a vészfékezésre. 40-50-es tempóról egyre erősebben fékezgettem kerestem a pontot amikor megcsúszik, nahát nem találtam meg. Biztos hogy egy durva satuféknél blokkolt volna, de már összetolt a lassulás mindent a csomagtartóban, én meg féltem hogy másvalami fog engedni ( na most előjött a ropogás) mert a gumik nem akartak. Összehasonlítás képen a régi már egy közepes erejű fékezésnél is tolta az orrát. Szóval királyság.

Szia!

Nálunk Debrecen környékén is hatalmas esőzések voltak, így én is teszteltem a Hankook gumikat, 175/65 R14. 

Kiválóan tették a dolgukat, jól tapadt, nem okozott gondot a nyomvályúban álló víz, nem csúszkált. Szóval szintén királyság! :D

1 óra, daykiller írta:

Ugyanilyen típusú szondát vettem az Astrába. Papíron a gyárinak megfelelő és nekem azóta sem reklamál érte az ECU. Fogyasztás is jobb lett és melegen is jobb a motor működése érezhetően. 150 ezer kilométerenként kéne amúgy cserélni. Enyémben még a gyári volt. :D

Köszönöm, akkor én is ezt veszem!

1 órával ezelőtt, Szabadij írta:

Az egy qrwa jó motor,szerintem az f astra motorok királya,kár,hogy 96 után nem építették bele semmibe.

Szerintem is.  Viszont úgy érzem, cserélni kell a szondát. Visszaolvastam a fórumban és meg is találtam, hogy BOSCH szonda kell, csak nem derült ki egyértelműen hogy most melyik bosch szonda a megfelelő, mert az univerzálisra mindenki azt írta hogy az nem jó. A bárdi honlapján a F00HL00311 típusú szonda az első találat.

8 perce, Bundee írta:

Milyen motorhoz kell? 

Bosch oldalán van korrekt termekkereső, azt érdemes megnézni.

C16SE a motorkód.

Sziasztok!

Ez a lambda szonda való az opelbe? Ez az amelyik NEM univerzális?

BOSCH  F00HL00311

11 perce, csigusz1 írta:

Lassan kideritjük mi lehet a gond,rengeteget megy az autó így alig van rá idő csinálni,néha 1-1 nap a javitásra. Rossznak akkor számit bármilyen gumiszilent stb ha ki van szakadva vagy már akkor is ha el van gyengülve?

Ezt nem igazán tudom megválaszolni, hogy mikor tekinthető rossznak. Ha elgyengülnek a szilentek, akkor nyilván már nem tudják úgy ellátni a  feladatukat. 

Rossz motortartó bakok is okozhatnak rázást, illetve a külső és a belső csuklók is.

11 órája, csigusz1 írta:

Sziasztok.

Kis segítségre lenne szükségem,hogy milyen irányba keresgéljem a hiba forrását.93-as 1.7D Astra F kombi.Eddig 90-nél elkezdte rázni a krmányt,130 körül már gyengébben. Cseréltünk gumit elől (új),és kicseréltem a stabrúd szilentet is jobb oldalt a lengőkarnál,törött volt a csavar. Most nem rázza a kormányt  csak kicsit olyan 130 körül,viszont előröl lentről rázza valami a futóművet,Talpas,kormány összekötök és stab szilentek rendben. A lengőkar nagy hátsó szilentek eléggé mozognak,de nem tudom milyennek kel lennie. Lehet ott lenne a probléma?  Köszönöm a segítséget.

Szia!

Nálam a külső féltengelycsukló csere sokat segített. 130 körül nekem is előjön a rázkódás, de nem olyan vészes már, mást viszont még nem cseréltem.

22 órája, szilvand írta:

Rosszul fogalmaztam, nem feszesebb futomuvet szeretnek, hanem azt, hogy ne kottyanjon ennyire, ha rosszabb uton megyek, pl macskako, katyu, stb... Neha igy erzem, hogy ki akar esni a kerek ;) 

Lengescsillapito ev elejen lett cserelve, meg azt hiszem calibra rugok vannak bent elol, szoval oldal iranyu bedoles minimalis. Elozoleg calibra lengescsillapito is volt benne, azt visszacsereltem simara. 

A kerdesem tovabbra is az lenne, hogy a lengokar szilenteket nehez-e cserelni, tehat szerelve vegyem meg vagy kulon a szilenteket?

koszonom

Szia!

Esetleg még olvasd el ezt a cikket. Nem vagyok benne biztos, hogy ez olyan jó dolog, de lehet.

Szilentek

Sziasztok!

Lambda szondat nem kell néha kiszerelni és megtakarítani?

Ez így mennyire tűnik vészesnek? Ez a hosszabb féltengely oldala.

Váltó alulról